Los propietarios de un coche híbrido enchufable o de autonomía extendida podrían visitar el taller tres veces menos a partir de ahora. Xiaomi y Li Auto han anunciado que amplían el intervalo de cambio de aceite de sus motores de gasolina a 3 años o 30.000 kilómetros, cuando antes era de solo un año o 10.000 kilómetros. Un ahorro en euros muy notable.
Por qué el motor de gasolina apenas trabaja y cómo alarga los intervalos
En un vehículo de autonomía extendida (EREV), el motor de combustión nunca impulsa directamente las ruedas. Solo actúa como generador para recargar la batería cuando hace falta. Eso significa que acumula muchas menos horas de funcionamiento que en un coche convencional: según los propios fabricantes chinos, apenas un 10% del tiempo en comparación con un motor de gasolina tradicional.
Esa baja exigencia permite utilizar aceites sintéticos de mayor calidad y, sobre todo, espaciar los cambios sin comprometer la fiabilidad. Li Auto ya aplica este nuevo programa de mantenimiento en toda su gama EREV, y Xiaomi lo estrenará con su próximo modelo Skynomad.
Cuánto ahorra el conductor con el nuevo ciclo de mantenimiento
Pasar de una revisión anual con cambio de aceite a hacerlo cada tres años supone un ahorro directo. Según las tarifas medias del sector, una operación de este tipo cuesta entre 100 y 200 euros en un taller. Si antes se desembolsaban hasta 600 euros en tres años, ahora esa cifra se reduce a un único pago en el mismo periodo. Además, se evitan desplazamientos y tiempos de espera.
La medida no afecta a la garantía del fabricante, siempre que se respeten los nuevos plazos estipulados y se utilicen los lubricantes recomendados. Eso sí, conviene recordar que el resto de componentes del vehículo siguen necesitando atención periódica.
Con el motor funcionando apenas una fracción del tiempo frente a un coche de gasolina, alargar el intervalo de cambio de aceite a tres años no solo es posible, sino que está respaldado por la ingeniería de los propios fabricantes.
Lo que debes seguir vigilando aunque el motor descanse
Por mucha autonomía eléctrica que tenga un híbrido, hay elementos de seguridad que no entienden de tecnología. Los neumáticos se desgastan igual con tracción eléctrica que con gasolina, y la ITV no hace excepciones. Circular con una profundidad de dibujo inferior a 1,6 milímetros supone una multa de hasta 200 euros y un defecto grave que impide pasar la inspección.
Lo mismo ocurre con los frenos: las pastillas y los discos acumulan kilómetros y requieren sustitución cuando llegan al mínimo indicado por el fabricante. También conviene revisar anualmente el nivel de líquido de frenos, el estado de los amortiguadores y el funcionamiento de todas las luces, elementos que pueden ser causa de sanción en carretera.
- Neumáticos: presión correcta y profundidad de dibujo cada mes o antes de un viaje largo.
- Frenos: inspeccionar visualmente las pastillas y escuchar ruidos al frenar; sustitución en taller en cuanto lleguen al testigo.
- Luces y niveles: comprobar intermitentes, cruce y carretera, así como el nivel de refrigerante y líquido limpiaparabrisas.
En España, marcas como Leapmotor ya comercializan modelos híbridos enchufables y es probable que otros fabricantes chinos adopten estos plazos de mantenimiento cuando sus coches lleguen a Europa. Mientras tanto, la DGT mantiene los mismos criterios para todos los vehículos: la seguridad no depende de cuánto tiempo funcione el motor térmico, sino del estado general de los elementos críticos.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: neumáticos (presión y dibujo), frenos (pastillas y discos), luces y niveles de líquidos.
- Cómo hacerlo: la mayoría de estas comprobaciones puedes hacerlas tú mismo en pocos minutos. En cambio, la sustitución de pastillas o el cambio de aceite requieren acudir a un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: un cambio de aceite en un taller ronda los 100-200 euros; mantener los neumáticos en buen estado te ahorra una multa de 200 euros y un defecto grave en la ITV.
