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El Rolls-Royce de 2.000 euros que pides por Aliexpress: Y el Rolls-Royce que te llega

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Dos coches que han captado recientemente la atención de los internautas y, el motivo de lo llamativo, es que son versiones en miniatura de los icónicos Rolls-Royce Phantom y Mercedes-Maybach GLS. Estos pequeños vehículos, que parecen haber sido diseñados para cumplir el sueño de tener un coche de lujo con un presupuesto mínimo, ilustran perfectamente el fenómeno del “lo que pides vs. lo que te llega”.

Las imágenes de estos diminutos «coches de lujo» se han popularizado en la plataforma de redes sociales china Weibo, donde fueron vistas en un evento que exhibía vehículos pequeños similares a los autos kei japoneses. Aunque el evento podría parecer un escaparate de juguetes a primera vista, estas mini réplicas pretenden ser versiones funcionales de sus modelos de inspiración. Su apariencia caricaturesca y su precio de menos de 2.000 euros han generado tanto fascinación como humor entre los usuarios de Internet.

Así es el mini Rolls-Royce de 2 mil euros

Así es el mini Rolls-Royce de 2 mil euros

El mini Rolls-Royce Phantom es quizás el más llamativo de los dos. A primera vista, el pequeño coche trata de imitar la opulencia de su homólogo británico con una gran parrilla delantera cromada, aunque le falta el icónico adorno de capó, el «Spirit of Ecstasy». A cada lado de la parrilla, los faros delanteros intentan imitar los del modelo real, pero el brillo azul de las bombillas baratas rompe el efecto de lujo que pretende proyectar. Para completar el look, unas luces LED de conducción diurna decoran el frontal, dándole un toque moderno pero decididamente artificial.

El diseño de los laterales del coche también busca recrear el estilo del Phantom, particularmente en las manillas de las puertas delanteras y traseras, que están alineadas de forma similar. Incluso han incluido las puertas traseras suicidas, un detalle que en el modelo real permite un acceso más fácil a los asientos traseros. Sin embargo, en esta versión de bajo presupuesto, el resultado es más bien un intento de lujo que se queda a medio camino.

Más detalles de este mini Rolls-Royce

Más detalles de este mini Rolls-Royce

En cuanto al interior, cualquiera que espere el lujo característico de un Rolls-Royce o un Mercedes se llevará una gran decepción. Aunque no es completamente espartano, los materiales y acabados no se acercan en absoluto a la opulencia de los modelos reales. Una única pantalla sirve tanto como sistema de infoentretenimiento como cuadro de instrumentos digital, acompañado de un sistema de iluminación ambiental y salidas de aire circulares que recuerdan a las utilizadas por la marca alemana. A pesar de estos intentos, el interior del vehículo mantiene la misma estética económica que su exterior.

El detalle más sorprendente de estos pequeños «lujos» es su precio. Con un coste de aproximadamente 14.000 yuanes (alrededor de 2.000 euros o 2.000 dólares), estas miniaturas hechas en China representan una opción inusualmente asequible para aquellos que quieren experimentar un poco de lujo… o al menos, el intento de ello. Sin embargo, como ocurre a menudo con las compras en línea, lo que recibes podría no ser exactamente lo que imaginabas.

WhistlinDiesel tortura el chasis de los Ford F-150 y Tesla Cybertruck con resultados dispares

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El conocido Cody Detwiler, conocido en la red como WhistlinDiesel, ha vuelto a hacerlo. En las últimas semanas, este creador de contenido ha causado revuelo en Internet al someter tanto a un Ford F-150 como a un Cybertruck a su infame serie de pruebas de tortura extrema. El creador de contenido es conocido por poner vehículos de alto rendimiento y robustos al límite, pero esta vez los resultados han sido notoriamente diferentes para ambos modelos, destacando las fortalezas y debilidades de cada uno.

El inicio de esta controversial prueba tuvo lugar cuando el youtuber logró partir en dos el chasis de un Tesla al utilizarlo para remolcar un F-150. Muchos de sus seguidores y críticos en redes sociales se apresuraron a señalar que no fue el acto de remolcar lo que rompió el pick up eléctrico, sino un violento aterrizaje tras saltar sobre una alcantarilla de cemento. Sin embargo, él no se detuvo ante las críticas y decidió que era necesario llevar a cabo una segunda fase de pruebas: esta vez, con el Ford F-150 bajo el mismo tratamiento brutal.

El video de WhistlinDiesel destrozando el Cybertruck

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En el nuevo video, WhistlinDIesel se propuso poner a prueba la fortaleza del Ford F-150 para ver si realmente podía resistir el mismo nivel de abuso que el Tesla. Utilizando una excavadora, levantó la parte trasera del F-150 y repetidamente golpeó el enganche del remolque contra un bloque de concreto. Como era de esperar, el impacto fue devastador, pero demostró la resistencia del vehículo a gasolina, el cual promete con su lema “Construida con fuerza”.

A pesar de ello, no salió completamente ilesa de la prueba. Después de varios golpes extremos, la mitad trasera del chasis comenzó a doblarse, aunque sin romperse completamente como le sucedió al Tesla. Este resultado, a pesar de ser negativo para la integridad estructural del vehículo, se percibe como una victoria frente al Cybertruck. La diferencia, según Detwiler, radica en el material del chasis: mientras que la F-150 utiliza acero reforzado, más pesado y resistente, el Tesla Cybertruck depende de un chasis de aluminio más liviano y menos tolerante a los impactos.

WhistlinDiesel reparará ambos vehículos

WhistlinDiesel reparará ambos vehículos

En cuanto a las reparaciones, el panorama es menos sombrío para el Ford F-150. Mientras que el Cybertruck de Detwiler se encuentra actualmente estancado en un centro de Tesla, acumulando una factura de reparaciones que ya supera los 11.714 dólares, la reparación del F-150 parece ser más simple. En una solución ingeniosa, el youtuber utilizó de nuevo un bloque de hormigón para enderezar el chasis del vehículo a gasolina.

La situación ha puesto de relieve una comparación directa entre estos dos vehículos icónicos: uno representa la nueva era de los vehículos eléctricos con diseños futuristas y materiales más livianos, mientras que el otro se aferra a la tradición del acero robusto y la durabilidad clásica. WhistlinDiesel ha demostrado con sus pruebas que, al menos en el terreno de los golpes extremos y la resistencia al abuso, el Ford F-150 ha superado al Cybertruck.

Como de película: El conductor de este Alfa Romeo escapa de la policía por arte de magia

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La noche de Los Ángeles se convirtió en el escenario de una intensa persecución policial cuando un Alfa Romeo Giulia negro, conducido por un audaz conductor, decidió no detenerse ante los agentes de policía. El incidente, que se asemeja a una secuencia de acción sacada de una película de Hollywood, ocurrió la semana pasada y dejó a las autoridades perplejas después de que el conductor desapareciera misteriosamente en un estacionamiento subterráneo en el centro de la ciudad.

Todo comenzó a las 8:45 p. m. del 22 de agosto, cuando los oficiales del Departamento de Policía de Los Ángeles avistaron este vehículo circulando a una velocidad excesiva. La persecución fue capturada desde el aire por un helicóptero de ABC7, que mostró al coche moviéndose a más de 60 mph (96 km/h) a través del tráfico, zigzagueando con una habilidad impresionante mientras dos patrullas policiales trataban de seguirle el ritmo. A medida que la tensión aumentaba, el conductor no mostró signos de ceder y mantuvo una conducción agresiva a lo largo de la autopista 101 en dirección norte.

El Alfa Romeo fue seguido hasta por helicópteros

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Con el helicóptero policial y los medios de comunicación siguiendo de cerca cada movimiento, el conductor salió de la autopista en la zona de Chinatown solo para regresar rápidamente a la autopista 101. Sin embargo, su habilidad al volante y conocimiento de las calles de Los Ángeles quedó evidente cuando decidió cambiar de dirección y tomar la autopista 110, acelerando a más de 100 mph (~160 km/h). Esta maniobra hizo que los oficiales en tierra perdieran brevemente su posición, incrementando aún más la intensidad de la persecución.

Lo que sucedió después es digno de un truco de magia. Alrededor del minuto 7 del video transmitido en vivo, el Alfa Romeo Giulia salió de la autopista y se adentró en las calles del centro de Los Ángeles. Sin disminuir la velocidad, el conductor maniobró hacia un estacionamiento subterráneo cerca de Pershing Square. Fue en ese punto donde el vehículo desapareció de la vista de las cámaras, dejando a la policía sin más remedio que cerrar la zona y tratar de encontrarlo. Las autoridades se movilizaron rápidamente y rodearon el edificio, preparándose para capturar al conductor.

¿Cómo terminó la persecución al Alfa Romeo?

¿Cómo terminó la persecución al Alfa Romeo?

A pesar de sus esfuerzos, el desenlace no fue el que esperaban. KTLA5 informó que, aunque la policía localizó el Alfa Romeo estacionado en el garaje subterráneo, el conductor había desaparecido sin dejar rastro. La hipótesis más probable es que huyó a pie, aprovechando el tiempo ganado durante la confusión del cierre del área. Lo que quedó fue una escena de película: el coche encontrado, pero el protagonista de la fuga desaparecido.

En la mayoría de los casos, las persecuciones de alta velocidad en Los Ángeles terminan de manera dramática, con arrestos y cobertura mediática. De todas formas, esta vez, el conductor logró lo que pocos han conseguido: escapar de la escena sin ser detectado. A pesar de esta fuga momentánea, la policía sigue en busca del individuo, ya que, aunque no se ha confirmado si el coche era robado o no, las cámaras de seguridad del estacionamiento podrían haber capturado imágenes útiles del conductor, proporcionando pistas importantes para su identificación.

Un Ferrari 488 Spider no es precisamente el mejor coche para robarlo: Te van a pillar

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Conducir un Ferrari 488 Spider por la costa es el sueño de cualquier amante de los superdeportivos. Sin embargo, dos adolescentes de Rhode Island hicieron realidad este sueño de una forma bastante cuestionable: robando el coche. Lo que parecía ser una escapada de película ha resultado ser un giro en sus vidas que probablemente no olvidarán.

Los jóvenes ahora enfrentan graves cargos por el robo del lujoso vehículo y por su posterior huida a Florida, donde las autoridades finalmente los capturaron. Una situación realmente insólita, sobre todo al ver que se trataba de dos adolescentes de 18 y 19 años los que habían perpetrado este asalto a uno de los superdeportivos más destacados de su era.

¿Cómo fue el robo del Ferrari?

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Los adolescentes, identificados como Johnathan Costa, de 19 años, y Logan Slezak, de 18, ambos residentes de Pawtucket, Rhode Island, están acusados de robar un Ferrari modelo 2018 en octubre de 2023. Según los informes de la policía, el robo no fue un simple acto de oportunismo, sino que involucró un allanamiento a una vivienda donde, presuntamente, los jóvenes blandieron armas de fuego para obligar a los dueños de la casa a entregar las llaves del costoso superdeportivo.

Tras el acto delictivo, las autoridades emitieron una orden de búsqueda y captura para el Ferrari robado. No es difícil imaginar por qué era casi imposible no notar este llamativo vehículo: un 488 Spider, con su icónico rugido del motor V8 y su brillante carrocería, llama la atención de cualquiera, lo que también hace que sea sumamente difícil de ocultar. De hecho, este detalle jugó en contra de los jóvenes cuando intentaban esconderse de las autoridades.

Así fue la detención de los delincuentes arriba del Ferrari

Así fue la detención de los delincuentes arriba del Ferrari

El martes siguiente al robo, la policía del condado de Flagler, en Florida, detectó el Ferrari y comenzó una persecución a alta velocidad. Las imágenes del incidente muestran al Ferrari zigzagueando entre el tráfico, ignorando a los patrulleros y utilizando la potencia de su motor V8 para evadirlos. Incluso el Ford Mustang de la policía no pudo seguir el ritmo del Ferrari, y las autoridades tuvieron que llamar a un helicóptero para ayudar en la búsqueda. La persecución terminó cuando un agente, en un coche patrulla, localizó el vehículo escondido bajo una lona en el patio trasero de una casa.

Costa fue detenido en el lugar, y al día siguiente, Slezak fue arrestado de regreso en Rhode Island. Ambos ahora enfrentan cargos graves que incluyen allanamiento a mano armada, robo de vehículo y conducción imprudente. Además, se está llevando a cabo una investigación para determinar si el dúo está involucrado en una operación más grande de robo de coches o si su acto fue un incidente aislado. Este punto aún está por resolverse, pero lo cierto es que el robo de un superdeportivo tan icónico como un Ferrari 488 Spider no pasa desapercibido.

Si buscabas tu Ford Mustang, lo tiene la policía. Estaba aparcado en la puerta de Bob Esponja

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Florida es conocida por sus paisajes llenos de canales, lagos y ríos, pero estos cuerpos de agua también suelen ser el escenario de extraños accidentes automovilísticos como le sucedió a este Ford Mustang. El vehículo sexta generación acabó sumergido en uno de esos canales en el condado de Palm Beach, y las circunstancias que rodean el incidente están envueltas en un velo de misterio.

Mientras que la policía intenta averiguar qué ocurrió exactamente, el coche, que fue encontrado boca abajo en el agua, podría haber sido víctima de un intento fallido de hacer acrobacias en la carretera. Las imágenes son claras y parece que este deportivo terminó al lado de la casa de Bob Esponja en Fondo de Bikini y será difícil que vuelva a tener uso.

¿Qué fue lo que le sucedió a este Ford Mustang?

¿Qué fue lo que le sucedió a este Ford Mustang?

El pasado miércoles por la mañana, el cuerpo de bomberos del condado de Palm Beach recibió una llamada inusual. Al llegar al lugar, encontraron el Ford Mustang volcado en el canal, con las puertas abiertas. Esto sugiere que el conductor logró salir del vehículo y huir de la escena antes de que las autoridades llegaran. Para asegurarse de que no había nadie atrapado en el automóvil, un buzo de rescate se sumergió en el agua para inspeccionar los alrededores. Afortunadamente, no encontraron víctimas, lo que indica que el conductor logró escapar con éxito.

Sin embargo, la investigación de la policía no ha terminado. A pesar de que el coche fue remolcado del lugar, las autoridades aún no han confirmado quién es el dueño ni cómo acabó el coche en el canal. El estado del vehículo tampoco es tan malo, considerando las circunstancias. Aparte del barro y la humedad del agua, los daños visibles incluyen airbags desplegados y algunos golpes en el parachoques trasero.

Teorías sobre lo que le sucedió al Ford Mustang

Teorías sobre lo que le sucedió al Ford Mustang

Los residentes de la zona han ofrecido algunas teorías sobre cómo pudo haber terminado el Ford Mustang en el canal. Según algunos vecinos, el área es conocida por ser un lugar frecuentado por personas que disfrutan de hacer donuts y otras maniobras imprudentes con sus vehículos. Es posible que alguien haya estado intentando una acrobacia y haya perdido el control del coche, resultando en el accidente. Aunque esta es solo una hipótesis, parece ser la explicación más plausible hasta el momento.

La Oficina del Sheriff del Condado de Palm Beach está trabajando activamente en el caso. Dado a que es un vehículo bastante distintivo, es probable que no tengan problemas para localizar al dueño y solicitarle una explicación. Una vez que den con él, es seguro que la conversación será interesante y podría revelar detalles sorprendentes sobre lo que realmente ocurrió esa mañana.

Volkswagen podría cerrar fábricas y recortar su plantilla en Alemania

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El grupo alemán Volkswagen ha dado un importante giro en sus estrategias empresariales, planteando la posibilidad de cierres de plantas y despidos forzosos en Alemania. Este anuncio se enmarca dentro de un ambicioso plan de reducción de costes para revitalizar su marca homónima, que enfrenta retos significativos en el competitivo sector de la automoción.

La reestructuración del gigante automovilístico

Despidos y cambios laborales

Volkswagen ha comunicado que cancelará un acuerdo que se mantuvo vigente desde 1994, que prohibía los despidos obligatorios hasta finales de 2029. Este acuerdo ha sido esencial para proteger los puestos de trabajo en un sector que se enfrenta a constantes cambios tecnológicos y de mercado.

La dirección de la empresa justifica esta decisión indicando que los esfuerzos actuales, como las jubilaciones anticipadas y las indemnizaciones por despido voluntario, no son suficientes para alcanzar los objetivos de ahorro necesarios. El CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer, ha declarado que «no se puede descartar el cierre de plantas de producción de vehículos y componentes si no se toman medidas rápidas».

Resistencia del sindicato

Frente a estas decisiones, los líderes sindicales han manifestado su firme oposición. Daniela Cavallo, directora del comité de empresa de Volkswagen, ha calificado de «ataque al empleo» estos planes de reestructuración. En su defensa de los trabajadores, ha afirmado que lucharán ferozmente para preservar los puestos de trabajo y los acuerdos laborales, destacando que con ella al mando «no habrá cierres de fábricas de Volkswagen».

El contexto económico de Volkswagen

Costes elevados y competencia interna

La marca Volkswagen lleva años lidiando con costes elevados que han mermado su rentabilidad. Este reto es aún más notable cuando se compara su desempeño con otras marcas del grupo, como Skoda, Seat y Audi, que han mostrado mayores niveles de rentabilidad.

El programa de reducción de costes que se lanzó en 2023 tiene como objetivo mejorar esta situación, con una previsión de incrementar el beneficio en 10.000 millones de euros para 2026. Sin embargo, la reciente debilidad en el negocio de nuevos modelos ha complicado el panorama financiero de la compañía.

Thomas Schäfer ha señalado que «el viento en contra se ha vuelto mucho más fuerte», lo que indica la urgencia por implementar cambios significativos para garantizar el éxito a largo plazo de la marca.

Retos del sector automotriz

Transformación hacia la movilidad eléctrica

La transformación del sector hacia la movilidad eléctrica y las tecnologías sostenibles ha creado un entorno disruptivo. Las presuposiciones del mercado respecto a la demanda de vehículos eléctricos y la presión regulatoria han obligado a los fabricantes a adaptarse rápidamente. Volkswagen no es la excepción, y la marca debe gestionar estos cambios mientras intenta mantener su base de clientes leales.

Inversiones y estrategias

Para adaptarse a estas nuevas realidades, Volkswagen ha realizado inversiones significativas en tecnología y desarrollo de productos. Esto incluye la ampliación de su línea de vehículos eléctricos y el refuerzo de su cadena de suministro en un mundo cada vez más competitivo. Sin embargo, la necesidad de reducir costes y optimizar la producción puede entrar en conflicto con estas inversiones.

La perspectiva de los inversores

Confianza en la marca

El anuncio de posibles despidos y cierres ha generado inquietud entre los inversores, que pueden cuestionar la sostenibilidad a largo plazo de Volkswagen. Las decisiones estratégicas que se tomen en los próximos meses serán cruciales para restaurar la confianza del mercado.

Analistas del sector sugieren que la forma en que Volkswagen maneje esta situación puede ser un índice determinante de su capacidad para recuperarse y adaptarse a las nuevas condiciones del mercado. A medida que la competencia aumenta, es fundamental que Volkswagen no solo controle sus costes, sino que también promueva un crecimiento sostenible.

Oportunidades de innovación

A pesar de las turbulencias, la empresa tiene la oportunidad de aprovechar su amplia experiencia y reputación en el mercado. Las iniciativas para desarrollar software y tecnología más innovadora pueden abrir nuevas fuentes de ingresos, especialmente en el ámbito de la conectividad y los vehículos autónomos.

Conclusión

El futuro de Volkswagen está en juego en un entorno económico difícil. La reestructuración anunciada, que podría incluir despidos y cierres de plantas, refleja la exigencia de adaptarse a un mercado en constante evolución y competitivo.

Sin embargo, los líderes sindicales han expresado su fuerte oposición, subrayando la importancia de proteger los empleos y mantener la integridad de la marca.

La dirección de Volkswagen deberá equilibrar la necesidad de reducir costes con las exigencias de un mercado que demanda innovación y sostenibilidad. El próximo año será crucial para formar una visión clara y mantener la confianza tanto de los empleados como de los inversores. ¿Podrá Volkswagen navegar estos retos y emerger más fuerte en la nueva era de la automoción? Solo el tiempo lo dirá.

El BYD Atto 3 acecha al Tesla Model 3 como el eléctrico más vendido en España

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El Tesla Model 3 continúa siendo el vehículo eléctrico de batería más vendido en España en 2024, con cerca de 5.000 matriculaciones desde el comienzo del año. Este fenómeno se debe a su combinación de tecnología avanzada, atractivo diseño y un rendimiento que ha capturado la atención del consumidor español. En segundo lugar, se encuentra el Tesla Model Y, aunque este ha experimentado una caída significativa en sus ventas, del 24% en comparación con el año anterior.

La emergencia del BYD Atto 3

Entre la competencia, destaca el nuevo BYD Atto 3, que ha irrumpe en el mercado con fuerza. Este modelo se ha convertido en una opción atractiva para los consumidores que buscan un vehículo eléctrico asequible y eficiente. Las cifras de matriculaciones son alentadoras y reflejan el crecimiento de la marca asiática en el ámbito de los automóviles eléctricos en Europa.

Análisis del Top 5 de vehículos eléctricos en España

El top cinco de vehículos eléctricos vendidos en España incluye:

  1. Tesla Model 3: 5.000 unidades.
  2. Tesla Model Y: Disminución del 24% en ventas.
  3. MG MG4: A pesar de una caída del 15% en matriculaciones, mantiene el tercer lugar con más de 1.800 unidades vendidas.
  4. Volvo EX30: Atrae al 5,6% del mercado con 1.794 matriculaciones.
  5. BMW ix1: Un aumento del 122% en sus ventas, alcanzando 1.023 coches.

La creciente popularidad de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz también está captando la atención del mercado con su modelo Clase EQA, que ha visto un aumento impresionante del 106,57%, lo que se traduce en 975 unidades matriculadas a pesar de que la marca ha decidido paralizar el desarrollo de su división de vehículos eléctricos debido a la escasa demanda observada en otros modelos.

Asimismo, otros modelos como el Kia Niro (+1,56%), Mini Mini (+6,06%) y Citroën C4 (-40,44%) también están presentes en el mercado, aunque con resultados variados.

Desaceleración del mercado eléctrico en España

A pesar del éxito de algunos modelos, el mercado de los vehículos eléctricos en España está experimentando una desaceleración general. Las ventas de vehículos eléctricos, incluyendo tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, han descendido un 7,3% hasta agosto, con un total de 81.390 unidades vendidas.

Detalles sobre el desempeño de los vehículos eléctricos

Por tipo de propulsión, los vehículos cien por cien eléctricos han sufrido una caída del 28,9% en las matriculaciones de agosto, con 3.770 unidades. En lo que va de año, las ventas en este segmento han disminuido un 10,2%, alcanzando un total de 42.527 vehículos. Este retroceso es notable, especialmente en los canales de empresa y alquiler, que han visto descensos dramáticos de 36,1% y 53,2%, respectivamente.

Factores clave de la desaceleración

La caída en la demanda se puede atribuir a varios factores:

  • Condiciones económicas: El contexto económico general ha llevado a muchos consumidores a reconsiderar sus opciones de compra, especialmente en una época de incertidumbre financiera.
  • Desarrollo de infraestructuras: A pesar del crecimiento en ventas, la infraestructura de carga de vehículos eléctricos aún no está completamente desarrollada, lo que puede desalentar a los consumidores potenciales.
  • Competencia y variedad: La aparición de nuevos competidores como BYD y el interés en vehículos de otras energías han generado más opciones para el consumidor, restando protagonismo a los vehículos eléctricos.

Recomendaciones para el futuro

Inversiones en infraestructura

Para revertir la tendencia de descenso, es crucial invertir en infraestructura de carga en España. Facilitar el acceso a estaciones de carga y mejorar la cantidad y la calidad de los puntos de carga disponibles es esencial para fomentar la adopción de vehículos eléctricos.

Promociones y subvenciones

Las administraciones públicas deberían considerar medidas como promociones, incentivos y subvenciones para fomentar la compra de vehículos eléctricos. Estas podrían incentivar a más consumidores a optar por un vehículo sostenible, contribuyendo así a un futuro más limpio.

Innovación en modelos

Los fabricantes de automóviles deberán centrarse en la innovación y en mejorar los diseños para atraer a más consumidores. La competencia no solo radica en el precio, sino en ofrecer vehículos que se ajusten mejor a las necesidades de los consumidores modernos.

Conclusiones

El panorama del mercado de vehículos eléctricos en España presenta una compleja intersección de oportunidades y desafíos. Aunque el Tesla Model 3 sigue dominando, la competencia se intensifica con la llegada de nuevos modelos como el BYD Atto 3, mientras que la desaceleración de ventas ofrece lecciones valiosas sobre las dinámicas del mercado. A medida que el sector se adapta a las nuevas realidades económicas y tecnológicas, será fundamental que las marcas y las instituciones colaboren para promover una movilidad más sostenible en el futuro.

Así boicotea la policía el sistema Autopilot de Tesla cuando no lo utilizas de forma correcta

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La tecnología semiautónoma de Tesla ha revolucionado la forma en que las personas conducen, proporcionando una experiencia de manejo más segura y cómoda. Sin embargo, el mal uso de estas funciones puede llevar a situaciones peligrosas, como quedó demostrado en un reciente incidente en Carolina del Sur. En esta ocasión, un joven llamado Michael Goodman se quedó dormido al volante de su Model 3, lo que llevó a un inusual y preocupante enfrentamiento con la policía.

Aunque el sistema Autopilot evitó un accidente, el resultado final tuvo consecuencias legales serias para el conductor. El propietario del vehículo deber enfrentar múltiples cargos por haber puesto en riesgo, no tan solo su vida, sino la del resto de las personas que conducían por allí. Obviamente, el coche eléctrico no fue culpable de esto, sino que terminó siendo una herramienta vital.

¿Cómo fue lo que sucedió con el Tesla?

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El suceso tuvo lugar cuando la policía del Departamento de Policía de Wilson’s Mills recibió una llamada el sábado alrededor de las 4 p.m. alertando sobre un conductor que parecía estar dormido. Al llegar al lugar, los agentes encontraron un Model 3 blanco circulando por la autopista estadounidense 70, con el conductor aparentemente inconsciente al volante. A pesar de utilizar sirenas y luces, los agentes no lograron despertar a Goodman, quien continuó avanzando por la carretera mientras la policía trataba de determinar la mejor manera de manejar la situación.

Ante la negativa del Tesla a detenerse, los oficiales decidieron utilizar una táctica inteligente para boicotear el sistema de Autopilot del vehículo. Colocaron sus patrullas frente al coche eléctrico, activando así los sensores del piloto automático. Esta maniobra provocó que el conductor autónomo reconociera el obstáculo y, siguiendo su programación de seguridad, se detuviera de manera controlada.

El propietario del Tesla enfrenta varios cargos

El propietario del Tesla enfrenta varios cargos.

Una vez que el vehículo estuvo detenido, los oficiales procedieron a despertar a Goodman y a realizar una prueba de sobriedad en el lugar. Al registrar el automóvil, los agentes encontraron docenas de cajas de vaporizadores. Sin embargo, estos no contenían los típicos líquidos de vapeo que se encuentran en las tiendas de barrio, sino sustancias ilegales como THC, metanfetamina y MDMA. Este descubrimiento transformó un incidente de manejo irresponsable en una situación mucho más grave, revelando una operación de tráfico de drogas en pleno desarrollo.

A raíz de estos hallazgos, el conductor del Tesla ahora enfrenta múltiples cargos, incluyendo tráfico de estupefacientes, conducción imprudente, posesión de marihuana, posesión con intención de vender y no respetar las luces de emergencia de la policía. Pese a la gravedad de los cargos, el joven logró salir del Centro de Detención del Condado de Johnston después de pagar una fianza garantizada de $50,000. Su próxima comparecencia ante el tribunal será clave para determinar su futuro legal.

Los ladrones que se llevaron el tráiler correcto y con 1,5 millones en Porsche

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Un espectacular robo sacudió a la comunidad automovilística del sur de Florida cuando Rennsport-One, una destacada empresa de deportes de motor, se convirtió en la última víctima de unos ladrones de alto riesgo. Los delincuentes, con una precisión sorprendente, se llevaron un remolque lleno de equipo de carreras que incluía cuatro Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, valorados en un total de 1,5 millones de dólares.

Aunque la policía logró recuperar el tractor utilizado para el robo, el remolque con su valiosa carga sigue desaparecido. Lo que más se destacó de este delito fue la gran velocidad en la que tardaron en realizar todo. En poco tiempo se habían adueñado de estos impresionantes deportivos y había logrado que la policía les perdiera el rastro.

Los ladrones planificar perfectamente el robo

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El asalto ocurrió en las instalaciones de Rennsport-One, ubicadas en Pompano Beach, en la madrugada del domingo, alrededor de las 3:00 a.m. Los ladrones, que claramente no eran amateurs, sabían exactamente lo que estaban haciendo. En cuestión de minutos, despojaron al remolque de su rastreador GPS para evitar ser detectados. La última señal del rastreador se registró en Redland, Miami, a las 6:02 a.m., antes de que desapareciera sin dejar rastro.

No satisfechos con llevarse el remolque, los delincuentes abandonaron el tractor en una propiedad residencial de Miami. La policía lo localizó el lunes por la noche y desde entonces ha estado trabajando arduamente para encontrar pistas que conduzcan a la recuperación del remolque y los coches de carrera. Se tomaron fotografías del vehículo abandonado y las autoridades están buscando huellas dactilares que puedan ayudar en la investigación. Hasta ahora, no se ha logrado ningún avance significativo.

Un golpe millonario: ¿Trabajo de ladrones profesionales?

Un golpe millonario: ¿Trabajo de ladrones profesionales?

El propietario de Rennsport-One, Justin Bellinzoni, confirmó que el remolque contenía cuatro Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, junto con piezas de repuesto, equipamiento de seguridad y ruedas. Cada uno de estos coches está valorado en aproximadamente 350.000 dólares. Lo más preocupante es que de los cuatro coches robados, solo uno estaba asegurado, dejando al equipo con pérdidas potenciales enormes.

En un intento por recuperar los vehículos robados, la concesionaria ha ofrecido una «gran recompensa en efectivo» por cualquier información que conduzca a la recuperación del remolque y su contenido. En una publicación de Instagram, la empresa mencionó: «Sabemos que la comunidad de carreras es un grupo muy pequeño de personas… pero también somos una gran familia disfuncional». Esta declaración busca movilizar a la comunidad automovilística, que, aunque competitiva, tiende a unirse en momentos de crisis.

Motos y vehículos ligeros siguen creciendo en ventas durante agosto

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El sector de la moto y vehículos ligeros en España ha experimentado un crecimiento del 2% en agosto, con un total de 17.173 unidades vendidas. Este incremento es notable, considerando que este mes tuvo un día laborable menos en comparación con el año anterior. Estas cifras indican que, a pesar de las dificultades, el sector continúa mostrando resultados positivos.

Resumen del acumulado anual: +4,3% en matriculaciones

Desde enero hasta agosto de 2024, el sector ha registrado un crecimiento del 4,3%, alcanzando un total de 160.476 matriculaciones. Este aumento refleja un interés sostenible por parte de los consumidores que buscan motos y vehículos ligeros como una solución viable para la movilidad urbana.

Motocicletas: Mercado líder con crecimiento sostenido

Matriculación de motocicletas en agosto

En el rubro de las motocicletas, se han matriculado 15.196 unidades en agosto, lo que representa un incremento del 3,7% con respecto al mismo mes de 2023. Esta tendencia es un indicador del interés por las motocicletas como medio de transporte eficaz y práctico.

Análisis por tipo de uso

Analizando el uso específico, las motocicletas de carretera han destacado con un aumento del 9,3%, alcanzando 5.942 unidades. En contraste, los escúteres han incrementado un 2,2%, con 8.851 unidades vendidas. Sin embargo, las motos de campo han visto una caída significativa de 26,2% en matriculaciones, con solo 399 unidades.

Crecimiento por cilindrada: Relevancia de las motocicletas de alta cilindrada

En cuanto a la cilindrada, las motos de alta cilindrada, superiores a 750cc, han tenido un aumento excepcional del 25%, alcanzando 2.481 unidades. Las de baja cilindrada (hasta 125cc) también han crecido, aunque de manera más modesta, con un incremento del 1,6% (8.705 unidades). Por último, las motos de media cilindrada (entre 125cc y 750cc) han sufrido un ligero descenso del 2% (4.010 unidades).

Canales de distribución: Cambio en las preferencias del consumidor

Crecimiento del canal particular

En el análisis por canales de distribución, el canal particular ha crecido un 5,5%, con un total de 13.838 unidades matriculadas. En contraste, los canales de alquiler y empresa han disminuido en un 15% (193 unidades) y 10,7% (1.165 unidades), respectivamente. Este cambio sugiere una preferencia creciente por la compra personal de motocicletas en lugar de otras modalidades de uso, posiblemente motivada por la búsqueda de flexibilidad y personalización en el transporte.

Análisis del mercado de ciclomotores: Caída significativa

Descenso del 19,3% en ventas

El mercado de los ciclomotores registró una caída del 19,3% en agosto, con solo 1.151 vehículos vendidos. A pesar de esto, el canal de alquiler mostró un ligero crecimiento, con 64 unidades, aunque marginal.

Acumulado anual y factores clave del descenso

En el acumulado hasta la fecha, los ciclomotores han sufrido un descenso del 17%, con un total de 8.655 unidades. Los datos negativos observados en este segmento se pueden atribuir a la sustitución progresiva de los ciclomotores por motocicletas ligeras de 125cc/11kW, así como a un agravio regulatorio en comparación con otros medios de micromovilidad, como patinetes y bicicletas eléctricas.

Crecimiento en otros vehículos de categoría L

Triciclos y cuadriciclos: Un panorama mixto

El segmento de triciclos ha crecido un 12,1% en términos interanuales, alcanzando 277 unidades, mientras que los cuadriciclos pesados también han mostrado un crecimiento del 19% (359 unidades). Por otro lado, los cuadriciclos ligeros han descendido un 7,3% (190 unidades).

Tendencias anuales en cuadriciclos pesados y ligeros

En el acumulado anual, los cuadriciclos pesados crecen 18% (3.336 unidades), mientras que los cuadriciclos ligeros y triciclos han visto descensos del 1,1% y 7,3%, respectivamente, lo que indica que el mercado de vehículos ligeros sigue evolucionando de forma desigual.

Distribución geográfica: Variaciones por comunidades autónomas

Principales comunidades en crecimiento

Por comunidades autónomas, Aragón ha liderado el crecimiento con un 27%, seguido de Murcia (+18%) y Cantabria (+14%). Este aumento demuestra que el mercado motociclista no solo está en auge a nivel nacional, sino que también presenta diferencias regionales significativas.

Comunidades con mayor número de matriculaciones

En términos de unidades matriculadas, Andalucía (4.057 unidades), Cataluña (3.203 unidades) y Valencia (1.842 unidades) son las que ocupan los primeros puestos en el ránking.

Perspectivas futuras: La moto y la movilidad urbana

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, ha comentado que «el ciudadano es conocedor de las ventajas que aporta la moto en la movilidad del día a día.» Esta comprensión de las ventajas de la moto en las tráfico urbano
sigue impulsando el crecimiento del sector. Con la llegada del mes de septiembre y el inicio de un nuevo curso escolar, se espera que las ciudades vuelvan a su volumen habitual de tráfico, lo que probablemente incrementará aún más la presencia de las motos.

En conclusión, el sector de las motos y vehículos ligeros en España sigue mostrando un crecimiento sostenible, impulsado por la preferencia de los consumidores por las motocicletas y la creciente conciencia sobre las ventajas que estos vehículos aportan a la movilidad moderna. La evolución de las tendencias de compra, junto con los desafíos que enfrenta el sector, destacan la necesidad de seguir adaptándose a un entorno en constante cambio.

Japón teme que China haga temblar a los fabricantes de coches al no vender minerales esenciales

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El Gobierno de Japón está cada vez más preocupado por las posibles represalias que podría tomar China tras la decisión de restringir las ventas de semiconductores y servicios de equipo de fabricación de chips. Esta situación amenaza con limitar el acceso del país a minerales esenciales para la producción de automóviles, un sector clave para la economía nipona.

Varios altos funcionarios del Ejecutivo japonés, junto con directivos de importantes fabricantes de coches, como Toyota, han expresado su inquietud sobre una potencial guerra comercial con China. Esta preocupación se ha intensificado después de que Bloomberg señalara cómo una nueva serie de controles comerciales podría impactar en la actividad de la automoción y, en consecuencia, en la economía de Japón.

La reacción de Toyota ante la situación

Toyota, considerada una de las compañías más grandes de Japón, está especialmente atenta a las medidas que el Gobierno chino, bajo la dirección de Xi Jinping, podría implementar. Estos controles al comercio de chips no solo afectarían a Toyota, sino que también tendrían repercusiones en todo el sector automotriz japonés y en el desarrollo de soluciones de movilidad como el vehículo eléctrico.

A medida que el mundo se mueve hacia tecnologías más limpias y sostenibles, la industria automotriz se encuentra en una encrucijada. Las restricciones en el acceso a componentes críticos impactarían negativamente en la capacidad de estas empresas para innovar y competir en un mercado global cada vez más exigente.

La historia de los conflictos comerciales entre Japón y China

La preocupación de Toyota no es nueva. Se remonta a la crisis de 2010, cuando China impuso una suspensión temporal en las exportaciones de tierras raras a Japón tras un conflicto territorial en el Mar de China Oriental. Este incidente dejó una profunda huella en el sector electrónico japonés, amenazando el suministro global de imanes de alta potencia producidos en el país.

Desde ese momento, Japón ha estado intentando reducir su dependencia de las importaciones chinas de tierras raras. Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, Japón mantiene una estrecha colaboración con China en este aspecto. Las empresas niponas temen que esta relación comercial se rompa de manera abrupta, impactando en la producción y la innovación en diversos sectores.

La presión de Estados Unidos sobre Japón

En el trasfondo de este conflicto, Estados Unidos ha ejercido presión sobre Tokio para que imponga más restricciones a la producción de chips por parte de fabricantes como Tokyo Electron. Este movimiento surge con el fin de limitar el desarrollo de la industria china en un campo tan crucial como el de los semiconductores.

Desde octubre de 2022, EE.UU. ha instaurado un sistema de control de exportaciones específicamente para chips, un modelo que ha sido replicado por sus aliados como Japón y Países Bajos. Estos controles buscan restringir el acceso de “países enemigos” a equipos de nueva tecnología y a procesadores avanzados.

La estrategia estadounidense y su impacto global

Estados Unidos ha estado trabajando para alinear a sus aliados con su política comercial, buscando limitar la capacidad de empresas como ASML Holding y Tokyo Electron para reparar máquinas restringidas en China. Esta estrategia puede tener un impacto significativo no solo en Japón, sino en toda la cadena de suministro global, afectando la disponibilidad de tecnología avanzada y la capacidad de innovación.

Consecuencias para la industria automotriz

La incertidumbre generada por estas tensiones ha llevado a que muchas empresas, incluida Toyota, evalúen sus cadenas de suministro y busquen diversificar sus fuentes de materias primas. La dependencia de minerales esenciales como el litio, utilizado en baterías de vehículos eléctricos, podría conducir a escasez y, en consecuencia, a un aumento de precios en el mercado global.

Adaptación y resiliencia del sector automotriz japonés

Afrontar estos desafíos requerirá que las empresas automotrices japonesas adopten un enfoque más proactivo. Esto implica invertir en nuevas tecnologías, mejorar la sostenibilidad de sus procesos de fabricación y reforzar sus cadenas de suministro. Además, el sector deberá adaptarse rápidamente a los cambios en el entorno comercial, garantizando un acceso ininterrumpido a los recursos necesarios para la producción.

La importancia de la colaboración internacional

Es fundamental que Japón, junto con sus aliados, busque soluciones diplomáticas para mitigar el riesgo de conflictos comerciales con China. Una cooperación más estrecha en áreas clave como la investigación y el desarrollo, así como la compartición de recursos, podría ser fundamental para garantizar la estabilidad de las operaciones dentro de la industria automotriz.

La colaboración también puede ser un camino hacia la innovación conjunta. A medida que el mundo avanza hacia la movilidad eléctrica y sostenible, un enfoque cooperativo podría permitir que Japón y China trabajen juntos en el desarrollo de nuevas tecnologías, beneficiando a ambos países y a sus economías.

Conclusión

La situación actual plantea desafíos significativos para el Gobierno japonés y para gigantes de la automoción como Toyota. Es imprescindible que se tomen decisiones estratégicas para navegar en un entorno comercial incierto y minimizar el impacto de las represalias comerciales. La adaptación a estos nuevos escenarios será crucial para mantener la competitividad y la innovación en un mercado global que no deja de evolucionar.

Adaptarse a estos cambios y encontrar nuevas vías de colaboración será el camino a seguir para asegurar el futuro de la industria automotriz japonesa en un panorama tan complejo y lleno de incertidumbres.

Así de radical: Si no vives en esta ciudad española, no puedes aparcar tu coche

En el corazón del País Vasco, en la pequeña localidad costera de Lekeitio, se ha desatado una controversia que ha dejado a muchos sorprendidos. El Ayuntamiento, liderado por Bildu, ha implementado una nueva ordenanza que regula el aparcamiento en sus calles de una manera que pocos podrían haber anticipado. A partir de ahora, si no vives en Lekeitio o en un municipio cercano, aparcar en sus calles se ha convertido en una tarea casi imposible. Con la introducción de un sistema de zonas de aparcamiento por colores, el municipio ha dejado clara su intención de priorizar a los residentes locales, dejando a los visitantes con opciones limitadas y, en muchos casos, costosas.

Pocas sonrisas entre residentes y visitantes

La decisión de dividir la localidad en tres zonas de aparcamiento –verde, roja y azul– no ha sido recibida con entusiasmo, ni por los residentes ni por los turistas. Mientras que algunos vecinos aprecian la intención del Ayuntamiento de mejorar la disponibilidad de aparcamiento en una localidad que, durante la temporada alta, se ve invadida por turistas, muchos critican la complejidad y la exclusividad del nuevo sistema.

La zona verde, destinada exclusivamente a los residentes de Lekeitio y de los municipios cercanos, es la única que parece ofrecer un poco de alivio a los habitantes locales. Por otro lado, la zona roja, que permite a repartidores y transportistas aparcar por un máximo de 30 minutos, ha sido catalogada como insuficiente por aquellos que dependen de la logística para sus negocios. Finalmente, la zona azul, reservada también para residentes, pero con un límite de ocupación de 24 horas, ha dejado a los turistas y visitantes con muy pocas alternativas para estacionar sus vehículos.

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Un laberinto de aparcamiento

Para los visitantes, aparcar en Lekeitio se ha convertido en un auténtico desafío. Tienen dos opciones: estacionar en un aparcamiento gratuito a las afueras del pueblo, que durante el verano se encuentra abarrotado, o utilizar el único parking municipal de pago dentro de la localidad. Sin embargo, este último tampoco es una opción muy atractiva, ya que el coste es de 12 euros por cada 6 horas, un precio que muchos consideran excesivo para una localidad tan pequeña.

El Ayuntamiento ha justificado esta decisión como una medida temporal, destinada a aliviar la presión del aparcamiento durante la temporada turística de verano. Sin embargo, tanto los turistas como algunos residentes se sienten frustrados por la falta de claridad y por lo que perciben como una falta de hospitalidad hacia los visitantes, quienes son una fuente importante de ingresos para la economía local.

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Una regulación innecesaria

Es importante destacar que Lekeitio, con una población que no supera los 7.300 habitantes, no está obligado a implementar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), como sí lo están los municipios de más de 50.000 habitantes. Sin embargo, el Ayuntamiento ha decidido seguir adelante con una regulación que, aunque no es oficialmente una ZBE, limita de manera significativa el acceso de vehículos a sus calles.

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Un verano diferente en Lekeitio

Este verano será recordado en Lekeitio no solo por las altas temperaturas y las playas llenas de visitantes, sino también por la controversia que ha generado el nuevo sistema de aparcamiento. Los turistas que ya han visitado la localidad este año han compartido sus experiencias, a menudo negativas, sobre las dificultades para encontrar un lugar donde dejar su coche.

Algunos turistas han optado por aparcar en municipios cercanos y llegar a Lekeitio en transporte público o caminando, lo que ha cambiado la dinámica habitual de la visita a esta pintoresca localidad costera. Otros, desalentados por las dificultades, han decidido visitar otras localidades menos restrictivas en términos de aparcamiento.

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Un futuro incierto

No está claro si este sistema de aparcamiento permanecerá en vigor una vez finalizada la temporada de verano, o si el Ayuntamiento de la localidad decidirá realizar ajustes en función de las críticas recibidas. Lo que sí es evidente es que la decisión ha generado un debate intenso sobre el equilibrio entre proteger los intereses de los residentes locales y mantener a Lekeitio como un destino acogedor para los turistas.

Mientras tanto, los visitantes tendrán que adaptarse a las nuevas reglas si desean disfrutar de las playas y el encanto de Lekeitio. Quizás, en el futuro, esta pequeña localidad encontrará una manera de equilibrar mejor las necesidades de sus residentes con las expectativas de los turistas, asegurando que todos puedan disfrutar de lo que tiene para ofrecer sin sentirse excluidos o desalentados.

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Nuevo Audi Q5: El SUV alemán nos deja una primera impresión muy positiva

El Audi Q5 estrena tercera generación. Se trata de un modelo completamente nuevo que respeta tanto el diseño como el propósito del vehículo original. Se lanza con motores 2.0 TDI de 204 CV y 400 Nm y 2.0 TFSI de gasolina de 204 CV y 340 Nm, mientras que la variante SQ5 oficia de tope de gama, con motor V6 3.0 TFSI de 367 CV y 550 Nm, con un nuevo y eficiente sistema de hibridación ligera para todas las versiones.

De entrada, su diseño no es rupturista, sino una evolución de lo ya conocido, a pesar de que el nuevo Audi Q5 se fabrica sobre la plataforma Premium Combustion (PPC) en lugar de emplear la MLB Evo, como hasta ahora.

En Audi nos explican que la nueva arquitectura permite un diseño más flexible y una mejora de la eficiencia, si bien este Audi Q5 sigue siendo un SUV con carrocería autoportante, un conjunto longitudinal de motor y cambio de marchas, así como un sistema de tracción total para todas las versiones salvo el 2.0 TFSI, que está también disponible con tracción únicamente delantera.

Pasada la fase de lanzamiento, la gama promete completarse con otras especificaciones mecánicas, incluidas variantes con sistema de propulsión híbrido enchufable, por lo que todos los Audi Q5 contarán con etiquetas medioambientales Eco o Cero.

Diseño más musculoso para el nuevo Audi Q5

Mientras paseamos alrededor del vehículo, sus responsables nos explican que la tercera generación del Audi Q5 pretende tener un aspecto más “deportivo”, e inciden en la importancia de las proporciones, con un tercio de la altura ocupada por la parte acristalada y dos tercios por la “chapa”.

El capó se encuentra más elevado para dar sensación de robustez, y los grupos ópticos son realmente llamativos, con tecnología OLED para las ópticas traseras y un menú de patrones lumínicos configurable a gusto del conductor tanto para éstas como para las luces diurnas delanteras.  

Las versiones S line incorporan elementos aerodinámicos funcionales como las toberas que generan un flujo laminar a modo de “cortinas de aire” que “barre” la turbulencia generada por las ruedas, y también nos gusta encontrar colas de escape que son igualmente funcionales en lugar de meros ornamentos. 

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De hecho, puedes distinguir los motores del Audi Q5 fijándote en las colas de escape. Un único elemento doble cuadrangular a la izquierda es identificativo de los motores diésel. Si la cola rectangular se encuentra a ambos lados nos encontramos ante una unidad de gasolina, mientras que el SQ5 recurre a dos clásicos tubos redondos dobles.

En realidad, los Audi Q5 contarán con tres líneas de diseño: básica, Advanced y S line, dejando aparte el SQ5, que comparte elementos con el S line. A todo esto, un paquete de componentes en color negro permite personalizar aún más la carrocería, que podrá elegirse en once colores, incluidos los nuevos Gris Tambora y Sakhir Gold metalizado. Finalmente, podrá elegirse también entre un amplio surtido de llantas de entre 17 y 21 pulgadas.

Interior vanguardista en el nuevo Audi Q5

En el interior del nuevo Audi Q5 encontramos un salpicadero con los elementos habituales en los últimos modelos lanzados por la firma de Ingolstadt, incluida la doble pantalla formada por el cuadro de mandos (de 11,9’’) y la pantalla central (14,5’’), con una tercera pantalla opcional (10,9’’) frente al acompañante.

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Asimismo, la palanca del cambio desaparece, reemplazada por un conmutador mucho más compacto que se complementa con levas tras el volante. Éste dispone de superficie táctiles, las cuales colonizan también las puertas y, desde nuestro punto de vista, suponen un paso atrás en cuanto a practicidad, ya que obligan a desviar la mirada a cualquier conductor que no esté especialmente entrenado para reconocer todas las funciones al tacto.

Dicho esto, las tres unidades que hemos podido “tocar” (aunque sin conducirlas) muestran buenos ajustes y sensación de calidad. La postura al volante resulta especialmente cómoda, muy natural, con la cadera alejada del suelo, como corresponde a un SUV. Por su parte, las plazas traseras son amplias, bastante accesibles y no sólo pueden desplazarse longitudinalmente sino que cuentan también con el respaldo reclinable.

Quizá lo que menos nos convenza es que siga habiendo un enorme túnel central que limita la comodidad del ocupante de la “quinta plaza”. Entendemos que es necesario para alojar el árbol de transmisión y aportar rigidez al monocasco frente a la flexión (no tanto para las torsiones), pero no hay que olvidar que muchos rivales consiguen combinar un piso plano con un buen comportamiento, y el uso de una plataforma de nuevo diseño era una oportunidad perfecta para mejorar en este aspecto.

En cualquier caso, hay muchos elementos que permiten mejorar la vida a bordo, como la bandeja de carga inductiva y refrigerada de 15 vatios en la consola central delantera, dos puertos USB-C en la parte delantera y otros dos en la trasera y la posibilidad de disponer de capacidades de carga de hasta 60 vatios en los USB frontales, mientras que los puertos traseros pueden incluso admitir hasta 100 vatios, haciendo viable el uso de dispositivos más grandes como ordenadores portátiles.

Dicho todo esto, para disfrutar del nuevo Audi Q5 deberemos esperar al primer trimestre de 2025, si bien los pedidos se abrirán a lo largo de septiembre. En Alemania, los precios arrancan en 52.300 euros para el Audi Q5 TFSI de 204 CV y tracción delantera. El Audi Q5 TFSI quattro de 204 CV sube hasta los 54.650 euros, mientras que el TDI quattro arranca en 57.100 euros. Y si quieres el más deportivo SQ5, deberás desembolsar 82.900 euros.

Xpeng MONA M03: El Model 3 que cuesta la mitad que un Model 3

Será el próximo martes 24 de septiembre cuando el fabricante de automóviles chino Xpeng desvele sus planes para España, porque van a traer una amplia gama de vehículos entre los que seguro se cuela, o debería hacerlo, este nuevo Xpeng MONA M03, una interesante berlina eléctrica que acaban de poner a la venta en China con unos precios de risa. Hasta el punto de que ofrece lo que un Tesla Model 3, por la mitad de precio de un Tesla Model 3. Incluso en China.

Corría el pasado mes de junio cuando hablábamos de este interesante Xpeng MONA M03, una berlina que la compañía china ha ido desgranando poco a poco hasta su presentación oficial. De ahí que ya se conocieran muchos secretos de este vehículo eléctrico, salvo sus precios.

Este Xpeng MONA M03 parte de 15.140 euros al cambio

El gigante chino acaba de lanzar este Xpeng MONA M03 en China, donde la versión de acceso, bautizada como 515, tiene un precio de 119.800 yuanes. Para que lo tengas en cuenta, eso vienen a ser unos 15.140 euros al cambio actual. Y para ponerlo en perspectiva, te diré que un Tesla Model 3 parte desde los 231.900 yuanes (29.310 euros) en China, mientras que aquí lo tienes desde 41.490 euros. Pero el de California no ofrece el doble de todo que este Xpeng MONA M03.

Para comenzar hay que decir que esta berlina eléctrica luce una aerodinámica carrocería que presume de tener un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,194. Cifra que está por debajo de lo que ofrece un vehículo tan avanzado como el Mercedes-Benz EQS. Para ello este Xpeng MONA M03 viene equipado con tiradores enrasados, parrilla delantera activa y con unas aerodinámicas llantas de 18 pulgadas, que se calzan con neumáticos en medida 215/50 R18. Como opción el fabricante chino propone otras de 19 pulgadas y con gomas 235/40 R19.

4,79 metros de largo y 515 kilómetros de autonomía

2024 Xpeng MONA M03. Imagen trasera.

Más allá de esos detalles, que sepas que este Xpeng MONA M03 es un vehículo que mide 4,79 metros de largo, lo que vienen a ser unos siete centímetros más de lo que mide un Tesla Model 3. También mide 1,90 metros de ancho y 1,45 metros de alto, de igual forma que su plataforma le otorga una distancia entre ejes de 2.815 milímetros con los que ofrecer un espacioso habitáculo. Aquí destaca su maletero, con un práctico portón de accionamiento eléctrico y con 621 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta los 1.603 litros.

Por esos 15.140 euros al cambio todo haría pensar que este Xpeng MONA M03 iba a ofrecer lo justo en materia mecánica. Pero todo lo contrario. La versión de acceso utiliza una batería con 51,8 kWh de capacidad, la cual alimenta a un motor con 140 kW de potencia (190 CV) y 225 Nm de par motor. Gracias a ello esta berlina eléctrica acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y firma una autonomía media en ciclo CLTC para China de 515 kilómetros. Que son bastante optimistas, pero que sepas que en China un Tesla Model 3 homologa una autonomía de 606 kilómetros con su batería de 60 kWh.

Una versión del Xpeng MONA M03 llega a los 620 km de autonomía

2024 Xpeng MONA M03. Imagen interior.

Esa batería admite recargas rápidas, pero la potencia máxima se desconoce. Si bien, la firma china dice que en 26 minutos pueden pasar del 30 al 80% de su capacidad. Y por si todo esto no fuera suficiente, este Xpeng MONA M03 presume de equipamiento, donde no falta una pantalla central de 15,6 pulgadas (por 599 yuanes, unos 80 euros, añaden una segunda pantalla tras el volante), un sistema de sonido con 18 altavoces, un techo panorámico con 1,22 metros cuadrados, iluminación exterior Full LED y un amplio elenco de sensores (dos radares, 12 sensores y siete cámaras) para que cuente con un sistema de conducción autónomo de nivel 2.

En el caso de que todo esto no fuera suficiente, este Xpeng MONA M03 ofrece la versión 620, que apuesta por una batería que eleva su capacidad hasta los 62,2 kWh y que le permite firmar una autonomía media en ciclo CLTC de 620 kilómetros. Y eso es más que lo ofrecido por el Tesla Model 3. Además, en 26 minutos también pasa del 30 al 80% de su capacidad.

El más caro de todos no supera los 20.000 euros

2024 Xpeng MONA M03. Imagen estática.

Más allá de la batería, esta versión del Xpeng MONA M03 reemplaza su motor eléctrico por uno con 160 kW de potencia (218 CV) y 250 Nm de par motor, el cual le ayuda a acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Todo ello por unos módicos 129.800 yuanes, el equivalente a unos 16.405 euros. Y más allá está la versión 580 MAX, que emplea la misma mecánica del 620, pero que se conforma con 580 kilómetros de autonomía (no sabemos muy bien el motivo) y que cuesta 155.800 yuanes. Unos 19.690 euros al cambio actual.

Tras el ‘petardazo’ dado por el exitoso Xiaomi SU7 en China al convertirse en un fenómeno de masas, todo apunta a que este Xpeng MONA M03 seguirá el mismo camino. No en vano, el fabricante chino asegura que solo 52 minutos después de su anuncio el pasado mes de junio, había recibido más de 10.000 pedidos en firme. Y ahora que se han desvelado sus precios, esa cifra aumentará como la espuma.

El Mazda MX-5, el roadster por excelencia, celebra su 35 aniversario

1989 es uno de esos años marcados en rojo en el calendario de la historia de la automoción, pues se produjo el nacimiento del que se ha convertido en todo un mito: el Mazda MX-5. Porque si bien es cierto que el concepto de roadster ya existía previamente (Porsche 550 Spyder, Mercedes SL, Alfa Romeo Spider…), fue Mazda la que lo relanzó, mejoró y popularizó de manera definitiva en 1989.

El Mazda MX-5 se diseñó para que fuera un deportivo divertido y poco ostentoso, con personalidad a raudales. Destacó al instante por su diseño de bajo peso, por su tracción trasera y por una conducción ágil y enérgica que enseguida dibujaba una sonrisa en el rostro de quien lo conducía. 35 años después conserva estos atributos y sigue gozando de una enorme aceptación en todo el mundo.

Para celebrar un aniversario tan señalado de este deportivo de leyenda, la marca japonesa ha realizado un evento en la histórica ciudad de Zadar, en Croacia, para mostrar cómo el modelo de 2024 conserva ese estilo deportivo tan característico del Mazda MX-5 y cómo sigue ofreciendo una conducción muy estimulante.

El Mazda MX-5 conserva la misma esencia que el mismo día

Durante el encuentro, el Mazda MX-5 2024 recorrió los vibrantes paisajes de Croacia, sin que faltaran los impresionantes ríos y lagos del Parque Nacional de Krka. La ruta se alargó hacia el noroeste, para disfrutar de las imponentes vistas del Velebit, la montaña más grande de Croacia. El Mazda MX-5 serpenteó con fluidez entre las curvas de una carretera costera, para acabar cruzando la meseta de Lika, un escenario habitual de rodajes cinematográficos.

Este encuentro fue un sueño para los entusiastas de este coche, que pudieron admirar desde el modelo original, todo un clásico moderno, con sus encantadores faros escamoteables, hasta el modelo Edición 30 Aniversario, en un exclusivo color naranja. Por supuesto, el plato fuerte fue el Mazda MX-5 2024, que encandiló a todos los presentes con su nuevo tono de carrocería Aero Grey y otras novedades cuidadosamente elegidas para preservar la autenticidad y la esencia del MX-5, que tanto gusta a los propietarios de este coche.

El espíritu de esta comunidad está presente en todo el mundo, con multitud de matices; desde el club MX-5 de la  provincia del Cabo Occidental, en Sudáfrica, hasta el “Miata Owners of Vegas”, en los desiertos de Nevada. Para sus miembros, estos clubes son un foro en el que hablar de su amor por el MX-5 —el “Miata”, como lo llaman muchos, o el “Cinco”, como le dicen otros—, intercambiar consejos sobre cuestiones técnicas y de mantenimiento o, simplemente, conectar con otros entusiastas con las mismas afinidades.

Mazda MX-5 35 Aniversario (10)

Un ejemplo de lo que acabamos de decir es el MX-5 Owner’s Club del Reino Unido. Entre sus miembros hay gente de todas las procedencias. La socia más joven tiene solo 19 años y constituye una de las comunidades de propietarios e incondicionales del MX-5 más importantes del mundo, con más de 7.000 miembros y 34 clubes locales. Su espíritu de comunidad es desbordante. Cada grupo organiza reuniones, salidas y actos sociales: desde quedadas en restaurantes para ponerse todos al día hasta jornadas en las que reservan un circuito de carreras solo para sus MX-5. Por no hablar de los desfiles de aniversario en Silverstone, la cuna del automovilismo británico.

Uno de los miembros de este club de propietarios del MX-5 es Rhys Mainwaring, que organiza regularmente encuentros en la región de las West Midlands. Según nos cuenta, al volante de su MX-5 de tercera generación, “El MX-5 es un deportivo biplaza con un manejo impecable, diseñado para disfrutar de cualquier trayecto. Y ese mismo espíritu se nota en los propietarios”. Adam Gill, coordinador del MX-5 Owner’s Club para la zona norte del Támesis, se hace eco de esa sensación de pertenencia tan intensa que genera el MX-5.

Según explica, las experiencias que ha vivido y las relaciones que ha construido dentro de esa comunidad en los últimos diez años han hecho su vida mejor y le han servido para orientar sus ambiciones. Para él, la oportunidad de hablar de todo lo que significa el MX-5 tiene un valor incalculable.

En este club todo el mundo es bienvenido, sin distinción de clase, género o experiencia de conducción. “Este club rompe barreras“, confirma Courtney Ward, socia de 19 años, el ejemplo perfecto del espíritu joven del club. “La gente permanece y las relaciones se mantienen, al igual que la predisposición a ayudarse mutuamente. Son esas relaciones las que mantienen unido al club”.

El BMW Serie 4 Coupé ya tiene precios… y trae una sorpresa

El pasado mes de febrero, BMW presentaba la actualización de la gama Serie 4 en sus carrocerías Coupé y Cabrio, acompañadas del deportivo M4 Competition también en ambas siluetas. Un modelo al que, por cierto, ha dicho adiós a uno de sus grandes oponentes históricos como ha sido el Audi A5 Coupe y Cabrio, que dejan de existir con la nueva generación de este modelo. De este modo, su principal oponente pasa a ser el Mercedes CLE, también disponible con carrocería cerrada y de techo de lona.

La producción del nuevo BMW Serie 4 Coupé y del nuevo BMW Serie 4 Cabrio tiene lugar en Dingolfing (Alemania), la mayor planta de producción europea de BMW Group que también es la cuna de muchos otros automóviles de la clase ejecutiva y del segmento de lujo de la marca bávara, así como del deportivo BMW Serie 8 y de los modelos de alto rendimiento de BMW M.

El Serie 4 llegó al mercado en 2014 debido a un cambio de política dentro de BMW, que comenzó a usar los números pares para los coupés (de dos o cuatro puertas) y descapotables; eso sí, con la excepción del Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer, ambos monovolumen. En el caso del Serie 4 Coupé, se trataba del heredero del Serie 3 Coupé que se vendía desde la primera generación de este modelo.

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Así es el renovado BMW Serie 4 Coupé y Cabrio

Los cambios, en cualquier caso, son bastante sutiles. En cuanto al exterior, el cambio más llamativo está en los faros, que adoptan un lenguaje visual diferente para las luces de conducción diurna. Cambia el diseño del paragolpes, aunque la parrilla dividida en dos mitades mantiene su forma y tamaño. También se añaden nuevos acabados de pintura exterior (Cape York Green metalizado y el Fire Red metalizado) y llantas de aleación ligera. En la trasera, son diferentes los pilotos y se ha añadido un elemento difusor en la parte inferior del paragolpes, que ahora está pintado en negro de alto brillo. Además, las salidas de escape integradas en el faldón han pasado de 90 a 100 milímetros de diámetro.

Los faros LED adaptativos con luz de carretera matricial antideslumbrante están disponibles como opción. Se identifican por sus incrustaciones azules e incluyen luces urbanas y una función de luz de giro, e incluyen luces traseras láser, que fueron estrenadas en el exclusivo M4 CSL. En este caso, cada uno de los diodos láser ilumina un haz de fibra óptica, dotando a las unidades traseras de un intrincado gráfico luminoso.

En lo que respecta al habitáculo, los Serie 4 Coupé y Cabrio adoptan la consola central estrenada, entre otros, en el Serie 3. Desaparece el selector del cambio que permitía el uso manual secuencial en favor de un mando, de modo que esta función queda relegada a las levas del volante que, lógicamente, son de serie. El volante también cambia de diseño; el de serie se caracteriza por contar con tener dos radios y estar achatado tanto por arriba como por abajo (ver imagen inferior). El paquete deportivo M incorpora ahora un volante M de cuero en diseño de tres radios con aro de base plana.

Y la sorpresa es… el BMW M4 CS, que ya tiene precio

BMW M4 CS 20 Motor16

Como hemos comentado al principio, estos cambios también afectan al M4 tanto Coupé como Cabrio, incluido el M4 CS del que acabamos de conocer el precio. Este modelo se caracteriza por la mayor potencia de su motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea, que entrega 550 CV (20 CV más que el M4 Competition), así como por una reducción del peso gracias al empleo de materiales ligeros. Sólo se ofrece con carrocería Coupé, con una tarifa de 193.100 euros.

Estos son los precios de la gama del Serie 4 Coupé y Serie 4 Cabrio

Serie 4 CoupéPropulsiónVersiónPotencia (CV)Precio
Gasolina420i18455.200 €
430i xDrive24561.700 €
M440i xDrive37482.200 €
 Diésel420d19057.000 €
430d xDrive28668.500 €
M440d xDrive34084.050 €
Serie 4 CabrioPropulsiónVariantePotencia (CV)Precio
Gasolina420i184 62.700 €
430i xDrive245 69.200 €
M440i xDrive374 89.700 €
 Diésel420d190 64.500 €
M440d xDrive340 91.550 €

Skoda Superb SportLine: El acabado deportivo que echabas en falta

Desde que la compañía checa Skoda lanzara al mercado la cuarta generación de su ya legendario Skoda Superb, esta sensacional berlina que conserva su práctica carrocería Combi, ha estado a la venta con los niveles de equipamiento Selection y Laurin & Klement. Sin embargo, muy poco tardarán en lanzar al mercado un tercer acabado para agradar a quienes buscan una berlina con un look y una dinámica más deportiva.

Y es que la firma checa acaba de desvelar este llamativo Skoda Suberb SportLine, un deportivo acabado que como no podía ser de otra manera, continuará estando disponible en la berlina y en el Combi. De la misma manera que va a estar disponible con cualquiera de las mecánicas que ofrece, cuyas potencias oscilan entre los 150 y los 265 CV. Porque aunque se lleva tiempo rumoreando con la aparición de un Skoda Superb RS, lo cierto es que todo apunta a que nos vamos a quedar con las ganas.

El Skoda Superb SportLine estará entre los Selection y L&K

2024 Skoda Superb SportLine. Imagen berlina y combi.

Diferenciar a estos Skoda Superb SportLine del resto de acabados disponibles será realmente fácil a simple vista. Y es que su paragolpes delantero adquiere un splitter inferior en color negro brillante, color que también ha elegido la compañía checa para los faldones laterales y para el difusor trasero. También de color negro brillante se tornan las carcasas de sus espejos retrovisores, además de los marcos de la parrilla delantera o de las ventanillas, así como los propios emblemas de Skoda.

Los nuevos Skoda Superb SportLine se van a sustentar sobre nuevas llantas de 18 pulgadas, que se van a poder reemplazar por unas opcionales de 19 pulgadas y con un aire más aerodinámico. Por si no fuera suficiente, el acabado SportLine va mucho más allá de la mera estética, de ahí que los ingenieros de la compañía checa hayan revisado apartados como la suspensión para ofrecer una dinámica más emocionante.

El acabado SportLine también implica una dinámica más deportiva

2024 Skoda Superb SportLine. Imagen interior.

De ahí que los nuevos Skoda Superb SportLine cuenten con unos muelles que acercan su carrocería 15 milímetros adicionales al asfalto, que son compatibles con la suspensión de serie, así como con la suspensión adaptativa opcional. Y otro detalle que ayudará a optimizar su comportamiento dinámico será la dirección progresiva de serie en estos SportLine.

En materia de equipamiento los nuevos Skoda Superb SportLine no van a desentonar con detalles como los faros delanteros Matrix LED o los intermitentes dinámicos en los pilotos traseros. Estos también van a contar con deportivos asientos que suman calefacción y función masaje, quedando como alternativa los asientos deportivos ergonómicos AGR, que añaden además la ventilación y la regulación eléctrica, cuadro digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas con gráficos específicos, pantalla central táctil de 13 pulgadas, iluminación ambiental, cristales laminados y tintados…

El Skoda Superb ofrece motores entre 150 y 265 CV de potencia

2024 Skoda Superb SportLine. Imagen movimiento.

Los detalles oscuros del exterior también se han trasladado al habitáculo de estos nuevos Skoda Superb SportLine, que adoptan un tapizado en cuero sintético y microgamuza, un techo en color negro, molduras que imitan la fibra de carbono… Y rematan la jugada los pertinentes emblemas SportLine, así como unos pedales de acero inoxidable o un volante con tres radios tapizado en cuero perforado.

La compañía checa va a ofrecer este deportivo acabado SportLine con cualquiera de los motores que actualmente emplea el Skoda Superb y que comienzan con un 1.5 eTSI con 150 CV de potencia. Tras esta mecánica de gasolina aparece el poderoso 2.0 TSI con 265 CV, mientras que si damos el salto al diésel nos topamos con un 2.0 TDI disponible con 150 y 193 CV de potencia. Todos los Skoda Superb equipan de serie un cambio DSG de 7 velocidades, pero los dos más poderosos en gasolina y en diésel se acompañan en exclusiva de la tracción total a las cuatro ruedas.

Mención especial para el híbrido enchufable con 133 km de autonomía

2024 Skoda Superb Sportline 2 Motor16

Mención especial tiene la eficiente versión híbrida enchufable del Skoda Superb, que exclusivamente está a la venta con la funcional carrocería familiar Combi. Este combina un 1.5 TSI con un motor eléctrico para generar 204 CV de potencia, enviados a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio DSG con 6 velocidades. Pieza clave es una batería con 25,7 kWh de capacidad (19,7 kWh útiles), que le permite recorrer 133 kilómetros en modo eléctrico y llevarse de calle la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT.

Por el momento no hay precios de estos nuevos Skoda Superb SportLine, pero actualmente debes saber que la opción más ‘asequible’, un 1.5 eTSI DSG7 Selection, arranca en los 44.450 euros, mientras que en el lado contrario tenemos un Combi 2.0 TSI DSG7 4×4 Laurin & Klement, cuyo precio en España es de 58.655 euros.

G-Power modifica un BMW M2 para que sea tan poderoso como el nuevo M5

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En los últimos días han sido noticia infinidad de preparadores gracias a las últimas mejoras que han introducido en la segunda generación del emocionante BMW M2, una criatura que en España te puedes comprar desde 94.500 euros. No hay que desmerecer el trabajo de todos y cada uno de estos especialistas, pero han tenido que llegar los chicos de G-Power para demostrar lo que se puede hacer con el corazón de esta criatura. Aunque no es en lo único que han trabajado.

Y es que un simple vistazo al exterior de este BMW M2 acabado en un brillante color naranja nos permite ver la llegada de diferentes componentes en fibra de carbono, entre los que aparecen los marcos de las tomas de refrigeración de su paragolpes frontal entre otros. Sin embargo, el especialista alemán ha confirmado que está terminando de ultimar los detalles de un nuevo capó de fibra de carbono y con nuevas tomas de refrigeración para ese bloque 3.0 TwinPower Turbo.

Este BMW M2 se asienta sobre unas llantas G-Power Hurricane

2024 BMW M2 G-Power. Imagen lateral.

Los chicos de G-Power han eliminado el conjunto de llantas originales que utiliza el BMW M2 y te dejan elegir entre sus conocidas Hurricane RR y Hurricane RS. Ambos modelos son forjados, se pueden personalizar al gusto del cliente, además de que tienen 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás. Por si no fuera suficiente, estas llantas se calzan con neumáticos en medida 285/30 R20 delante y 295/25 R21 detrás, que están incluidos en el precio, que es de unos módicos 8.330 euros independientemente del modelo elegido.

En la zaga de este BMW M2 también vemos un alerón fijo de fibra de carbono, junto al que aparece uno más discreto proveniente del extenso catálogo Performance Parts de BMW M. Más abajo hay un difusor de fibra de carbono por el que asoman cuatro terminales con 110 milímetros de diámetro del nuevo escape desarrollado por G-Power. Solo por el silenciador piden otros 4.760 euros.

G-Power ha trabajado en el S58B30 en su versión de 460 CV

2024 BMW M2 G-Power. Imagen motor.

Pero son pieza clave a la hora de mejorar la banda sonora del sensacional motor S58B30 que utilizan todos los BMW M2. Cierto es que G-Power ha trabajado con la versión anterior, la cual entregaba 460 CV de potencia y 550 Nm de par motor. Y es que como seguro ya sabes, con la actualización de este deportivo de la firma de Múnich, estos elevaron su potencia hasta los 480 CV, mientras que el par motor ahora es de 600 Nm en el caso de los BMW M2 con cambio automático de 8 velocidades. Porque los manuales continúan dando 550 Nm.

Como esas cifras no eran suficiente para las necesidades del preparador alemán G-Power, estos han ideado una completa gestión electrónica que convierte al BMW M2 en su GP-600, capaz de proporcionar por unos módicos 2.495 euros un total de 600 CV de potencia y 720 Nm de par motor. Por encima está la preparación GP-650, que como su nombre indica, lleva al 3.0 TwinPower Turbo hasta los 650 CV de potencia y los 780 Nm de par motor por unos módicos 2.995 euros. Y con ello ya es más potente que un BMW M8 Competition.

G-Power lleva a este BMW M2 hasta los 700 CV de potencia

2024 BMW M2 G-Power. Imagen detalle.

Hace solo unas semanas, los de Múnich presentaron su nuevo BMW M5, una criatura que ahora es híbrida enchufable y capaz de generar nada menos que 727 CV de potencia. Cifra a la que casi llega este impresionante BMW M2 firmado por G-Power gracias al kit GP-700, que cuesta 3.595 euros. Y es que con su introducción, ese S58B30 alcanza los 700 CV de potencia y los 840 Nm de par motor. Si bien para conseguir semejantes cifras, el especialista alemán obliga a instalar unos catalizadores deportivos (3.565 euros), así como el escape trasero (4.760 euros), por lo que el precio escala de forma abrupta. Pero sorprende la cifra de potencia sin cambiar componentes internos del motor, cosa que G-Power hará más adelante. Seguro.

Y más puede escalar si seguimos cotilleando en el extenso catálogo de accesorios que los chicos de G-Power ofrecen para este BMW M2 y donde no faltan unos filtros de admisión deportivos (238 euros) o una cubierta de fibra de carbono para el motor (1.190 euros), además de mejoras para eliminar su limitador de velocidad (495 euros) y una nueva reprogramación para el cambio automático (495 euros) entre otros muchos.

El renovado Acura RDX ya tiene precios. 11.000 euros más barato que un CR-V

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Hace solo unos días que Acura, la firma ‘premium’ de Honda para Estados Unidos, mostraba su actualizado Acura RDX, un sensacional SUV con 4,74 metros de largo y que guarda una estrecha relación con el conocido Honda CR-V. Y poco ha tardado en desvelar todos y cada uno de los precios de este interesante SUV que se han incrementado de forma muy ligera a pesar de los cambios introducidos.

Como ya contamos en su día, este actualizado Acura RDX presenta una parrilla delantera con un nuevo diseño, al igual que su carrocería se puede solicitar en tres nuevos colores: Solar Silver, Canyon River Blue y Urban Gray Pearl. De la misma manera, su amplio interior presenta una consola central actualizada y donde hay unos posavasos más generosos. Más interesante es saber que ahora la compañía americana ha mejorado la conectividad con Apple CarPlay y con Android Auto.

El renovado Acura RDX llega con sutiles retoques estéticos

2024 Acura RDX. Imagen interior.

Cierto es que no hay mucho más que decir en cuanto a las mejoras introducidas en este actualizado Acura RDX, un sensacional SUV que la compañía americana lanzó al mercado en Estados Unidos allá por el año 2018. Y es que tampoco aparecen mejoras bajo el capó delantero, donde todos ellos esconden el mismo motor 2.0 i-VTEC Turbo, un bloque que guarda una estrecha relación con el que utilizan los deportivos Honda Civic Type-R.

Se trata de un motor de gasolina equipado con turbocompresor que puede ofrecer 276 CV de potencia a 6.500 rpm, además de 380 Nm de par motor entre 1.600 y 4.000 rpm. Además, todos los Acura RDX vienen acompañados de un cambio automático con 10 velocidades y con el sistema de tracción a las cuatro ruedas Super Handling All-Wheel Drive.

Desde 44.700 dólares lo tienen en Estados Unidos

2024 Acura RDX. Imagen movimiento.

Para esta nueva temporada, los precios de este Acura RDX se han encarecido entorno a unos 300 dólares (270 euros), cuantía más que justificable para este sensacional SUV que está disponible al otro lado del océano en cinco versiones diferentes y con estos precios:

  • RDX: 44.700 dólares (40.150 euros).
  • RDX Technology Package: 47.300 dólares (42.485 euros).
  • RDX A-Spec: 50.300 dólares (45.180 euros).
  • RDX Advance Package: 52.450 dólares (47.110 euros).
  • RDX A-Spec Advance Package: 54.450 dólares (48.905 euros).

El Acura RDX es mucho más barato que un CR-V en España

2024 Acura RDX. Imagen delantera.

Como hemos dicho al comienzo, este sensacional Acura RDX guarda una estrecha relación con el conocido Honda CR-V. Pero no con su última generación, que llega a España solo con mecánicas híbridas e híbridas enchufables, que tienen un precio muy superior a lo que este SUV cuesta al otro lado del océano. Muestra de ello es que aquí el Honda CR-V más ‘barato’ parte desde los 51.145 euros.

Pero este SUV de 4,70 metros de largo se decanta por una mecánica híbrida e:HEV que eroga 184 CV de potencia, así como por un sistema de tracción delantera, aspectos que no igualan las dotes del Acura RDX, que por otro lado firma un gasto medio en Estados Unidos de 23 millas por galón, lo que vienen a ser unos 12,3 l/100 km. Mucho más que los 5,9 l/100 km que homologa el eficiente Honda CR-V.

Siéntete James Bond al comprar su Aston Martin Vanquish a buen precio

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Los apasionados a las películas del espía secreto más famoso de todos los tiempos están de enhorabuena. Y es que ahora los chicos de H&H Classics van a sacar a subasta este inmaculado Aston Martin Vanquish, concretamente el vehículo utilizado por el actor Pierce Brosnan y la compañía EON Productions para el rodaje y para promocionar la película ‘Muere otro día’.

Sin embargo, este sensacional Aston Martin Vanquish también tuvo un papel ilustre fuera de la gran pantalla y sin Pierce Brosnan frente a su volante. Tanto es así que se trató del vehículo que encabezaba un multitudinario desfile en la inauguración de la autopista de peaje M6 en Reino Unido allá por el año 2003.

Este Aston Martin Vanquish se venderá entre 50.000 y 70.000 libras

2001 Aston Martin Vanquish. James Bond. H&H. Imagen carretera.

Pero si te quieres hacer con este fotogénico Aston Martin Vanquish, deberás atento a la subasta que los especialistas de H&H Classics van a organizar el próximo 9 de octubre, donde aseguran que esta joya va a cambiar de manos por entre 50.000 y 70.000 libras. Ahora bien, esas cuantías las puedes traducir como 59.450 y 83.250 euros al cambio actual. Habrá que estar pendientes, porque sin ser un precio desorbitado, si que es considerablemente más de lo que se pide por uno de estos deportivos de la casa británica en el mercado de ‘ocasión’.

Y es que nunca está de mas saber que este Aston Martin Vanquish ha recorrido 37.772 millas (unos 60.800 kilómetros) desde que abandonara la factoría de la casa británica allá por el año 2001. Buena parte de esa distancia fue cubierta en manos de periodistas especializados en Reino Unido, porque esta criatura con la matrícula ‘Y834 MWL’ fue originalmente uno de los siete vehículos de prensa que la firma de Gaydon tenía en su poder. Tanto es así que ya había protagonizado algunas portadas antes de que llegar a las manos de Pinewood Studios para la sesión de fotos en compañía del quinto James Bond, Pierce Brosnan.

Su propietario lo ha tenido durante más de 20 años en su poder

2001 Aston Martin Vanquish. James Bond. H&H. Imagen exterior.

Este Aston Martin Vanquish fue el elegido para dicha sesión fotográfica con la que promocionar la película ‘Muere otro día’ a nivel mundial, porque tenía la misma configuración que las unidades que EON Production utilizó en el rodaje de la película. Eso quiere decir que combina un exterior en Tungsten Silver con un interior en cuero Charcoal y una consola central acabada en aluminio.

Tras su cameo en la gran pantalla, este Aston Martin Vanquish fue vendido, cayendo en las manos de un coleccionista británico que lo ha tenido en su poder durante más de 20 años. Mantenido a la perfección a lo largo de su dilatada carrera, esta criatura conserva su ilustre bloque 5.9 V12, un motor atmosférico capaz de generar 466 CV de potencia a 6.500 rpm, así como 542 Nm de par motor a 5.000 rpm. Esas cifras eran enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 6 velocidades para dar vida a uno de los Gran Turismo más veloces del momento, porque podía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 305 km/h.

El Aston Martin Vanquish utilizaba un motor V12 atmosférico

2001 Aston Martin Vanquish. James Bond. H&H. Imagen motor.

James McWilliam, director de ventas de H&H Classics, afirmó: «Nuestra subasta de octubre ofrece una oportunidad fantástica de poseer un trocito de la historia del cine y del automovilismo con este impresionante Aston Martin Vanquish.

«No solo se utilizó en Pinewood Studios para sesiones fotográficas con Pierce Brosnan para «Die Another Day», sino que también fue el primer coche que recorrió la autopista de peaje M6 para conmemorar su inauguración.

La casa británica solo construyó 1.503 unidades antes de llegar el Vanquish S

2001 Aston Martin Vanquish. James Bond. H&H. Imagen interior.

«Además, además de la estrecha conexión con James Bond y Pierce Brosnan, que poseía un Aston Martin Vanquish de 2002, el coche también es un magnífico ejemplo del último gran turismo fabricado a mano de la marca». Y nunca está de más recordar que la compañía de Gaydon solo llegó a ensamblar 1.503 unidades antes de la llegada del Vanquish S.