La etiqueta ambiental ya no basta para entrar en una ZBE: la ITV en vigor se suma como requisito y la multa sigue siendo de 200 euros.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: la ordenanza tipo de la FEMP convierte la inspección técnica en condición de acceso a las zonas de bajas emisiones, no solo el distintivo.
- Cómo te afecta: si tu coche circula con la ITV caducada, puedes quedarte fuera del centro aunque lleves etiqueta B, C, ECO o Cero.
- Puntos clave y plazos: no hay una fecha única para toda España; cada ayuntamiento lo incorpora al revisar su ordenanza y la sanción se mantiene en 200 euros.
Qué cambia exactamente con la ITV en las ZBE
La ordenanza tipo de la FEMP se publicó a comienzos de 2026 y ajusta la letra pequeña del acceso a las zonas de bajas emisiones. El texto vincula la entrada al perímetro restringido al correcto estado técnico del vehículo: además del distintivo ambiental, el coche tendrá que acreditar la ITV en vigor. El documento está disponible en la web de la FEMP.
Hasta ahora, el debate público se había centrado casi en exclusiva en la etiqueta de la DGT. Con este enfoque, el distintivo deja de ser el único filtro: también cuenta que el vehículo cumpla las condiciones técnicas y de emisiones que marca la normativa vigente.
La diferencia no es menor. El distintivo ambiental se asigna cuando el coche se matricula y ya no cambia con los años. La ITV, en cambio, se pasa con periodicidad —cada dos años hasta los diez, y cada año a partir de ahí— y comprueba frenos, luces, emisiones y el resto de sistemas de seguridad y control.
La etiqueta vale para siempre; la ITV, no. Por eso el acceso al centro empieza a mirar también el estado real del coche.
El trámite de la etiqueta se resuelve una sola vez, en Correos o en la sede electrónica de la DGT, por unos 5 euros. La inspección técnica, en cambio, caduca. Ahí está el punto débil del sistema anterior: un coche con etiqueta ECO puede llevar meses sin pasar la ITV y seguir entrando al centro sin que nadie lo compruebe.
A quién afecta y desde cuándo: la pelota está en cada ayuntamiento
En AECA-ITV, la asociación que agrupa a las estaciones de inspección técnica, consideran que la medida aporta coherencia a las políticas de movilidad sostenible. Su director gerente, Guillermo Magaz, sostiene que no basta con limitar el acceso por el distintivo, que se asigna con el coche nuevo, y que hay que garantizar que los vehículos que circulan cumplen los requisitos técnicos y medioambientales exigidos.
Conviene tener claro el rango de la norma. No es una regulación estatal con fecha de entrada en vigor única, sino una ordenanza tipo: un modelo que los ayuntamientos adoptan, entero o con cambios, cuando revisan su propio texto. Esto significa que la ITV puede ser ya obligatoria en una ciudad y no serlo en la de al lado.
La DGT ha recomendado a los ayuntamientos que dejen entrar en las ZBE a los vehículos sin distintivo cuando el desplazamiento tenga como fin acudir a una estación de ITV o legalizar una reforma. Madrid lo aplica desde hace meses: desde el 26 de mayo de 2025 permite llegar a sus 15 estaciones de ITV situadas dentro del perímetro restringido, sea cual sea la etiqueta del coche.
La sanción no cambia: 200 euros por acceder sin cumplir los requisitos. La reducción del 50% por pronto pago depende de lo que recoja la ordenanza de cada municipio, así que conviene revisarla antes de dar por hecho que se queda en 100 euros.
Si te mueves por el centro, estas son las casillas que conviene tener cubiertas:
- La etiqueta ambiental colocada en el parabrisas y vigente.
- La ITV en vigor, con el informe favorable en el coche o en la app de la DGT.
- La ordenanza de tu ciudad, porque fija perímetro, horarios y excepciones.
- Si tu coche no tiene distintivo, la autorización municipal para acudir a la estación de ITV.
Lo que aún no está cerrado y conviene vigilar
El marco de fondo es la Ley 7/2021 de cambio climático, que obligó a los municipios de más de 50.000 habitantes a tener una ZBE en marcha antes de 2023. Desde entonces, la etiqueta ambiental se convirtió en la herramienta casi única para decidir quién entraba y quién no. La ordenanza tipo de la FEMP añade una segunda capa: el estado real del vehículo cuenta tanto como su clasificación.
¿Cómo se comprueba en la práctica? La matrícula es la llave. Los ayuntamientos pueden cruzar la lectura de las cámaras con los registros de inspección de la DGT, que ya sabe qué coches tienen la ITV caducada. A partir de ahí, cada ciudad decide si sanciona en el momento o si abre un periodo de aviso.
Lo que todavía no está resuelto es el calendario. No hay una fecha común para toda España y los municipios irán a distinto ritmo, como ya pasó con las propias ZBE. Tampoco está definido cómo se gestionará en cada caso la excepción de las estaciones de ITV. En la práctica, poco cambia hoy en la mayoría de ciudades; el cambio llegará con la próxima revisión de cada ordenanza.
Mientras se concreta, lo útil es mirar dos cosas: la fecha de tu próxima ITV y el texto de tu ayuntamiento. Si la inspección está caducada y circulas por el centro, la multa de 200 euros no depende de la etiqueta. Depende de la matrícula.
