La joven compañía automovilística china Maextro, una ambiciosa empresa de vehículos de ultralujo creada por Huawei y JAC, no ha tardado en capitalizar su exitoso debut en el mercado local. Tras el impacto del S800 que todos conocemos, la marca presenta una edición especial aún más exclusiva: el Maextro S800 Grand Design, una reinterpretación profundamente personalizada de su buque insignia que eleva el listón en diseño, tecnología y presencia. Con esta versión, la marca que ha dejado en evidencia en cuanto a ventas a las marcas premium europeas, se acerca peligrosamente al territorio de Rolls‑Royce, pero a un coste que ronda menos de la mitad del que exige la firma de Goodwood para acceder a su elitista universo.
A nivel visual, el Maextro S800 Grand Design apuesta por una estética más opulenta y llamativa. Los detalles en oro genuino se convierten en los nuevos protagonistas al adornar el emblema del capó, las aerodinámicas llantas de 21 pulgadas y calzadas con neumáticos en medida 265/40 R21, las líneas decorativas laterales, el logotipo frontal y los emblemas traseros. Para potenciar toda esa exclusividad, la carrocería de esta versión tan especial además estrena una combinación cromática inédita en el modelo que mezcla un azul verdoso profundo con un plateado claro, un contraste que refuerza la sensación de lujo.
El Maextro S800 Grand Design no sufre alteraciones en sus generosas dimensiones
Donde no hay sorpresas si lo comparamos con el resto de sus hermanos es a la hora de hablar de dimensiones, porque este Maextro S800 Grand Design conserva una contundente longitud de 5,48 metros (5,55 metros de largo mide un maravilloso Rolls-Royce Ghost), una anchura de 2,00 metros y una altura de 1,54 metros.
Aunque el fabricante de automóviles chino aún no ha mostrado imágenes del interior de este sublime Maextro S800 Grand Design, todo apunta a que el habitáculo seguirá la misma línea estética de su exterior, con abundantes acentos dorados y materiales de primer nivel con los que potenciar su exclusividad y recordarnos que estamos ante una versión que ha nacido con Bentley, Mercedes-Maybach o Rolls-Royce en el mismísimo punto de mira.
Lujo, confort y tecnología no van a faltar en el interior de este buque insignia
Ten por seguro que este Maextro S800 Grand Design contará con una exclusiva configuración de dos asientos en las plazas traseras, como la que ya hemos visto en otras versiones menos suntuosas. Asientos de tipo gravedad cero, totalmente regulables de forma eléctrica, con calefacción, ventilación, masaje… Para viajar a cuerpo de rey y desde los cuales se pueden controlar todas las funciones de su sistema de infoentretenimiento, donde la voz cantante, y nunca mejor dicho, la lleva un sistema de sonido Huawei con nada menos que 43 altavoces. Aunque tampoco falta un proyector láser para entretener a sus ocupantes traseros.
Esta prometedora versión Grand Design no se limita exclusivamente a una actualización estética. La compañía china ha aprovechado esta edición especial para introducir también mejoras tecnológicas de gran calado. De ahí que ahora los Maextro S800 incorporen un sistema LiDAR de 896 líneas montado en el techo, acompañado a su vez de una nueva cámara integrada en el pilar B. Este conjunto de sensores está diseñado para trabajar con el Qiankun ADS 5.0, la próxima generación del sistema de asistencia avanzada a la conducción de Huawei, que supone un salto respecto al actual ADS 4.1. Con esta actualización, Maextro busca posicionarse como referente en conducción semiautónoma dentro del segmento de lujo, un terreno donde la tecnología pesa tanto como el confort o los materiales.
El Maextro S800 Grand Design se ofrecerá con dos opciones mecánicas distintas
Según apuntan diferentes medios locales, este Maextro S800 Grand Design estará disponible tanto con una mecánica eléctrica, como con una mecánica eléctrica de autonomía extendida. Ahora bien, lógico es pensar en que en ambos casos se usará la variante más poderosa de la gama. De ahí que la versión eléctrica utiliza dos máquinas para generar un total de 390 kW de potencia (530 CV), así como 626 Nm de par motor. Por lo que aún pesando 2.685 kilos, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
La versión eléctrica del Maextro S800 también esconde una batería con 97 kWh de capacidad, la cual se traduce en una autonomía media de 650 kilómetros en el optimista ciclo de homologación CLTC para China. Ahora bien, gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, esas baterías se cargan del 10 al 80% de su capacidad en tan solo 12 minutos.
El eléctrico de autonomía extendida genera 864 CV de potencia y 1.495 Nm de par
Esa misma tecnología la contempla la versión eléctrica de autonomía extendida, en cuyo caso usa una batería con 63 kWh de capacidad para ofrecer una autonomía media en modo eléctrico de 340 kilómetros. Sin embargo, estos Maextro S800 añaden un corazón 1.5 Turbo que funciona como generador y que estira la autonomía combinada hasta los 1.155 kilómetros. Todo ello teniendo en cuenta que en su depósito de combustible caben 50 litros de carburante.
Esta variante emplea tres máquinas eléctricas (una delante y dos detrás) para moverse, las cuales ofrecen una potencia conjunta de 635 kW (864 CV), además de un par máximo total de 1.495 Nm. De ahí que poco importen sus 2.851 kilos de peso, porque acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,7 segundos y llega hasta los 200 km/h de velocidad punta.
El Maextro S800 Grand Design costará un tercio de lo que vale un Rolls-Royce Ghost
El lanzamiento de este Maextro S800 Grand Design está previsto para el próximo mes de junio en el mercado chino. Aunque el precio definitivo no se ha anunciado, declaraciones previas de Richard Yu, CEO de Huawei, apuntan a una cifra cercana a los 2 millones de yuanes (alrededor de unos 252.000 euros). Esto supone un incremento notable respecto a la versión estándar, que parte desde los 708.000 yuanes (89.445 euros) independientemente de la mecánica elegida. Y también es casi el doble de lo que cuesta la variante más ‘atómica’ hasta la fecha y que cuesta 1.018.000 yuanes (128.610 euros). Sin embargo, es prácticamente un tercio de lo que en China cuesta un Rolls-Royce Ghost, cuyo precio de partida ronda los 5.030.000 yenes (635.470 euros).
Este movimiento de lanzar al mercado una versión aún más exclusiva llega en un momento dulce para la marca china. El Maextro S800 se ha convertido en un fenómeno de masas en China, donde lidera durante ocho meses consecutivos las ventas en el segmento de vehículos de más de 700.000 yuanes (más de 89.000 euros). Con más de 17.000 unidades entregadas, Maextro ha demostrado que existe un apetito real por un lujo moderno, tecnológico y menos tradicional. El Grand Design no solo refuerza esta tendencia, sino que posiciona a la marca como una amenaza directa para los fabricantes europeos que históricamente han dominado este territorio.
5 puntos clave del Maextro S800 Grand Design
- Edición ultra‑exclusiva con detalles dorados y nueva combinación cromática.
- Interior de lujo avanzado con triple pantalla, asientos de gravedad cero y audio de 43 altavoces.
- Tecnología ADS 5.0 gracias al nuevo LiDAR de 896 líneas y cámaras adicionales.
- Doble oferta mecánica: BEV de 523 CV o EREV con motor turbo y tres eléctricos.
- Precio competitivo frente a rivales como Rolls‑Royce, pese a su enfoque ultra‑premium.
Fotos: Maextro
