La pasión por la competición del presidente de Toyota, Akio Toyoda -conocido en el automovilismo como Morizo- ha dado un nuevo fruto que, lamentablemente, solo se va a poder disfrutar en el mercado estadounidense, Japón y Australia: el GRMN Corolla. Un modelo que ha sido desarrollado bajo la dirección de Morizo. Cada nueva creación dotada de estas siglas tiene un objetivo declarado: ser capaz de completar una vuelta al Nürburgring de forma solvente. Para ello, el equipo de GAZOO Racing combinó ensayos intensivos en el trazado alemán con la participación en la serie japonesa Super Taikyu, además de simulaciones de conducción avanzadas.
El vehículo se fabrica en la planta de Motomachi, en Japón, y se destina principalmente a los mercados de Norteamérica, Japón y Australia. La producción quedará limitada a 730 unidades en todo el mundo, disponibles en dos acabados de pintura exclusivos, Zero Gravity y Gravel.
Mecánica: más par y ajustes específicos
Pero lo importante de este modelo es lo que esconde, lo que lo impulsa y cómo lo hace. El GRMN Corolla dispone de un motor G16E-GTS, un tricilíndrico turboalimentado de 1.6 litros, con 12 válvulas y distribución DOHC. Cuenta con un diámetro y carrera de 87,5 x 89,7 mm, una cilindrada de 1.618 cm³ y una relación de compresión de 10,5:1. Desarrolla una potencia máxima de 300 CV a 6.500 rpm y un par de 409 Nm entre 3.250 y 4.600 rpm, tras un trabajo específico de optimización del par en el tramo de 4.000 a 4.600 rpm, considerado clave para la salida de curva.
La transmisión es manual de seis velocidades con sistema iMT de igualación automática de revoluciones, combinada con el sistema de tracción total GR-FOUR, con un control electrónico ajustado para ofrecer un reparto de par optimizado en trazada recta y mayor estabilidad al inicio del giro de volante a alta velocidad. El vehículo incorpora además un sistema de pulverización sobre el intercooler para mantener estable la respuesta del motor en uso continuado a plena carga, así como el conducto de aire de refrigeración ya introducido en el GR Corolla.
Con ese objetivo declarado de ‘volar’ en circuito, el GRMN Corolla incorpora elementos aerodinámicos de desarrollo específico: conductos de entrada de aire en el capó, también en los pasos de rueda, spoilers delanteros laterales y un alerón trasero con mecanismo de ajuste de ángulo en cinco posiciones, calibrado en incrementos de un grado durante los ensayos en el Nürburgring con pilotos profesionales.
La suspensión emplea una configuración hecha a medida, con amortiguadores monotubo exclusivos, invertidos en el eje delantero y verticales en el trasero, ambos con muelles de rebote internos. Su recorrido fue optimizado al milímetro a partir de los ensayos en el trazado alemán, donde las variaciones de superficie generan un recorrido vertical superior al de un circuito convencional. El sistema de dirección asistida eléctrica fue reprogramado para mantener el par de asistencia requerido incluso bajo fuerzas laterales elevadas en curva. Como equipo de neumáticos cuenta con unos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medida 245/40 ZR18, montados sobre llantas forjadas de 18 pulgadas en acabado bronce mate con el logotipo de TOYOTA GAZOO Racing.
Y como en circuito es tan importante correr como frenar, dispone de un sistema con discos ventilados de 14 pulgadas (355 mm) con pinza de cuatro pistones en el eje delantero, y discos ventilados de 11,7 pulgadas (297 mm) con pinza de dos pistones en el trasero.
Reducción de peso y habitáculo orientado al piloto
Las prestaciones y el comportamiento tienen mucho que ver también con el peso. Por eso el GRMN Corolla ha sido aligerado al máximo y prescinde, por ejemplo, de los asientos traseros, quedando configurado como un dos plazas, dentro de un proceso de aligeramiento que reduce el peso en 30 kg respecto al modelo de base, hasta quedarse solo en 1.460 kg. El capó, los pasos de rueda delanteros, los spoilers laterales delanteros y el alerón trasero están fabricados en fibra de carbono para conseguir ese adelgazamiento.
En el interior, los asientos semibacket están tapizados en ante Brin Naub y piel sintética en negro y rojo. El panel de instrumentos y las molduras de los pilares delanteros reciben un acabado afelpado, mientras que un adorno de fibra de carbono, fabricado por la división específica de la planta de Motomachi, se instala en el panel del copiloto. El salpicadero incorpora la firma de Morizo, y los tiradores de las puertas y la palanca de cambios se acentúan en rojo Alumite. Cada unidad lleva además una placa con la numeración de serie exclusiva del GRMN.
En el equipamiento de este modelo tan especial no se ha escatimado en tecnologías para hacer más fácil la conducción. Por ejemplo, de serie, el GRMN Corolla incorpora una pantalla táctil Toyota Audio Multimedia de 8 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. El vehículo incluye periodos de prueba de los servicios conectados de Toyota: hasta diez años para Safety Connect y Service Connect, un año para Remote Connect y 30 días o 3 GB para Wi-Fi Connect, estos últimos dependientes de cobertura de red 4G.
En materia de seguridad, incorpora de serie el paquete Toyota Safety Sense 3.0, que incluye sistema de precolisión con detección de peatones, control de velocidad crucero adaptativo, aviso de abandono de carril con asistencia de dirección, asistente de mantenimiento de carril, lectura de señales de tráfico, luces largas automáticas y asistencia proactiva a la conducción. Se suman de forma adicional el monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y la alerta de salida segura.
El GRMN Corolla, que no va a poder circular por la calle y va a limitar su uso a circuito mide 4.410 mm de longitud, 1.849 mm de anchura y 1.473 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.639 mm y unas vías delantera y trasera de 1.588 mm y 1.618 mm respectivamente. Por eso, también el último de los equipamientos que incluye en el mercado estadounidense, está muy relacionado con este uso en circuito. Cada uno de los GRMN Corolla que venda la marca japonesa en el mercado norteamericana incluye la afiliación durante un año con la National Auto Sport Association (NASA) y una jornada de conducción de alto rendimiento con instructores especializados.
Imágenes Toyota GRMN Corolla
Fotos: Toyota
