El nuevo Suzuki Across ya está en los concesionarios españoles con una propuesta que combina electrificación, prestaciones y capacidad para afrontar recorridos de distinta naturaleza. La marca japonesa comercializa su SUV en una única configuración GLX, con un equipamiento de serie especialmente completo y un sistema híbrido enchufable que busca ofrecer lo mejor de dos mundos: desplazamientos cotidianos sin emisiones locales y suficiente autonomía para viajar sin depender continuamente de los puntos de recarga.
Bajo el capó trabaja un motor de gasolina de 2.5 litros asociado a dos motores eléctricos. El conjunto utiliza una batería de 22,7 kWh de capacidad, con la que puede recorrer hasta 128 kilómetros en modo completamente eléctrico. Cuando interviene también el propulsor térmico, la autonomía combinada supera los 1.100 kilómetros, una cifra que amplía considerablemente su radio de utilización.
Las prestaciones tampoco quedan en un segundo plano. El Across acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, una respuesta que refleja el potencial de su configuración electrificada. Además, su condición de híbrido enchufable le permite disponer de la etiqueta CERO de la DGT.
En cuanto a la recarga, admite corriente alterna a 11 kW, con un tiempo aproximado de 150 minutos para pasar del 10 al 100 % de capacidad. También contempla carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW, mediante la que puede recuperar del 20 al 80 por ciento de la batería en unos 28 minutos. Este modelo es prácticamente un clon del nuevo Toyota RAV4.
Tracción total y cinco modos de conducción
Uno de los elementos que diferencian al Suzuki Across es su sistema de tracción integral electrónica E-Four. Esta tecnología utiliza un motor eléctrico independiente en el eje posterior para proporcionar tracción a las cuatro ruedas y adaptar el reparto de par a las condiciones de circulación.
El conductor dispone de cinco programas de funcionamiento. Eco, Normal y Sport modifican la respuesta del vehículo en función de las preferencias y necesidades de cada momento. A ellos se suman Trail Mode y Snow Mode, específicamente concebidos para mejorar la motricidad sobre superficies deslizantes o terrenos de baja adherencia.
Esta combinación permite aprovechar las ventajas de la propulsión electrificada sin renunciar a una capacidad de adaptación que resulta especialmente interesante en un SUV destinado tanto a los desplazamientos por carretera como a las escapadas fuera del entorno urbano.
Habitáculo digital y equipamiento de corte premium
El interior apuesta por la digitalización y por una dotación de confort propia de modelos de posicionamiento superior. El puesto de conducción reúne una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. También incorpora un Head-Up Display, que proyecta información relevante sobre el parabrisas para reducir las distracciones durante la marcha.
La comodidad se refuerza con asientos delanteros y volante calefactables, este último revestido de cuero. El asiento del conductor añade regulación eléctrica en diez posiciones y memoria, mientras que el sistema Monitor de Vista Panorámica proporciona una representación de 360 grados con perspectiva tridimensional para facilitar las maniobras.
La funcionalidad también está bien resuelta. El portón trasero eléctrico permite la apertura sin manos, hay un cargador inalámbrico para teléfonos móviles y se distribuyen cinco conexiones USB-C de carga rápida. El sistema de control por voz Hey Suzuki completa el apartado de conectividad y permite gestionar distintas funciones mediante instrucciones habladas.
Asistentes de conducción
El equipamiento de seguridad reúne un amplio conjunto de asistentes electrónicos. Entre ellos destaca el sistema de precolisión PCS, que combina un radar de ondas milimétricas y una cámara frontal para reconocer vehículos, peatones y ciclistas. Si identifica una situación de riesgo, puede advertir al conductor e intervenir mediante la asistencia de frenado y dirección.
También incorpora el asistente de dirección de emergencia ESA, diseñado para ayudar a esquivar obstáculos sin abandonar el carril, así como funciones que limitan la potencia del motor ante determinadas aceleraciones involuntarias a baja velocidad.
El control de crucero adaptativo DRCC regula la velocidad y la distancia respecto al vehículo precedente, adaptándose a las circunstancias del tráfico. Además, puede utilizar información cartográfica para gestionar la aceleración y la desaceleración al aproximarse a determinadas situaciones de circulación.
La lista se completa con asistencia de trazado y cambio de carril, alerta de salida involuntaria, sistema de detención de emergencia durante la conducción, asistencia proactiva, alerta de tráfico cruzado frontal y monitorización del conductor. Un despliegue tecnológico que sitúa la seguridad activa entre los principales argumentos del modelo.
Gama y precio del Suzuki Across
La oferta española se simplifica con una única versión GLX, que concentra toda la dotación de serie y permite elegir entre cuatro colores de carrocería: Blanco Premium, Verde Ever, Gris Massive y Negro Mica.
El precio también constituye uno de sus principales atractivos. Suzuki aplica una campaña promocional de 4.875 euros y contempla, además, la ayuda del Plan Auto+ para vehículos híbridos enchufables. Con ambas ventajas aplicadas, el Across GLX queda en 47.575 euros, frente a los 54.250 euros de su precio original. Esta oferta está condicionada a que el vehículo se matricule antes del 31 de diciembre de 2026.
Con esta propuesta, la marca japonesa refuerza su presencia en el segmento de los SUV híbridos enchufables mediante un modelo que combina una autonomía eléctrica considerable, tracción total, buenas prestaciones y un equipamiento muy completo. Una fórmula que busca convencer tanto a quienes necesitan un vehículo eficiente para el día a día como a quienes no quieren renunciar a la libertad de movimiento que proporcionan los viajes de larga distancia.
