Cuestión que no extraña a nadie, a la vista de la pasada Exposición Internacional del Pekin 2026, que con sus 380.000 metros cuadrados de superficie y un total de 1.451 vehículos expuestos, entre los cuales había 180 estrenos mundiales y 70 concept cars que marcarán las líneas de diseño y tecnología de los próximos años.
En cuanto al número de marcas automovilísticas conocidas superan en la actualidad las 200 y en el pasado año lanzaron al mercado 1.200 nuevos modelos (100 al mes), mientras en Europa estuvimos en torno a los 130 en la totalidad del ejercicio. Además, que este mismo periodo de tiempo vendieron 25 millones de turismo y su objetivo futuro es llegar a los 40 millones en 2030. En este sentido, no solo ponen sobre la mesa el control de las materias primas, los menores costes de producción y las subvenciones estatales, sino que además añaden sus avances en electrónica, inteligencia artificial y las diferentes soluciones en conducción autónoma. De ahí que a pesar de las políticas arancelarias de la UE y las medidas puntuales como el PlanAuto+, sigan creciendo en el mundo y especialmente en España.
Unos 120.000 vehículos chinos se vendieron en España en 2025
En el caso de nuestro país, principal puerta de entrada al continente, las marcas chinas crecieron con fuerza en el ejercicio 2025 y llegaron a vender en torno a los 120.000 coches que suponen el 11 por ciento del mercado. Un logro que fue posible gracias al crecimiento de los eléctricos e híbridos enchufables y a la práctica de una táctica comercial acorde con el bolsillo de los compradores. En este punto, es de destacar que según diferentes estudios realizados por la federación de concesionarios agrupados en Faconauto, casi un 80 por ciento de los españoles no solo no tiene prejuicios por adquirir un coche ‘made in China’, sino que le motiva más la cuestión económica que la fidelidad a la marca anterior. Así las cosas y con un complicado mercado con casi 30 firmas chinas que no están dispuestas a ceder terreno, al resto de las marcas les toca apostar fuerte por ofrecer la diferencia y los últimos avances. La cadena de valor en cuanto a ventas ha dejado de ser una cuestión de potencia y caballos, para convertirse en una carrera por el precio, la inteligencia, la digitalización y la postventa.
P.D.- Un jefe de Gobierno debe mantener relaciones comerciales con todas las potencias posibles, incluida China, pero sin olvidar que forma parte de una política integrada en la estrategia europea.
El evento
El CUPRA Raval abre una era en el grupo Volkswagen. La presentación mundial del CUPRA Raval era algo más que la llegada de un nuevo modelo, abre una nueva etapa en la electrificación del Grupo Volkswagen –con especial incidencia en España, donde se fabricará el Raval, el Volkswagen ID.Polo, el Skoda Epiq, todos nacidos de la misma base…–. De ahí la presencia en el acto, en Madrid, de Oliver Blume, CEO del grupo alemán.
La celebración
40 años del circuito de Jerez. El trazado andaluz ha celebrado su 40 aniversario al que ha puesto el broche de oro con una gala repleta de leyendas del motor, tanto del automovilísmo como del motociclismo. Aunque la traca final a este cumpleaños del Circuito de Jerez-Ángel Nieto ha sido la celebración, un año más, de la gran fiesta del motoclismo, el Gran Premio de España.
