Todo empezó como una apuesta entre compañeros de trabajo. Marek Jež y Jakub Krs, dos ingenieros de Škoda, llevaban tiempo preguntándose hasta dónde podía llegar el nuevo Peaq —el SUV eléctrico de siete plazas más grande de la marca— con una sola carga de su batería de 91 kWh. En lugar de quedarse con la duda, decidieron comprobarlo sobre el asfalto.
Marek Jež y Jakub Krs estaban convencidos de que el Skoda Peaq podía superar su autonomía WLTP y, para demostrarlo, el 25 de agosto pusieron rumbo desde la sede central de Škoda en Mladá Boleslav (donde se fabrica este modelo) hasta los Países Bajos.
El viaje se planificó por carreteras secundarias con poco tráfico y, tras cruzar Alemania de punta a punta, con paradas solo para cambiar de conductor, descansar y comer, el equipo llegó a territorio neerlandés a primera hora de la mañana del día siguiente. Horas más tarde, el viaje terminaba en la localidad costera de Zandvoort. El contador del kilometraje, sin haber enchufado el coche a un cargador en todo el trayecto, marcaba 936 kilómetros.
Para lograrlo, los conductores del Peaq mantuvieron una velocidad prácticamente constante, «una de las condiciones clave para alcanzar la máxima autonomía», reconocen Marek Jež y Jakub Krs. También evitaron aceleraciones bruscas, que consumen mucha energía, así como frenadas repentinas o paradas completas, ya que todas ellas requieren energía adicional para recuperar la velocidad. Equilibrar estos requisitos con las condiciones reales del tráfico en tres países resultó ser el mayor desafío de todo el viaje.
Un consumo que roza lo imposible
La cifra por sí sola ya llama la atención, pero lo que la hace todavía más relevante es cómo se logró: con un Škoda Peaq 90 completamente de serie, sin ninguna modificación especial. El vehículo montaba la batería de tracción de 91 kWh (86 kWh netos), un motor de 210 kW con tracción trasera y llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura, también de serie. A eso se suma una carrocería muy trabajada a nivel aerodinámico, con un coeficiente de resistencia de tan solo 0,249.
El resultado fue un consumo medio de 9,2 kWh/100 km, una cifra que explica por qué el coche llegó tan lejos con la energía almacenada. Para poner el dato en contexto: la autonomía homologada del Peaq 90 según el exigente ciclo WLTP —que contempla todo tipo de condiciones de conducción— es de hasta 647 km. El récord la superó en 289 kilómetros, casi un 45% más.
El intento no se quedó en una simple prueba interna: estuvo supervisado por TÜV SÜD, la entidad alemana de certificación, lo que da validez oficial al resultado.
«No es cómo se conduce el coche cada día»
Jakub Krs, responsable de la estrategia de baterías de alto voltaje en Škoda Auto y uno de los conductores del reto, resume así el objetivo del experimento: «El objetivo era demostrar de lo que es capaz esta tecnología cuando se lleva al límite. Para maximizar la autonomía, seleccionamos la ruta más adecuada y, por supuesto, adaptamos nuestro estilo de conducción en consecuencia.
Su compañero de viaje, Marek Jež, responsable de la serie de modelos Peaq, matiza que la cifra no representa el uso habitual del coche: «En el uso diario, es poco probable que los clientes conduzcan el coche de esta manera. En su lugar, aprovecharán todo lo que el Peaq tiene que ofrecer en cuanto a dinámica de conducción, infoentretenimiento a bordo y comodidad».
El SUV más grande de Škoda ya está en la calle
Más allá de la marca personal que acaba de anotarse, el Peaq representa la gama alta de la familia eléctrica de Škoda: es el SUV más grande y espacioso de todo su catálogo, pensado para familias que necesitan siete plazas y una autonomía capaz de plantar cara a los viajes largos.
El modelo se fabrica en la planta principal de la marca en Mladá Boleslav e incorpora varias novedades tecnológicas que estrena por primera vez un Škoda: manillas de puerta empotradas, un techo panorámico con función «Dynamic Shade Control» y capacidad de carga bidireccional, que permite usar la batería del coche para alimentar otros dispositivos o incluso el hogar.
La respuesta del mercado, de momento, acompaña al hito técnico: la marca checa ya ha recibido más de 10.000 pedidos del nuevo buque insignia, que está empezando a llegar a sus primeros clientes.
