Conducir con chanclas en moto te costará 200 euros a partir del 1 de octubre. Hasta ahora era solo un consejo de la DGT; desde esa fecha será una obligación legal y, si te paran, la multa no se negocia.
El cambio llega de la mano del Real Decreto 518/2026, ya publicado en el BOE el pasado 26 de junio. La norma reforma el Reglamento General de Circulación y estrena, por primera vez en España, una prohibición expresa de circular con calzado abierto. Eso sí, no es para todos los vehículos: ni de lejos.
Qué prohíbe el nuevo artículo 118 y a quién afecta
Desde esa fecha, el artículo 118 del Reglamento General de Circulación obliga a llevar calzado cerrado a los conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. La obligación se extiende a todo tipo de vías: da igual que circules por ciudad o por una carretera de fuera de poblado.
- Motocicletas y ciclomotores: conductor y pasajero.
- Vehículos de tres ruedas, cuadriciclos y determinados quads.
- Todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas.
El texto no exige una bota técnica de motorista ni un modelo concreto. Pide algo mucho más simple: que el calzado cubra el pie por completo. Ahí quedan fuera las chanclas, las sandalias y cualquier zapato que deje el pie al descubierto.
Solo hay una excepción recogida en el BOE. Quedan libres los vehículos de dos o tres ruedas que cuenten con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, siempre que así figure en su documentación.
Cubrir el pie entero es la única exigencia: ni botas técnicas ni modelos caros. El problema es que ahí no entra ninguna chancla ni sandalia.
Cuánto cuesta la multa y qué pasa si vas en coche
La multa por circular en moto o ciclomotor con chanclas o sandalias será de 200 euros. Se apoya en la nueva obligación y, de momento, no resta puntos del carnet.
Aquí viene el matiz que más dudas genera. Si vas en coche, la cosa cambia. El Reglamento General de Circulación no prohíbe conducir un turismo con chanclas. Sigue estando permitido, aunque no sea nada recomendable.
Ojo a esto, porque no estás del todo a salvo. Un agente puede sancionarte con hasta 100 euros si considera que ese calzado te impide controlar el vehículo. La base es el artículo 18.1, que obliga a mantener la libertad de movimientos y el dominio del coche.
En resumen: en la moto, desde octubre, manda la ley; en el coche, manda la interpretación del agente que te pare.
Por qué el calzado importa más de lo que parece
Hasta ahora, la respuesta oficial era siempre la misma: ni la Ley de Tráfico ni el Reglamento General de Circulación prohibían las chanclas de forma expresa. Todo quedaba en manos del criterio del agente. Con el Real Decreto 518/2026, esa zona gris desaparece para los motoristas.
No es una cuestión recaudatoria, es de seguridad. Una chancla se resbala, se sale del pie o se engancha en la palanca de cambios o en el freno. Cualquiera de esas tres cosas, en una frenada de emergencia, te deja sin margen de reacción.
El RACE lleva tiempo publicando recomendaciones de calzado al volante: que sujete el pie sin holguras, que sea flexible, que la suela agarre bien el pedal y que los cordones no queden sueltos. La DGT va en la misma línea y aconseja zapatillas deportivas, además de llevar siempre un par en el maletero.
Lo que conviene saber es que la norma no cierra el debate del coche. La recomendación sigue ahí, y el artículo 18.1 deja la puerta abierta a que un agente multe si el calzado compromete la conducción. La frontera entre consejo y sanción dependerá, en la práctica, de cada control.
La fecha que hay que apuntar es el 1 de octubre. A partir de ahí, si circulas en moto o ciclomotor, revisa el calzado antes de arrancar. Y si vas en coche, ten claro que la chancla no es ilegal, pero tampoco es tu mejor aliada al volante.
