Recientemente, el Toyota Land Cruiser 250 ha renovado su gama para España, introduciendo las versiones con acabado GX, menos equipadas que las VX, VXL y First Edition que han venido vendiéndose desde que se lanzó este nuevo modelo.
Pero este Land Cruiser –el quinto en la línea genealógica de la familia Prado, nacida en 1984 a partir de una versión “docilizada” de la Serie 70–, es un automóvil global, comercializado en cerca de 200 mercados o, lo que es lo mismo, en casi todos los países en los que se venden automóviles y en los que está presente Toyota.
Así que sobre la misma base, la firma japonesa fabrica un modelo con especificaciones muy diferentes para cada mercado, y aunque las versiones más básicas ya no son tan rudimentarias como solían serlo en el pasado, las diferencias con las variantes más lujosas, potentes y equipadas resultan notables.
Toyota Land Cruiser GDJ250-GNTUY vs. Lexus GX 550 Luxury+
En el lado espartano tenemos el Toyota Land Cruiser GDJ250-GNTUY, la versión vendida por Toyota Gibraltar Stockholdings para organismos internacionales como Naciones Unidas. En el otro extremo se encuentra el Lexus GX, modelo de lujo que inició su vida comercial en Norteamérica en 2002 versionando el Land Cruiser 120 y que actualmente se encuentra disponible en numerosos mercados.
Comenzando por el chasis y la carrocería, ambos modelos comparten el bastidor, las piezas estampadas de la carrocería y numerosos componentes mecánicos. De hecho, los dos modelos se fabrican en Japón, pero mientras el Lexus GX se ensambla únicamente en la planta de Tahara, los Land Cruiser de mercados generales pueden ensamblarse indistintamente en Tahara o Hamura, así como servirse desmontados en CKD para terminar de montarse en otros países, como China.
Mecánicamente, bajo el capó del Land Cruiser GDJ250-GNTUY encontramos el motor 2.8 turbodiésel 1GD-FTV, esencialmente idéntico al de las unidades europeas, pero en especificaciones “non-euro-compliance”, ya que las versiones europeas son mucho más complejas y costosas por su compatibilidad con combustibles bajos en azufre, catalizadores, filtros de partículas, etc. Rinde 204 CV y 500 Nm (como las versiones europeas), pero cuenta con doble depósito de combustible, protecciones de bajos y especificaciones de climas cálidos, que incluye extras como el radiador del aceite de la transmisión.
El Lexus GX 550 más potente recurre al motor V35A-FTS, un 3.5 V6 biturbo de gasolina que desarrolla 354 CV y 650 Nm, acoplado a una caja de cambios automática de 10 velocidades frente a la de ocho velocidades del Land Cruiser Prado.
Aunque no lo parezca, el Land Cruiser 250 y el Lexus GX son el mismo vehículo
Pero si mecánicamente las diferencias son notables, el equipamiento y los materiales de los revestimientos son lo que realmente marca las diferencias entre el Land Cruiser de mercados generales y el Lexus GX. Mientras que el primero presume de moqueta, alfombrillas de goma posavasos, cortinilla para el maletero e incluso integración con Android Auto, el Lexus GX puede disponer de un equipo de sonido Mark Levinson de 21 altavoces, 1.800 vatios y sonido envolvente, techo panorámico de cristal o estribos laterales abatibles eléctricamente.
En el interior, los dos modelos están disponibles con siete plazas, aunque la tapicería de cuero, los asientos delanteros eléctricos de 10 vías con masaje o el plegado eléctrico de la tercera fila del Lexus GX no los encontrarás en el Land Cruiser de mercados generales; tampoco la opción de dos plazas independientes tipo “sillón de capitán” en la segunda fila en lugar del banco de tres plazas.
El Lexus GX puede presumir además de cargador inalámbrico, nevera, espejo retrovisor digital, asientos traseros exteriores calefactados, umbrales de puerta iluminados, iluminación ambiental configurable, toma de corriente doméstica, volante calefactado y un largo etcétera de equipamientos que no están disponibles en el Land Cruiser más básico.
De hecho, estos dos modelos ni siquiera comparten la pintura de la carrocería, ya que el Lexus se ofrece en nueve colores exteriores y tres interiores, mientras que el Land Cruiser de Gibraltar Stockholdings sólo puede ser blanco por fuera y gris por dentro.
Hay también diferencias en cuanto a suspensiones, frenos, llantas y neumáticos, con suspensiones interconectadas E-KDSS, amortiguadores activos, estabilizadoras desacoplables y bloqueo del diferencial trasero para el Lexus GX, que se ofrece en versión campera con llantas de 18 pulgadas y neumáticos todoterreno (265/70) o en versiones más asfálticas y de representación, con llantas de 20 o 22 pulgadas, mientras el Land Cruiser básico recurre a llantas de 18 pulgadas y ruedas mixtas orientadas a carretera en llanta de 18’’ (245/70).
Las diferencias van mucho más allá, pero como una imagen vale más que mil palabras, lo mejor es observar las fotografías de ambos modelos para entender hasta qué punto un mismo vehículo puede ser una herramienta meramente funcional o un verdadero objeto de lujo.
