El GWM Cannon Hi4-T PHEV acaba de ser presentado oficialmente para el mercado australiano como la segunda pickup híbrida enchufable de la gama Cannon, que ya incluía la versión Cannon Alpha Hi4-T PHEV. Con su llegada, el fabricante chino Great Wall Motor (GWM) se convierte en el único fabricante con dos modelos de pickup PHEV a la venta simultáneamente en Australia.
El corazón mecánico del GWM Cannon Hi4-T PHEV combina un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros con un motor eléctrico de alto rendimiento. La potencia conjunta declarada es de 310 kW (421 CV) y 750 Nm de par máximo, cifras que lo sitúan claramente por encima de la media del segmento.
A diferencia de otros sistemas híbridos enchufables que prescinden de la caja de transferencia mecánica, la tecnología Hi4-T de GWM conserva una transmisión convencional y un sistema de tracción a las cuatro ruedas de accionamiento mecánico. Esto hará las delicias de los verdaderos amantes del todoterreno y colmará las expectativas de los compradores australianos de pickups.
El GWM Cannon Hi4-T PHEV en el día a día: Electricidad para la ciudad, gasolina para el largo recorrido
La batería del GWM Cannon Hi4-T PHEV tiene una capacidad de 33,1 kWh y proporciona, según el fabricante, una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de 115 km bajo el ciclo NEDC, habitualmente más optimista que el WLTP europeo. Aplicando el factor de correlación habitual entre ambos estándares, la autonomía eléctrica WLTP se situaría en torno a los 98 km estimados, que podrían ser unos 70 km reales o algo más, un rango suficiente para cubrir la mayoría de desplazamientos urbanos cotidianos sin consumir una gota de gasolina.
Cuando la batería se agota, el motor de gasolina toma el relevo y la autonomía total del conjunto alcanza los 1.037 km declarados (NEDC), lo que permite afrontar viajes de larga distancia sin la preocupación de encontrar puntos de carga.
Gracias al uso de una transmisión convencional, tal y como hemos comentado, y al empleo de un bastidor de largueros dimensionado para un suso exigente, la capacidad de remolque es de 3.500 kg con freno, un dato relevante para un mercado donde los pickups se emplean habitualmente como vehículos de trabajo.
V2L y versatilidad: El pickup como fuente de energía
Uno de los argumentos más destacados del GWM Cannon Hi4-T PHEV es su función V2L (Vehicle-to-Load, o vehículo como fuente de alimentación eléctrica), que incluye tomas de corriente de 230 V integradas en la caja de carga trasera. Esta característica permite conectar herramientas eléctricas en obra, equipamiento de acampada o electrodomésticos en cualquier lugar sin acceso a la red eléctrica convencional, si bien el comunicado no especifica la potencia de salida de la toma de corriente.
El consumo oficial del conjunto en ciclo combinado NEDC es de 2,4 l/100 km, una cifra que, como ocurre con todos los vehículos PHEV, no sirve de mucho, ya que con la batería cargada lo normal es gastar 0,0 litros, y con ella descargada el consumo será bastante superior a esos 2,4 litros.
El GWM Cannon Hi4-T PHEV comparte su apuesta electrificada con modelos como el GWM Cannon Alpha PHEV, ya analizado en Motor16, y hereda la tecnología Hi4-T desarrollada originalmente para la gama Tank de SUV todoterreno de la marca. Según señala GWM, el sistema ha sido reconfigurado para adaptarse a las exigencias específicas de un pickup de bastidor independiente.
GWM no ha confirmado aún el precio del Cannon Hi4-T PHEV en Australia ni su posible comercialización en otros mercados. La marca ha anunciado que los detalles de precio y disponibilidad se harán públicos próximos al lanzamiento, previsto para más adelante en 2026. Los interesados pueden registrarse en la web oficial de GWM Australia para recibir más noticias.
Las claves del GWM Cannon Hi4-T PHEV
- El GWM Cannon Hi4-T PHEV combina un motor de gasolina 2,0 litros turbo y un motor eléctrico para ofrecer 421 CV y 750 Nm.
- La batería de 33,1 kWh ofrece 115 km de autonomía eléctrica (NEDC), unos 98 km estimados en ciclo WLTP.
- La autonomía total con el motor de gasolina como apoyo alcanza los 1.037 km declarados (NEDC).
- La tecnología Hi4-T conserva tracción 4×4 mecánica y caja de transferencia, sin sacrificar la capacidad todoterreno.
- La función V2L permite usar la batería como fuente de energía externa, con tomas de 230 V en la caja de carga.
- La capacidad de remolque es de 3.500 kg con freno, en línea con las exigencias del mercado australiano de pickups.
- El precio no ha sido anunciado.
