La DGT prepara una de las reformas más ambiciosas de los últimos años: bajar la tasa de alcoholemia permitida de 0,5 g/l a 0,2 g/l para todos los conductores. La medida, impulsada por el Ministerio del Interior a través de la DGT, llega después de un verano con 240 fallecidos en carretera.
La siniestralidad estival, en un contexto de récord de desplazamientos, ha acelerado una propuesta que ya se debatía en el ámbito europeo. El texto que se baraja bajaría de forma generalizada el umbral de alcohol en sangre y situaría a España entre los países más estrictos.
Qué plantea la reforma y a quién afecta
Hoy, el artículo 20 del Reglamento General de Circulación fija el límite general en 0,5 g/l en sangre (o 0,25 mg/l en aire espirado) para la mayoría de conductores. La propuesta del Ministerio pasa a 0,2 g/l en sangre, lo que equivale a 0,1 mg/l en aire, y se aplicaría a todos: turismos, motos, furgonetas y también a los profesionales.
La rebaja no distingue entre noveles y veteranos. Si sale adelante, cualquier conductor que supere el nuevo límite se enfrentaría a una sanción administrativa, sin necesidad de alcanzar las tasas que hoy se consideran delito.
Para que te hagas una idea, 0,2 g/l es un nivel muy bajo. En un hombre de complexión media, una sola caña o una copa de vino puede acercarte o incluso superar ese registro.
Con la tasa a 0,2 g/l, una copa de vino puede dejarte al borde de la sanción: lo más práctico es no beber si vas a conducir.
Cuánto te costaría superar la tasa de 0,2 g/l
Según los planes que maneja la DGT, circular con una tasa superior a 0,2 g/l y hasta los umbrales penales conllevaría una multa económica que supera los 600 euros y la detracción de puntos del carnet. Las cifras exactas no están cerradas en el borrador, pero la horquilla anunciada apunta a un castigo claramente más duro.
Ojo a esto: no es una norma aprobada. Hasta que el Real Decreto se publique en el BOE, el límite vigente sigue siendo de 0,5 g/l en sangre para conductores generales. La Guardia Civil de Tráfico mantiene los controles preventivos con los parámetros actuales.
Por qué ahora: un verano con 240 fallecidos y presión europea
El detonante de la propuesta está claro: 240 personas han perdido la vida este verano en las carreteras españolas, según los datos que maneja el Ministerio del Interior. La cifra se ha disparado pese a los avisos y campañas, y coincide con un récord de desplazamientos estivales. El debate europeo y la presión de las asociaciones de víctimas empujan a endurecer los límites.
El proceso legislativo no será inmediato. La reforma deberá superar la audiencia pública, el informe del Consejo de Estado y la aprobación final en el Consejo de Ministros antes de publicarse en el BOE. Ese recorrido puede alargarse meses, por lo que conviene no confundir titulares con ley vigente.
En la actualidad, la multa por alcoholemia positiva puede ir de 500 a 1.000 euros y restar entre 4 y 6 puntos según el grado de exceso. La futura rebaja situará el umbral en un nivel mucho más bajo y, si el borrador prospera, las sanciones económicas se moverán en una escala nueva.
Países como Suecia o Noruega ya aplican límites de 0,2 g/l o inferiores y registran tasas de siniestralidad claramente menores. Ese es el espejo al que mira el Ministerio del Interior.
En un control de alcoholemia se mide el aire espirado en mg/l; la tasa en sangre se calcula después con una conversión estándar. El cuerpo no procesa el alcohol igual en todos, por eso no hay margen para el cálculo casero.
Para conductores profesionales y noveles, la propuesta supone bajar de su límite actual de 0,3 g/l a 0,2 g/l. El endurecimiento es proporcional, pero no elimina la especial vigilancia sobre estos colectivos.
En la práctica, la mejor defensa es la misma de siempre: si bebes, no conduzcas. Y si no puedes evitar el coche, elige alcohol 0,0 o espera el tiempo suficiente. No te la juegues con una caña y un control: la futura tasa de 0,2 g/l apenas deja margen para el error.
Lo que conviene vigilar a corto plazo: la DGT publicará el borrador para alegaciones, y cualquier modificación se anunciará en su web y en el BOE. Guarda la calma y no te fíes de fuentes no oficiales.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores, tanto noveles como veteranos, de turismos, motos y vehículos profesionales.
- Cifras a tener en cuenta: rebaja de 0,5 g/l a 0,2 g/l en sangre; multa superior a 600 euros y retirada de puntos para quien supere el nuevo límite.
- Consejo para evitarlo: no bebas si vas a conducir o espera el tiempo necesario; recuerda que la norma actual sigue en vigor hasta que se publique en el BOE.
