El Honda Civic e:HEV da un nuevo paso adelante. La principal novedad de la gama es la llegada del sistema Honda S+ Shift, una tecnología que Honda estrenó en el Prelude y que ahora se incorpora al Civic para hacer más intensa la experiencia de conducción. Disponible de serie en los acabados Sport y Advance, convierte el funcionamiento del sistema híbrido en una experiencia más próxima a la de un automóvil con cambios escalonados.
La clave está en la gestión electrónica. Al seleccionar el modo Sport, el sistema recrea virtualmente el comportamiento de una transmisión automática de ocho relaciones y permite al conductor intervenir mediante las levas situadas detrás del volante. No se trata de añadir una caja de cambios convencional al Civic, sino de modificar la manera en que el sistema e:HEV entrega sus prestaciones.
Honda coordina el régimen del motor, la respuesta del acelerador y la regeneración de energía para crear transiciones más marcadas y una respuesta más directa. El objetivo es aportar ritmo y participación al volante manteniendo las virtudes de un sistema híbrido que basa buena parte de su funcionamiento en la propulsión eléctrica.
La tecnología S+ Shift nace precisamente de esa búsqueda de equilibrio entre eficiencia y placer de conducción. Honda explica que su funcionamiento permite crear una transmisión escalonada virtual dentro del sistema híbrido, con variaciones controladas del régimen del motor tanto durante la aceleración como en las fases de deceleración.
Un Civic híbrido de 184 CV
La actualización no modifica la esencia mecánica del Civic e:HEV (aquí la prueba a fondo). El compacto japonés continúa utilizando un sistema híbrido de dos motores asociado a un propulsor de gasolina de 2.0 litros, con una potencia máxima del conjunto eléctrico de 135 kW, equivalentes a 184 CV, y un par máximo del motor eléctrico de 315 Nm según las especificaciones oficiales de Honda.
Es una configuración pensada para combinar respuesta inmediata y eficiencia. Honda anuncia para el Civic un consumo combinado desde 4,7 l/100 km, dependiendo de la versión y las condiciones de homologación, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 180 km/h.
El resultado es un compacto que no necesita renunciar a la eficiencia para ofrecer una conducción con mayor implicación. Ese es precisamente el espacio que pretende ocupar ahora el S+ Shift: aportar más sensaciones sin alterar la filosofía del sistema e:HEV.
El Civic Sport gana carácter
La actualización también alcanza al Honda Civic Sport, que recibe una serie de elementos destinados a reforzar su personalidad. En el exterior aparece una antena de tipo aleta de tiburón en negro brillante, mientras que el habitáculo apuesta por una ambientación más deportiva.
Las costuras decorativas en rojo se extienden por diferentes zonas del interior, entre ellas el volante, los paneles de las puertas, el apoyabrazos central y los asientos. La rejilla de ventilación con diseño de panal también incorpora una moldura roja que pone el acento visual en el carácter dinámico del modelo.
El equipamiento gana protagonismo con la incorporación de un sistema de sonido BOSE Premium de 12 altavoces, incluyendo altavoz central y subwoofer según la información facilitada por Honda. En la gama española actual, Honda también contempla un sistema de audio BOSE de 12 altavoces en el acabado Advance.
Más tecnología y nuevos detalles
La evolución del Civic e:HEV no se limita al apartado dinámico. Todas las versiones incorporan una cámara de monitorización del conductor (DMC) integrada en el conjunto de sistemas de asistencia Honda SENSING. Su función es supervisar la atención del conductor y generar alertas cuando resulta necesario.
La gama también actualiza su oferta de colores con la incorporación del Gris Meteorito Metalizado, que sustituye al Gris Sonic Perlado. Se mantiene el resto de tonalidades disponibles, entre ellas Blanco Platino Perlado, Negro Cristal Perlado, Rojo Cristal Premium Metalizado y Azul Marino Perlado.
También cambia la identidad visual con un nuevo emblema de la marca japonesa en acabado negro y plateado. El Civic conserva así su fórmula de compacto híbrido de vocación familiar, pero introduce un argumento adicional: ahora también quiere convencer al conductor que busca algo más de emoción detrás del volante. El Honda S+ Shift es la pieza central de esta evolución y demuestra que la electrificación no tiene por qué significar el final de las sensaciones asociadas a los cambios de marcha.
Con sus 184 CV, el sistema híbrido e:HEV mantiene intacta su apuesta por la eficiencia, mientras que el S+ Shift añade una nueva dimensión al comportamiento del coche. Es una actualización centrada menos en cambiar el Civic que en afinarlo, hacerlo más atractivo y acercarlo a quienes todavía consideran el placer de conducción una parte esencial de la experiencia al volante.
