El Leapmotor B05 se prepara para aterrizar en los concesionarios españoles con una tarifa que promete revolucionar el segmento de los compactos eléctricos: desde 19.500 euros si se financia con la marca y se aplican las ayudas del Plan Auto+ y el incentivo del concesionario (CAES). Construido sobre la misma base dimensional que un SEAT León o un Volkswagen Golf —4,43 metros de largo—, el nuevo modelo de la firma china (participada por Stellantis) aúna un diseño cuidado, un equipamiento muy completo y la gran baza de fabricarse en la planta de Zaragoza para todo el mercado europeo.
El compacto eléctrico que aspira a romper el mercado
El B05 llega en un momento en el que los eléctricos asequibles escasean. Con un precio que, una vez descontadas las ayudas, lo sitúa por debajo de los 20.000 euros, el Leapmotor se convierte en una alternativa real para quienes buscan un coche de tamaño medio sin hipotecar el presupuesto. Su silueta, con 1,88 metros de ancho y 1,52 metros de alto, ofrece un interior amplio y un maletero de 345 litros, cifras que lo emparentan directamente con los compactos térmicos de referencia.
La gama se estructura en dos acabados, Life Pro y Design Max, ambos con una dotación de serie muy generosa. Faros LED automáticos, control de crucero adaptativo con lectura de señales, cámara 360º, detector de ángulo muerto y alerta de precolisión son comunes desde el acceso a la gama. Tampoco faltan el climatizador automático, la instrumentación digital, el acceso y arranque sin llave, o la conectividad Android Auto y Apple CarPlay. La versión superior suma techo panorámico, volante térmico y un sistema de sonido con 12 altavoces, entre otros detalles.
Más autonomía y potencia que la media del segmento
Bajo el capó, el único propulsor eléctrico declara 218 CV y 240 Nm de par, unas cifras que dejan un andar brioso: acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. La batería de entrada, con 56,2 kWh de capacidad, homologa 401 kilómetros de autonomía, mientras que la variante de mayor capacidad (67,1 kWh) estira la cifra hasta los 482 kilómetros, en ambos casos bajo el ciclo WLTP. La marca no ha detallado aún la potencia de carga, pero los datos disponibles apuntan a una recarga rápida suficiente para viajes interurbanos.
Las ayudas, clave para bajar el precio
El reclamo principal del B05 es su precio. Sin las subvenciones, la tarifa oficial parte de unos 25.000 euros. Pero aplicando la financiación de la propia marca, el Plan Auto+ (el esquema estatal de ayudas a la compra de eléctricos) y el incentivo CAES que ofrece el concesionario, la factura final arranca en 19.500 euros. Eso lo coloca a la altura de modelos urbanos como el Dacia Spring o el Citroën ë-C3, pero con un tamaño y unas prestaciones claramente superiores.
Para el comprador particular, conviene revisar los requisitos de la convocatoria autonómica del plan de ayudas, porque los plazos y los fondos disponibles varían de una comunidad a otra. En todo caso, la combinación de subvención estatal, descuento comercial y financiación blanda convierte al B05 en una opción difícil de ignorar.
Con un precio de partida que iguala al de muchos urbanos eléctricos, el Leapmotor B05 apunta a convertirse en una de las opciones más atractivas para quien busque un compacto eléctrico sin renunciar a prestaciones.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 19.500 euros desde; 218 CV de potencia; 401–482 km de autonomía; fabricación en Zaragoza para toda Europa.
- Cómo te afecta: Si estás pensando en dar el salto al coche eléctrico con un modelo de tamaño compacto, el Leapmotor B05 reduce la barrera de entrada a un precio que, con ayudas, es similar al de un urbano térmico de gama media. Además, la producción en Zaragoza puede facilitar plazos de entrega más cortos y una red de asistencia integrada en el ecosistema Stellantis.
- También debes saber: Aunque Leapmotor es una marca de origen chino, su participación en el grupo Stellantis y la planta aragonesa refuerzan la garantía de servicio posventa y la disponibilidad de recambios en el mercado español.
