Horse Powertrain, la compañía con sede mundial en Madrid formada gracias al acuerdo entre el Grupo Geely y Renault para desarrollar sistemas de propulsión eficientes pero sin renunciar a la combustión, sigue ampliando sus alternativas con nuevas soluciones.
La compañía ha anunciado el X-Range C15 Direct Drive, un grupo motopropulsor híbrido de tipo todo en uno diseñado para sustituir la unidad de tracción trasera de plataformas de vehículos eléctricos puros. La compañía presentará el sistema en el Salón del Automóvil de Pekín 2026.
Un solo sistema para múltiples electrificaciones
El X-Range C15 Direct Drive permite a los fabricantes de automóviles utilizar una misma plataforma BEV como base para desarrollar vehículos híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y vehículos de autonomía extendida (REEV), sin necesidad de modificaciones significativas en el diseño del vehículo ni en los utillajes de producción. El sistema se monta sobre el subchasis trasero mediante una instalación de doble aislamiento orientada a minimizar las vibraciones y el ruido.
El conjunto integra en una carcasa compartida y perfil plano un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada, una transmisión dedicada para aplicaciones híbridas y dos motores eléctricos. Estos últimos se disponen en configuración P1 + P3: el primero está integrado en el extremo del cigüeñal y actúa principalmente como generador, mientras que el segundo se sitúa en el eje de salida de la transmisión y se encarga de la tracción eléctrica, ya sea de forma independiente en modo serie o en combinación con el motor de combustión en modo paralelo.
El motor de combustión puede instalarse en versión atmosférica para vehículos de los segmentos B y C, con una potencia de hasta 70 kW, o con turbocompresor para vehículos del segmento D y vehículos comerciales ligeros, donde alcanza los 120 kW. La potencia del motor P1 en función generadora es de 70 kW en la variante atmosférica y de 110 kW en la turbocargada.
El sistema desarrollado por Horse Powertrain incluye la electrónica de potencia completa necesaria para un tren motriz híbrido moderno y está diseñado para integrarse con un convertidor CC/CC, un cargador a bordo y un amplificador de carga de 800 V.
La ubicación del conjunto en el eje trasero permite integrar de forma compacta el sistema de escape y postratamiento en la parte posterior del vehículo, liberando espacio en el suelo para la batería o para utilizar en el habitáculo. En función de los requisitos del fabricante, el X-Range C15 Direct Drive puede encargarse exclusivamente de la tracción trasera o complementar una unidad de tracción delantera en configuraciones de tracción total.
La familia X-Range de Horse
El X-Range C15 Direct Drive se suma a los dos sistemas previos de la familia X-Range de Horse Powertrain: el Horse F15, concebido para sustituir la unidad de tracción delantera de una plataforma BEV, y el Horse C15, un motor y generador ultracompacto que actúa como extensor de autonomía para complementarlo con un tren motriz existente. La compañía define esta familia como el primer kit completo del sector para añadir capacidad híbrida a plataformas dedicadas exclusivamente a la propulsión eléctrica.
Es la última de las creaciones de una compañía que hace solo unos días presentaba en Madrid, junto a Repsol, un nuevo sistema de propulsión con combustibles renovables capaz de circular con 0 emisiones durante el uso y también de rebajar el consumo de combustible un 40 por ciento, hasta homologar un gasto de solo 3,3 l/100 km.
Horse Powertrain presenta este nuevo desarrollo en el marco del Salón de Pekín el 24 de abril de 2026 donde además la compañía va a mostrar su visión estratégica y los productos principales de su cartera.
Imágenes X-Range C15 Direct Drive
Fotos: Horse Powertrain
