El ciclo de vida de las baterías es un tema recurrente para los compradores de coches con algún tipo de electrificación, en especial en los eléctricos puros. No en vano, la sustitución de una batería de un BEV es una de las operaciones muy costosa, que puede llegar fácilmente a las cinco cifras en el caso de un turismo.
Y si es importante para un coche, es aún más crucial para los propietarios de vehículos industriales que, generalmente, realizan kilometrajes muy elevados y requieren más operaciones de carga que reducen paulatinamente la capacidad del acumulador de energía.
Por este motivo, Scania, uno de los principales fabricantes europeos de camiones, ha desarrollado unas nuevas celdas de batería de iones de litio que prometen un ciclo de vida superior a 1,5 millones de kilómetros, es decir, la vida útil estimada de una cabeza tractora con motor diésel.
La compañía sueca anunció las especificaciones de las nuevas celdas prismáticas que tienen una capacidad de 157 Ah y un voltaje nominal de 3,6 V. Se producen en la gigafábrica Northvolt Ett en el norte de Suecia, que funciona mediante electricidad libre de fósiles generada por energía eólica. Como resultado, la huella de carbono de cada célula se reduce a aproximadamente un tercio.
A lo largo de 2023, Scania abrirá una nueva fábrica en Södertälje, Suecia, donde las nuevas celdas se ensamblarán en paquetes de baterías adecuados para camiones eléctricos orientados al servicio pesado.
La batería infinita de Scania supera las expectativas
La colaboración entre Scania y Northvolt comenzó en 2017 y el proyecto finalmente se concretó este año, superando las expectativas iniciales de longevidad durante las pruebas de validación. Según Scania, los camiones pesados convencionales tienen un ciclo de vida de 1,5 millones de kilómetros, lo que significa que la batería no necesitará ser reemplazada. Lo que no sabemos es el porcentaje del rango que la batería retendrá después de todos esos kilómetros de uso.
Christian Levin, CEO de Scania, declara: «A medida que comenzó el desarrollo de la celda de batería, pusimos como objetivos un alto rendimiento, bajos costos operativos y una larga vida útil. Decidimos que la célula permitiera una vida útil de 1,5 millones de kilómetros para un vehículo de transporte pesado. Las pruebas han mostrado que este requisito no solo se puede cumplir, sino también superar«. El CEO agregó que la marca «necesita celdas de batería de alto rendimiento para camiones eléctricos» para mantener su estatus premium en la industria.
A todo esto, Scania no ha fijado una fecha específica para el lanzamiento del primer camión eléctrico que usará la nueva batería. Cabe recordar que hace casi un año presentaron una cabeza tractora propulsada con electricidad, cuya entrada en producción estaba prevista para este año 2023.
