El mercado de automóviles chino no deja de encadenar sorpresa tras sorpresa, de forma aún más especial cuando hablamos de los segmentos más exclusivos. Hace un par de años, el debut de la exclusiva firma Maextro (constituída entre Huawei y JAC) ya dio mucho de qué hablar con su S800, una imponente berlina de representación de tintes soberbios con el que buscaban enfrentarse a firmas de nivel de Bentley, Mercedes-Maybach o Rolls-Royce. Y lo consiguieron.
Aquella jugada comercial fue todo un éxito rotundo, porque el Maextro S800 barrió en ventas a sus rivales tradicionales de más de 100.000 euros en el gigante asiático. Con semejante respaldo, la firma automovilística ha decidido subir la apuesta con el que se convertirá en su segundo modelo, un vehículo que promete llevar la opulencia a un nuevo nivel.
Maextro ha decidido ir a contracorriente y se ha decantado por un monovolumen de lujo
Para poner en contexto a los menos familiarizados con el entramado industrial oriental, Maextro es una de las cinco firmas de automóviles que dan forma a HIMA, el ambicioso ecosistema de colaboración multimarca liderado por el gigante tecnológico Huawei (junto a Aito, Luxeed, Stelato y SAIC). En este caso, la producción corre por cuenta de JAC y Huawei en unas modernas instalaciones ubicadas en Hefei, China. Y aunque la lógica del mercado actual hacía presagiar que el segundo lanzamiento de la compañía sería un SUV, los responsables del proyecto han optado por un formato totalmente diferente: un monovolumen de gran formato. Eso sí, te puedes ir olvidando del concepto tradicional de furgoneta familiar y toques lujosos.
Bajo la denominación Maextro V800, este modelo hereda gran parte del lenguaje de diseño de la berlina de la que deriva. En el frontal cobran un protagonismo absoluto unos grupos ópticos LED en posición elevada, prescindiendo de la clásica parrilla delantera para ceder todo el espacio a un logotipo sobredimensionado en el centro del paragolpes. Siguiendo la tendencia imperante en los automóviles de gran lujo en China, la carrocería se ha presentado con una pintura bitono que combina los colores dorado y marrón, aderezada con generosas molduras cromadas.
Tecnología punta por los cuatro costados para esta criatura de 5,50 metros de largo
La tecnología lumínica es otro de los pilares sobre los que se asienta este V800. Al igual que el S800, esta nueva criatura incorpora soluciones sofisticadas, como pequeñas luces ocultas tras los tiradores que iluminan los paneles de las puertas al aproximarse. En la zaga, los pilotos traseros están compuestos por miles de diodos LED minúsculos capaces de proyectar imágenes detalladas de alta resolución, habiéndose mostrado de forma oficial una configuración que emula la figura de un ave fénix.
En términos de dimensiones, el Maextro V800 se posiciona como un monovolumen de pleno derecho. Su estampa impone con una longitud total de 5.495 milímetros, una anchura de 2.006 milímetros y una altura de 1.850 milímetros, todo ello sustentado sobre una generosa batalla de 3.430 milímetros. De momento, el fabricante se ha mostrado reservado con las imágenes del habitáculo, pero los primeros detalles confirman una configuración de asientos en disposición 2+2+3. Aunque no descartes incluso una posible variante con 2+2 asientos, con unas plazas traseras dignas de primera clase de Emirates.
Espacio, tecnología y lujo para el habitáculo de este imponente Maextro V800
El interior de este sensacional Maextro V800 estará revestido en su totalidad por cuero de alta calidad, acompañado de diversos detalles con acabado en cristal. El techo panorámico superior cuenta con una cortinilla deslizable que, al cerrarse, activa una función de techo estrellado que recuerda de forma directa a las creaciones de Rolls-Royce. Pero esto será solo la punta de iceberg en materia de tecnología de puertas a dentro.
En el apartado mecánico, el Maextro V800 recurre a un sistema de propulsión eléctrica de autonomía extendida (EREV). El esquema combina un bloque térmico de 1.5 litros turboalimentado que eroga 176 CV —cuya función principal es generar electricidad y no está conectado con las ruedas— con dos motores eléctricos que entregan de forma conjunta una potencia máxima de 400 kW (544 CV).
El sistema se alimenta de una generosa batería de 63,2 kWh de capacidad, lo que le permite homologar una autonomía en modo puramente eléctrico de hasta 275 kilómetros. Ahora bien, en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. Los precios y la disponibilidad oficial para el mercado local se desvelarán en las próximas semanas, aunque todo apunta a que la tarifa de salida del Maextro V800 se situará por encima de los algo más de 708.000 yuanes (89.500 euros) que cuesta un impresionante S800 en China.
5 puntos clave de este Maextro V800
- Alianza tecnológica: El Maextro V800 nace bajo el paraguas del ecosistema HIMA de Huawei y es fabricado en colaboración con JAC en la planta de Hefei.
- Dimensiones generosas: Se trata de un monovolumen de representación que roza los 5,5 metros de largo (5.495 mm) y ofrece una distancia entre ejes de 3.430 mm.
- Mecánica de autonomía extendida: Desarrolla una potencia combinada de 544 CV gracias a sus motores eléctricos, apoyados por un motor 1.5 turbo y una batería de 63,2 kWh.
- Autonomía eléctrica: El vehículo es capaz de recorrer hasta 275 kilómetros utilizando exclusivamente la energía almacenada en su batería.
- Detalles de máximo lujo: Destacan su carrocería bitono, sus ópticas LED traseras capaces de proyectar imágenes y un techo interior con efecto de cielo estrellado.
Fotos: Maextro
