Este 20 de junio de 2026, Hyundai Motor Group ha completado la compra del 100% de Boston Dynamics (la empresa de robótica más avanzada del mundo), la compañía que creó al robot humanoid Atlas. La operación se cierra por 325 millones de dólares y convierte al fabricante coreano en el primer grupo automovilístico con control exclusivo de la robótica más puntera del mercado. El objetivo es meter robots en las cadenas de montaje para ganar en calidad y velocidad.
La automovilística tenía ya el 90,35% de la compañía desde 2021; ahora, al comprar el 9,65% restante a SoftBank, se queda con el paquete completo. El precio es una ganga porque se pactó hace un lustro, antes de que la fiebre por los robots se desatara.
El pago: 325 millones y el instituto RAI
Las cifras son claras: Hyundai ha pagado 325 millones de dólares (unos 283 millones de euros) por el 9,65% que le faltaba, aprovechando un precio congelado desde 2021. Para que nos hagamos una idea, el valor de mercado de Boston Dynamics supera los 19.800 millones de euros, según las estimaciones más recientes. La operación ha incluido, además, la cesión del instituto RAI a SoftBank.
SoftBank, que heredó la participación de Google en su día, se queda con el centro de inteligencia artificial por valor de 100 millones de dólares, aunque Hyundai llegó a invertir en él 424 millones en 2022. En resumen, el grupo coreano se lleva el hardware y los robots, pero pierde el control del ‘cerebro’ de las máquinas.
El reparto accionarial tras la compra queda así: el presidente Euisun Chung controla un 22,6%; Hyundai Motor, un 28%; Kia, un 17,2%; Hyundai Mobis, un 11,3%; y Hyundai Glovis, un 11,25%.
Hyundai ha pagado 325 millones por el control total, pero el verdadero valor está en meter a Atlas en las fábricas sin tener que negociar con nadie.
Control total para poner el turbo a la automatización
Tener el 100% de Boston Dynamics elimina las fricciones de la gestión compartida. Hyundai ya no tiene que negociar ni compartir hojas de ruta con ningún inversor externo, y eso le permite integrar verticalmente la tecnología de Atlas en sus plantas de forma inmediata.
La urgencia es máxima. Mientras Tesla afina su robot Optimus y China financia a empresas como Unitree con dinero público, Hyundai se blinda como el único fabricante de coches con acceso exclusivo a la robótica más puntera de Occidente. Salvaguardar Boston Dynamics en manos de un aliado es, además, una jugada geopolítica de primer orden.
Además, Hyundai planea sacar a bolsa a Boston Dynamics en el Nasdaq en los próximos años, lo que daría un respaldo financiero extra para seguir innovando.
Qué significa para tus próximos coches
Cuando un robot como Atlas trabaje codo con codo con los operarios, los procesos de soldadura, pintura y montaje ganarán precisión y velocidad. Eso se traduce en mejores acabados, menos defectos y tiempos de entrega más cortos para el conductor.
Ojo: no estamos ante un desembarco masivo mañana. La integración llevará tiempo, pero la dirección ya es clara. El primer Hyundai que salga de una línea donde un Atlas haya apretado un tornillo podría estar en los concesionarios antes de que termine la década.
Información útil para el conductor
- Impacto en el comprador: la automatización debería elevar la calidad de fabricación y contener los costes a medio plazo, aunque la inversión inicial podría retrasar bajadas de precio.
- Robots en la industria: Boston Dynamics no es solo para Hyundai; otras marcas como Stellantis ya prueban robots de la compañía, con lo que la tecnología acabará generalizándose.
- Curiosidad histórica: Atlas empezó como un proyecto del MIT, pasó por Google y SoftBank, y ahora un fabricante de coches es el dueño único de una empresa que podría valer casi 20.000 millones de euros.
- Consejo de Motor16.com: si buscas un coche fiable a largo plazo, ficha las marcas que invierten en automatización avanzada; los robots humanoides podrían ser el nuevo sello de calidad.
