Škoda amplía su ofensiva eléctrica con el Epiq, un SUV crossover urbano que se sitúa en el escalón de acceso a la gama de vehículos cero emisiones de la marca checa. Su propuesta combina unas dimensiones exteriores contenidas con un interior especialmente aprovechado, una autonomía que puede alcanzar los 440 kilómetros y un maletero de 475 litros. Además, es el primer modelo de Škoda fabricado en España.
Y precisamente Navarra ha sido el escenario elegido para ponernos al volante por primera vez en territorio español. Una elección con mucho significado, porque el Epiq nace en la factoría de Volkswagen Navarra, situada en el Polígono Industrial Landaben, a las afueras de Pamplona. Allí comparte instalaciones con los Volkswagen T-Cross y Taigo, además del ID. Cross, basado en la misma plataforma que el Epiq.
Desde el punto de vista estético, el nuevo SUV estrena de forma integral el lenguaje de diseño Modern Solid. Su frontal está presidido por el denominado Tech-Deck Face, una superficie negra que sustituye a la tradicional parrilla y que integra buena parte de los elementos tecnológicos. A ambos lados aparecen unos grupos ópticos con una característica firma luminosa en forma de T, mientras que las superficies limpias y los pasos de rueda marcados aportan una imagen robusta sin excesos decorativos.
La aerodinámica también ha desempeñado un papel importante durante el desarrollo. Diferentes soluciones aplicadas a la carrocería permiten conseguir un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,275, un dato especialmente relevante en un automóvil eléctrico, donde reducir la oposición al avance contribuye directamente a mejorar la eficiencia y la autonomía.
Con unas dimensiones apropiadas para desenvolverse en entornos urbanos, el Epiq aprovecha muy bien el espacio disponible. El maletero ofrece 475 litros de capacidad, una cifra muy destacada para un vehículo de este tamaño, a la que se sumará un compartimento delantero de 25 litros, el conocido como ‘frunk’. También incorpora las habituales soluciones Simply Clever de Škoda, pequeños detalles prácticos que facilitan el uso cotidiano.
El habitáculo sigue la filosofía Modern Solid, con una distribución sencilla, materiales seleccionados pensando en la durabilidad y diferentes espacios de almacenamiento. La instrumentación digital se complementa con una pantalla central de 13 pulgadas que concentra las funciones del sistema multimedia, basado en Android. A ello se añade la aplicación MyŠkoda, que permite consultar información del vehículo, gestionar la recarga y controlar determinadas funciones a distancia.
En el apartado mecánico, el Epiq estrena la evolución de la plataforma MEB+, optimizada para vehículos eléctricos compactos. Una de sus particularidades es que se trata del primer Škoda completamente eléctrico con tracción delantera. La gama contempla dos capacidades de batería y tres niveles de potencia, con una autonomía máxima homologada de hasta 440 kilómetros. La recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80 % de capacidad en 23 minutos, mientras que el cargador embarcado admite hasta 11 kW en corriente alterna. También dispone de carga bidireccional, una función que permite utilizar la energía almacenada para alimentar dispositivos externos.
En nuestra toma de contacto por carreteras navarras hemos conducido la versión más potente, con 211 CV y batería de 55 kWh de capacidad bruta (51,7 kWh netos). Las sensaciones al volante recuerdan a las que ofrece el Elroq, un modelo de mayor tamaño, especialmente por el aplomo que transmite cuando abandonamos los entornos urbanos. El Epiq se muestra estable y transmite una sensación de solidez que supera las expectativas habituales en un SUV de estas dimensiones.
La suspensión merece una valoración especialmente positiva. Su puesta a punto consigue un equilibrio convincente entre comodidad y estabilidad, filtrando correctamente las irregularidades del asfalto sin comprometer el control de la carrocería. Es una configuración que permite afrontar con confianza carreteras secundarias y desplazamientos interurbanos, ámbitos en los que este tipo de vehículos debe demostrar que puede ir más allá de los recorridos cotidianos por ciudad.
La versión First Edition, que probamos en Austria, equipa de serie unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos 225/40, una medida generosa para un automóvil de este planteamiento, aunque no penalizan el confort de marcha. En esta ocasión hemos probado unidades con llanta de 18″ y 19″, y la impresión ha sido muy parecida.
La batería de 55 kWh permite homologar una autonomía de hasta 430 kilómetros en esta configuración, con un consumo oficial de 14 kWh/100 km. Una cifra que sitúa al Epiq en una posición competitiva dentro de su categoría y que, junto a sus posibilidades de recarga, permite plantearlo como algo más que un segundo vehículo destinado exclusivamente a la ciudad.
El equipamiento de seguridad incluye siete airbags y asistentes como Front Assist, Side Assist, Lane Assist y reconocimiento de señales de tráfico. Opcionalmente puede incorporar Travel Assist 3.0, Intelligent Park Assist y el sistema Top Area View 360°, que ofrece una representación tridimensional del entorno del vehículo.
Pero la importancia del Epiq va más allá de sus características. Su fabricación en Landaben representa un cambio de dimensión para la factoría navarra, que desde 1965 ha producido más de diez millones de vehículos y se ha convertido en uno de los centros industriales de referencia del Grupo Volkswagen. Con cerca de 5.000 trabajadores y una capacidad para fabricar más de 1.400 vehículos diarios, la planta afronta ahora una nueva etapa en la que convivirán modelos de combustión y eléctricos.
La adaptación ha requerido importantes inversiones, ampliaciones de instalaciones y un intenso programa de formación para los trabajadores. El Epiq comparte esta nueva etapa con el Volkswagen ID. Cross, también eléctrico, mientras que los T-Cross y Taigo mantienen la producción de modelos con motores de combustión. Una transformación que refuerza el papel de Navarra dentro de la estrategia industrial del Grupo Volkswagen y que convierte a España en protagonista de la fabricación de sus nuevos eléctricos urbanos.
El Škoda Epiq está disponible en diferentes configuraciones mecánicas y acabados. La First Edition, asociada a la motorización de 211 CV y batería de 55 kWh, parte de 27.600 euros, incluyendo descuentos de marca, Plan Auto+ y CAE. Una propuesta que combina un precio competitivo, buenas condiciones de habitabilidad y un comportamiento dinámico convincente para convertirse en una de las alternativas más interesantes entre los SUV eléctricos urbanos.
Galería de imágenes de la prueba del Škoda Epiq en Navarra
Fotos: Škoda
