Los caminos hacia la descarbonización son múltiples y no deben dejar de lado ninguna tecnología. Esos es lo que piensan en HORSE -la compañía creada por Renault y Geely con sede mundial en Madrid y centro de I+D en Valladolid- y Repsol. Ambos gigantes tecnológicos han apostado por el desarrollo de un motor capaz de moverse -con emisiones 0 durante el uso- gracias a combustibles renovables. Pero además, la primera prueba real demuestra que, en un coche real el consumo obtenido puede ser irrisorio.
El motor ha sido diseñado y desarrollado en España como resultado de la colaboración entre Horse Technologies y el Repsol Technology Lab, con sede en Móstoles (Madrid). El HORSE H12 Concept integra un sistema híbrido que, según los datos aportados por los fabricantes, permite reducir el consumo de combustible en un 40% respecto a unidades convencionales equivalentes, situándolo por debajo de los 3,3 l/100 km en homologación WLTP. Combinado con la gasolina 100% renovable de Repsol, un vehículo equipado con este motor emitiría hasta 1,77 toneladas menos de CO₂ al año frente a uno propulsado por un motor y combustible convencionales.
El proyecto se enmarca en el enfoque de neutralidad tecnológica que tienen ambas compañías que concibe los combustibles renovables y las tecnologías híbridas como soluciones complementarias a la electrificación. Sus promotores señalan que este planteamiento cobra relevancia en un contexto en el que más del 97 por ciento de los vehículos que circulan en Europa siguen siendo de combustión interna.
Dos tecnologías combinadas
La propuesta descansa sobre dos pilares tecnológicos. El primero es la gasolina de origen 100% renovable, que permite reducir las emisiones netas de CO₂ sin necesidad de esperar a la renovación del parque móvil. Porque estos combustibles de Repsol están adaptados para el uso en cualquier modelo actual y están disponibles ya en más de 1.500 estaciones de servicio de la compañía energética española. Utilizando este tipo de carburantes, automáticamente el coche pasa a generar 0 emisiones durante el uso.
El segundo pilar tecnológico es el nuevo sistema híbrido, desarrollado conjuntamente por los equipos técnicos de ambas compañías e integrado con combustión avanzada, nuevos lubricantes y electrónica de potencia específica. La base es el motor híbrido que la compañía ha desarrollado y que ya utilizan modelos de Renault o Dacia, como el Duster uilizado para esta prueba.
El desarrollo técnico se llevó a cabo en el Repsol Technology Lab -que cuenta con más de 50.000 metros cuadrados, 20 laboratorios especializados, 35 plantas piloto y un equipo de alrededor de 230 científicos y tecnólogos- y en el centro de Horse Technologies en Valladolid, en el que desarrolla sus productos.
Podría industrializarse en un corto periodo
Responsables de las dos empresas han puesto en valor un desarrollo con ADN español, además de recalcar que es consecuencia de dos fortalezas clave de nuestro país: la tecnología de motores de combustión y las energías renovables. Preguntados sobre la viabilidad comercial de este proyecto y las posibilidades de industrialización, la respuesta fue que un motor con este desarrollo -en realidad no es más que el motor ya existente con ligeras modificaciones- puede ponerse en marcha en un tiempo relativamente corto.
La unión del trabajo de Horse Powertrain, que cuenta con 17 plantas y 5 centros de I+D a nivel mundial y Repsol, con su Technology Lab, donde la petrolera española concentra su desarrollo científico y tecnológico, con capacidades que abarcan desde la formulación de nuevos combustibles hasta su validación en condiciones reales de uso ha dado como resultado un primer fruto con datos sorprendentes de rendimiento.
Las dos compañías están empeñadas en demostrar que a la descarbonización se puede llegar por muchos caminos. Y este motor H12 Concept puede ser uno de ellos.
Imágenes presentación motor Horse Repsol H12
Fotos: Horse/Repsol
