Hyundai ha abierto los pedidos europeos de la Hyundai Staria Electric, una furgoneta eléctrica de nueve plazas que llega con una batería de 84 kWh y una autonomía WLTP de hasta 430 kilómetros. Su precio de partida en Alemania se sitúa en 57.450 euros, una tarifa que la coloca directamente contra la Volkswagen ID. Buzz.
Con 5.253 mm de longitud, la Staria Electric supera en tamaño a la Volkswagen ID. Buzz, a la Kia PV5 y a las versiones de batalla corta de la Ford E-Tourneo Custom, la Peugeot e-Traveller, la Fiat E-Ulysse o la Mercedes-Benz VLE ejecutiva. La consecuencia es una cabina de tres filas con espacio para nueve ocupantes y un maletero de 1.303 litros detrás de la tercera fila.
Para diferenciarla de las versiones de combustión, Hyundai ha rediseñado el frontal con un panel liso que oculta la parrilla, añade el puerto de carga y coloca lamas activas en la toma inferior. Las llantas aerodinámicas y el emblema específico en el portón completan la puesta a punto visual.
Ficha técnica esencial
- Capacidad de batería: 84 kWh, sin detallar la química por el momento.
- Autonomía WLTP: hasta 430 km en ciclo combinado.
- Carga rápida DC: del 10 al 80% en unos 20 minutos según Hyundai, gracias a la arquitectura de 800V.
- Arquitectura eléctrica: 800V, lo que reduce pérdidas térmicas y permite potencias de recarga altas con menor sección de cableado.
- Precio en Alemania: desde 57.450 euros en el acabado Trend.
La arquitectura de 800V cambia la recarga
Bajo el capó delantero hay un único motor eléctrico de 160 kW (218 CV), asociado a una batería de 84 kWh. No se trata de una furgoneta de altas prestaciones, pero el par instantáneo y la suavidad de funcionamiento son los argumentos que de verdad importan en un vehículo pensado para cargar con personas y equipaje.
La arquitectura de 800V es el dato técnico más relevante. Permite una recarga del 10 al 80% en torno a 20 minutos, una ventana muy competitiva para una furgoneta de este tamaño. Hyundai ha incluido de serie bomba de calor y sistema de precalentamiento de batería, dos recursos que ayudan a mantener la eficiencia en climas fríos.
La arquitectura de 800V convierte la parada de carga en una pausa de 20 minutos, no en un problema logístico para flotas y familias.
En la balanza
El Staria Electric homologa una capacidad de remolque de 2.000 kg y una carga útil máxima de 750 kg. Además de los 1.303 litros tras la tercera fila, cuenta con un maletero delantero de 24 litros para guardar los cables de carga.
Equipamiento y acabados: de Trend a Calligraphy
La gama europea se estructura en tres acabados: Trend, Prime y Calligraphy. El Trend ya incluye faros LED, doble pantalla de 12,3 pulgadas, asientos delanteros calefactados, sensores de aparcamiento, cámara trasera, varios ADAS y configuración de tres filas con nueve plazas.
Los paquetes opcionales Assistance y Premium suman navegación, asistente de autopista, adaptador V2L, puertas correderas y portón eléctricos, lunas correderas, parasoles y cristal acústico de privacidad. Ambos paquetes cuestan 2.100 euros cada uno, mientras que el panorama cuesta 1.300 euros. El Prime añade tapicería de cuero y asientos ventilados; el Calligraphy adopta siete plazas con butacas de confort, techo panorámico, sonido Bose, tapizados de cuero Nappa y las luces Parametric Pixel, con precios de 63.650 y 66.950 euros respectivamente.
Análisis técnico: qué cambia para el conductor
La llegada de la Staria Electric a Europa no es solo una ampliación de catálogo. En el segmento de furgonetas eléctricas de pasajeros, la combinación de 84 kWh de capacidad, 430 km WLTP y arquitectura de 800V la sitúa como una propuesta técnicamente avanzada frente a la Volkswagen ID. Buzz Pro de batalla larga, que parte en Alemania desde 57.887 euros con una batería de 86 kWh.
Para el conductor que prioriza espacio, la Staria aporta más volumen sin renunciar a la recarga rápida. Hay que recordar, eso sí, que la autonomía WLTP es una cifra de homologación: en autopista a 120 km/h, lo habitual es que el consumo aumente y la autonomía real se sitúe por debajo del ciclo combinado.
Lo que queda por confirmar es el calendario de entregas y los precios para el mercado español. Hyundai ha comenzado la comercialización en Alemania y no ha detallado todavía la llegada a otros mercados europeos. El movimiento de la marca, en cualquier caso, amplía la oferta de furgonetas eléctricas de nueve plazas y presiona a los rivales alemanes en un segmento que gana tracción.
