Mecánicamente tampoco se queda atrás. El nuevo Hyundai Santa Fe -que ofrece variantes de tracción delantera o 4×4- estrena el nuevo sistema de tracción total HTRAC, que optimiza el reparto de par en cada eje en función de la adherencia del neumático o la velocidad del coche. Puede distribuir hasta el 50 por ciento del par al eje posterior en el modo Sport, o el 35 por ciento en el modo Comfort. Y también pone en liza un nuevo cambio automático de 8 relaciones con tecnología de convertidor de par, aunque solo está disponible con el diésel más potente.
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