La presión popular para que Ford extienda el apellido Raptor a buena parte de su catálogo lleva años resonando entre los entusiastas, aunque la marca siempre ha sido prudente con el uso de esa denominación tan icónica. En ese vacío ha entrado Hennessey Performance, que ha decidido reinterpretar el concepto a su manera con el nuevo VelociRaptor Expedition, una propuesta de gran tamaño, tres filas de asientos y una orientación claramente off‑road. El modelo incorpora un amplio conjunto de mejoras visuales y funcionales, aunque llama la atención que la firma tejana haya renunciado en esta ocasión a su sello más característico: los aumentos extremos de potencia. Esta decisión marca un enfoque distinto al habitual, más centrado en la capacidad todoterreno que en la pura contundencia mecánica.
A diferencia de la mayoría de preparaciones del especialista tejano, que suelen girar en torno a exprimir al máximo los motores de combustión, este paquete mantiene intacto el 3.5 V6 EcoBoost biturbo del Ford Expedition Tremor, con sus 450 CV y 690 Nm. En lugar de intervenir en el propulsor, los ingenieros han apostado por reforzar el comportamiento fuera del asfalto y la presencia estética del vehículo. El resultado es un SUV que conserva las prestaciones originales pero adopta una imagen mucho más agresiva y una configuración técnica pensada para afrontar terrenos complicados. Esta estrategia, aunque inusual para la compañía, permite ofrecer un producto más equilibrado y utilizable sin entrar en el terreno de las preparaciones extremas que suelen caracterizar a la marca.
Hennessey Performance ha retocado todo en este Expedition Tremor… a excepción de su 3.5 V6 EcoBoost
El grueso de las modificaciones se concentra en el chasis y el exterior. El VelociRaptor Expedition incorpora un kit de elevación que aumenta la altura libre al suelo en 50 mm, neumáticos off‑road de mayor diámetro montados en llantas personalizadas de 20 pulgadas y un sistema de frenos delanteros Brembo que aporta un salto real en capacidad de detención. A ello se suman iluminación LED auxiliar, placas protectoras de acero, estribos laterales eléctricos y un paragolpes frontal completamente rediseñado. También se incluye un sistema de admisión de aire en fibra de carbono, aunque sin repercusión declarada en potencia o prestaciones. En conjunto, estas mejoras aportan una presencia más imponente y un rendimiento más sólido en conducción off‑road, reforzando la identidad del modelo sin alterar su mecánica.
Pese a todo, algunos puristas podrían considerar que esta interpretación del apellido VelociRaptor se aleja del espíritu original, tradicionalmente asociado a cifras de potencia desmesuradas. Aun así, el lanzamiento podría servir como base para futuras variantes más radicales sobre el Expedition. Lo que sí está claro es que la producción será limitada, con unidades numeradas y una garantía oficial de tres años o 36.000 millas. Su precio de partida, 129.950 dólares (alrededor de unos 112.575 euros), supone un incremento superior a los 45.000 dólares (39.000 euros) respecto al Expedition Tremor, una diferencia atribuida íntegramente a los componentes de chasis y a la profunda transformación estética. Un enfoque distinto, pero igualmente ambicioso dentro del universo Hennessey.
