El viernes 14 de agosto, Gordon Murray Automotive desvelará en The Quail, dentro de la Monterey Car Week 2026, un supercar de producción limitada que aspira a convertirse en el heredero espiritual del McLaren F1.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: la división Special Vehicles de GMA presentará este viernes un nuevo supercar de tirada limitada con claros vínculos visuales con el McLaren F1.
- No te lo puedes perder: el teaser aclarado por Autocar revela las caderas traseras, las tomas de aire en las puertas y la toma de techo del S1 LM, pero sin su gran alerón.
- Cifras y cotización: uno de los cinco S1 LM previstos se remató por 20,6 millones de dólares (15,2 millones de libras), récord para un coche nuevo en subasta.
El último capítulo de los Special Vehicles de GMA
La división Special Vehicles de Gordon Murray Automotive no es una simple extensión comercial. De ella ya han nacido dos criaturas con el sello visual del McLaren F1 GTR: el Le Mans GTR y el S1 LM. El nuevo modelo, cuyo nombre aún no se ha desvelado, llegará el viernes 14 de agosto como la propuesta más civilizada de la familia, pensada para la carretera y no para el ataque al piano de La Sarthe.
El fundador, Gordon Murray, se limitó a declarar que el supercar será ‘algo muy especial’, según recoge Autocar. La contención no es nueva. Murray ya demostró con el T50, su primer deportivo de producción, que prefiere que los números hablen: un V12 atmosférico de 664 bhp (unos 673 CV) en posición central y una obsesión por la ligereza que marcó distancias frente a rivales más pesados.
El T50, que debutó en 2020, sentó las bases de la casa: un V12 atmosférico, una caja de cambios manual y una atención extrema al peso. Esa filosofía, aplicada al nuevo supercar, será decisiva para entender su posición en el mercado frente a los hipercoches de aerodinámica activa y tecnología híbrida que dominan hoy el segmento.
La nueva criatura compartirá espacio en The Quail con el Le Mans GTR y varios ejemplares del T50. La elección del escenario no es casual: Monterey Car Week es el gran escaparate del coleccionismo internacional y del automóvil de autor.
Del McLaren F1 al S1 LM: la gramática que se repite
Para entender lo que se verá el viernes conviene recordar el patrón que Gordon Murray estableció con el McLaren F1. Aquel automóvil, con su puesto de conducción central y su V12 de 6,1 litros, no solo batió récords de velocidad: redefinió qué podía ser un supercoche. La versión GTR, con su gran alerón y sus tomas forzadas, ganó Le Mans en 1995 en una exhibición memorable.
El S1 LM, del que solo se fabricarán cinco unidades, rinde homenaje a aquel GTR con una estética radical. El teaser del nuevo modelo apunta, sin embargo, en otra dirección. Según la imagen aclarada por Autocar, conserva las caderas traseras, las tomas de aire de las puertas y la toma de techo del S1 LM, pero prescinde del gran alerón y de los apéndices aerodinámicos. Es una lectura más serena, más fiel al F1 de calle que muchos consideran el mejor supercoche de todos los tiempos.
El McLaren F1 no fue solo un coche; fue una declaración de principios que tardó décadas en encontrar continuidad. La victoria en Le Mans de 1995 con el GTR consolidó su estatus entre los grandes. Ahora, GMA busca esculpir un sucesor espiritual que respete esa herencia sin calcar sus formas.
El F1 de calle sigue siendo la vara de medir, y Murray acaba de volver a empuñarla.
Aquí aparece el dato de mercado más contundente. Uno de esos cinco S1 LM se remató recientemente en subasta por 20,6 millones de dólares (15,2 millones de libras esterlinas, unos 19 millones de euros al cambio actual), un récord para un coche nuevo jamás subastado. El apetito por las series ultracortas firmadas por Murray es innegable.
Lo que dice el mercado y lo que cabe esperar
La estrategia de GMA no persigue el volumen. Persigue la cualificación de cada unidad como pieza de colección con trazabilidad absoluta. El S1 LM ya es un objeto especulativo: cinco ejemplares, un vínculo directo con la época dorada del F1 y la firma del ingeniero que lo concibió. El nuevo modelo, al renunciar al alerón y a la aerodinámica extrema, se posiciona para atraer a un coleccionista distinto: el que valora la pureza de líneas y la conducción de carretera por encima del cronómetro.
La venta del S1 LM por 20,6 millones de dólares se produjo con unidades aún por fabricar, lo que convierte cada creación de la división en un activo que cotiza al nivel de los mejores GT de competición. Ese contexto favorece al nuevo supercar: una tirada limitada y el nombre de Murray bastan para que la demanda supere con creces la oferta, incluso antes de que se desvelen las especificaciones completas.
Murray tiene ahora la oportunidad de cerrar un ciclo: devolver el espíritu del F1 de calle sin caer en la nostalgia vacía. La Monterey Car Week será el escenario. El viernes, The Quail dictará sentencia.
