Una leyenda que se resiste a dejar de serlo. El Mazda MX-5, el roadster más longevo y más vendido del mundo, estrena una nueva generación, conocida en Mazda como 2027. Se trata de una evolución -no un cambio de generación- con actualizaciones mecánicas, nuevas versiones y un color exterior inédito. El modelo mantiene su estructura de gama con los acabados Kazari, Homura y la nueva edición especial Yakudo, esta última exclusiva de la carrocería Soft Top.
La versión Yakudo toma su nombre de la expresión japonesa que evoca movimiento dinámico y vitalidad. Su identidad visual se articula a través de detalles exteriores en plata y pinzas de freno Brembo en el mismo color. El interior incorpora tapicería en Alcantara. Mazda enmarca esta edición dentro de su filosofía de ingeniería denominada Crafted with Japanese Soul (Elaborado con alma japonesa).
Además de esta versión especial, la propuesta de la marca japonesa para mantener en boga su deportivo biplaza pasa por el acabado Homura que incorpora para 2027 llantas de aleación RAYS negras de 16 pulgadas, frenos Brembo en color rojo, amortiguadores Bilstein y barra entre las torretas delanteras para mejorar la rigidez de la carrocería. Completan su configuración los detalles exteriores e interiores en negro que caracterizan este acabado desde su presentación.
Zinc Green, nuevo color para la gama del Mazda MX-5 2027
A los detalles que renuevan el estilo del coche se une el nuevo tono Zinc Green, un verde metalizado de inspiración industrial que se incorpora a todos los acabados del MX-5 2027. Se trata de un color del que Mazda dice que tiene un comportamiento visual variable según las condiciones de luz: más compacto y sólido en lugares con una iluminación tenue y, por el contrario, con brillo metálico pronunciado cuando el coche está a plena luz. Este mismo color se estrena también en el Mazda CX-30 2027. Entrará en producción en octubre de 2026 y llegará a los mercados a principios de 2027.
Más allá de los cambios en el estilo o diseño, también hay novedades en la parte mecánica, donde el motor atmosférico 1,5 litros Skyactiv-G eleva su potencia a 136 CV y su par a 155 Nm (el actual ofrece 132 CV y 152 Nm). El consumo combinado WLTP mejora hasta 6,1 l/100 km -desde los 6,6 l/100 km que homologaba el actual- y las emisiones de CO₂ descienden a 139 g/km frente a los 142 k/km de CO2 del actual. La actualización incluye también mejoras en la acústica del propulsor. La transmisión y la tracción trasera se mantienen sin cambios.
Y en cuanto al apartado de la seguridad, el deportivo de la marca de Hiroshima mejora su equipamiento, al que se suma el detector de fatiga, que pasa a ser equipamiento de serie en todos los acabados de la gama 2027, incorporándose así al conjunto de tecnologías de asistencia a la conducción del modelo.
La fabricación del MX-5 2027 ha comenzado en junio de 2026. La llegada a los mercados europeos está prevista para septiembre de 2026, con excepción del color Zinc Green, cuya producción se inicia en octubre. No se sabe nada de los precios, aunque a tenor de lo que costaba el actual -a partir de 33.000 euros con la capota Soft Top- no parece que vaya a haber grandes variaciones. El Mazda MX-5 seguirá escribiendo más páginas en la historia de la marca japonesa manteniendo su esencia, como nos comentada Nacho Beamud, el director general de la marca en España hace unos meses en una entrevista: «El MX-5 es un icono para nosotros y lo vamos a proteger por todos los medios».
Imágenes Mazda MX-5 2027
Fotos: Mazda
