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Estos smartwatches resistentes al agua son perfectos para el verano y tienen descuentazo en Amazon

Disfruta de tus vacaciones con estos smartwatches resistentes al agua y que son perfectos para el verano. ¿Lo mejor de todo? Pues que tienen descuentazo en Amazon.

Hablamos de smartwatch Xiaomi, Huawei y otras marcas conocidas para que no te falten opciones a la hora de comprar un reloj inteligente de oferta en Amazon. Y con la garantía del gigante de las ventas para que no te preocupes de nada.

Xiaomi Redmi Watch 3 Active al mejor precio en Amazon

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El Xiaomi Redmi Watch 3 Active es el aliado perfecto para acompañarte este verano, con un diseño resistente al agua y una pantalla AMOLED vibrante que se ve incluso bajo la luz directa del sol. Este smartwatch cuenta con monitoreo de frecuencia cardíaca las 24 horas y un seguimiento detallado de tus entrenamientos, asegurando que siempre estés en sintonía con tu salud y forma física. Además, su batería de larga duración te permite llevarlo sin preocupaciones durante varios días sin tener que cargarlo.

Ideal para quienes disfrutan de las actividades al aire libre, este reloj es resistente al agua hasta 50 metros, lo que lo hace perfecto para nadar o practicar deportes acuáticos. Con múltiples modos deportivos y una conectividad impecable con tu teléfono, es una excelente opción para mantenerte activo mientras disfrutas del verano. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Amazfit Bip 5

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El Amazfit Bip 5 es un smartwatch ideal para aquellos que buscan un dispositivo versátil y resistente. Con su capacidad de seguimiento del sueño, monitoreo de frecuencia cardíaca y GPS integrado, es perfecto para quienes disfrutan de actividades al aire libre como correr, ciclismo o senderismo. Además, su impresionante duración de batería de hasta 10 días asegura que nunca te quedes sin energía en momentos cruciales.

Este modelo también destaca por su resistencia al agua hasta 5 ATM, lo que significa que puedes usarlo para nadar sin preocuparte de daños. Su diseño ligero y cómodo lo convierte en una opción ideal para llevarlo todo el día, incluso mientras duermes. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Xiaomi Redmi Watch 3 al mejor precio en Amazon

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El Xiaomi Redmi Watch 3 es otro modelo destacado que combina estilo y funcionalidad. Este smartwatch cuenta con una pantalla AMOLED de alta resolución y un diseño elegante, perfecto para el día a día. Gracias a su resistencia al agua de 5 ATM, es ideal para aquellos que disfrutan de nadar o practicar deportes acuáticos durante el verano.

Entre sus características sobresalen el monitoreo de frecuencia cardíaca, seguimiento del sueño y más de 100 modos deportivos, por lo que es ideal tanto para deportistas como para quienes buscan mejorar su salud. Su batería de larga duración y su conectividad Bluetooth hacen de este reloj un accesorio imprescindible. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Xiaomi Watch S3

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El Xiaomi Watch S3 es una opción premium para aquellos que buscan un smartwatch de alto rendimiento. Con un diseño resistente y duradero, este reloj inteligente está preparado para cualquier aventura, ya sea en el agua o en tierra firme. Equipado con un monitoreo preciso de frecuencia cardíaca, oxígeno en sangre y un amplio abanico de modos deportivos, te permite estar al tanto de tu estado físico en todo momento.

Además, su resistencia al agua hasta 5 ATM te permite nadar y practicar deportes acuáticos sin problemas. Con su gran autonomía de batería, puedes usarlo durante varios días sin preocuparte por recargarlo constantemente. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

HUAWEI Watch Fit 2 al mejor precio en Amazon

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El HUAWEI Watch Fit 2 destaca por su diseño elegante y su gran funcionalidad, siendo una excelente opción para quienes buscan un reloj inteligente con estilo. Este smartwatch incluye una pantalla AMOLED brillante, resistente al agua hasta 50 metros y con un seguimiento de actividad integral, que monitorea tu frecuencia cardíaca, oxígeno en sangre y calidad del sueño.

Además de su resistencia al agua, cuenta con múltiples modos deportivos y GPS integrado, lo que lo hace ideal para entrenamientos al aire libre. Su duración de batería de hasta 10 días y sus notificaciones inteligentes te permiten estar conectado sin interrupciones. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

CMF Watch Pro al mejor precio en Amazon

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El CMF Watch Pro es un smartwatch que combina un diseño moderno con múltiples funcionalidades. Equipado con Bluetooth, seguimiento de la salud y reducción de ruido, es una excelente opción para quienes buscan tecnología avanzada en un reloj inteligente. Además, su resistencia al agua te permite usarlo sin preocupaciones durante actividades acuáticas o en la playa.

Este reloj inteligente también incluye un sistema multisistema que mejora la conectividad y asegura una experiencia fluida. Con una batería duradera y un diseño cómodo, es ideal para usarlo tanto durante el día como en tus entrenamientos. Si te interesa este smartwatch en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

El significado de las letras P y N. Y no precisamente las del cambio automático de tu coche

Cuando pensamos en las letras P y N, es probable que lo primero que venga a nuestra mente sean las posiciones del cambio automático en un coche: P de Parking y N de Neutral. Sin embargo, en el contexto de la señalización vial, estas letras adquieren un significado completamente diferente y de vital importancia para la seguridad de todos los usuarios de la carretera. En este artículo, exploraremos qué representan estas letras cuando están pintadas en la calzada y por qué es crucial que los conductores comprendan su significado.

La letra «P»: No solo para estacionar

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En las carreteras, la letra P puede aparecer en diversas situaciones, pero su significado más común está relacionado con la señalización de Paso a Nivel en carreteras cercanas a vías ferroviarias. Un Paso a Nivel es un cruce donde la carretera intersecta con una vía férrea, un punto especialmente crítico en términos de seguridad vial.

La P puede estar asociada a pasos a nivel pasivos, es decir, aquellos que no cuentan con sistemas automáticos de advertencia o barreras que bloqueen el paso cuando un tren se aproxima. Estos pasos a nivel son más comunes en zonas rurales, donde el tráfico tanto de vehículos como de trenes es menor. Sin embargo, su peligrosidad no debe subestimarse; la falta de barreras significa que los conductores deben estar especialmente atentos a la señalización vertical y horizontal que los advierte de la proximidad de la vía férrea​.

La letra «N»: Un recordatorio vital

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Por otro lado, la letra N indica la presencia de un Paso a Nivel activo, aquellos que sí cuentan con mecanismos de seguridad como barreras automáticas, señales luminosas y acústicas. En este contexto, la N podría recordar a los conductores que deben detenerse (cuando el sistema de seguridad esté activado) y esperar hasta que sea seguro cruzar. Los pasos a nivel activos están más protegidos, pero eso no exime a los conductores de la responsabilidad de seguir las indicaciones y no intentar cruzar cuando las barreras están bajadas o las luces están encendidas.

Importancia de comprender estas señales

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La existencia de las letras P y N en la calzada no es un capricho, sino una medida de seguridad pensada para proteger vidas. No respetarlas puede tener consecuencias graves, no solo en términos de sanciones económicas, sino también de seguridad. Un conductor que ignora estas señales pone en riesgo no solo su vida, sino también la de los pasajeros, peatones y otros conductores.

La correcta señalización y el mantenimiento de estas marcas en la calzada son responsabilidad de las autoridades de tráfico, pero el respeto y la atención a estas señales recaen completamente en los conductores. En un entorno de tráfico donde todos respeten las señales, el riesgo de accidentes disminuye significativamente​.

Responsabilidad y concienciación

pasos a nivel Motor16

El respeto por las letras P y N en la calzada también es un acto de responsabilidad cívica. Cada conductor debe ser consciente de que su comportamiento al volante puede afectar directamente la seguridad de otros. Ignorar estas señales refleja una falta de consideración por las normas y por la seguridad colectiva. Las campañas de concienciación y los programas educativos sobre la importancia de estas marcas son esenciales para fomentar un comportamiento responsable en la carretera.

Finalmente, la interacción con otras señales y elementos viales es crucial para la comprensión completa de estas marcas. Las letras P y N no deben ser vistas de forma aislada, sino como parte de un sistema integral de señalización que, cuando se respeta, facilita una movilidad más segura y ordenada en nuestras carreteras​.

En conclusión, la próxima vez que veas las letras P y N pintadas en la calzada, recuerda que su significado va mucho más allá de las marchas de tu coche. Estas marcas son guardianes silenciosos de la seguridad vial, y respetarlas es un deber de todos los conductores para prevenir tragedias y garantizar un tránsito seguro y ordenado.

Citroën lleva más de un siglo “democratizando” el verano

Más de 100 años descapotables y carrocerías con innovadoras soluciones para “refrescarnos” es uno de los legados de la marca francesa al que vamos a dar un pequeño repaso. Y es que el primer Citroën a cielo abierto es en realidad el primer modelo de Citroën: el Type A, del cual se fabricaron más de 24.000 unidades entre 1919 y 1921.

Al Type A le siguieron numerosos modelos clásicos con sus carrocerías Cabriolet, aunque para encontrar el primer descapotable “moderno” y plenamente lúdico vamos a dar un salto hasta 1960, año en el que se presenta el extraordinario Citroën DS Convertible (lanzado como Décapotable Cabriolet d’Usine), dibujado por Flaminio Bertoni. Dicho esto, lo cierto es que la popularización de los lúdicos Citroën veraniegos hay que atribuírsela a un modelo ligeramente posterior: el Méhari.

Citroën Méhari (1968-1988)

El Méhari fue diseñado por el piloto de aviación, héroe de guerra y conde Roland de la Poype, quien dirigía la Société d’Etudes et d’Applications des Brevets. De la Poype se basó en el Mini Moke, pero con la idea de incrementar su distancia al suelo, aumentar su confort con una suspensión muy elástica y reducir la propensión a la corrosión fabricando la carrocería en plástico ABS.

El concepto fue todo un éxito no sólo como vehículo lúdico, sino también en zonas rurales. Gustó mucho, asimismo, al ejército francés, que se hizo con más de 7.000 unidades. En 1979, Citroën lanzó el Méhari 4×4 con tracción a las cuatro ruedas. A diferencia del 2CV Sahara 4×4, el Méhari tenía un único motor, y un árbol de transmisión era el encargado de llevar la motricidad al tren trasero. Contaba además con reductora, frenos de disco en las cuatro ruedas y una rueda de repuesto sobre el capó.

Citroën 2CV (1948-1990)

No obstante, mucho antes que el Méhari, si hay un descapotable popular por antonomasía ése no es otro que el 2CV. Desde sus orígenes, el 2CV se concibió con techo de lona, como puede verse en los prototipos TPV supervivientes que precedieron al modelo de producción en serie. Resumir una historia de medio siglo en un par de párrafos es realmente imposible, pero lo cierto es que el popular automóvil concebido por Pierre Boulanger para motorizar a la Francia rural de los años 30 es uno de los modelos imprescindibles en la historia del automóvil por su combinación de ingeniería innovadora y sencillez.

Así, en el momento del lanzamiento del 2CV, durante la posguerra de la II Guerra Mundial, el techo de tela enrollable no sólo permitía ahorrar acero, sino que servía para transportar cargas largas que salían del habitáculo. De hecho, en los primeros modelos hasta la parte trasera era de tela.

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Otros descapotables de Citroën

Por supuesto, en este recorrido por los descapotable populares de la firma de los dos chevrones no podemos olvidarnos del popular Visa Décapotable, una versión oficial del compacto francés llevada a cabo por el carrocero Heuliez. Lanzado en 1984, el Visa Décapotable conservaba sus cuatro puertas con sus respectivos marcos pero reemplazaba los pilares C y el techo metálico por una pieza de lona.

Mucho más popular, el C3 Pluriel (2003-2010) proponía una solución económica y a la vez ingeniosa para disponer de un auténtico descapotable. Diseñado por Italdesign, su techo de tela se articulaba sobre largueros desmontables que permitían circular con una absoluta sensación de libertad cuando se retiraban por completo. Su fabricación supuso, además, un auténtico balón de oxígeno para la planta de PSA (hoy Stellantis) en Villaverde (Madrid).

No queremos dejar de mencionar tampoco el minoritario E-Méhari, del cual se fabricaron apenas un millar de unidades entre 2016 y 2019. Diseñado sobre un desarrollo previo del fabricante Bolloré, este vehículo eléctrico se presentaba como una reinterpretación contemporánea y sostenible del clásico Méhari.

Acabamos el repaso a los descapotables populares de Citroën con el My Ami Buggy, una edición limitada de este cuadriciclo ligero 100 % eléctrico cuyas puertas desaparecen, dejando paso a unas portezuelas metálicas. Las ruedas de tacos remarcan el carácter aventurero de este cuadriciclo, mientras que los paragolpes, los protectores de los faros, las aletas ensanchadas y las protecciones tubulares bajo las puertas pretenden aportar una sensación extra de solidez.

Lo cierto es que con una autonomía de 75 kilómetros y una velocidad máxima de 45 km/h, las aventuras a bordo de este descapotable quedan limitadas a los retos del día a día, pero nos encanta que Citroën no haya perdido ese espíritu rebelde e inconformista con el que lleva obsequiándonos durante más de un siglo, y esperamos impacientes a que nos sorprenda con un nuevo descapotable popular o… quién sabe con qué.

Así es y así funciona la gama híbrida ligera a 48 voltios de Opel

Ya está sobradamente demostrado que la hibridación, sea del grado que sea, es una paso previo realista, accesible y incluso necesario hacia la completa electrificación. Se trata de sistemas de propulsión significativamente más eficientes que los que emplean únicamente motores de combustión, con una importante reducción de las emisiones contaminantes, así como en el agrado de conducción gracias al aporte de la parte eléctrica.

Una de las marcas que más alternativas ofrece en este sentido es Opel. La firma alemana integrada en el Grupo Stellantis cuenta con modelos 100 % eléctricos (Corsa, Astra, Mokka, Frontera, Zafira), con tecnología híbrida enchufable (Astra, Grandland) y con hibridación ligera a 48 voltios, tecnología que está presente en casi toda la gama y que en breve llegará al nuevo Frontera, sustituto del Crossland.

El Opel Frontera Hybrid viene con un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros de 74 kW (100 CV) desarrollado específicamente para uso híbrido. Funciona junto con un motor eléctrico de 21 kW (28 CV) y una transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades, por lo que el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono se reducen significativamente en comparación con un vehículo de propulsión convencional comparable. El Frontera Hybrid también está disponible en versión de 100 kW (136 CV).

opel hibridos 48 voltios

Así funciona el sistema híbrido ligera a 48 voltios del Opel

La tecnología híbrida de 48 voltios, inteligente, rentable y compacta ofrece muchas ventajas en el uso diario. Se puede utilizar para reducir el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono hasta en un 18 % (como con el Opel Corsa) en comparación con un vehículo de combustión comparable y, al mismo tiempo, aumentar el confort de conducción.

En la conducción diaria por ciudad y por carretera, el motor de gasolina y el motor eléctrico trabajan juntos o por separado en función de las necesidades, siempre en una armonía óptima entre el consumo de energía y el rendimiento. Para garantizar que el catalizador y el asistente de frenos funcionen de forma óptima desde el primer toque en el pedal del acelerador, siempre se utiliza el motor de gasolina al arrancar los modelos Opel. La propulsión eléctrica apoya al motor de gasolina al acelerar y arrancar desde parado. El motor eléctrico aporta par, especialmente a bajas revoluciones, lo que beneficia la dinámica de conducción y el ahorro de CO2.

A bajas velocidades, el motor eléctrico también permite un desplazamiento totalmente eléctrico de hasta un kilómetro o hasta el 50 por ciento del tiempo utilizado en la ciudad, por ejemplo, al maniobrar. El vehículo cambia automáticamente a la propulsión eléctrica cuando la carga de la batería, la temperatura exterior y la temperatura del convertidor catalítico son adecuadas. Si los Opel Hybrid desaceleran a velocidades más altas y el motor de gasolina se apaga, el motor eléctrico actúa como un generador para recargar la batería de 48 voltios del sistema híbrido. Al mismo tiempo, cuando se suelta el pedal del acelerador, el híbrido puede «navegar» con el apoyo del motor eléctrico.

OpelAstraHybrid Motor16

Los conductores de vehículos híbridos pueden elegir entre los tres modos de conducción Eco (para un funcionamiento especialmente eficiente), Normal y Sport. En el modo Sport, el motor de gasolina está siempre en marcha para garantizar el rendimiento requerido en todo momento.

Una nueva generación de motores de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros que se han desarrollado especialmente para la hibridación y para cumplir con la norma de emisiones Euro 6e. Para una eficiencia óptima, los nuevos motores funcionan en el ciclo de combustión de Miller. Este ciclo termodinámico es posible gracias al turbocompresor de geometría variable, que mejora el rendimiento a bajas revoluciones, y a la sincronización variable de las válvulas.

Una nueva transmisión electrificada de doble embrague de seis velocidades que también ha sido diseñada especialmente para aplicaciones híbridas. Los cambios de marcha sin interrupción de par son más cortos y el confort es mayor. La carcasa de la transmisión también alberga el motor eléctrico y el inversor de CC, lo que optimiza el tamaño y el peso de la transmisión y garantiza unas excelentes prestaciones de conducción.

OpelAstraSportsTourerHybrid Motor16

Un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, integrado en la caja de cambios, produce una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par máximo de 55 Nm. Un motor de arranque por correa (también basado en tecnología de 48 voltios) que, en combinación con el motor eléctrico, arranca el motor de gasolina desde un arranque en frío. El motor de arranque por correa también reinicia el motor de forma rápida y sin problemas durante la conducción.

Una batería de iones de litio de 48 V con una capacidad útil de 432 Wh (890 Wh brutos), que se recarga mediante recuperación y el motor de gasolina, generalmente instalado debajo del asiento delantero izquierdo (Opel Grandland Hybrid: debajo de la carrocería). Esta ubicación no solo logra una distribución óptima del peso para una buena dinámica de conducción, sino que también permite retener todo el volumen del maletero.

Conviene destacar la presencia de dos redes eléctricas: una de baja tensión de 12 V que alimenta el equipamiento del coche (por ejemplo, elevalunas eléctricos, sistema de infoentretenimiento); y otra red de 48V para abastecer el sistema híbrido. También se incluye un convertidor de corriente continua para transferir energía eléctrica de la red de 48 voltios a la de 12 voltios. Si la batería de 48 voltios está casi vacía, por ejemplo, después de que el automóvil haya estado inactivo durante un tiempo particularmente largo, el convertidor puede transferir energía para fines de servicio de la red de 12 voltios a la de 48 voltios.

Mahindra Thar Roxx: El Wrangler Unlimited de 14.000 euros que pides por Aliexpress

Son varios los tira y afloja que han mantenido a lo largo de los últimos años Mahinda y Jeep. Y es que la similitud estética del conocido Mahindra Thar con el emblemático Wrangler es digna de estudio. Pero lejos de calmar las aguas, la compañía india acaba de estrenar esta nueva versión Roxx, que podría entenderse como el Wrangler Unlimited de cuatro puertas que pides por Aliexpress.

Desde hace bastante tiempo en India se lleva comercializando el sensacional Mahindra Thar, un incombustible y asequible vehículo todoterreno que ahora estrena una interesante carrocería de cuatro puertas. Y es que hasta la fecha solo estaba a la venta con carrocería de dos puertas.

La versión de cuatro puertas del Mahindra Thar estrena chasis

Youtube video

Este nuevo Mahinda Thar Roxx es mucho más que una versión estirada y con dos puertas adicionales del conocido todoterreno de la compañía india. Y es que estos lo han ideado desde una plataforma de nuevo desarrollo. Que por otra parte no pierde su clásica configuración de largueros como buen vehículo todoterreno que es. Gracias a ello le ha permitido introducir unas suspensiones más elaboradas, de igual manera que es compatible con más de 10 sistemas de ayuda a la conducción.

Pero en realidad lo que llama la atención es el estirón que ha dado esa angular carrocería con aires de Wrangler para poder instalar dos puertas adicionales con las que acceder de una forma cómoda a los asientos posteriores. Por cierto, formados por una clásica banqueta y no por dos asientos como en los de dos puertas para aumentar el aforo de cuatro a cinco ocupantes.

Es 44 centímetros más largo que el de dos puertas

2024 Mahindra Thar Roxx. Imagen estudio.

Más allá de ese detalle, los Mahindra Thar Roxx conservan ese diseño ya conocido en los Thar de dos puertas. Sin embargo, los diseñadores de la compañía india han retocado algún que otro componente como la parrilla delantera, los paraglpes o los gráficos de sus faros delanteros y traseros. Ambos con tecnología Full LED. Además aprovechan la ocasión para introducir nuevos colores (hay siete tonos para elegir), opciones bicolor… Por cierto, esta para dar un aire de techo desmontable que no es el caso. También hay llantas de 18 o de 19 pulgadas, que se calzan con neumáticos 255/65 R18 o 255/60 R19 respectivamente.

Para que te hagas una idea, este nuevo Mahindra Thar Roxx mide 4,43 metros de largo. Eso son 44 centímetros más largo que la versión de dos puertas conocida hasta la fecha, pero son 36 centímetros menos de lo que mide un Jeep Wrangler Unlimited. Ten en cuenta que también mide 1,87 metros de ancho y 1,92 metros de alto. De la misma manera que esa nueva plataforma de largueros le otorga una distancia entre ejes de 2.850 milímetros.

El Mahindra Thar Roxx llega con seis niveles de acabado

2024 Mahindra Thar Roxx. Imagen interior.

Una vez en el interior, todo recuerda al conocido Mahindra Thar de dos puertas. Sin embargo, la compañía india asegura que se han esforzado para mejorar la insonorización y las vibraciones que llegan al interior con el uso de nuevos materiales de mayor calidad. Al margen de ese detalle, en función del nivel de equipamiento (hay seis acabados para elegir) vemos un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, además de una nueva pantalla de infoentretenimiento con 10,25 pulgadas.

Por si todo esto no fuera suficiente, este Mahindra Thar Roxx puede contar con un gran equipamiento, impensable hace años para un modelo de la marca india. Y es que hay desde asientos delanteros ventilados y calefactados, hasta un sistema de sonido Harman Kardon con nueve altavoces, pasando por un techo panorámico eléctrico o un cargador inalámbrico entre otros muchos.

Dos opciones mecánicas con diferentes niveles de potencia

2024 Mahindra Thar Roxx. Imagen estática.

Para animar a este nuevo Mahindra Thar Roxx la compañía india ofrece dos opciones mecánicas con diferentes configuraciones. Por un lado encontramos un motor 2.0 Turbo de gasolina, que tiene cuatro cilindros para generar 162 CV de potencia y 330 Nm de par motor en las unidades con cambio manual de seis velocidades y propulsión posterior. Quienes apuesten por el sistema de tracción total verán llegar un cambio automático firmado por Aisin con 6 relaciones, además de que elevan esas cifras a 177 CV y 380 Nm.

Quienes busquen un extra de eficiencia podrán apostar por un motor 2.2 Turbodiésel. Este también tiene cuatro cilindros para entregar 152 CV de potencia y 330 Nm de par motor en las unidades con propulsión posterior, pero independientemente de que sean manuales o automáticas. Aquí también la tracción a las cuatro ruedas se limita al cambio automático, detalle que le permite a ese motor diésel alcanzar los 175 CV de potencia y los 370 Nm de par motor.

El Mahinda Thar Roxx presume de capacidad off-road

2024 Mahindra Thar Roxx. Imagen frontal.

Solo las versiones con tracción a las cuatro ruedas de este nuevo Mahindra Thar Roxx van a poder equiparse con el sistema 4Xplor, el cual añade elementos como los diferenciales de bloqueo electrónico, un selector de modos de conducción off-road… Lo necesario para poder exprimir fuera del asfalto las capacidades de este todoterreno que ofrece una profundidad de vadeo de 650 milímetros. Además tiene unos ángulos off-road de 41,7, 23,9 y 36,1 grados respectivamente (ataque, ventral y salida).

Para ponerlo en perspectiva, los ángulos off-road de un Jeep Wrangler Unlimited son de 35,8, 20,2 y 30,8 grados respectivamente. De la misma manera que el modelo americano presenta una profundidad de vadeo de 762 milímetros.

La versión más cara de la gama cuesta unos 22.070 euros al cambio

2024 Mahindra Thar Roxx 1 Motor16

Para que lo tengas en cuenta, en India ya se puede adquirir este nuevo Mahindra Thar Roxx, que tiene un precio de partida de 1.299.000 rupias. Cuantía que puedes traducir como en unos 14.000 euros al cambio actual. Ahora bien, eso es para su versión de acceso, con motor de gasolina, cambio manual y propulsión trasera. Pero es que en el lado opuesto tenemos la versión más equipada, con motor diésel, tracción total y cambio automático, que cuesta 2.049.000 rupias. Y eso vienen a ser unos 22.070 euros al cambio actual. Un auténtico chollo si lo comparas con los más de 78.000 euros que en España cuesta el Jeep Wrangler Unlimited más ‘barato’.

El Range Rover más exclusivo de la historia se adorna con oro de 24 quilates

La compañía británica Land Rover no deja de sorprendernos con la creación de algunas de las ediciones especiales más impresionantes de la historia. Y este extraordinario Range Rover SV Carmel Edition no es ninguna excepción. Desvelado al mundo entero durante la Semana del Automóvil de Monterey, semejante edición especial se limitará a tan solo 17 ejemplares que tienen un precio de auténtico escándalo.

Y es que buena parte del presupuesto ha ido a parar a los particulares emblemas que luce la carrocería de este impresionante Range Rover SV Carmel Edition, una auténtica maravilla que ha sido confeccionada por la división de personalización SV Bespoke. Lo decimos porque esos emblemas de ‘Range Rover’ que están presentes en su capó y en su tapa de maletero, combinan un color negro brillante y el oro de 24 quilates. Sin duda una codiciada pieza y una razón de peso para no dejarlo jamás aparcado en la calle.

Los emblemas de Range Rover se fabrican con oro de 24 quilates

2024 Range Rover SV Carmel Edition. Imagen logo.

Esos emblemas tan especiales no es lo único que la división SV Bespoke ha ideado para este Range Rover SV Carmel Edition. Cada uno de los 17 ejemplares que se van a fabricar se van a pintar en un tono llamado Bespoke Green Satin, un color que según los artesanos de la casa británica está inspirado en los bosques y acantilados oceánicos que hay cerca de Carmel, California.

Por si no fuera suficiente, este enorme SUV de 5,26 metros de largo (esta edición especial toma como punto de partida la carrocería LWB del Range Rover) también se sustenta sobre unas majestuosas llantas de 23 pulgadas que combina el color gris oscuro con inserciones en el mismo Bespoke Green Satin con el que se ha pintado su carrocería. Y que sepas que se calzan con unos neumáticos en medida 285/40 R23. Tras ese inmenso conjunto se esconden unas pinzas de freno acabadas en color negro.

Un interior tan majestuoso como su exterior

2024 Range Rover SV Carmel Edition. Imagen asientos.

Como buena edición especial confeccionada por SV Bespoke, el interior brilla al mismo nivel que el exterior. De ahí que para los Range Rover SV Carmel Edition se haya elegido un suave cuero natural en color verde sequoia, combinado con anilina perlino que hace juego con su exterior. Los artesanos de la división de personalización de la casa británica han elegido la madera de wengué para crear sus molduras decorativas, adornadas con mandos en cerámica negra y otros muchos detalles.

Además de poder disfrutar de sus asientos delanteros, este Range Rover SV Carmel Edition se podrá vivir en sus plazas traseras, donde hay dos asientos individuales con regulación eléctrica, ventilación, calefacción, masaje… Divididos por medio de una consola central, en ella se han instalado unas mesas, posavasos, además de un pequeño refrigerador. Sin duda alguna, detalles que casan a la perfección con sus bordados específicos, con los pespuntes en contraste y con las placas de sus pasos de rueda, donde se puede leer el lema ‘SV Bespoke Carmel Edition 1 of 17’.

Más allá de lo que significa esta edición especial del impresionante Range Rover, que sepas que la casa británica ha firmado una asociación con Titleist, el fabricante más exclusivo de palos de golf. De ahí que cada propietario de uno de estos SV Carmel Edition va a recibir una experiencia profesional por los maestros de Tietlist en uno de sus centros de alto rendimiento en Estados Unidos. De la misma manera que la casa británica va a donar 5.000 dólares (4.525 euros) a la asociación Mont Forest Conservancy.

Cada Range Rover SV Carmel Edition cuesta 370.000 dólares

2024 Range Rover SV Carmel Edition. Imagen exterior.

Sin duda alguna ‘calderilla’ se lo comparamos con los 370.000 dólares (334.880 euros) que se están pidiendo por cada uno de los 17 Range Rover SV Carmel Edition que se van a fabricar y que exclusivamente se van a vender en Estados Unidos.

Como te podrás imaginar, para justificar dicha cuantía económica, la compañía británica ha elegido el Range Rover más lujoso, equipado y poderoso de toda la gama. Una criatura que en España ya tiene un precio de partida de 300.000 euros. Este no es otro que un SV P615, una criatura con un 4.4 V8 Biturbo que genera 615 CV de potencia y 750 Nm de par motor. A pesar de ello consigue la etiqueta ECO, detalle de poca importancia en un inmenso SUV que acaricia las 2,8 toneladas de peso, pero que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 261 km/h.

El Volvo XC90 aún no está muerto. Y el 4 de septiembre lo sabrás

Los vehículos eléctricos no se venden al ritmo que los fabricantes esperaban. Y eso que en el caso de la firma sueca Volvo no tienen motivos para quejarse, porque el EX30 se ha convertido en todo un fenómeno de masas. Ahora bien, el EX90 no puede decir lo mismo, de ahí que la marca sueca haya decidido estirar la vida de su mítico Volvo XC90, un gran SUV que va a estrenar una ‘nueva versión’ que será mostrada al mundo entero el próximo ‘Día 90/90’, es decir, el 4 de septiembre.

Todo esto ocurre cuando en su día ya se habló de que el electrizante Volvo EX90 llegaría al mundo para reemplazar por completo al mítico Volvo XC90. Cosa que finalmente parece que no va a suceder. Y eso que ese gran SUV eléctrico presume de contar con interesantes versiones que son capaces de homologar hasta 585 kilómetros de autonomía. Lo que sería más que suficiente para el gran público.

El próximo Volvo XC90 no será una generación totalmente nueva

Pero la compañía sueca finalmente ha revelado que un Volvo XC90 ‘sustancialmente renovado’ debutará el próximo 4 de septiembre. Esas palabras dejan claro que no vamos a estar delante de una generación completamente nueva, sino de una gran actualización que dará forma a un nuevo SUV con un diseño exterior renovado e inspirado en su buque insignia eléctrico. Habrá que ver si esos cambios cosméticos afectan a las dimensiones de este SUV, que actualmente mide 4,95 metros de largo. Y eso son nueve centímetros menos que un EX90 con el que calca una distancia entre ejes de 2.985 milímetros.

Debería estrenar mecánicas PHEV con mucha más autonomía

Lógico es pensar en que el fabricante de automóviles sueco actualizará la gama mecánica en ese actualizado Volvo XC90. Es probable que pierda las mecánicas híbridas ligeras de 48 voltios para conservar en exclusiva una mecánica híbrida enchufable, que debería utilizar una batería de mayor capacidad que la actual con sus 18,8 kWh de capacidad (14,7 kWh útiles), que aún así le permite a estos Recharge T8 recorrer 70 kilómetros en modo eléctrico y conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.

Todavía es pronto para apostar por alguno de estos movimientos entorno al Volvo XC90, pero lo que es un secreto a voces es que esta generación, la segunda del SUV más corpulento de la marca hasta la llegada del EX90, es que fue lanzada en el año 2014, aunque fue debidamente actualizada en 2019. Por lo que ya hablamos de un modelo entrado en años, que se van a disimular también de puertas a dentro, porque esta actualización también debería traer al Volvo XC90 el habitáculo del EX90. Pero también sus avanzados sistemas de ayuda a la conducción.

Ford Everest Tremor: El todoterreno que mataríamos por disfrutar en Europa

El Ford Everest Tremor es todo lo que cualquier aficionado al todoterreno desearía tener: Un 4×4 robusto, de buena capacidad interior, dotado de un generoso motor turbodiésel y una preparación off-road de fábrica que asegure el avance en las condiciones más difíciles; todo ello a un precio razonable.

Basado en un chasis de largueros derivado del empleado por el Ford Ranger, el Everest cuenta con suspensiones independientes y frenos de disco en las cuatro ruedas. La carrocería es completamente independiente de la estructura, lo que no le impide tener cinco estrellas en protección de adultos (cuatro estrellas para protección de niños) en las pruebas de ASEA NCAP, equivalentes a las de EuroNcap.

Lamentablemente, los fabricantes e importadores europeos abandonaron hace ya tiempo la idea de ofrecer este tipo de vehículos que tienen un difícil encaje con nuestra actual normativa de emisiones, así que nos toca limitarnos a contemplarlos en las pantallas de nuestros dispositivos y ordenadores.

Así es el Ford Everest Tremor

A partir de noviembre, los habitantes de nuestras antípodas podrán hacerse con un Ford Everest Tremor, una preparación oficial del Ford Everest similar a la que encontramos en el Ford Ranger Tremor, del que hablamos recientemente aquí.

ford everest tremor 4 Motor16

El punto de partida es el Ford Everest MY 2025.25, emparentado con el Ranger. Es un caso similar al del Mitsubishi Montero Sport con respecto al L200 o el Nissan Pathfinder con respecto al Navara, modelos todos ellos que fueron especialmente exitosos en nuestro mercado.

En Australia, el Ford Everest se comercializa con el conocido motor 2.0 diésel biturbo (para los acabados Ambiente, Trend y Sport) o con un V6 3.0 turbodiésel (Platinum), y es precisamente este último el propulsor elegido para el nuevo “acabado” Tremor.

A diferencia del 2.0, que desarrolla 209 CV (154 kW) y 500 Nm, el V6 ofrece 250 CV (184 kW) y 600 Nm. Va acoplado a la habitual caja de cambios automática de 10 velocidades y entrega su fuerza a las cuatro ruedas de forma permanente. Por supuesto, no falta la reductora.

Como equipamiento específico, el Ford Everest Tremos monta unos amortiguadores Bilstein sensibles a la posición con muelles específicos, así como neumáticos todoterreno General Grabber AT3, gracias a lo cual la distancia libre al suelo aumenta en 26 mm en comparación con el Ford Everest estándar. Adicionalmente, su interfaz de modos de conducción añade el programa Rock Crawl (específico para avanzar en zonas trialeras).

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Equipamiento y precio del Ford Everest Tremor

Más allá de las modificaciones puramente técnicas, el Ford Everest Tremor añade un diseño distintivo de parrilla en forma de panal con luces LED auxiliares, estribos laterales, una plancha protectora de acero tipo patín y anagramas específicos con el nombre de la versión.

Ford remarca además que esta exclusiva versión mantiene la capacidad de remolque estándar de 3.500 kilos, a la vez que presenta un interior de primera calidad con asientos de cuero con logotipos Tremor grabados, detalles interiores de color ébano, robustas alfombrillas de goma y un inversor de 400 vatios.

El Ford Everest Tremor 2025.25MY tiene un precio de 76.590 dólares australianos (46.314,36 euros). Además, el vehículo puede mejorarse con el Rough Terrain Pack instalado en fábrica; un conjunto de accesorios del especialista australiano ARB.

Ambrose Henderson, director de marketing de Ford Australia, comenta que “El Everest Tremor responde a la llamada de los aventureros apasionados que exigen aún más capacidad y robustez de sus SUV. Con su combinación única de eficacia todoterreno, capacidad de remolque y características premium, el Everest Tremor está listo para afrontar cualquier aventura, dentro o fuera de los distintos terrenos de Australia”.

Fotos del Ford Everest Tremor

Ruf Rodeo: La alternativa al Porsche 911 Dakar con aire retro

La idea del Ruf Rodeo no es nueva. Ya en 2022, se presentó como prototipo, si bien entonces lo hizo con una carrocería bicolor menos alegre, una llamativa defensa tubular, una baca africana y una pala en la tapa del motor. Pero ahora el fuego es real, ya que estamos ante la versión de producción del Ruf Rodeo.

El punto de partida, cómo no, es el Ruf CTR, un deportivo de chasis de fibra de carbono y carrocería con estética de Porsche 911 clásico que en esta ocasión combina el habitual aire restomod con claros recuerdos a los Porsche 911 Safari que intentaron infructuosamente ganar el rally keniata en hasta 14 ocasiones, consiguiendo tres segundos puestos como mejor resultado.

Así es el Ruf Rodeo 2025

Pero lo cierto es que el Ruf Rodeo es una buena alternativa para quienes quieran uno de los nuevos Porsche 911 Dakar 992 y no puedan acceder a él por diversos motivos o, simplemente, para quienes busquen algo diferente. También es una fantástica opción para todos aquellos que sueñan con tener un Porsche 911 clásico refrigerado por aire (y aceite) con una preparación tipo Safari, ya que al final un Ruf Rodeo es un deportivo moderno con aire antiguo en lugar de un coche antiguo, a secas.

Vamos al grano. El Ruf Rodeo se construye alrededor de un chasis tipo cuna de fibra de carbono, al cual se atornillan una jaula de acero, un subchasis delantero y otro trasero que soportan los elementos mecánicos. Sobre esta estructura se ancla una carrocería de paneles fabricados en plástico (o polímero, que suena más cool) reforzado por fibra de carbono.

Sobre el puente trasero se instala un moderno conjunto motor cambio cuya pieza central es el habitual bóxer de seis cilindros que, con 3,6 litros y dos turbocompresores, entrega en esta ocasión 610 CV y 702 Nm, gestionados por una caja de cambios manual de seis relaciones a cuya salida hay dos palieres que mueven las ruedas traseras y (aquí viene lo mejor) un reenvío mediante un árbol de transmisión que recorre todos los bajos del vehículo para llevar parte del par motor, convenientemente desmultiplicado, al tren delantero.

El Ruf Rodeo tiene tracción total deconectable

Así que nos encontramos ante algo más que un Ruf CTR con suspensiones elevadas y ruedas de tacos. El Ruf Rodeo dispone de tracción a las cuatro ruedas, con un mando que permite conectar a voluntad el tren delantero para disfrutar de un clásico reparto “todo atrás” cuando la tracción total no se necesaria.

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Aparte de esto, la altura libre ha crecido hasta las 9,5’’ (24,13 centímetros), que es mucho, y los bajos han adoptado un carenado tipo patín. No obstante, el esquema de suspensiones sigue siendo mediante dobles triángulos con los amortiguadores (activos) y los muelles tipo push-rod, lo que implica que van montados en el correspondiente subchasis y son comandados por varillas. De esta forma, se aligeran las masas no suspendidas, si bien no parece la solución ideal para un uso todoterreno, aunque Ruf tiene crédito en todo lo que haga.

Algo que nos gusta es que el peso total del conjunto es de sólo 1.250 kilos, y algo que no nos convence es que todo lo que está expuesto a las agresiones del terreno se encuentre pintado en el color de la carrocería, que en la unidad mostrada se denomina Signal Orange, si bien Ruf nos propone un menú con opciones como Olive Green, Bitter Chocolate, Burgundy Red y Aga Blue.

Tampoco nos convence la salida de los escapes por las protecciones del parachoques, ya que el escape ha de tener siempre un cierto juego (y más aún cuando libera los gases de la combustión que generan más de 600 CV), y aquí ese juego parece no existir.

Sobre el interior, aparentemente inspirado por el rancho de Ralph Lauren, nos reservamos la opinión y te invitamos a que decidas por ti mismo. Para ello, hemos recopilado una amplia galería de fotos en la que puedes ver cómo el cuero coloniza todos los rincones del habitáculo. Ah, sí; por supuesto, no hay precio, pero raro sería que la factura bajara de los 400.000 euros.

El Lexus RX se pone en forma al otro lado del charco

No parece algo muy coherente el que un vehículo que cuesta de partida 82.650 euros sea el modelo más vendido de una marca. Y eso es lo que precisamente ocurre con el Lexus RX al otro lado del océano. Sin embargo, luego te diré lo que este sensacional SUV de 4,89 metros de largo cuesta en Estados Unidos, donde precisamente ahora la compañía japonesa ha decidido actualizarlo para mantenerlo en forma.

No busques ningún cambio en el diseño exterior o en el interior. Tampoco busques alguna que otra mejora en sus mecánicas. Y es que las novedades que la firma ‘premium’ de Toyota introduce en su Lexus RX van a nivel de versiones y de equipamiento. Y comenzaremos por una edición especial que lleva el nombre de Black Line Special Edition.

El Lexus RX estrena edición especial limitada a 500 unidades

2024 Lexus RX USA. Imagen edición especial.

Semejante criatura toma como punto de partida un fabuloso Lexus RX 500h F Sport Performance. Ahora bien, esta edición especial se va a diferenciar gracias a la llegada de un puñado de detalles en color negro, entre los que se encuentran unas llantas de 21 pulgadas. Tras ellas la nota de color la ponen unas pinzas de freno que se han pintado de un reluciente tono naranja.

El interior de esta nueva edición especial apuesta por un interior tapizado en cuero de color negro, adornado eso sí con unos pespuntes y unos bordados en color gris a nota de contraste. Pero hasta aquí los cambios en esta edición especial del Lexus RX de la que tan solo van a construir 500 unidades para Estados Unidos.

También estrena un nuevo nivel de equipamiento, el séptimo

2024 Lexus RX USA. Imagen delantera.

Más allá de la introducción de dicha edición especial, la compañía japonesa ha decidido añadir un nuevo nivel de equipamiento a su Lexus RX en Estados Unidos. Y es que a los actuales Standard, Premium, Premium+, Luxury, F Sport Handling y F Sport Performance, ahora se añade el F Sport Design, que toma como punto de partida el acabado Premium y que se ofrece exclusivamente en los RX 350 y RX 350h.

Este nuevo acabado combina el equipamiento de los Premium con detalles deportivos, como son la parrilla delantera, el paragolpes frontal, el paragolpes trasero… También se suman unas llantas de 21 pulgadas en color negro brillante, así como unas molduras para el interior en madera tintada en negro de poro abierto.

Hay una mecánica más para el Lexus RX que no llega a España

2024 Lexus RX USA. Imagen movimiento.

Más allá de los siete niveles de equipamiento disponibles para los Lexus RX en Estados Unidos, la casa japonesa ofrece nada menos que cuatro mecánicas diferentes para poder elegir. Y eso es una más de las que ofrece aquí. Y es que al otro lado del océano se ofrecen los RX 350, que utilizan un motor 2.4 Turbo de gasolina que entrega 279 CV de potencia y 430 Nm de par motor. Este propulsor se puede solicitar con tracción delantera o con tracción total y se convierte en la opción de acceso a la gama, que allí arranca en unos ajustados 49.950 dólares (44.810 euros). Y eso aclara el porqué de ser el Lexus más vendido en Estados Unidos.

Desde ese Lexus RX 350 la gama en Estados Unidos es como la ‘nuestra’, con los RX 350h y los RX 500h (aquí tienes la prueba de Motor16), versiones que apuestan por mecánicas híbridas. Y el toque más eficiente recae en los RX 450h+ (aquí tienes la prueba de Motor16), que esconden una mecánica híbrida enchufable con la que en España consigue la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.

En Estados Unidos cuesta casi la mitad que en España

2024 Lexus RX USA. Imagen interior.

Se dice que estos actualizados Lexus RX se van a poner a la venta en Estados Unidos antes de que finalice el año, por lo que sus precios allí no han sido comunicados. Lógico es pensar en que serán ligeramente superiores a los actuales, que como hemos dicho antes, arrancan en 49.950 dólares (44.810 euros). Por su parte un RX 350h parte desde los 52.100 dólares (46.735 euros), mientras que en España uno de estos último lo hace desde los mencionados 82.650 euros. Más allá, al otro lado del océano un RX 500h parte de 64.100 dólares (57.500 euros), mientras que un RX 450h+ lo hace desde los 70.580 dólares (63.315 euros).

¿Quieres un BMW M5 gratis? Sólo tienes que ser el más rápido en MotoGP

El nuevo BMW M5 será el atractivo premio que conseguirá el piloto de MotoGP que logre los mejores resultados en las clasificaciones de los grandes premios del campeonato de MotoGP a lo largo del año, continuando una tradición de más de 20 años de BMW reconociendo los logros de los pilotos realmente obsesionados por ser los más rápidos.

Por este motivo, el BMW M5 fue mostrado durante el Gran Premio de Austria de Motociclismo celebrado el pasado fin de semana en un acto que contó con la presencia de Dan Rossomondo, director comercial de Dorna Sports –empresa titular de los derechos de MotoGP–, y Axel Mittler, director de marketing de MotoGP en BMW M GmbH.

Así es el nuevo BMW M5

Aunque ya hemos hablado sobradamente del nuevo BMW M5, conviene recordar que, coincidiendo con el 40.º aniversario del primer M5, la legendaria berlina de altas prestaciones estrena la que es su séptima generación.

bmw m5 premio piloto rapido clasificacion motogp 17 Motor16

El nuevo modelo cuenta por primera vez con un sistema de propulsión eléctrico que, en combinación con un motor V8 biturbo, ofrece 727 CV (535 kW) y 1.000 Nm. La caja de cambios M Steptronic, de ocho velocidades, desmultiplica todo ese torrente de par para trasladarlo a las cuatro ruedas del vehículo y permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.

El nuevo BMW M5 hizo su estreno mundial en julio, en el Festival of Speed de Goodwood, Reino Unido, y ha estado también presente en la Semana del Motor de Monterrey, si bien su lanzamiento al mercado mundial está previsto para noviembre de 2024.

¿Quién gana el BMW M5?

Este año el piloto más rápido en las clasificaciones de MotoGP a lo largo de la temporada va a llevarse un premio muy atractivo, algo que viene ocurriendo desde 2003 y que ha permitido que Marc Márquez se haya convertido en un fiel “cliente” de la marca, hasta el punto de haberse hecho ya con siete BMWs M gracias a sus victorias consecutivas en esta competición entre 2013 y 2019. Por su parte, Francesco Bagnaia se ha hecho con el prestigioso premio durante los dos últimos años.

La mecánica es tan sencilla como adjudicar puntos en cada clasificación con el mismo sistema que se aplica en las carreras. O sea que el “dueño” de la pole suma 25 puntos. El segundo clasificado se hace con 20, y la cuenta sigue decreciendo progresivamente, con 16 puntos para el tercero, 13 para el cuarto, 11 puntos para el quinto clasificado y, a partir de aquí, un punto menos según van descendiendo las posiciones hasta llegar al decimoquinto, que suma un único punto. Al final del año, quien más puntos ha acumulado en esta clasificación se lleva el premio, que en esta ocasión es, como hemos visto, el nuevo BMW M5 G90.

La tecnología del nuevo Cadillac Escalade se paga a precio de oro

El pasado mes de julio la compañía americana Cadillac presentaba al mundo entero su nuevo Escalade, un inmenso SUV que ha sido debidamente mejorado siguiendo los pasos del electrizante Cadillac Escalade IQ. No solo a nivel estético, sino también tecnológico, con la llegada de elementos como un extraordinario cuadro digital de 55 pulgadas entre otras muchas sorpresas que claramente han afectado al precio de esta enorme criatura.

Tanto es así que ahora la versión de acceso a la gama tiene un precio 5.700 dólares (5.115 euros) superior al de su antecesor. Aún así, que sepas que en Estados Unidos tienen uno de estos inmensos SUV desde 89.590 dólares, lo que vienen a ser unos 80.390 euros al cambio actual.

El Cadillac Escalade mide 5,38 metros de largo. Eso el ‘corto’

2024 Cadillac Escalade. Imagen portada.

Por semejante cuantía económica, el Cadillac Escalade ofrece un inmenso tamaño, porque se trata de un SUV que se sustenta sobre un chasis de largueros con 3.073 milímetros de distancia entre ejes. Eso en el caso de la versión ‘normal’ con sus 5,38 metros de largo, porque también se ofrece la variante ESV cuya distancia entre ejes se estira hasta los 3.403 milímetros para soportar una carrocería con 5,77 metros de largo. Independientemente de la longitud, este nuevo Cadillac Escalade mide 2,06 metros de ancho y 1,94 metros de alto.

Muchos de los detalles estéticos del Escalade IQ se han trasladado a este nuevo Cadillac Escalade, que luce avanzados grupos ópticos Full LED, además de nuevas llantas de 22 o de 24 pulgadas. También llegan nuevos colores y algunos retoques cosméticos a la zaga de este enorme vehículo.

Ya solo lleva motores V8 bajo su capó

2024 Cadillac Escalade. Imagen salpicadero.

Como hemos dicho, en su interior también llegan numeroso cambios, comenzando por ese cuadro digital que combina dos pantallas de 35 y 20 pulgadas para conductor y acompañante respectivamente. La compañía americana también aprovecha la ocasión para añadir una nueva pantalla extra con la que controlar diferentes funciones, una nueva consola central, equipos de sonido AKG con hasta 40 altavoces, sistema de conducción semiautónoma Super Cruise de serie en todos los Cadillac Escalade…

La compañía americana decidió eliminar el corazón diésel que estaba disponible en el Cadillac Escalade. De ahí que ahora todas las versiones de este enorme SUV recurran a poderosos motores V8 de gasolina, que comienzan con un 6.2 V8 que entrega 426 CV de potencia y 625 Nm de par motor. Este bloque se acompaña de un cambio automático con 10 velocidades y se ofrece con propulsión posterior o con tracción a las cuatro ruedas.

El Cadillac Escalade más caro tiene 691 CV y cuesta 161.990 dólares

2024 Cadillac Escalade V-Series. Imagen trasera.

Quienes deseen algo más ‘salvaje’ la compañía americana continúa ofreciéndo su Cadillac Escalade V, que utiliza el motor antes mencionado, pero equipado con un compresor que eleva sus cifras hasta los 691 CV de potencia y los 885 Nm de par motor. También se acompaña de un cambio automático de 10 velocidades y exclusivamente se combina con la tracción a las cuatro ruedas y con la carrocería ‘corta’.

Por el momento la compañía americana ha facilitado el precio de once versiones de este nuevo Cadillac Escalade, fruto de combinar sus dos motores con sus cinco niveles de equipamiento y con los dos sistemas de tracción disponibles. Y son estos:

  • Escalade Luxury: 89.590 dólares (80.390 euros).
  • Escalade Luxury AWD: 92.590 dólares (83.135 euros).
  • Escalade Premium Luxury: 98.790 dólares (88.650 euros).
  • Escalade Premium Luxury AWD: 101.790 dólares (91.390 euros).
  • Escalade Sport: 99.390 dólares (89.285 euros).
  • Escalade Sport AWD: 102.390 dólares (91.880 euros).
  • Escalade Premium Luxury Platinum: 118.390 dólares (106.235 euros).
  • Escalade Premium Luxury Platinum AWD: 121.390 dólares (108.930 euros).
  • Escalade Sport Platinum: 118.890 dólares (106.685 euros).
  • Escalade Sport Platinum AWD: 121.890 dólares (109.375 euros).
  • Escalade V-Series AWD: 161.990 dólares (145.360 euros).

El Toyota Century SUV tendrá una versión Gazoo Racing: Lo dice Toyoda

Corría el mes de septiembre de 2023 cuando la casa nipona presentaba al mundo entero su impresionante Toyota Century SUV, un inmenso vehículo con el que la firma japonesa entraba por la puerta grande en el segmento de los SUV de representación. Precisamente cuando fue desvelado lo hizo en compañía de un prototipo firmado por GRMN (abreviatura de Gazoo Racing Master of Nürburgring), el cual ahora podría convertirse en una realidad.

Tanto es así que ha sido el propio mandamás de la casa japonesa, Akio Toyota, quien ha confirmado que aquella criatura con tintes deportivos entrará en producción, además de que ha desvelado que ese Toyota Century SUV GRMN no sólo se va a vender en Japón, pues van a abrir sus puertas a otros países, comenzando por China.

Si lo dice Toyoda, el Toyota Century SUV GRMN será real

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El anuncio de la llegada del impresionante Toyota Century SUV GRMN tuvo lugar en una reunión que el propio Toyoda tuvo con varios propietarios de uno de estos SUV en China. Como parte de la estrategia de lanzamiento de su flamante buque insignia SUV en el país asiático, uno de los asistentes preguntó a Toyoda si aquel prototipo sería convertido en una realidad.

El presidente de Toyota respondió: «El Century SUV que tengo es el único GRMN que hay por ahora. A continuación, quiero hacer un GRMN que puedan conducir muchas personas de todo el mundo». Cuando se le preguntó si el Toyota Century SUV GRMN se lanzaría al mercado chino, Toyoda confirmó: «Estamos planeando hacerlo». Sin embargo, agregó: «Necesitamos esperar un poco».

Toyoda también ha confirmado que lo van a vender en China

2024 Toyota Century SUV GRMN. Imagen detalle.

Como recordatorio, aquel Toyota Century SUV GRMN que se pudo ver en aquella presentación hace casi un año, lucía una serie de componentes aerodinámicos en fibra de carbono que, además de potenciar su imagen exterior, ayudan a optimizar el comportamiento dinámico de este inmenso vehículo con 5,21 metros de largo y 2.570 kilos de peso, el cual además se asienta sobre unas llantas forjadas de 22 pulgadas y acabadas en color negro.

Por el momento la compañía japonesa no ha dado más detalles de aquel prototipo que mostraron. Sin embargo, parece lógico que el Toyota Century SUV GRMN llegará al mundo real con unas suspensiones neumáticas mejoradas, un equipo de frenos más poderoso y, quién sabe si una mecánica más poderosa. Y es que hay que recordar que no estaba firmado por GR (Gazoo Racing), sino por GRMN (Gazoo Racing Master of Nürburgring), lo que siempre significa un extra de energía bajo el capó de los vehículos que lucen dicho emblema.

El Toyota Century SUV usa una mecánica PHEV con 412 CV

2024 Toyota Century SUV GRMN. Imagen.

Eso significaría que la mecánica híbrida enchufable utilizada por los Toyota Century SUV se podría potenciar y llevar más allá de los actuales 412 CV de potencia. Y eso tendría ‘fácil’ solución al reemplazar su 3.5 V6 atmosférico por el 3.5 V6 Biturbo que utilizan algunos modelos de la marca japonesa en Estados Unidos. Solo que al otro lado del océano este bloque se acompaña de un sistema híbrido ‘a secas’ para dar vida a sus versiones i-Force MAX con hasta 443 CV de potencia.

Con semejante cambio sería fácil rondar los 600 CV de potencia, que serían enviados a sus cuatro ruedas por medio de un sistema E-Four y de un cambio automático CVT o de una transmisión automática con convertidor de par que ayudaría a exprimir al máximo las nuevas cualidades de este prometedor y deportivo SUV, que lógicamente sería más caro que uno ‘normal’, el cual parte en Japón desde los 25 millones de yenes, el equivalente a unos 158.000 euros al cambio actual.

OK Mobility amplia su presencia a 17 países con la apertura de nuevas OK Stores en Bosnia y Macedonia

Los habitantes y visitantes de las ciudades de Sarajevo y Skpje, capitales respectivamente de Bosnia-Herzegovina y Macedonia del Norte, ya pueden disfrutar de los servicios de OK Mobility tras las recientes aperturas de las instalaciones de sus respectivas OK Stores.

La plataforma de movilidad de OK Mobility prosigue con su expansión por tierras del sureste europeo con la apertura de sus nuevas OK Store en Bosnia y Macedonia, situadas en los aeropuertos de sus respectivas capitales, Sarajevo y Skpje.

Importante aumento del número de visitantes

En la primera de ellas, los más de 1,3 millones de pasajeros que utilizaron el aeropuerto de la ciudad podrán disponer desde hoy de los servicios de OK Mobility, al igual que los más de 3 millones de viajeros que utilizan el aeropuerto de Skpje.

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Ambas localidades, son de las ciudades del sudeste europeo que mayor crecimiento vienen registrando en su número de visitantes durante estos últimos años, tanto a nivel turístico como comercial, lo que las ha convertido en uno de los destinos favoritos también para los turistas españoles, quienes pueden igualmente que en España, seguir disfrutando de los servicios de OK Mobility.

La demanda de alquiler creció un 40%

La mayor actividad turística que Sarajevo y Skpje vienen experimentando ha provocado un auge del 40% en la demanda de vehículos de alquiler que en ellas se produce, auge al que OK Mobility quiere dar respuesta con la apertura de sus nuevas OK Stores en ambas localizaciones.

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Con la apertura de estas dos nueva instalaciones, la red de OK Mobility alcanza ya 70 Ok Stores distribuidas por un total de 15 países: España, Portugal, Italia, Alemania, Grecia, Malta, Croacia, Montenegro, Serbia, Estados Unidos, Marruecos, Albania, Rumanía, Francia y Turquía, a los que ahora se añaden dos países más Bosnia-Herzegovbina y Macedonia del Norte.

OK Mobility consolida su oferta global de movilidad

Con ello, la compañía que dirige Othman Ktiri consolida la oferta de movilidad global que ofrece la plataforma de OK Mobility en materia de movilidad y alquiler de vehículos.  Según el dirigente y fundador de la compañía, “la llegada de OK Mobility a las ciudades de Bosnia y Macedonia supone una demostración de la creciente globalización que viene adquiriendo la marca, tanto para nosotros como para nuestros clientes”.

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Ktiri celebró la presencia de OK Mobility en estos dos nuevos mercados emergentes que permite elevar la oferta de servicios de la operadora de movilidad en hasta 17 páíses diferentes. Para el CEO de OK Mobility, “este es solo el principio”, del importante proyecto de expansión que la marca tiene previsto llevar a cabo en su oferta de servicios a escala internacional en los próximos tiempos.

Actualmente los clientes y usuarios de OK Mobility ya pueden hacer sus reservas de alquiler de vehículos en ambas ciudades a través de la plataforma de servicios de okmobility.com

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OK Mobility confía facturar 500 M€ en 2024

La operadora de movilidad con sede central en las Islas Baleares cerró 2023 con unas ventas de 300 millones de euros y bajo fuertes rumores que anticipaban una posible salida a bolsa de la compañía, aunque por el momento parece que la misma ha sido postergada.

Actualmente, las previsiones de la marca apuntan a alcanzar una facturación cercana a los 500 millones de euros al cierre del 2024 y a consolidar la marca en los mercados exteriores a España, según marcó en su día el fundador y presidente del holding OK Group, y actual CEO de OK Mobility, Othman JKtiri.

Seguimos explorando oportunidades de expansión en otros nuevos mercados internacionales que nos ofrecen el potencial que buscamos para acelerar el crecimiento de nuestro modelo de negocio”, aseguró Ktiri.

El Mustang firmado por Hennessey hace morder el polvo a un M8 Competition

Al poco de lanzar al mercado el extraordinario Ford Mustang Dark Horse, el especialista tejano Hennessey Performance ya se puso manos a la obra para vitaminar esta criatura y cumplir con los requisitos de esos clientes más inconformistas. Tanto es así que presumen de llevar a su 5.0 V8 a cifras dignas de auténtico infarto para que este emocionante ‘pony car’ que en Estados Unidos tienen por 60.635 dólares (54.100 euros), sea capaz de dejar en evidencia a una criatura como el BMW M8 Competition.

Y eso que la maravilla de los chicos de Múnich no es precisamente un deportivo lento, como demuestra con los 3,2 segundos que necesita para acelerar de 0 a 100 km/h (3,0 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora). Básicamente porque debajo de su capó delantero esconde un todopoderoso 4.4 V8 TwinPower Turbo que proporciona 625 CV de potencia a 6.000 rpm, además de 750 Nm de par motor entre 1.800 y 5.800 rpm. Además, esta joya, que en Estados Unidos cuesta 138.800 dólares (123.845 euros), que es ‘calderilla’ si lo compararas con los 218.000 euros que cuesta en España, presume de tener tracción a las cuatro ruedas. Elemento que marca la diferencia con ese Ford Mustang Dark Horse de los chicos de Hennessey Performance.

Este Ford Mustang Dark Horse supera la barrera de los 850 CV

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Ahora bien, para intentar plantar cara a la efectiva tracción M xDrive que equipa de serie el BMW M8 Competition, el especialista tejano ha jugado sus mejores bazas bajo el capó de ese Ford Mustang Dark Horse. Tanto es así que ese 5.0 V8 ahora ha dejado de ser atmosférico gracias a la llegada de un compresor volumétrico, a lo que suma también inyectores de gasolina mejorados, una bomba de carburante de mayor caudal, un sistema de admisión específico, un nuevo escape y una completa gestión electrónica para que ese legendario bloque Coyote supere los 850 CV de potencia y los 880 Nm de par motor.

De tal manera que los chicos de Hennessey Performance aseguran que su Ford Mustang Dark Horse requiere de solo 3,2 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), mientras que recorre el cuarto de milla en solo 10,9 segundos, saliendo a 133 millas por hora (214 km/h). Cifras impresionantes que le valen para ser mucho más veloz que el BMW M8 Competition en la pista de pruebas que tienen en Texas, aunque el de Múnich se imponga con una arrancada más violenta gracias a su tracción total, detalle al que el Ford Mustang Dark Horse planta cara a base de potencia bruta.

4 errores comunes cuando colocas el equipaje en el coche y por los que te van a multar

Cuando se trata de planificar un viaje, la seguridad al volante es primordial, pero a menudo subestimamos la importancia de una correcta colocación del equipaje en el coche. Un mal manejo de la carga no solo compromete la estabilidad y el rendimiento del vehículo, sino que también puede acarrear sanciones económicas. Muchos conductores no son conscientes de que ciertos errores comunes al acomodar el equipaje pueden resultar en multas. A continuación, detallamos cuatro de estos errores para que puedas evitarlos en tu próximo viaje.

Dejar objetos sueltos en el habitáculo

Uno de los errores más comunes y peligrosos es dejar objetos sueltos en el habitáculo del vehículo. Aunque pueda parecer inofensivo llevar monedas, peluches o carpetas en el interior del coche, estos elementos pueden convertirse en verdaderos proyectiles en caso de una frenada brusca o una maniobra repentina. Según el RACE, en una frenada fuerte, un objeto pequeño puede llegar a multiplicar su peso hasta 50 veces, lo que pone en riesgo la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.

No asegurarse de que todos los objetos estén bien guardados es un descuido que puede tener consecuencias graves. Para evitarlo, utiliza los compartimentos del coche o asegúrate de que todo esté bien sujeto antes de arrancar. Recuerda que incluso los objetos pequeños pueden causar lesiones graves si salen disparados. Además de la seguridad, las autoridades pueden multarte si consideran que los objetos sueltos representan un peligro durante la conducción.

Llevar el equipaje desorganizado: 500 euros y cuatro puntos

No utilizar los compartimentos del vehículo

Otro error frecuente es no aprovechar los compartimentos diseñados para guardar objetos dentro del coche. Hoy en día, los vehículos vienen equipados con una variedad de espacios de almacenamiento pensados para mantener el habitáculo ordenado y seguro. Sin embargo, muchos conductores olvidan utilizarlos, dejando los objetos esparcidos por el coche, lo que aumenta el riesgo de que se muevan durante el viaje.

El uso correcto de estos compartimentos no solo contribuye a mantener el coche organizado, sino que también es una medida preventiva contra accidentes. Además, una mala disposición del equipaje puede resultar en una multa si se considera que afecta la seguridad vial. Por lo tanto, antes de emprender tu viaje, asegúrate de guardar todos los objetos en los espacios destinados para ello, evitando así distracciones y potenciales sanciones.

equipaje maletero maletas verano 1 1 Motor16

Colocar los objetos pesados en la parte superior

Colocar los objetos más pesados en la parte superior del maletero o sin un orden lógico es un error que puede comprometer la estabilidad del coche. Lo ideal es que los objetos más pesados se coloquen lo más cerca posible del suelo del maletero, junto al respaldo de los asientos traseros y en una posición centrada. De esta forma, se favorece un centro de gravedad bajo y una distribución uniforme del peso, lo que mejora la estabilidad del vehículo durante el viaje.

Ignorar esta recomendación puede llevar a que el coche sea más difícil de controlar, especialmente en curvas o durante maniobras de emergencia. Además, una carga mal distribuida puede aumentar el riesgo de vuelco. No solo se trata de seguridad; las autoridades también pueden imponerte una multa si consideran que la colocación de la carga pone en riesgo la conducción segura. Por ello, toma tu tiempo para organizar bien el equipaje, priorizando siempre la seguridad.

Llevar el equipaje mal organizado. Motor16

Sobrecargar el coche con equipaje innecesario

Llevar más equipaje del necesario es un hábito común, especialmente cuando pensamos en los “por si acaso”. Sin embargo, este error no solo puede resultar en un mal uso del espacio disponible, sino que también puede generar problemas más serios, como un aumento en el consumo de combustible y un desgaste mayor de los neumáticos. Además, el exceso de carga puede hacer que el vehículo supere el peso máximo permitido, lo cual es sancionable por las autoridades.

Antes de salir de viaje, es importante revisar cuidadosamente lo que realmente necesitas llevar de equipaje. Evita la tentación de empacar en exceso y asegúrate de que tu coche no esté sobrecargado. Una carga innecesaria no solo afecta el rendimiento del vehículo, sino que también puede costarte una multa si sobrepasas los límites de peso establecidos por la normativa de tráfico.

La correcta colocación del equipaje en el coche es fundamental no solo para garantizar un viaje seguro, sino también para evitar multas. Dejar objetos sueltos en el habitáculo, no utilizar los compartimentos del vehículo, colocar mal los objetos pesados y sobrecargar el coche son errores comunes que pueden tener consecuencias graves.

Equipaje verano

Esta es la señal que más se falla en los test de la DGT: ¿Qué significa?

Hoy hablaremos de un tema que puede resultar curioso: Esta es la señal que más se falla en los test de la DGT: ¿Qué significa?, pues sabrás la respuesta aquí mismo.

¿Crees que los test que realizan las autoridades encargadas son sencillos o no?, hay opiniones de todo tipo y hay personas que creen que sí pero otras piensan que no.

Existe una señal que fallan mucho aquellas personas que quieren obtener el permiso de conducir y es por ello que se va a hablar de ella para que los lectores cuenten con dicha información.

Una señal de la DGT que se suele fallar en los exámenes

Es cierto que hay personas que tienen que estudiar mucho para obtener el permiso de conducir de la Dirección General de Tráfico y hay que tener en cuenta que existen señales que son sencillas de recordar pero otras no resultan tan conocidas.

Existe una pregunta de examen que sale mucho y es referente al paso a nivel o puente móvil y es que se trata de una pregunta que suele poner la DGT en los test y suele ser fallada por la mayoría de los aspirantes a obtener el permiso de conducir.

Hay que señalar que se trata de una señal que anticipan la presencia de un paso o de un puente móvil y se encuentran situadas a la izquierda y a la derecha de la vía.

Existe otra señal que suele ser fallada por la mayoría de los conductores y tiene que ver con la prohibición de pasar sin detenerse y es que, en el momento en el que un usuario pase por una aduana, tiene que detenerse y hay personas que creen que es circulación prohibida.

Podemos mencionar otra pregunta que suele ser fallada por las personas que quieren obtener el carnet de conducir y es la de calzada para motocicletas y es que quiere decir que obliga a circular a las motos de 2 ruedas sin sidecar por la calzada donde se encuentran situadas.

 

¿Sabrías decir qué significa esta señal de la DGT?

Algo que tiene en cuenta la DGT es que existen muchas señales y los conductores se pueden acordar de algunas pero de otras no aunque para las personas que quieren obtener el permiso de conducir la opción de olvidar las señales no resulta nada válida.

Si tenemos en cuenta lo que dice la Dirección General de Tráfico podremos llegar a la conclusión de que existe una pregunta que cuenta con un gran índice de fallos en los exámenes teóricos y también suele ser fallada en los test online.

Pues se trata de una pregunta que se encuentra relacionada con una señal triangular que tiene fondo blanco además de borde rojo y que muestra un terreno de tipo ondulado.

Según las autoridades encargadas se trata de una señalización que pertenece al grupo de las indicaciones que advierten a los conductores sobre peligros en la vía.

La señal de la DGT tiene el objetivo de alertar a los conductores acerca del mal estado del firme o bien habla de la presencia de resaltos y de badenes en mitad del trayecto que va a recorrer.

Siempre hay que saber qué significan las señales de la DGT

Ciertamente hay que tener claro que existen muchas señales y las carreteras de toda España están llenas de ellas aunque hay conductores que las acaban olvidando.

Esta señal que hemos mencionado suele salir mucho en los test de la DGT pero algunos aspirantes la fallan porque no tienen claro qué quiere decir o la confunden con otra que es totalmente diferente.

En el caso de que un conductor vea esta señal en la carretera lo que va a tener que hacer será reducir la velocidad y tendrá que adaptar la conducción a las irregularidades existentes del pavimento.

De esta forma puede evitar el conductor que se produzcan daños en la zona de debajo del vehículo y, si cumple totalmente la norma, no acabará pagando una sanción.

Ten en cuenta estas recomendaciones de la DGT

Es cierto que resulta importante superar los exámenes teóricos de la DGT o Dirección General de Tráfico porque, de esta forma, los usuarios pueden obtener el permiso de conducir sin tener que complicarse mucho más la vida.

Pero este mismo organismo advierte a los usuarios que hay que comprender de forma adecuada qué quieren decir las indicaciones verticales con el fin de poder garantizar una conducción que sea responsable además de segura.

Piensa que cada señal transmite información que resulta valiosa y que permite a cada conductor anticiparse a cualquier riesgo que se pueda producir en mitad de la carretera y puede actuar en consecuencia.

Por esta misma razón siempre viene bien repasar de forma periódica el significado de cualquier señal de la Dirección General de Tráfico y hay que prestar mucha atención a las mismas en el momento en el que nos encontremos en la carretera.

5 consejos para que el calor extremo no arruine tu viaje de regreso de vacaciones

El verano es una temporada esperada por muchos, donde los días largos y soleados invitan a escaparse y disfrutar de unas merecidas vacaciones. Sin embargo, junto con las alegrías del verano, viene un desafío importante: el calor extremo. Con los termómetros superando los 40 grados en muchas partes del país, los viajes por carretera pueden convertirse en una experiencia sofocante si no se toman las precauciones necesarias.

Ya sea que estés volviendo a casa después de unas vacaciones o que seas un profesional que depende de su vehículo para trabajar, el calor puede ser un enemigo silencioso. A continuación, te ofrecemos cinco consejos imprescindibles para asegurarte de que el calor extremo no arruine tu viaje de regreso.

Prepara y revisa tu vehículo antes de partir

revisa tu coche para el verano

El calor no solo afecta a las personas, sino que también tiene un impacto significativo en el rendimiento de los vehículos. Antes de iniciar cualquier trayecto largo en pleno verano, es esencial realizar una revisión completa de tu coche. Comienza por comprobar los niveles de líquidos, incluyendo el aceite, el refrigerante y el líquido de frenos. Estos elementos son críticos para mantener el motor en buen estado, especialmente cuando las temperaturas son altas.

Los neumáticos también deben recibir atención especial, ya que el calor puede aumentar la presión dentro de ellos, lo que puede llevar a reventones si no se controla adecuadamente. Asegúrate de que están inflados a la presión recomendada y revisa el estado de la banda de rodadura. Otros componentes como los filtros y la batería también deben ser verificados para asegurarse de que están en óptimas condiciones. Un coche bien mantenido es tu mejor aliado para evitar contratiempos durante el viaje.

Asegúrate de que el sistema de climatización funcione correctamente

Uso excesivo del aire acondicionado gasta gasolina

Viajar en un coche que se siente como un horno no solo es incómodo, sino que también es peligroso. La temperatura ideal dentro del vehículo debería mantenerse entre los 22 y 24 grados, lo cual es crucial para evitar la fatiga y la somnolencia del conductor. Antes de salir a la carretera, revisa el sistema de climatización de tu coche. Asegúrate de que el aire acondicionado esté funcionando de manera eficiente, y no lo configures por debajo de los 20 grados, ya que esto puede aumentar el consumo de combustible considerablemente.

Si el sistema de climatización de tu coche no está en buenas condiciones, una opción temporal es conducir con las ventanas abiertas, al menos al principio del viaje, para permitir que el aire circule y refresque el interior. Sin embargo, a altas velocidades, cerrar las ventanas y encender el aire acondicionado es más eficiente tanto en términos de confort como de consumo de combustible.

Vístete con ropa cómoda y adecuada para el calor

Averías en verano

Cuando te enfrentas a un viaje largo bajo un calor sofocante, la ropa que usas puede marcar una gran diferencia en tu comodidad y capacidad de concentración. Opta por prendas ligeras, transpirables y holgadas que permitan una buena circulación del aire y que no restrinjan tus movimientos al volante. El algodón y las telas de lino son excelentes opciones para mantenerte fresco. El calzado también es crucial: utiliza zapatos que sean cómodos y que se adhieran bien al pie para mantener un control adecuado de los pedales. Evita las sandalias sueltas o cualquier tipo de calzado que no brinde un soporte adecuado, ya que esto puede comprometer tu seguridad al conducir.

Mantente bien hidratado y elige comidas ligeras

conductor hidratacion agua calor Motor16

La deshidratación es un riesgo real cuando se conduce bajo el sol intenso. Es fundamental beber agua con frecuencia, incluso si no sientes sed. Mantén una botella de agua a mano y haz un hábito de beber pequeños sorbos regularmente. Las bebidas azucaradas o con cafeína pueden contribuir a la deshidratación, así que es mejor evitarlas durante el viaje. En cuanto a la comida, opta por platos ligeros y frescos antes de salir y durante las paradas. Las comidas copiosas pueden hacerte sentir somnoliento y menos alerta, lo que es peligroso al volante. Evita las comidas grasas y, por supuesto, nada de alcohol, ya que puede intensificar los efectos de la fatiga y la deshidratación.

Haz descansos regulares y busca sombra

area descanso Motor16

Incluso si te sientes bien, es importante hacer pausas regulares durante el viaje para estirar las piernas, refrescarte y recuperar la concentración. La recomendación general es parar cada dos horas o cada 200 kilómetros, pero si sientes que el cansancio está apareciendo, no dudes en detenerte antes. Cuando te detengas, trata de aparcar en una zona sombreada para evitar que el coche se convierta en un horno mientras descansas. Aprovecha estos momentos para hidratarte, tomar un respiro de aire fresco y, si es posible, mojarte la cara y el cuello para refrescarte.

Estos consejos son vitales no solo para los conductores que regresan de vacaciones, sino también para aquellos que están en la carretera diariamente por motivos de trabajo. El calor puede ser un enemigo peligroso, pero con la preparación adecuada, es posible minimizar su impacto y asegurarse de que el viaje sea seguro y cómodo. Recuerda siempre priorizar tu bienestar y el de tus pasajeros, porque un conductor fresco y descansado es un conductor seguro.

¿Cuánto tarda en llegar una multa de tráfico? Un Guardia Civil te dice el día y la hora

Las multas de tráfico son una realidad con la que la mayoría de los conductores debe lidiar en algún momento. Ya sea por un despiste, un radar de velocidad que no viste a tiempo o simplemente por no cumplir con las normativas de tráfico, lo cierto es que el sistema está preparado para detectar y sancionar infracciones de manera eficiente. Pero, ¿cuánto tarda realmente en llegar una multa de tráfico a tu buzón? En este artículo, un Guardia Civil nos da detalles precisos sobre el proceso, explicando el tiempo que transcurre desde que se comete la infracción hasta que recibes la notificación.

Cómo se procesan las multas de tráfico

Cuando un conductor comete una infracción, el proceso para sancionarlo comienza de inmediato. Según un Guardia Civil de la Agrupación de Tráfico, si la multa se impone en el lugar de los hechos, esta se envía casi instantáneamente al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de León. Los agentes cuentan con sistemas informáticos que permiten registrar la infracción y enviar datos en tiempo real. En el caso de multas de radares fijos, el procedimiento es similar.

La información se transmite rápidamente al centro de procesamiento, donde se valida y se da curso legal a la sanción. Este proceso automatizado garantiza que el trámite comience sin demoras: desde que se comete la infracción hasta que la multa está lista para su envío apenas pasan unas pocas horas. Ello no significa que recibirás la notificación al instante, pues en el tiempo final de entrega influyen otros factores logísticos.

Centro Tratamiento Denuncias Automatizadas de la DGT en Leon multas Motor16

Plazos de recepción de la sanción

Después de saltar un radar o cometer una infracción, muchos conductores automáticamente se preguntan: «¿cuándo me llegará la multa?». Según el Guardia Civil consultado, el tiempo promedio para recibir la notificación en el buzón es de menos de una semana. En concreto, la multa suele tardar unos cinco días hábiles.

Es importante tener algo en cuenta: este plazo es solo una estimación general y puede variar según la carga de trabajo del centro de procesamiento o la eficiencia del servicio postal. Sin embargo, lo normal es que la mayoría de conductores reciban la notificación dentro de ese período de una semana, lo que les facilita poder pagar la multa con descuento o presentar los recursos correspondientes.

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La importancia de la Dirección Electrónica Vial (DEV)

Para aquellos conductores que prefieran recibir sus notificaciones de manera más rápida y eficiente, existe la opción de registrarse en la Dirección Electrónica Vial (DEV). Este sistema permite recibir multas y otras comunicaciones oficiales de tráfico directamente en el correo electrónico, lo que reduce significativamente los tiempos de espera.

El agente de la Benemérita recalca que utilizar el DEV no es solo una forma de recibir la multa a tiempo, sino también de evitar posibles extravíos o retrasos en la entrega por parte del servicio postal. Además, al recibir la notificación por vía electrónica, el plazo para acogerse al descuento por pronto pago comienza a contar de inmediato, lo que puede ser una ventaja para aquellos que desean resolver la situación lo antes posible.

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Cuidado con las estafas

Un aspecto importante que menciona el agente es el aumento de estafas relacionadas con las multas de tráfico. En los últimos años, se ha incrementado el envío de mensajes SMS falsos que intentan suplantar a la Dirección General de Tráfico (DGT), informando de una supuesta multa pendiente y proporcionando un enlace para realizar el pago. ¡Cuidado! Son estafas diseñadas para obtener tus datos personales y financieros.

Es clave recordar que la DGT nunca notifica multas ni solicita pagos a través de SMS. Las notificaciones oficiales únicamente se envían por correo postal o, en el caso de conductores inscritos en el DEV, por correo electrónico. Si recibes un SMS avisándote de una multa, lo más seguro es ignorarlo o, en caso de duda, consultar directamente con la DGT para verificar su autenticidad.

multa

Las multas: herramientas de control y seguridad

Aunque suelen ser vistas como un mecanismo recaudatorio, el objetivo principal de las multas de tráfico es mejorar la seguridad vial. Según datos recientes, han sido efectivas para reducir el número de grandes infractores, aquellos que cometen infracciones graves de manera recurrente. Sin embargo, también es cierto que muchos conductores responsables han sido sancionados por pequeños despistes, lo que ha generado cierto malestar entre la ciudadanía.

A pesar de las críticas, las multas siguen siendo una herramienta clave para disuadir comportamientos peligrosos al volante. La Guardia Civil y la DGT continúan apostando por este sistema como forma de garantizar que las carreteras sean un lugar más seguro para todos. La rapidez en el procesamiento y entrega de una multa es el fiel reflejo de ese obrar constante por la seguridad vial.

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Así tienes que proteger tu coche contra los robos en las vacaciones… Y el resto del año

Las vacaciones son ese preciado momento en el que todos anhelamos desconectar, relajarnos y disfrutar con nuestros seres queridos. Sin embargo, mientras nos sumergimos en las playas, montañas o ciudades exóticas, hay algo que muchos olvidan: la seguridad de su vehículo. Esta preocupación es más común de lo que se piensa, especialmente cuando dejamos nuestro coche aparcado en lugares desconocidos. Y no es para menos, los datos recientes del Portal de Criminalidad del Ministerio del Interior revelan que los robos de vehículos en España han aumentado un 2,4% en 2024 en comparación con el año anterior. Entre enero y marzo de este año, se registraron más de 8.000 robos, con Madrid, Cataluña y Andalucía encabezando la lista de comunidades más afectadas.

Ante este panorama, proteger nuestro coche no es solo una necesidad durante las vacaciones, sino una medida que debemos tomar en cuenta durante todo el año. A continuación, te ofrecemos consejos clave para proteger tu vehículo y mantener la tranquilidad tanto en tus escapadas como en la rutina diaria.

Los objetos de valor y los dispositivos tecnológicos

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Este es quizás uno de los errores más comunes, y al mismo tiempo, el más fácil de evitar. Los ladrones actúan por oportunidad, y ver un bolso, un dispositivo electrónico o incluso documentos importantes dentro del coche puede ser el detonante perfecto para que decidan forzar la entrada. La regla de oro es simple: fuera de la vista, fuera de la mente. Mantén todos los objetos de valor fuera de la vista, preferiblemente en el maletero o llévalos contigo. De este modo, reduces drásticamente la probabilidad de que tu vehículo sea un objetivo tentador.

La tecnología ha avanzado, pero también lo han las estrategias de los ladrones. Aunque pueda parecer seguro esconder un portátil bajo el asiento o en el maletero, hoy en día, estos dispositivos son cada vez más fáciles de localizar gracias a herramientas de detección específicas. Además, los dispositivos que emiten señales como el ‘bluetooth’ pueden delatar su presencia, incluso cuando están ocultos. Si no tienes más remedio que dejar algún dispositivo en el coche, asegúrate de desactivar el ‘bluetooth’, ponerlo en modo avión o apagarlo por completo. Este pequeño detalle puede marcar la diferencia entre un coche intacto o un cristal roto.

Cierra bien y usa las alarmas

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Puede parecer una obviedad, pero es fácil distraerse y olvidar cerrar correctamente el coche. Una puerta mal cerrada o una ventana ligeramente abierta es una invitación directa para los delincuentes. Antes de alejarte del vehículo, tómate un segundo para asegurarte de que todo está bien cerrado. Este simple gesto puede prevenir un susto mayor.

Si tu coche cuenta con una alarma o algún otro sistema de seguridad, úsalos siempre. Estos dispositivos no solo sirven para alertarte en caso de intento de robo, sino que son un potente disuasor para los ladrones. En muchos casos, la simple presencia de una alarma activa puede hacer que los delincuentes piensen dos veces antes de intentar forzar el vehículo.

Asegura tu ubicación y aprovecha un buen parking en vacaciones

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Cuando estamos en un lugar desconocido, es fácil perder la orientación. Anotar o guardar en tu teléfono la ubicación exacta donde has aparcado no solo te ayudará a encontrar tu coche rápidamente, sino que en caso de algún incidente, podrás proporcionar información precisa a las autoridades. Una pequeña precaución que puede ser muy útil en situaciones inesperadas.

La ubicación es clave cuando se trata de seguridad. Evita aparcar en áreas solitarias o mal iluminadas. Opta por lugares concurridos y bien iluminados, ya que la visibilidad y el tráfico constante reducen significativamente los riesgos. Si es posible, elige siempre un aparcamiento vigilado.

Por qué elegir un aparcamiento seguro es fundamental

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Apostar por un aparcamiento seguro es quizás la mejor decisión que puedes tomar para proteger tu coche, especialmente durante las vacaciones o cuando planeas dejarlo por un largo período. Parclick, una aplicación de reserva de aparcamientos online, ofrece diversas opciones de parkings vigilados que garantizan la seguridad de tu vehículo. Pero, ¿por qué deberías optar por un aparcamiento seguro?

  • Vigilancia 24 horas: Los aparcamientos con vigilancia, ya sea mediante cámaras de seguridad o personal, ofrecen una capa adicional de protección. Esta medida reduce drásticamente las posibilidades de robo o daño al coche.
  • Acceso controlado: Muchos de los parkings que se pueden reservar con Parclick cuentan con sistemas de acceso controlado, como barreras o códigos personales. Esto significa que solo las personas autorizadas pueden entrar, añadiendo un nivel extra de seguridad.
  • Ubicación estratégica: Los parkings disponibles a través de Parclick están situados en zonas estratégicas, cerca de las principales atracciones turísticas, hoteles y centros de transporte. Esto no solo es conveniente, sino que también significa que estarás aparcando en áreas con alta visibilidad y tránsito constante.
  • Sin estrés por buscar aparcamiento: Buscar un aparcamiento en la calle puede ser estresante y llevar mucho tiempo. Además, al dejar tu coche en la vía pública, lo expones a riesgos innecesarios. Con Parclick, puedes reservar con antelación y tener la tranquilidad de que tu coche estará en un lugar seguro.

Proteger tu coche durante las vacaciones, y durante todo el año, no tiene por qué ser complicado. Con estos consejos y eligiendo aparcamientos seguros, puedes disfrutar de tus momentos de ocio sin preocupaciones. Recuerda, la seguridad no es solo una opción, es una necesidad