Lo que empezó siendo un chascarrillo germinado en las redes sociales ha florecido en una consigna generalizada que comparten los más y menos entendidos. Todo el mundo quiere ver a Fernando Alonso retirándose con un tercer mundial de Fórmula 1 bajo el brazo. Es un objetivo común, una afrenta colectiva bien resumida en esa frase de dos palabras cargadas de indescriptible ilusión, alimentada por un decidido sentimiento de hacerle justicia al heroe caído. Loores eternos al vencido en aquellos años que rozó el tercero y una última oportunidad para perder la cabeza con él. Eso es realmente «El Plan». Y parecía que 2022 era la fecha del todo o nada, pero quizá esa expectación cortoplacista colectiva y la lógica desilusión de sus fans tras el arranque de la F1 2022 no se correspondan con la realidad a medio o largo plazo, algo más optimista.
Del mismo modo que el cambio de normativa de 2022 es solo el comienzo de un revolucionario giro que afronta la Fórmula 1 en los próximos años para dar más igualdad y oportunidades a todos los equipos, «El Plan» solo acaba de empezar. Alpine parte de cero. Tras la famosa ‘Renaulution’ de Luca de Meo que aspiraba a mover el Grupo Renault «de volúmenes a transformación de valor», todo lo que no generaba valor estratégico se ha desechado, aunque se llamara incluso Alain Prost. Cargarse las ‘vacas sagradas’ a costa de añadir valor agregado externo ha derivado en todo un elenco de talento reclutado en un momento clave para la causa. ¿Puede Alonso despedirse con el tercero? Sí y te damos motivos para confiar.
Alonso no está de queja: El Alpine tiene buena base
2022 nos ha dejado un nuevo orden jerárquico de equipos y Alpine no ha salido malparado de la lotería. Se han quitado de encima a escuderías como McLaren o Aston Martin, cuyo batacazo con las actuales reglas se ha hecho notar. Esa es su guerra este año. Deben aprovechar que el A522 ha nacido bien y aferrarse a esa buena base para asegurar la posición que ya le han ganado a los de Woking para empezar a mirar a los tres titanes de la parrilla con la seguridad de que son los mejores de los mortales.
Su velocidad punta y en curva rápida está demostrando ser una virtud, como vimos en Arabia Saudi, pero hay otras señales de que este chasis, que inicialmente parecía demasiado sencillo en su presentación, sigue la tónica adecuada. Y es que el concepto de pontón ‘oversize’ que comparte con Red Bull y Ferrari les permitirá tener buenos referentes para copiar. Casi como sentarse al lado del más listo de la clase el día del examen de matemáticas. Por muy mal que le copies, sacarás buena nota. Desde Baréin, Alpine ha ido mostrando evoluciones en sus laterales que se inspiran en los dos mejores equipos de 2022, un patrón que los defensores de los ‘zeropods’, como Mercedes y McLaren, no podrán emular.
