El Plan Renove Andalucía 2026 amplía las ayudas a autónomos y empresas y eleva el importe hasta los 4.000 euros por vehículo.
La convocatoria incorpora además a los particulares con domicilio fiscal en la comunidad y extiende el acceso a personas físicas y jurídicas que desarrollen una actividad económica con domicilio fiscal o establecimiento en Andalucía. El plazo de solicitud permanece abierto hasta el 15 de noviembre de 2026, salvo que se acuerde antes la conclusión del programa.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: el programa andaluz amplía su base de beneficiarios, sube 1.000 euros por vehículo y llega en un mercado con peso decisivo en el conjunto nacional.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: 4.000 euros por vehículo, achatarramiento que ya no exige que el coche retirado sea del solicitante y posibilidad de reclamar el incremento en expedientes presentados desde el 15 de abril de 2026. En contra: el techo de 159 g de CO2/km deja fuera a los furgones de mayor tamaño y a los vehículos enchufables, y el plazo puede cerrarse antes del 15 de noviembre si se agota el presupuesto.
- Datos técnicos clave: 4.000 euros por vehículo; turismos nuevos de hasta 120 g de CO2/km; furgonetas nuevas de hasta 3.500 kg de masa técnica máxima admisible y 159 g de CO2/km; achatarramiento de un turismo o furgoneta de al menos diez años matriculado en España; plazo abierto hasta el 15 de noviembre de 2026.
Qué vehículos entran y qué hay que llevar al desguace
La ayuda se dirige a la compra de vehículos nuevos no enchufables, con dos techos de emisiones según el tipo de unidad. En turismos, el límite es de 120 g de CO2/km. En furgonetas sube hasta los 159 g de CO2/km, siempre que la masa técnica máxima admisible no supere los 3.500 kg, es decir, el ámbito de la categoría N1 que usan autónomos de reparto y pequeñas flotas de servicio.
Ese segundo umbral conviene comprobarlo con lupa antes de firmar el pedido. Las furgonetas compactas y los furgones medios diésel suelen quedar por debajo con holgura, pero las versiones de mayor volumen, las de techo alto y las que después pasan por carrocería o transformación pueden acercarse al tope. La emisión que vale es la de la versión homologada que se matricula, no la del modelo de referencia.
El achatarramiento mantiene dos cambios que amplían el margen de maniobra. Debe retirarse un turismo o una furgoneta de al menos diez años, matriculado en España y con la ITV en vigor en el momento de la baja. La baja definitiva tiene que ser posterior al 31 de diciembre de 2025, y ya no se exige que el vehículo viejo pertenezca al beneficiario, lo que abre la puerta a operaciones con unidades a nombre de otra sociedad del grupo.
El achatarramiento flexible y los 4.000 euros por vehículo convierten el plan andaluz en una vía real para renovar furgonetas de reparto con más de una década.
Cuánto se cobra, cómo se pide el incremento y qué pasa con los expedientes ya resueltos
El importe es de 4.000 euros por vehículo, 1.000 más que en la convocatoria anterior. La subida no se aplica sola: quien tenga un expediente anterior en marcha debe solicitar expresamente el incremento.
Las solicitudes presentadas desde el 15 de abril de 2026, incluidas las ya concedidas, pueden acogerse a las nuevas condiciones si lo acreditan dentro del plazo de justificación. En los expedientes ya resueltos, la Administración puede reconocer los 1.000 euros adicionales mediante una resolución complementaria. Para un autónomo con dos furgonetas concedidas, son 2.000 euros que no llegan si no se piden.
El plazo general sigue abierto hasta el 15 de noviembre de 2026. Autónomos y empresas con derecho a deducción deben calcular el coste neto sobre el precio sin IVA y con la ayuda ya descontada, un extremo que conviene cerrar con la asesoría fiscal antes de firmar el pedido.
Andalucía no va sola. Galicia, Cantabria, La Rioja, Navarra, País Vasco y Madrid mantienen programas autonómicos de renovación, y Asturias se ha incorporado recientemente. Faconauto, que firmó con la Agencia Andaluza de la Energía un protocolo de colaboración en marzo de 2026, considera que estas convocatorias sitúan a las comunidades al frente de la descarbonización del parque.
Para qué flota encaja y qué conviene vigilar
En clave profesional, el plan encaja con el autónomo o la PYME que renueva una furgoneta compacta o media con más de diez años de servicio. En esas unidades, 4.000 euros representan un porcentaje relevante del coste de adquisición y permiten ajustar la cuota de renting o la financiación.
El punto débil está en el techo de 3.500 kg de MMA. Quien necesite un furgón de mayor tonelaje, un chasis cabina o un vehículo industrial queda fuera por definición y tendrá que mirar otras líneas de apoyo. También hay que vigilar el calendario: la convocatoria admite el cierre anticipado si se agota el presupuesto asignado, así que dejar la solicitud para noviembre es un riesgo innecesario.
Y conviene comprobar dos detalles antes de comprar. El primero es la emisión homologada de la versión exacta, sobre todo si el vehículo va a pasar por carrocería, caja abierta o equipo frigorífico. El segundo es la antigüedad y la ITV del vehículo que se da de baja, porque una ITV caducada invalida la operación completa.
El siguiente hito es el cierre general del 15 de noviembre de 2026, con la justificación documental pendiente para los expedientes abiertos desde el 15 de abril. Con otras comunidades con programas propios en marcha, comparar convocatorias forma parte ya del trabajo del gestor de flota.
