En el universo que envuelve al legendario Mercedes-Benz Clase G hay tantos especialistas que uno podría perder la cuenta. Preparadores, restauradores, fabricantes de accesorios… todos buscan dejar su huella en el todoterreno más icónico del planeta. Entre todos ellos, los chicos de Expedition Motor Company (EMC) se han ganado un hueco especial gracias a su enfoque en los modelos clásicos. Su último proyecto es un 250GD que, pese a mantener la esencia original, llega con una personalidad tan marcada que resulta imposible confundirlo con cualquier otro Geländewagen.
La compañía con sede en Nueva Jersey, Estados Unidos, lo describe como “fiel a la época”, aunque esa etiqueta se queda corta. Sí, visualmente respeta las líneas del Mercedes-Benz Clase G original, pero bajo la piel de este 250GD Turbo ‘V6’ hay un trabajo mecánico profundo que lo acerca más a un restomod que a una restauración tradicional. Y que ese ‘V6’ no te lleve a equívoco de lo que puede esconder debajo de su capó delantero.
EMC está especializado en restomod sobre la base de los clásicos Mercedes-Benz Clase G
Precisamente en esa zona es donde los chicos de EMC han conservado el corazón original del vehículo, que no es otro que el carismático OM605a, un propulsor turbodiésel con cinco cilindros y 2.5 litros, tan robusto como querido por los aficionados al Geländewagen. De serie ronda los 150 CV, pero EMC ha decidido darle una segunda vida con una serie de mejoras que elevan la potencia hasta rondar 225 CV. Cifra que digiere un cambio manual con 5 velocidades. La receta incluye nuevos árboles de levas dobles en cabeza y un turbocompresor que transforma por completo el carácter del incombustible propulsor. El resultado es un Mercedes-Benz Clase G que conserva su espíritu, pero con una respuesta mucho más viva y contundente.
El exterior de esta maravilla también recibe una reinterpretación atrevida. EMC ha elegido un atrevido color Naranja Magma Beam que convierte al 250GD en un imán para las miradas. La carrocería se complementa con una serie de elementos en color negro que refuerzan su estética robusta: un parachoques delantero con defensa de acero, aletas ensanchadas, una jaula de seguridad tubular y unas llantas de acero de 17 pulgadas que parecen listas para cualquier aventura fuera del asfalto.
Este proyecto lleva invertidas más de 2.500 horas de artesanal mano de obra
El interior de este Mercedes-Benz Clase G tampoco se ha quedado atrás. El habitáculo combina suave cuero Doppio y Nasturtium en un acabado bicolor que aporta calidez y sofisticación. Los detalles en roble teñido elevan la sensación de artesanía que encierra esta joya con más de 2.500 horas de mano de obra, y tanto el salpicadero como el volante reciben materiales nuevos que encajan con la filosofía del proyecto. EMC ha logrado que este Geländewagen conserve su ergonomía original, pero con un ambiente mucho más cuidado y contemporáneo.
Conducirlo será una experiencia familiar para cualquiera que haya pasado tiempo al volante de un Geländewagen de los de antaño. La postura al volante, el tacto de la dirección, la sensación de dominio… todo sigue intacto. Pero bastará con hundir el pie derecho para descubrir que este proyecto firmado por EMC ya no es el mismo que salió hace 36 años de la línea de montaje de Magna Steyr en Graz, Austria. La potencia adicional cambia por completo la dinámica, haciendo que el coche se sienta más ligero, más dispuesto, más vivo.
Si quieres uno de estos Mercedes-Benz Clase G vas a tener que preparar unos 200.000 dólares
Como te puedes imaginar, el precio de este impresionante GD250 Turbo ‘V6’ se mantiene en absoluto secreto. Pero ya te voy diciendo que las maravillosas criatura que salen de las instalaciones de EMC no suelen estar al alcance de todos los bolsillos. Y sino, echa un vistazo al inventario que actualmente tienen disponible, donde verás que el más ‘barato’ acaricia la barrera de los 200.000 dólares (unos 175.000 euros). Un capricho con todas las de la ley.
Cinco claves del 250GD de EMC
– Restomod encubierto: más que una restauración.
– Motor OM605a mejorado: ahora con 225 CV.
– Estética Naranja Magma Beam.
– Interior artesanal.
– Experiencia de conducción transformada.
