Así es el circuito de Fórmula 1 de Canadá
Previo GP Canadá F1 2014

Así es el circuito de Fórmula 1 de Canadá

El Gran Premio de Canadá es un punto y aparte en el Campeonato del Mundo. Las singularidades y exigencias técnicas del Gilles Villeneuve deparan resultados inesperados

Javier Rubio

Javier Rubio Twitter

5 de Junio 2015 18:49

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PROGRAMA PARA EL FIN DE SEMANA

HORARIOS

VIERNES 5 DE JUNIO

1ª sesión: 16:00-17:30

2ª sesión: 20:00:21:30

SÁBADO 6 DE JUNIO

1ª sesión: 16:00-17:00

Clasificatorios: 19:00

DOMINGO 7 DE JUNIO

Carrera: 20:00

PRIMER GRAN PREMIO: 1967

GRANDES PREMIOS ORGANIZADOS: 45 (Mosport, Mont Tremblant, Gilles Villeneuve)

Curva 1 y 2: Tras la larga recta donde se alcanzan casi los 300 km/h llegan las dos en forma de larga y lenta 'S' curvas iniciales, la primera -un embudo en la salida- exige una frenada muy fuerte para luego cerrarse, bajando a unos 80 km/h. Zona propicia para los toques tras la salida

Curva 3 y 4: Primera chicane, cuya segunda curva sale en aceleración y es mucho más rápida que la primera. Los muros están siempre cerca y no perdonan errores, pero se necesita atacar los pianos con agresividad.

Curva 5: La curva más rápida del circuito, a casi 270 km/h, sin escapatoria en caso de error. Crucial la velocidad punta.

Curva 6 y 7: La pista alterna zonas rectas de alta velocidad y aceleración y frenada, llega la segunda chicane, que requiere una potente deceleración, crucial para trazar la primera curva de la misma, en torno a los 90 km/h.

Curva 8 y 9: Se llega a casi 320 km/h a la tercera chicane. Los frenos se castigan en este trazado como en ninguna otra pista del campeonato. La entrada es muy bacheada en el punto de frenada, en segunda velocidad superando ligeramente los 100 km/h

Curva 10: La famosa 'cabeza de alfiler', una horquilla a la que se llega tras alcanzar los 300 km/h. De primera velocidad, muy lenta, en torno a los 60 km/h. Posible punto de adelantamiento a la entrada de la curva.

Curva 11 y 12: Otra de las zonas de velocidad máxima, de nuevo casi 330 km/h con posibilidad de adelantar antes de la última chicane, que da entrada a la línea de meta.

Curva 13 y 14: Ultima curva, a la que se llega con velocidad mucha velocidad, y requiere una trazada agresiva por los pianos pero con cuidado de no descolocar el coche o alargar la trazada, porque, a la salida espera el 'muro de los campeones', famoso por los frecuentes encontronazos con la pared.

LONGITUD: 4.361 Km

VUELTAS: 70

VELOCIDAD MÁXIMA: 325

CURVAS (DER/IZQ): 14 (8/6)

VUELTA RÁPIDA: 1.13.622 R. Barrichello (2004)

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