Airoh lanza sus cascos off-road 2027 con múltiples colores y acabados

Airoh ha renovado su familia de cascos off-road para 2027 con cinco modelos que cubren todas las disciplinas, desde el enduro más técnico hasta el motocross de alto nivel. La gama arranca con el asequible Wraaap por 159,99 euros y escala hasta el nuevo Aviator 3 EVO, un casco con doble homologación ECE 22-06 y FIM Racing 02 que se sitúa en los 859 euros. Abanico de precios y una paleta de colores que casi parece una caja de lápices, pensada para no dejar a ningún motorista fuera.

Airoh estructura su oferta con una lógica clara: un modelo de entrada, dos escalones intermedios y dos tope de gama. El Wraaap es el casco pensado para los más jóvenes o para quien se inicia: carcasa triple de HRT, ventilación probada en túnel de viento y un precio que en la versión Darkness se queda en 179,99 euros. Por encima, el Twist 3 mantiene la construcción en HRT pero suma tecnologías ASN y AEFR, compatibilidad con los sistemas de comunicación AWC2/AWC4 y un abanico de decoraciones sin sobrecoste: 249,99 euros para cualquier color, por estridente que sea.

El salto al carbono llega con el Aviator Ace 2, disponible en Full Carbon 6K o Composite Carbon, que desde 399,99 euros ofrece la báscula ligera de la fibra y, por primera vez, integración directa con los intercomunicadores de la marca. La familia se completa con los dos buques insignia: el Aviator III, que repite con carcasas de HPC Carbon o Full Carbon 3K (desde 699 euros), y el flamante Aviator 3 EVO, que añade el sello FIM Racing 02 a la ecuación.

Un casco off‑road de carbono por 400 euros, probado en túnel de viento y compatible con intercomunicadores, mete presión a todas las marcas del segmento.

Aviator 3 EVO: la referencia de competición que homologa FIM

El Aviator 3 EVO es la punta de lanza de Airoh para 2027. Homologa de fábrica ECE 22‑06 y FIM Racing 02, lo que lo habilita directamente para las parrillas de mundial de motocross, enduro y rallies. La carcasa es de HPC Carbon, afinada en túnel de viento, y el sistema de ventilación reparte tomas frontales y superiores para mantener la cabeza fresca tras dos mangas. Airoh añade su sopa de siglas —AMS² EVO, AMLS, AEFR y el sistema Hydra— que en la práctica se traducen en un casco estable a alta velocidad, con buena visión periférica y un ajuste muy preciso.

Con 859 euros de PVP, el Aviator 3 EVO se planta en la zona noble del mercado, donde se miden con referencias ultraligeras. Su enfoque está claro: rigidez, poco peso y máxima protección, sin concesiones a la comodidad urbana. Es un casco para el que levanta el pie de la estribera y ataca la crono.

Análisis Motor16: un abanico que democratiza el carbono

Lo que realmente llama la atención de esta hornada no es solo el tope de gama, sino la propuesta de valor de los escalones intermedios. Un Aviator Ace 2 de carbono por 399 euros es un precio que hace diez años parecía imposible, y además incluye compatibilidad con sistemas de comunicación. El Twist 3, aun siendo de HRT, ofrece túnel de viento y electrónica ASN por menos de 250 euros, una cifra que compite directamente con opciones de marcas generalistas sin pedigrí off‑road.

La estrategia de Airoh es nítida: copar la franja de entrada y media con producto honesto, y dejar que los dos Aviator sellen la imagen de competición. En un momento en el que otras firmas centran el discurso en la ultraligereza y los precios superan los 1.000 euros sin pestañear, que un fabricante especializado ofrezca carbono testeado en túnel por 400 euros refresca el mercado. El Wraaap, incluso, se antoja como la opción sensata para quien se inicia en el enduro sin querer dejarse un riñón.

Claro que todo casco off‑road exige cuidados que alargan su vida útil: limpiar la calota con jabón neutro, desmontar y lavar los interiores cada pocas salidas —las espumas de serie de Airoh lo permiten— y, sobre todo, respetar la fecha de sustitución. La carcasa absorbe impactos que el ojo no ve y, pasados cinco años, cualquier casco empieza a perder propiedades.

Tu mecánico de confianza

• A favor: Gama muy escalonada con opciones para todos los presupuestos. El Aviator Ace 2 ofrece carbono por menos de 400 euros, y el Aviator 3 EVO trae homologación FIM de serie.
• A favor: Acabados trabajados, ventilación afinada en túnel de viento y buena paleta de colores sin sobrecoste en Twist 3 y Wraaap.
• En contra: La comunicación técnica de Airoh a veces abusa de las siglas; al motorista medio le costará traducir qué hay detrás de AMS² EVO o AEFR.
• Limpieza sin agresivos. Usa agua templada y jabón neutro; nunca disolvente ni limpiacristales. Las viseras de los off‑road se rayan fácil con trapos sucios, así que mejor un paño de microfibra.
• Interiores desmontables, lava con frecuencia. El sudor degrada las espumas. Las almohadillas del Wraaap y el Twist 3 se quitan en segundos; lávalas a mano y déjalas secar al aire.
• Sustitución obligatoria cada cinco años. La fibra de carbono también envejece. Si el casco ha recibido un golpe fuerte —aunque no se vea daño—, cámbialo antes.
• Compatible con intercomunicadores Airoh. El Aviator Ace 2 y el Twist 3 aceptan los módulos AWC2 y AWC4 sin adaptadores. Ahorrarás los 40‑50 euros que cuesta un soporte universal.

Ficha técnica resumida de la gama off‑road Airoh 2027