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La conductora que se creía Fernando Alonso y que la Guardia Civil investiga por circular a 119 km/h en una zona de 90

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Te traemos esta noticia: La conductora que se creía Fernando Alonso y que la Guardia Civil investiga por circular a 119 km/h en una zona de 90.

Los conductores han de caer en la cuenta de que no pueden circular de cualquier manera y de que tienen que cumplir con las normas a no ser de que quieran ser sancionados.

Hay usuarios que parece ser que no entienden esto y lo que hacen es exceder los límites de velocidad pensando que no serán cazados por los radares o por la benemérita.

La Guardia Civil lo ve todo y lo sabe todo

No es raro ver a ciertos conductores conduciendo como quieren pero lo peor no es eso, lo peor es que se piensan que la benemérita no ve nada y que no serán sancionados.

Pues hace poco la Guardia Civil pilló a una conductora excediendo los límites de velocidad aunque ésta se pensaba que nadie la vería y que no tendría que pagar ninguna multa.

Hay personas que piensan que pueden circular sin respetar las normas que se encuentran establecidas por la Dirección General de Tráfico pero no saben ellos que los agentes de la benemérita están vigilando en todo momento las carreteras españolas.

Ha sido investigada una conductora porque supuestamente había cometido el delito de exceder la velocidad y se encontraba circulando por una travesía en población a 119 km/h en una zona de 90 km/h.

Pues os diremos que la patrulla del Destacamento de Tráfico de la ciudad de Toledo se encontraba realizando un punto de velocidad en una zona que cuenta con gran siniestralidad y detectó que esta mujer estaba excediendo los límites de velocidad.

La Guardia Civil pilla a cualquiera que cometa infracciones

Hay que señalar que la Guardia Civil siempre se encuentra vigilando las carreteras de toda España y es por eso que en muchas ocasiones caza a conductores cometiendo infracciones.

En este caso, este organismo o institución vio como una mujer iba a 199 km/h en una vía en la que tenía que ir a 90 km/h en la localidad Arcicóllar.

Posiblemente la mujer no sabía que había agentes de la benemérita por el lugar y por esta razón fue cazada cometiendo una infracción grave y es que hay que respetar siempre los límites que están establecidos en la ley.

¿Qué puede ocurrir en el caso de que algún conductor quiera exceder los límites de velocidad?, pues que acabará sin puntos en el carnet de conducir y tendrá que pagar una sanción que será interesante.

Las normas hay que cumplirlas y si pasas por una vía en la que hay un límite de velocidad de 90 km/h querrá decir que no podrás conducir a más km.

Un delito que cometió una ciudadana de Toledo

En el momento en el que la Guardia Civil detectó que la ciudadana de la ciudad de Toledo cometió el delito se requirió a la Unidad de Investigación de Seguridad Vial del Subsector de Toledo.

En este sentido hay que tener en cuenta el artículo número 379.1 del Código Penal que dice lo siguiente: se incurre en delito en el momento en el que los conductores lleguen a superar los 60 km/h sobre el límite en las vías que sean urbanas.

¿Qué se puede decir con respecto a las vías que son interurbanas?, pues que cuentan con un límite de velocidad de 80 km/h y es por ello que los conductores han de respetar los límites de velocidad en el caso de que no quieran ser multados por la Guardia Civil.

Se trata de una disposición legal que lo que busca es penalizar las conductas que son consideradas de mayor riesgo y, de esta forma, se intentan reducir los accidentes de tráfico que se producen en las carreteras de toda España.

Esta mujer que cometió el hecho delictivo posiblemente tuvo en cuenta que no estaba respetando las normas pero no pensaba que la benemérita fuera a pillarla.

Pensad que la Guardia Civil siempre controla la carretera

Tienen que pensar los lectores que, por regla general, la Guardia Civil siempre controla las carreteras y procura vigilar que los conductores no cometen ningún tipo de infracción.

Si pasas por una determinada vía y ves que el límite de velocidad que está permitido es de 90 km/h, no se te ocurra pisar el acelerador porque posiblemente haya algún agente de la benemérita cerca de donde estás y te caze.

Además la Dirección General de Tráfico cuenta con radares, con drones y con dispositivos varios con los que puede controlar cualquier carretera que haya en España.

Si no quieres acabar pagando sanciones altas, ten mucho cuidado, respeta las normas, procura no pisar demasiado el pedal del acelerador y piensa que siempre hay un agente de la benemérita vigilando cualquier punto de la carretera aunque tu no lo veas.

Español: los meses de sueldo que necesitas para comprar un coche… Usado

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Los ciudadanos españoles necesitan más de 10 meses de trabajo para poder adquirir un automóvil usado, cifra que supera la media europea. Este dato resalta las dificultades económicas que enfrentan los españoles en el momento de comprar un vehículo. En comparación, los ciudadanos finlandeses son los que menos tiempo deben trabajar, solo 2,7 meses, para poder permitir ese gasto. En este artículo, analizaremos detalladamente la asequibilidad del automóvil en Europa y cómo se posiciona España en este contexto.

El contexto europeo de la asequibilidad del automóvil

Un reciente estudio sobre la asequibilidad del automóvil ha puesto de relieve las diferencias significativas entre los distintos países de Europa. Si bien España se sitúa en el décimo lugar entre los 23 países analizados, es importante compararla con otros estatus europeos. Francia, por ejemplo, sitúa el tiempo de trabajo para la compra de un coche usado en 8,5 meses, lo que representa una mejora respecto a la realidad española.

Los datos son igualmente impactantes al considerar a Portugal, donde los ciudadanos deben trabajar 22,4 meses para acceder a un coche usado medio, superando así la carga que soportan los rumanos (15,4 meses) y los serbios (14,7 meses).

La realidad económica en españa

En España, el salario medio es de 1.921 euros, mientras que el precio medio de un coche usado asciende a 19.995 euros. Esto significa que, bajo estas condiciones, un español debe destinar prácticamente todo su salario durante 10 meses para lograr ahorrar lo suficiente para la adquisición de un vehículo, suponiendo que no gaste nada en sus necesidades mensuales.

Es fundamental entender que esta cifra, aunque informativa, puede ser engañosa. De acuerdo con el análisis de carVertical, la adquisición de un vehículo podría llevar «varias veces más tiempo» en la práctica, ya que es poco probable que una persona pueda ahorrar el 100% de sus ingresos cada mes.

Comparativa con otros países europeos

Además de Finlandia y Francia, es interesante observar la situación en Suiza. Esta nación presenta el valor medio más alto de un coche usado, con 39.000 euros. Sin embargo, el salario medio en Suiza también es el más alto entre los países encuestados, alcanzando los 6.377 euros mensuales. Esto permite a los ciudadanos suizos comprar un automóvil usado en aproximadamente 6,1 meses.

Por su parte, en Austria y Portugal, los precios de coches usados son relativamente similares (28.500 euros en Austria y 24.200 euros en Portugal), pero los salarios difieren drásticamente. En Austria, el salario medio es de 2.600 euros, mientras que en Portugal apenas supera los 1.100 euros.

Tendencias en el mercado de coches usados

Matas Buzelis, experto en automoción, ha declarado que actualmente estamos observando signos de estabilización en el mercado de coches usados a nivel europeo. Los precios de los coches usados llevan un tiempo en ligero descenso, lo que podría beneficiar a los compradores en un futuro próximo. Además, la oferta de vehículos usados está en aumento, lo que está alineado con la demanda existente.

Factores que afectan la asequibilidad del automóvil

Varios elementos influyen en la asequibilidad de los automóviles:

  1. Condiciones del mercado laboral: La relación entre el salario medio y los precios de los vehículos usados es un indicador crucial. Si los salarios no crecen al mismo ritmo que los precios de los coches, la asequibilidad se ve comprometida.
  2. Políticas gubernamentales: Los incentivos fiscales o subsidios para la compra de automóviles pueden mejorar la situación de los consumidores. En algunos países, programas de apoyo financiero facilitan la adquisición de vehículos.
  3. Inflación y precios de los combustibles: La economía global afecta el costo de vida, lo que a su vez impacta la capacidad de los ciudadanos para ahorrar. Una inflación elevada puede desviar fondos que de otro modo se destinarían a la compra de un coche.

¿Qué pueden hacer los españoles?

Para mejorar su situación y poder adquirir un vehículo usado, los españoles pueden considerar las siguientes estrategias:

  • Ahorro a largo plazo: Planificar un presupuesto que permita ahorrar mensualmente, aunque sea una pequeña cantidad, puede marcar la diferencia a la hora de realizar una compra significativa como la de un coche.
  • Investigar opciones de financiación: Existen diversas opciones de financiación de automóviles que podrían facilitar la adquisición. Desde préstamos hasta leasing, las opciones son variadas y deben evaluarse cuidadosamente.
  • Explorar el mercado de coches de segunda mano: La búsqueda activa en concesionarios y plataformas online puede ofrecer oportunidades para encontrar vehículos a precios más accesibles.

Conclusión

En resumen, la situación de los españoles a la hora de comprar un coche usado es crítica en comparación con otros países europeos. Con más de 10 meses de trabajo requeridos, es evidente que muchos ciudadanos enfrentan dificultades económicas. La comparación con países como Finlandia o Suiza pone de manifiesto las disparidades en el acceso a la propiedad de un automóvil. Sin embargo, el mercado está en evolución y las tendencias actuales ofrecen un rayo de esperanza para futuros compradores.

Es momento de reflexionar sobre qué estrategias se pueden adoptar para mejorar la compra de vehículos y cómo las políticas públicas podrían apoyar a los ciudadanos en este proceso. Al final, la asequibilidad del automóvil no solo es un reflejo de las condiciones económicas, sino también de la capacidad de planificación y gestión financiera de cada individuo.

El 43% de los automovilistas alemanes descarta comprar un coche de marca china por desconfianza

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El 43% de los automovilistas alemanes descarta comprar un vehículo de alguna marca china debido a su desconfianza por la protección de datos, según revela una encuesta difundida este viernes y recogida por la agencia DPA.

Este tema lo consideran importante los consumidores alemanes, sobretodo frente a un posible ataque informático. «Los fabricantes alemanes tienen aquí una ventaja en términos de confianza», señala el experto del instituto germano Center of Automotive Management (CAM), Stefan Bratzel, que realizó el estudio junto con el proveedor Cisco Systems.

Acerca de la confianza que depositan en otras marcas sobre la protección de datos, el 39% de los conductores en Alemania la calificó de «alta» o «muy alta» en el caso de Mercedes, el 37% en BMW y el 32% en Volkswagen. Ford y Opel ocupan el quinto y sexto lugar, con un 26% cada una, directamente detrás de Toyota (29%).

En las últimas plazas quedaron las marcas chinas MG, BYD y Nio, en las que tan solo entre el 16% y 17%% de los encuestados dijeron confiar.

El estudio señala que el debate en torno a la exclusión de Huawei de la expansión de la red móvil 5G está afectando a los fabricantes de automóviles. «Esto podría convertirse en un problema para ellos», afirma Bratzel.

Para la industria del automóvil alemana, en cambio, esto abre la oportunidad de un nuevo argumento de venta. «Se trata de una verdadera ventaja competitiva que hay que aprovechar ahora», asegura el miembro del Consejo de Administración de Cisco en Alemania, Christian Korff.

«Puede convertirse en nuestra marca del futuro», afirma el directivo acerca de la posibilidad de que la protección de datos pase a ser un nuevo éxito de exportación para Alemania «y suceder al motor de combustión cono marca mundial».

Ryan Reynolds conduce este deportivo de 500 mil euros gracias a Deadpool

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Ryan Reynolds no solo es conocido por su talento como actor y su humor afilado, sino también por su gusto por los autos de lujo. Tras el éxito de las películas de Deadpool, Reynolds ha podido disfrutar de los frutos de su trabajo y uno de sus caprichos más icónicos es el Lamborghini Aventador Roadster, una joya sobre ruedas con un valor que ronda los 500 mil euros. Este superdeportivo no es solo una pieza de ingeniería espectacular, sino que además tiene una característica muy especial que lo hace irresistible para el actor: su techo desmontable.

El Aventador Roadster cuenta con un techo rígido de fibra de carbono que se puede quitar de manera manual en cuestión de segundos. Para el actor, este detalle es esencial porque le ofrece la posibilidad de sentir la velocidad extrema al aire libre, disfrutando del viento y la adrenalina que solo un convertible puede ofrecer. En palabras del propio Ryan Reynolds, es como tener dos autos en uno: la potencia y el diseño agresivo de un coupé, pero con la libertad que otorga un convertible. Esa dualidad es parte de lo que ha capturado su corazón y, según parece, su alma aventurera.

Los detalles del deportivo que conduce Ryan Reynolds

Así luce el Lamborghini  Aventador Roadster de Ryan Reynolds

Bajo el capó, el Lamborghini Aventador Roadster es una verdadera bestia. Equipado con un motor V12 de 6.5 litros, este superdeportivo tiene una potencia descomunal de 740 caballos de fuerza. Gracias a ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2.9 segundos. Por si fuera poco, su velocidad máxima alcanza los 350 km/h, lo que lo convierte en uno de los autos más rápidos del mundo. Sin embargo, para Reynolds, más allá de los números y la velocidad, la experiencia de conducir con el techo abierto, sintiendo el aire en la cara y el rugido del motor detrás de él, es lo que realmente lo hace especial.

El diseño interior del Aventador también está a la altura de su impresionante desempeño mecánico. Con acabados en cuero y detalles de fibra de carbono, el habitáculo ofrece un equilibrio perfecto entre lujo y confort. A esto se suma un avanzado sistema de entretenimiento y controles ergonómicos que facilitan la conducción a altas velocidades. Para una estrella de cine como Reynolds, acostumbrado a los mejores lujos en la vida, el interior del Aventador no decepciona. De hecho, probablemente sea uno de los pocos espacios en los que pueda relajarse mientras vuela por la carretera.

La característica del Aventador Roadster que sedujo a Ryan Reynolds

Ryan Reynolds conduciendo su Lamborghini Aventador Roadster

Lo más interesante de todo es que, aunque Ryan Reynolds podría tener cualquier automóvil que deseara, parece que el Aventador Roadster se ha convertido en su favorito por esa capacidad de ser versátil. No solo le permite viajar a velocidades impresionantes, sino que le otorga una experiencia de conducción que, según ha mencionado en entrevistas, es incomparable a la de otros superdeportivos que ha manejado. La posibilidad de quitar el techo y sentir la libertad de un convertible lo ha conquistado completamente.

Para finalizar, podriamos decir que el lujoso coche mencionado no es solo un superdeportivo más en la vasta colección de autos de lujo que seguramente posee Ryan Reynolds. No esúnicamente una máquina diseñada solo para ser rápida, sino también para ofrecer una experiencia única al volante. Para el protagonista de las pantallas gigantes, esa sensación de quitar el techo y sentir el viento en su rostro mientras acelera en una carretera abierta es, sin duda, lo que más lo ha enamorado de este espectácular vehículo. Y todo, gracias al éxito monumental que Deadpool le ha traído.

Así puedes sacar una abolladura de tu coche con un electrodoméstico casero

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En España, una gran parte de los coches que circulan supera los 10 años de antigüedad, lo que se refleja en sus carrocerías. Con el paso del tiempo, es común que los vehículos presenten abolladuras, rayones y otros daños estéticos. Mantener el coche en buen estado es importante, no solo por una cuestión de apariencia, sino también para conservar su valor. Lo mejor de todo es que, en algunos casos, no es necesario gastar grandes sumas de dinero en talleres especializados para arreglar una simple abolladura. Existen métodos caseros, rápidos y económicos que pueden ser de gran ayuda.

Uno de los más curiosos es el uso de un electrodoméstico que todos tenemos en casa: el secador de pelo. Puede parecer sorprendente, pero este truco ha ganado popularidad gracias a tutoriales en vídeo que muestran cómo utilizar el calor de dicho elemento para eliminar esas molestas abolladuras en la carrocería. La técnica es sencilla y puede ahorrar mucho dinero en reparaciones menores. El proceso aprovecha las propiedades del metal, que tiende a expandirse y contraerse con los cambios de temperatura, para que el coche recupere su forma original. Pero, ¿cómo se aplica exactamente esta técnica?

¿Cómo quitar las abolladuras del coche utilizando el secador de pelo?

¿Cómo quitar las abolladuras del coche utilizando el secador de pelo?

El primer paso es encender el secador de pelo y ajustar la temperatura al máximo. Se recomienda dirigir el aire caliente hacia la abolladura durante al menos uno o dos minutos, asegurándose de que el calor cubra toda el área dañada. El objetivo es calentar el metal lo suficiente como para que se expanda. Esto es especialmente útil en abolladuras que no han comprometido la pintura ni han causado deformaciones más profundas.

Una vez calentada la superficie, algunos expertos sugieren aplicar aire comprimido o hielo seco para enfriar rápidamente el área. La combinación de calor y frío provoca que el metal se contraiga, lo que, en muchos casos, puede hacer que la abolladura desaparezca. Sin embargo, en muchos tutoriales, como el que circula en redes sociales, el usuario no aplica ningún agente enfriante y simplemente deja que el área se enfríe de manera natural. A menudo, este proceso es suficiente para corregir la abolladura sin intervención adicional.

No es solo el secador: el otro método casero para sacar las abolladuras del coche

El agua caliente sirve para eliminar las abolladuras en los coches

Otro truco casero relacionado con las temperaturas es el uso de agua caliente. Esta técnica también explota las propiedades del metal. Al verter agua caliente sobre la abolladura, el calor provoca que el metal se expanda, lo que facilita que el área vuelva a su forma original. Esto es especialmente efectivo en abolladuras superficiales y moderadas, donde no hay un daño profundo en la estructura del coche.

Es importante señalar que, aunque estas técnicas funcionan en muchos casos, no son una solución mágica para todo tipo de abolladuras. Los resultados pueden variar dependiendo de la gravedad del daño, el tipo de metal y el modelo del coche. Sin embargo, para reparaciones menores, estos métodos caseros pueden ser una opción eficaz, económica y rápida. Si la abolladura es muy profunda o afecta áreas más sensibles del vehículo, siempre es recomendable acudir a un profesional para evitar dañar aún más la carrocería.

Para qué sirve el supuesto semáforo de luz blanca de Madrid

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El futuro de la movilidad está tomando forma, y los coches autónomos están cada vez más cerca de ser una realidad cotidiana en las calles de Madrid. A medida que estas innovaciones se van materializando, las ciudades deben adaptarse, tanto en infraestructura como en normativa, para facilitar la convivencia entre vehículos tradicionales y los que son capaces de conducirse por sí mismos.

En este contexto, el debate sobre el uso de semáforos con una cuarta luz, la luz blanca, ha surgido como una posible solución para mejorar la eficiencia del tráfico. Se aseguró que este nuevo sistema llegó a la capital de España, debido a que se van preparando para recibir estos nuevos vehículos que empiezan a ganar cada vez más lugar en la sociedad.

¿Para qué sirve este semáforo de luz blanca que estaría en Madrid?

YouTube video

Uno de los estudios más interesantes sobre esta idea proviene de la Universidad de Carolina del Norte, que propone agregar una luz blanca a los semáforos, además de las tradicionales verde, ámbar y roja. El propósito de esta luz es indicar a los conductores que los coches autónomos han tomado el control de la gestión del tráfico en ese cruce. La tecnología permitiría a los vehículos comunicarse entre sí y con la infraestructura vial para coordinar sus movimientos de manera más eficiente, lo que podría reducir tiempos de espera y mejorar el flujo de vehículos.

El funcionamiento de esta luz blanca sería sencillo. Si un vehículo de conducción autopiloteado se encuentra ante un semáforo con esta cuarta luz encendida, el mensaje es claro: deben seguir al vehículo que tienen delante, asumiendo que es un coche autónomo que ha tomado el control de la situación. Esto garantiza que los coches tradicionales puedan seguir las indicaciones de manera segura sin necesidad de grandes cambios en el comportamiento del conductor.

¿Madrid ya tiene su propio semáforo para coches autónomos?

¿Madrid ya tiene su propio semáforo para coches autónomos?

Ahora bien, ¿qué hay del famoso «semáforo blanco» en Madrid? Hace algunas semanas, surgió el rumor de que en la capital española, concretamente en la Plaza de Castilla, se habían instalado semáforos con cuatro indicadores, incluyendo la mencionada luz blanca para coches autónomos. La noticia causó revuelo en redes sociales y entre los medios de comunicación, alimentando especulaciones sobre el avance de la tecnología de conducción autónoma en la ciudad.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid desmintió rápidamente este rumor. Según el Consistorio, la cuarta luz en algunos semáforos de la ciudad no es blanca, sino ámbar, y su función es advertir a los conductores que deben desviarse en caso de que el túnel cercano esté cerrado al tráfico. Esta medida, destinada a mejorar la gestión del tráfico en situaciones específicas, ha sido confundida con la innovadora propuesta de los semáforos con luz blanca.

La importante marca de coches que traerá karaoke en sus modelos

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En una industria automovilística en constante evolución, las marcas de coches están buscando maneras de mejorar la experiencia de conducción y entretenimiento dentro del vehículo, lo que nadie esperaba era el ingreso del karaoke en el habitáculo. Si bien la tecnología en los automóviles se ha centrado en los últimos años en la seguridad y la eficiencia, el confort y la diversión ahora juegan un papel crucial en la oferta de las marcas.

Ford, uno de los gigantes de la industria automotriz, ha decidido dar un paso más allá en este aspecto y está por integrar una sorprendente y divertida función en sus nuevos modelos eléctricos. La idea es mejorar la experiencia de los pasajeros que viajen dentro de sus modelos y ya están muy avanzados para presentar oficialmente su lanzamiento en España.

El karaoke llegará a los modelos de Ford

El karaoke llegará a los modelos de Ford

Ford ha anunciado que lanzará la función de karaoke a bordo de sus vehículos a través de la aplicación Stingray Karaoke, lo que permitirá a los pasajeros disfrutar de una experiencia de canto mientras están en movimiento o durante las paradas para cargar el vehículo eléctrico. El primer modelo en estrenar esta nueva característica será la F-150 Lightning, un pick-up eléctrico que se comercializa en Estados Unidos.

Tras su éxito en este país, la función también estará disponible en Europa, comenzando por el Mustang Mach-E, otro de los modelos eléctricos insignia de la marca. La elección de agregar esto en sus coches no es casualidad. Con la creciente adopción de vehículos eléctricos, los tiempos de espera durante las recargas pueden volverse tediosos para los conductores y sus pasajeros. Con esta nueva función, la marca busca hacer que esos momentos sean más entretenidos y agradables, permitiendo que las personas canten sus canciones favoritas mientras esperan o incluso mientras están en pleno viaje (siempre y cuando no sea el conductor quien lo haga).

Detalles sobre el karaoke que estará disponible en el F-150

Detalles sobre el karaoke que estará disponible en el F-150

La aplicación Stingray Karaoke cuenta con un extenso catálogo de canciones en 38 idiomas, entre ellos el inglés, tailandés y hebreo. Los géneros musicales son tan variados como rock, pop, R&B, country, música latina y k-pop, lo que garantiza que cualquier tipo de pasajero encontrará algo a su gusto. Además, las letras de las canciones aparecerán en la pantalla del sistema de infoentretenimiento del coche, para que los pasajeros puedan seguir la letra sin perderse.

Un aspecto interesante es que esta aplicación puede utilizarse tanto cuando el vehículo está apagado como en movimiento. No obstante, Ford ha establecido algunas medidas de seguridad para evitar distracciones peligrosas al conductor. La aplicación requiere que al menos un pasajero esté presente y que su cinturón de seguridad esté abrochado antes de que pueda activarse. Una vez cumplidos estos requisitos, el copiloto puede escanear un código QR en la pantalla central para controlar la aplicación desde su teléfono móvil. Esto permite añadir o cambiar canciones de manera intuitiva.

Así es el coche creado por Fernando Alonso: motor V12 y más de 2 millones de euros

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El legendario piloto de Fórmula 1, Fernando Alonso, ha vuelto a hacer historia, esta vez fuera de las pistas. El bicampeón asturiano ha presentado su propia creación automovilística: el Aston Martin Valiant, un vehículo de lujo que combina tecnología de competición y características de coche de calle. Con solo 38 unidades producidas, este exclusivo modelo ha cautivado a los entusiastas de los coches de alto rendimiento, y por supuesto, él ya tiene en su garaje el ejemplar número uno.

Este vehículo se presentó al público en el prestigioso Festival de Goodwood, donde Alonso lo pilotó por primera vez. Este modelo único ha sido diseñado en colaboración con el equipo de F1 y la división de coches de calle de Aston Martin, y está impulsado por un motor V12 Twin-Turbo de 5,2 litros con una impresionante potencia de 745 caballos de fuerza.

Así nació el coche soñado por Fernando Alonso

Curiosamente, el Aston Martin Valiant no fue originalmente concebido como un modelo independiente. La historia de su creación comenzó cuando Fernando Alonso expresó su interés por el Valour, un modelo lanzado como parte de la celebración del 110º aniversario de la marca británica. Sin embargo, el piloto tenía en mente una serie de modificaciones que transformaron la idea inicial en algo completamente nuevo. “Quería un Valour, pero con algunas modificaciones: más aerodinámica, menos peso, un alerón trasero. Al final, la lista de cambios fue tan larga que Aston Martin decidió crear un coche nuevo desde cero”, relató Alonso.

El resultado fue este impresionante deportivo diseñado para quienes buscan lo mejor de ambos mundos: la adrenalina de las pistas de carreras y la posibilidad de disfrutar de esa misma potencia en las carreteras. Alonso se involucró profundamente en el proceso de diseño, aportando sus conocimientos técnicos y experiencia en la Fórmula 1 para asegurar que el coche ofreciera un rendimiento superior sin comprometer el lujo ni la exclusividad.

Un diseño inspirado en la competición y Fernando Alonso

Un diseño inspirado en la competición y Fernando Alonso

El Aston Martin Valiant no es solo un coche visualmente impactante; también es una maravilla de la ingeniería. Con 100 kilos menos que el Valour, este modelo cuenta con dispositivos aerodinámicos avanzados que mejoran su estabilidad y rendimiento en altas velocidades. Además, el motor V12, combinado con la transmisión manual, ofrece una experiencia de conducción pura que rememora los días en que la destreza del piloto era fundamental para exprimir al máximo las capacidades de un vehículo.

Como era de esperar, este deportivo no está al alcance de cualquier bolsillo. Su precio de salida ronda los 2,33 millones de euros, lo que lo sitúa entre los coches más exclusivos y costosos del mercado. Pese a su elevado precio, todas las unidades del Valiant ya tienen dueño, lo que subraya el prestigio y la demanda de este tipo de vehículos coleccionables. “Solo hay 38 en el mundo, bueno, 37 porque yo tengo el primero”, comentó Fernando Alonso orgulloso.

Insólito y surrealista: se encontró esto en el aparcamiento y no podía ir a trabajar

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Los aparcamientos comunitarios, espacios que deberían ser sinónimo de orden y convivencia, a menudo se convierten en escenarios de conflictos insólitos. Así lo demuestra un video que se ha vuelto viral en TikTok, donde un vecino se encuentra ante una situación surrealista: un coche mal estacionado que bloquea completamente su salida, impidiéndole ir a trabajar.

Este tipo de inconvenientes, por extraños que parezcan, son más comunes de lo que uno podría imaginar cuando los conductores no respetan las normas básicas de convivencia en los aparcamientos. El video, que rápidamente ha captado la atención de miles de usuarios, muestra al autor documentando su frustración al descubrir que un vehículo había invadido la zona de paso de su garaje.

El problema que encontró un usuario en su aparcamiento

@_hugolope

Tan subrrealista que mi jefe se va a pensar que es coña. Acordaos de poner el freno de mano xfavoooor jajajaj #coche #trabajo #accidente #frenos

♬ PELEAMOS x elaggume – elaggume Ke ? 🥷

La causa de este despropósito podría ser algo tan sencillo como que el conductor olvidó poner el freno de mano, lo que provocó que el coche rodara hasta la zona común, dejando atrapado al vecino en su plaza. Sin embargo, más allá de la risa que pueda generar la escena, este tipo de situaciones plantea un problema real que afecta a la vida diaria de quienes viven en edificios con aparcamientos compartidos.

La Ley de Propiedad Horizontal, que regula la convivencia en comunidades de vecinos en España, establece normas claras sobre el uso de las zonas comunes, incluidas las áreas de aparcamiento. Según esta ley, los conductores deben respetar las líneas divisorias de las plazas y no invadir las zonas compartidas. El artículo 394 del Código Civil refuerza esta idea al estipular que los propietarios pueden hacer uso de las zonas comunes, pero sin perjudicar a los demás vecinos.

Un incidente bastante común en los aparcamientos comunitarios

Un incidente bastante común en los aparcamientos comunitarios

El mal uso de los aparcamientos comunitarios es una fuente recurrente de tensión. No es raro que los propietarios se enfrenten a conductores que ocupan indebidamente plazas ajenas o, como en este caso, invadan zonas de paso. Aunque muchas veces estos problemas se solucionan con una simple conversación entre los vecinos, no siempre es tan sencillo. En este caso, el dueño del coche no estaba presente en el momento, lo que dejó al afectado sin opciones inmediatas para resolver el bloqueo y tuvo que compartir su frustración en redes sociales.

Para estos casos, existen soluciones previstas por la ley en España. La primera opción es intentar identificar al propietario del vehículo y hablar con él o ella. Esto puede lograrse con la ayuda del presidente de la comunidad o los administradores del edificio. Si el diálogo no lleva a una solución y el mal estacionamiento persiste, la Ley de Propiedad Horizontal ofrece una vía legal: la Junta de Propietarios puede autorizar una acción judicial contra el infractor, lo que podría desembocar en un juicio ordinario si la situación no se resuelve.

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No vayas a MotorTown, Midas o Aurgi: Tu puedes poner tu coche a punto para la vuelta a la rutina

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El regreso a la rutina tras las vacaciones no solo supone un reto para nosotros, sino también para nuestros coches. Después de recorrer kilómetros bajo el sol abrasador y enfrentarse a carreteras variadas, el coche necesita un cuidado especial para continuar funcionando a la perfección. Sin embargo, no es necesario acudir siempre a grandes cadenas como Norauto, Midas o Aurgi para poner tu coche a punto; tú mismo puedes realizar varias tareas de mantenimiento que asegurarán su rendimiento óptimo para afrontar la vuelta a la rutina.

Las vacaciones pueden haber sido relajantes para ti, pero tu coche ha pasado por diversas pruebas: desde largas distancias, altas temperaturas, hasta constantes exposiciones al sol y caminos irregulares. Todo esto puede generar un desgaste notable en los componentes del vehículo. Ignorar estos factores puede llevar a averías inesperadas justo cuando más necesitas tu coche en el día a día.

El mantenimiento preventivo no solo alarga la vida útil del coche, sino que también previene sorpresas desagradables que, a largo plazo, podrían afectar tu bolsillo y tu seguridad en la carretera.

Verificación de líquidos y niveles: Un punto de partida esencial

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Antes de lanzarte a la carretera en tu rutina diaria, asegúrate de revisar los niveles de los principales líquidos de tu vehículo: el aceite del motor, el refrigerante, el líquido de frenos y el fluido de la dirección asistida.

¿Por qué es importante? Unos niveles incorrectos pueden acelerar el desgaste de componentes esenciales y, en el peor de los casos, provocar fallos críticos en el motor. Por ejemplo, el aceite lubrica el motor, pero si no está en niveles óptimos, las piezas internas podrían desgastarse rápidamente, generando problemas graves.

Si no te sientes cómodo verificando estos líquidos tú mismo, acudir a un taller especializado siempre es una opción recomendable. Los talleres Midas, por ejemplo, ofrecen un servicio de revisión integral que cubre estos aspectos y muchos más.

Cambio de aceite y filtro: No lo dejes pasar

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El aceite del motor es la sangre vital de tu coche, y tras el esfuerzo del verano, es probable que necesites un cambio. En general, se recomienda cambiarlo cada 15.000 a 30.000 kilómetros o al menos una vez al año, dependiendo del uso que le hayas dado a tu coche.

Además, junto con el cambio de aceite, es esencial reemplazar el filtro de aceite. Un filtro obstruido puede comprometer la lubricación del motor, lo que podría derivar en una pérdida de eficiencia y un mayor consumo de combustible. Muchos conductores optan por realizar esta tarea ellos mismos, lo cual puede ser una excelente manera de ahorrar.

Revisión de neumáticos: Garantía de seguridad

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Los neumáticos son un componente crítico para su seguridad. Después de los rigores del verano, es el momento perfecto para comprobar su estado. Verifica la presión de los neumáticos y ajusta según las especificaciones del fabricante. También es importante revisar la profundidad del dibujo, que debe ser superior a 1,6 mm, ya que un desgaste excesivo afecta la tracción y la capacidad de evacuar agua en superficies mojadas. Si detectas algún signo de desgaste irregular o pinchazos, no dudes en cambiar los neumáticos.

Inspección del sistema de frenos y mantenimiento de la batería: No te quedes tirado

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No hay que escatimar en el estado de los frenos. Si notas algún ruido extraño, vibraciones o que el pedal del freno está más blando de lo habitual, es probable que necesiten revisión o reemplazo. Un sistema de frenos en mal estado no solo compromete tu seguridad, sino la de todos los que comparten la carretera contigo.

La batería es otro componente crucial, especialmente si tu coche ha estado expuesto a altas temperaturas durante el verano. Revisa si la batería está en buen estado; si tiene más de tres años, es recomendable cambiarla. Puedes limpiar los terminales y asegurarte de que no haya corrosión.

Aunque las temperaturas comienzan a descender, es importante que el sistema de aire acondicionado de su coche funcione correctamente. Si notas que enfría menos o hay olores extraños, podría haber un problema en el sistema de ventilación o una fuga. Revisarlo ahora te ahorrará inconvenientes más adelante.

Volver a la rutina con seguridad

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La vuelta a la rutina puede ser exigente tanto para ti como para tu coche, pero un mantenimiento adecuado hará que todo funcione de manera fluida. Desde la verificación de líquidos hasta el cambio de aceite, pasando por la revisión de neumáticos y frenos, y hasta el aire acondicionado, estos cuidados asegurarán que tu coche esté listo para afrontar el día a día sin contratiempos.

Si bien muchas de estas tareas las puedes realizar tú mismo, también es bueno saber que puedes contar con especialistas en mantenimiento como Midas, donde ofrecen un servicio integral que cubre todos los aspectos necesarios para que tu coche esté en perfectas condiciones. No esperes a que un pequeño problema se convierta en una gran avería; Actúa ahora y asegura una vuelta a la rutina sin preocupaciones.

Por qué Ferrari -y Carlos Sainz- no puede dejarse meter otro gol en Singapur

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«Pistas como Singapur son buenas para el Ferrari». Tras la inesperada victoria de Charles Leclerc en Italia, Carlos Sainz y el equipo italiano tenían marcadas en su calendario los trazados de Bakú y Singapur. El español ganó en 2023, rompiendo el pleno total de victorias de Red Bull en la temporada. Este fin de semana, el madrileño cumple doscientos grandes premios en la Fórmula 1. Una buena ocasión para repetir, además de sacar la dolorosa espina del reciente GP de Azerbaiyán para el piloto, por un lado, y el equipo por otro.

El monegasco se dejó arrebatar la victoria y Sainz el podio en una carrera que estaba destinada a Ferrari. El SF24 era superior en Bakú, pero Oscar Piastri sorprendió a Leclerc, mientras que Sainz frustraba el tercer puesto -o segundo, con Leclerc casi indefenso- en su accidente con Sergio Pérez.

De momento, Ferrari llega escocido a Singapur, y parece que este fin de semana Fred Vasseur, su responsable, ampliará las razones de semejante malestar.

GP SINGAPUR MCLAREN Motor16

McLaren, en el punto de mira

“Por lo que se me ha dicho, cuando menos hay algo controvertido, aunque no sigo aquí para dejar hablar a Fred (Vasseur)». Leclerc avanzaba el jueves que Ferrari cuestiona el alerón trasero de McLaren, cuya flexibilidad evidente -así lo muestran las imágenes extendidas en las redes sociales- podría haber resultado decisiva para que Oscar Piastri aguantara por delante del monegasco aún sin abrir el DRS. Quizás por ello, la flexión mostrada en el MCL38 a alta velocidad ha sido bautizada como “Mini DRS”.

Era la comidilla polémica previa al GP de Singapur, hasta el punto de que la FIA emitía un comunicado el jueves para anunciar que profundizará en el tema. McLaren podría haber activado una acertada tecla con la aeroelasticidad que ha puesto en guardia a sus rivales. Ciertamente, el MCL38 se ha convertido en el monoplaza más regular y polivalente de la parrilla, y sus razones habrá. De aquí que esté en el punto de mira.

GP SINGAPUR SAINZ Motor16

“La FIA está revisando actualmente los datos y cualquier evidencia adicional que haya surgido del GP de Bakú y está considerando cualquier medida mitigadora para su implementación futura”, rezaba el comunicado de la institución. “Esto es parte del proceso estándar cuando se examina la legalidad técnica, y la FIA conserva la autoridad para introducir cambios regulatorios durante la temporada si es necesario».

“Podemos ser rápidos en Singapur”

“Lo estamos haciendo bastante bien desde las vacaciones de verano, por lo que debemos mantener esa tendencia. La temporada aún es larga, todavía nos quedan tres carreras esprint, por lo que hay muchos puntos disponibles para todos. No podemos relajarnos y empezar a pensar en lo que sucederá si hacemos esto o aquello” anticipaba el monegasco antes de arrancar el GP de Singapur ante el favoritismo que suscita el equipo italiano para esta pista, en una carrera que se antoja crucial para sus aspiraciones al título de Constructores.

GP SINGAPUR PIASTRI LECLERC 2 Motor16

Porque Ferrari llega a Singapur con solo 31 puntos de diferencia con el segundo clasificado, Red Bull, y a 51 de McLaren. Marina Bay es territorio propicio para reducir las diferencias después del semi fiasco de Bakú. No existe ya margen para desperdiciar uno de los circuitos claramente favorables para la personalidad del SF24.

«Creo que podemos ser rápidos en Singapur, incluso en Las Vegas, aunque creo que para ver si vamos a poder luchar por el campeonato, debemos esperar hasta los demás circuitos». Por un lado, Sainz se refería a un trazado de curva corta, tracción y agilidad de motor, ideal para las características del SF24, como también lo era Bakú.

Aunque también se refería a las evoluciones introducidas en Monza que, repiten machaconamente los dos pilotos, solo podrán ser evaluadas en pistas más convencionales, distintas a Bakú o Singapur. A falta de confirmar o no el resultado de las evoluciones que pretenden corregir los errores del paquete de Montmeló, es imperioso no desperdiciar las oportunidades que depara un trazado a priori tan favorable.

GP SINGAPUR PIASTRI Motor16

El dilema de McLaren

McLaren será de nuevo el rival directo de Ferrari por la victoria, de no mediar sorpresas. El MCL38 se ha mostrado polivalente y competitivo en todo tipo de trazados desde Austria, y cabe esperar otro tanto en Marina Bay.

Sin embargo, el equipo se debate entre las dudas sobre el liderazgo interno ante la evolución de Piastri, y la necesidad de recortar los 59 puntos de ventaja que disfruta Verstappen.

“Lo más importante que aprendí del fin de semana pasado fue la ejecución de la carrera por mí parte, y de la de todo el equipo” reconocía el jueves Oscar Piastri, tras su extraordinaria victoria en Bakú. “No creo que haya sido nuestra pista más competitiva del año, creo que claramente hemos tenido un par de carreras más en las que hemos sido más rápidos en relación con la competencia”. Si McLaren derrotaba a Ferrari con un monoplaza teóricamente menos competitivo ¿ Qué cabrá esperar de McLaren este fin de semana?

GP SINGAPUR VERSTAPPEN Motor16

El foso de cocodrilos para Verstappen

O del líder del campeonato, Max Verstappen, que en 2023 vivió su peor gran premio del año en Marina Bay. Sobre el papel, para el equipo austríaco se trataría de limitar daños ante el nivel mostrado por el RB20 en las últimas carreras y la llegada del foso de cocodrilos que este circuito fue para el RB19.

“Sé que no va a ser nuestro fin de semana más fácil, desde luego” avisa de antemano el holandés. “Pero si analizas la carrera que hiciste el año pasado, algunas cosas podrían haberse hecho mejor. Es lo que intentaremos hacer este fin de semana. No espero que de repente sea uno de los más fuertes. Sólo espero que lo que hicimos en Bakú haya estabilizado un poco más el coche. Hay un poco más de baches que en Bakú, pero espero que el coche pueda soportarlos”.

En la pasada carrera Verstappen no paraba de quejarse por la radio de los saltos de su monoplaza, ya que los baches son el potro de tortura del monoplaza actual. Salvo milagro, pinta a de antemano a debacle para Red Bull. ¿Dónde estarán Ferrari y sus pilotos en las clasificaciones cuando acabe el GP de Singapur?

GP SINGAPUR ALONSO Motor16

Alonso: “un milagro”

Aunque Fernando Alonso ya avisaba que, en su caso, mejor tomar el pasado GP de Azerbaiyán como “un milagro”. «Somos el séptimo equipo, por lo que nuestra posición lógica ahora es decimotercero, decimocuarto o decimoquinto, así que vamos con los pies en el suelo”, aprovechaba el español para chutar fuera de su campo cualquier expectativa optimista en Marina Bay. Y si llegaran los puntos, también el regalo inesperado.

“Si fuimos octavos en Bakú, fue un milagro, si fuimos décimos en Monza, un milagro. Si aquí estamos en los puntos, será un milagro. No creo que el coche en este momento esté en el lugar que queremos». Avisado queda el personal.

El nuevo Audi Q5 ya tiene precio: Prepara mínimo 61.600 euros

El pasado lunes 2 de septiembre la firma de Ingolstadt presentaba al mundo entero la tercera generación de su ya legendario Audi Q5, un interesante SUV que teníamos el privilegio de poder conocer en persona unos días antes. Y precisamente ese día te contábamos todos y cada uno de los pormenores de esta criatura que ahora se pone a la venta en España. Inicialmente con una gama algo limitada, porque hay tres mecánicas y tres acabado, que comienza en los 61.600 euros.

Como ya te dijimos en su momento, la tercera generación del Audi Q5 reemplaza la conocida plataforma MLB Evo por la moderna PPC (Plataforma Premium de Combustión). Ese detalle ha permitido a los ingenieros de la compañía alemana concebir un SUV mucho más sofisticado, tecnológico y eficiente, que lo deja claro con un simple vistazo de su exterior, donde puede estar equipado con firmas lumínicas digitales personalizables y muchos otros detalles que potencian su carácter.

Tres opciones mecánicas para el Audi Q5 desde ya

2024 Audi Q5. Imagen movimiento.

Para comenzar, el Audi Q5 se lanza con un corazón 2.0 TFSI que entrega 204 CV de potencia y 340 Nm de par motor, el cual el cliente puede solicitar con un sistema de tracción delantera o con la archiconocida tracción a las cuatro ruedas quattro. Quien busque un extra de eficiencia podrá apostar por el propulsor 2.0 TDI, un bloque capaz de generar también 204 CV, pero que eleva el par motor hasta los 400 Nm. Este propulsor diésel se ofrece exclusivamente con la tracción total quattro. Al igual que sucede con la variante más poderosa de la gama, conocida como SQ5 y equipada con un 3.0 V6 TFSI capaz de ofrecer 367 CV de potencia y 550 Nm de par motor.

Punto en común en todos estos Audi Q5 es que están equipados con una transmisión automática S tronic con 7 velocidades, así como con la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, detalle este último que le permite conseguir en España la etiqueta ECO de la DGT. Además, su motor eléctrico va a permitir mover el vehículo en maniobras a baja velocidad o a la hora de aparcar.

Tres acabados disponibles y dos paquetes de equipamiento

2024 Audi Q5. Imagen interior.

Cualquiera de esas mecánicas será compatible con los acabados Advanced, S line y Black line que la casa de los cuatro aros ofrece para este nuevo Audi Q5, que el cliente además va a poder personalizar con opciones de la talla del techo panorámico, la suspensión neumática, diferentes llantas… O con dos generosos paquetes de equipamiento con las que se puede ahorrar una interesante cuantía económica a si los adquiere de forma individual.

Por un lado se ofrece el paquete confort, que cuesta 3.120 euros e incluye entre otros elementos los faros Matrix LED, las cámaras de entorno, la pantalla MMI para el acompañante, llave de confort, ‘airbags’ laterales adicionales y un paquete de asistentes de seguridad con aviso de cambio de carril y alerta de salida y asistente de tráfico transversal, entre otros.

Todos los Audi Q5 tienen hibridación ligera y etiqueta ECO

2024 Audi Q5. Imagen estudio.

Por encima se coloca el paquete premium, que tiene un precio de 6.025 euro euros, y añade a los elementos del paquete confort el asistente de conducción adaptativo plus, los grupos ópticos traseros OLED digitales con función de luz de comunicación, mando programable integrado para apertura de garaje, asientos calefactables delanteros y traseros y volante calefactado con ajuste eléctrico.

Mención especial tiene la dotación de serie del Audi SQ5, porque esta variante con tintes deportivos suma llantas de 21 pulgadas firmadas por Audi Sport, el tren de rodaje deportivo, los faros Matrix LED, la línea S con elementos exteriores acabados en óptica cromada mate plata, las carcasas de los retrovisores exteriores en óptica de aluminio, las pinzas de freno pintadas en rojo, la llave de confort y la pantalla MMI para el pasajero delantero, entre otros elementos.

Por el momento hay cuatro versiones para poder elegir

2024 Audi Q5. Imagen off road.

Pero para que lo tengas en cuenta, estos son todos los precios del nuevo SUV de la firma de los cuatro aros en España:

  • Audi Q5 2.0 TFSI 204 CV: 61.600 euros.
  • Audi Q5 2.0 TFSI 204 CV quattro: 63.900 euros.
  • Audi Q5 2.0 TDI 204 CV quattro: 65.250 euros.
  • Audi SQ5 TFSI: 94.690 euros.

Este fin de semana tienes una cita con el Renault 5 eléctrico

El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico está llegando a los concesionarios españoles y la marca lo celebra organizando un evento un evento único en el que ha preparado numerosas actividades para que el público pueda conocer de primera mano este modelo.

Este exclusivo evento, al que Renault ha llamado WT5 (de ‘what the Five’) estará abierto al público este fin de semana y el próximo en la estación de metro de Nuevos Ministerios, en Madrid.

Los fans de la marca que se acerquen hasta este enclave de la capital podrán descubrir todos los detalles del nuevo modelo eléctrico y a la vez participar en y actividades relacionadas con el universo Renault 5.

Exposición de varios Renault 5 clásicos

Una de las experiencias más interesantes es la visita a la exposición de las versiones más iconicas del Renault 5 de primera generación. La marca ha llevado hasta la estación de Nuevos Ministerios, entre otras versiones, una unidad de Maxi 5 Turbo con decoración Philips de 1985 -la evolución más radical del modelo diseñada para competición–, un ‘Copa Turbo’ y la edición ‘Supercar’, que en 1984 puso punto final a la primera etapa del modelo.

Además, también se ha reservado un área para el merchandising ‘The Originals’ del Renault 5 E-Tech elécrico, que incluye productos tan variados como sudaderas, miniaturas, coche de pedales, futbolines, skates y pistas y coches de slot que harán las delicias de los aficionados a los coches.

Por otro lado, se expondrán por primera vez en España las esculturas diseñadas por el reconocido artista Cyril Lancelin tomando como inspiración Renault 5. Las obras de Cyril se caracterizan por utilizar el diseño paramétrico que parece fundir ficción y realidad.

Los viernes, WT5 estará abierto de 16:00 a 22:00, mientras que los sábados y domingos, el horario será de 11:00 de la mañana a 10 de la noche. A lo largo del todo el fin de semana, el evento contará con un DJ, que amenizará las jornadas abiertas y el público podrá disfrutar de foodtrucks y de un área de videojuegos en los que el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico es el protagonista.

Sesiones para los comerciales

Por otra parte, el evento organizado por la marca del rombo acogerá también hasta el 4 de octubre la formación sobre el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico que los expertos de la marca darán a los asesores comerciales sobre este modelo.

Además, Renault también aprovechará este despliegue en Madrid para organizar encuentros con colaboradores, empleados y los clientes que hayan adquirido el R5 R Pass, el producto que la marca diseñó para permitir hacer un pedido anticipado de Renault 5 E-Tech 100% eléctrico y que además de beneficiarse de la priorización de producción de su vehículo han accedido en primicia a diferentes eventos y contenidos.

Adiós al Hyundai i20 N con esta atractiva serie limitada COPA

Hyundai Motor España ha lanzado una edición limitada de las últimas 250 unidades del Hyundai i20 N, un modelo icónico de altas prestaciones que cierra la etapa de la gama N con motores de combustión interna. Esta despedida no solo marca el final de un capítulo, sino que también celebra el éxito de un coche que ha tenido una excelente acogida desde su lanzamiento en mayo de 2021, con más de 2.500 unidades vendidas en el mercado español.

Hyundai i20N COPA

El Hyundai i20 N no es un coche deportivo cualquiera. Fue diseñado y ajustado en uno de los circuitos más exigentes del mundo: Nürburgring. Este lugar es clave para probar vehículos de alto rendimiento, y Hyundai no ha escatimado en esfuerzos para dotar al i20N de unas prestaciones únicas dentro del segmento B. Con este modelo, la marca se posiciona dentro de un sector en el que los compactos deportivos tienen una larga tradición.

250 unidades del Hyundai i20 N COPA

Para hacer esta edición final aún más especial, la marca coreana ha decidido lanzar el i20 N COPA, una versión numerada que incorpora detalles exclusivos en su diseño. Estos incluyen una placa numerada en aluminio cepillado sobre la consola central, así como distintivos en las aletas delanteras y en la luna trasera que rinden homenaje a los cuatro años en los que Hyundai ha sido campeona en el Campeonato Nacional de Rallyes. Su motor 1.6 turbo rinde 204 CV y se asocia a una caja manual de seis relaciones.

Además, esta versión limitada solo estará disponible en cuatro colores: blanco Atlas White, negro Phantom Black, rojo Dragon Red y el icónico azul Performance Blue, el color característico de los modelos N.

Hyundai i20N COPA

Más allá de sus prestaciones y diseño, Hyundai se enorgullece de ofrecer un compromiso firme con sus clientes. Esto no es solo una declaración, sino una serie de concretas que reflejan su enfoque en garantizar la satisfacción del cliente. Un ejemplo de esto es su programa de garantía, que ofrece cinco años sin límite de kilómetros y asistencia en carretera gratuita durante el mismo período.

Compromiso con los clientes

Además, para aquellos que financian su vehículo con Hyundai Finance, se ofrece una extensión del Compromiso de Devolución, permitiendo devolver el coche si el cliente pierde su empleo en los 12 meses posteriores a la compra, sin coste alguno.

Este enfoque hacia el cliente ha sido reconocido por la Asociación para el Desarrollo de la Experiencia de Cliente (DEC), que ha premiado a Hyundai con el galardón a la Mejor Estrategia en Experiencia Cliente. Este reconocimiento destaca la relación cercana, proactiva y flexible que la marca mantiene con sus usuarios, buscando siempre satisfacer sus necesidades de manera integral. En Hyundai, cada miembro del equipo trabaja con el objetivo de ofrecer una experiencia única y diferenciada en cada interacción con la marca.

Hyundai i20N COPA

En el contexto europeo, Hyundai también ha mostrado un compromiso sólido con la sostenibilidad. La sede central de Hyundai Motor Europe, fundada en el año 2000 y ubicada en Offenbach, Alemania, es responsable de las operaciones en 47 países.

Hyundai, un referente en vehículos eléctricos

En 2023, más del 14% de los vehículos Hyundai vendidos en Europa fueron eléctricos, incluyendo modelos premiados como el IONIQ 5 y el IONIQ 6, consolidando la posición de Hyundai como líder en vehículos de cero emisiones.

Con una clara visión de ‘Progreso para la Humanidad’, Hyundai se ha comprometido a vender exclusivamente vehículos sin emisiones en Europa para 2035. Modelos como el Kona Eléctrico de nueva generación y el galardonado IONIQ 5 N, el primer vehículo eléctrico de altas prestaciones de la marca, son ejemplos de cómo Hyundai está transformando su gama hacia una movilidad más sostenible.

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Estos modelos no solo ofrecen rendimiento y tecnología de vanguardia, sino que también refuerzan el compromiso de la marca con el medio ambiente y las futuras generaciones.

En definitiva, Hyundai no solo ofrece modelos como su icónico i20N, sino que también sigue adelante con una estrategia clara de innovación, sostenibilidad y compromiso con sus clientes. Con un enfoque centrado en la experiencia del usuario y la movilidad inteligente, la marca está preparada para liderar la transformación hacia un futuro sin emisiones en Europa. Este i20N COPA es una celebración de lo que ha sido y un recordatorio de que lo mejor aún está por venir.

Ford Capri: El nuevo eléctrico de la casa americana ya tiene precios

Hace ya algún tiempo Ford y Volkswagen firmaron un acuerdo para el desarrollo de sus futuros vehículos eléctricos y comerciales. De dicho acuerdo la firma del óvalo azul se ha beneficiado gracias a la introducción de sus electrizantes Ford Explorer y Ford Capri. El primero ya llevaba algún tiempo a la venta, pero es el segundo el que ya tiene precios en España. Pero como suele ocurrir en este tipo de casos, apostar por esa dinámica silueta implica un desembolso extra de alrededor de 1.500 euros. Lo que es bastante ajustado para las diferencias entre ambos.

En esencia los Ford Explorer y Ford Capri son el mismo vehículo, nacidos ambos desde la conocida arquitectura MEB del gigante alemán Volkswagen. Y es que los dos modelos eléctricos de la firma americana los puedes considerar como los ID.4 e ID.5 respectivamente o como los Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron. Para ponerte un par de ejemplos claros. De ahí que hereden todas sus ventajas en materia mecánica, pero también algunos detalles que siempre hemos criticado desde su nacimiento, como son los frenos de tambor en el eje trasero.

El Ford Capri fue presentado el pasado 11 de julio

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Los diseñadores de la firma del óvalo azul han dado su personalidad propia a este Ford Capri, un SUV con cierto aire deportivo que mide 4,64 metros de largo. Gracias a ese tamaño y a una gran distancia entre ejes con 2.767 milímetros, este interesante eléctrico presume de tener un amplio habitáculo, en el que destaca un maletero con 572 litros de capacidad, que se reducen en cinco litros en el caso de las unidades con tracción a las cuatro ruedas.

Revelado al mundo entero el pasado 11 de julio, desde el momento de su presentación oficial ya se daban todos los detalles del interior de este Ford Capri, que llega a los concesionarios con dos niveles de equipamiento: Capri y Capri Premium. Y de la misma manera también se dieron a conocer todos los pormenores de su mecánica eléctrica.

Dos niveles de equipamiento y dos opciones mecánicas

2024 Ford Capri. Imagen perfil.

Las versiones RWD del Ford Capri se decantan por un único motor trasero que entrega 210 kW de potencia (286 CV), pues a diferencia de lo que sucede con el Explorer, no se ofrece una variante de acceso con motor de 150 kW de potencia (204 CV) y con unas baterías que le aseguran una razonable autonomía media de 544 kilómetros. En lugar de estas baterías, este Ford Capri se decanta por otras con 84 kWh de capacidad (79 kWh útiles) que se traducen en una autonomía media en ciclo WLTP de 627 kilómetros. Ayudado también por una mejor aerodinámica si se compara con el Explorer.

Esa autonomía es exclusiva del Ford Capri RWD, porque en el caso de apostar por el acabado Premium se reduce hasta los 598 kilómetros. Todo porque los neumáticos pasan de ser unos 235/55 R19 delante y 255/50 R19 detrás, a unos 235/50 R20 delante y 255/45 R20 detrás. Pero independientemente de ello, las versiones con un único motor trasero aceleran de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzan una velocidad máxima limitada a 180 km/h. De igual forma que sus baterías admiten recargas rápidas a una potencia máxima de 135 kW.

El Ford Capri más potente genera 340 CV de potencia

2024 Ford Capri. Imagen interior.

Por encima se encuentran los Ford Capri con dos motores, versiones equiparables a lo que ofrece un Volkswagen ID.5 GTX. Dichos motores entregan un total de 250 kW de potencia (340 CV), para añadir la tracción a las cuatro ruedas, así como para permitirle acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos. Ahora bien, la velocidad máxima en estos también se limita a 180 km/h.

La mayor potencia de estos Ford Capri AWD hacen que su autonomía media en ciclo WLTP se vea afectada, porque cae hasta los 592 kilómetros. Distancia que se reduce hasta los 560 kilómetros en el caso del nivel de acabado Premium por la llegada también de esas llantas de 20 pulgadas en lugar de las de 19 que tienen los de ‘acceso’. Pero a su favor tienen que las versiones con dos motores pueden cargar sus baterías a una potencia máxima de 185 kW.

1.533 euros más caro que un Explorer a igualdad mecánica

2024 Ford Capri. Imagen trasera.

Por si estás interesado en hacerte con uno de estos Ford Capri, que sepas que estos son sus precios en España:

  • Capri RWD: 54.265 euros (48.095 euros con dto).
  • Capri RWD Premium: 57.285 euros (51.114 euros con dto).
  • Capri AWD: 61.255 euros (57.383 euros con dto).
  • Capri AWD Premium: 64.275 euros (60.403 euros con dto).

Como hemos dicho anteriormente, dar el salto del Ford Explorer al Ford Capri implica un desembolso extra de 1.533 euros si tenemos en cuenta los descuentos de la marca del óvalo azul, porque un Explorer con la misma mecánica de este Capri parte desde los 46.562 euros. En el caso de apostar por su variante de ‘acceso’ antes mencionada, que sepas que hay un Explorer desde 44.588 euros con descuentos, pero como los precios anteriores, sin las ayudas del Plan Moves.

Radical pone a tono sus SR3 XXR y SR10 XXR: Armas para circuito

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Es en la localidad británica de Peterborough donde tienen su cuartel general los chicos de Radical Motorsport. No son otra cosa que un artesanal fabricante de automóviles desarrollados por y para disfrutar dentro de un circuito, los cuales causan furor por todos los rincones del mundo. Ahora se han esforzado para poner a tono para una nueva temporada dos de sus chasis más demandados. Se trata de los SR3 XXR y SR10 XXR.

Y es que aunque aparentemente nada cambia en estas dos criaturas del fabricante británico, estos han introducido mejoras que ayudan a potenciar aspectos como la seguridad, la fiabilidad, el rendimiento y la personalización. Todo ello según apuntan, sin suponer un drástico incremento en el precio de estos bólidos que ya te digo, no son aptos para todos los bolsillos.

Los Radical SR3 XXR y SR10 XXR solo se pueden usar en circuito

2024 Radical SR10 XXR. Imagen interior.

Comenzando por la seguridad, hay que tener en cuenta que en su minimalista interior, desarrollado para el mundo de la competición, los Radical SR3 XXR y Radical SR10 XXR estrenan unos nuevos asientos que han sido desarrollados internamente por la marca británica. Tras una larga fase de desarrollo y teniendo en cuenta las demandas de sus clientes, estos han concebido unos asientos de fibra de carbono que luce un reposacabezas integrado. Mas fuerte y ligero que el usado anteriormente, el fabricante británico dice que lo ofrece para unidades con volante a la izquierda o derecha, además de los que fabrica con el volante en el centro.

Sin embargo, los chicos de Radical Motorsport también ofrecen la posibilidad de adquirir una de estas salvajes monturas con una configuración de dos asientos. En cualquiera de los casos, los nuevos asientos se acompañan de refuerzos en Kevlar, nuevos soportes más rígidos y nuevos arneses de seguridad, los cuales se pueden solicitar en cuatro opciones de color ahora disponibles como novedad.

Se ha potenciado la fiabilidad de estos dos bólidos

2024 Radical SR10 XXR. Imagen trasera.

Aquellos que expriman dentro de un circuito uno de estos sensacionales Radical SR3 XXR o Radical SR10 XXR les gustará saber que el fabricante británico ha optimizado la fiabilidad de sus monturas. Muestra de ello es que tras diferentes análisis se ha rediseñado la carcasa de los RS10 XXR para evitar un posible agrietamiento. De igual manera se ha mejorado el método de fabricación de su splitter delantero de fibra de carbono para hacerlo más duradero y ofrecer un mejor ajuste.

Ahora bien, estos bólidos para circuito se mueven gracias a sensacionales motores concebidos para la ocasión. Que sepas que los Radical SR3 XXR apuestan por un bloque que el cliente puede elegir con 1.3 o 1.5 litros. Hablamos de un motor atmosférico, con cuatro cilindros y que produce un total de 232 CV de potencia, más que suficientes para mover sus escasos 620 kilos de peso. Algo más de lastre tiene el Radical SR10 XXR, porque hablamos de un bólido con 725 kilos de peso, que se mueven con la ligereza de una pluma gracias a su bloque 2.3 EcoBoost debidamente modificado por la compañía británica para extraer 425 CV de potencia. En cualquiera de los casos hay un cambio secuencial de 6 velocidades, diferencial autoblocante… Todo lo que podrías imaginar que lleva un coche de competición.

Radical Motorsport ha mejorado la aerodinámica de los SR10 XXR

2024 Radical SR10 XXR. Imagen superior.

Para hacer mucho más competitivos a estas criaturas que se baten en duelo en un mundo donde los milisegundos te hacen perder o ganar carreras, los chicos de Radical Motorsport han trabajado duro para optimizar la aerodinámica. Más significativo en el caso del SR10 XXR, se han ideado unos pontones con nuevo radio que optimizan el equilibrio del vehículo cuando este viaja a 160 millas por hora (258 km/h). Así se gana carga en el eje delantero, hay menos subviraje y menos rozamiento del neumático con el asfalto en las curvas de alta velocidad.

La compañía británica también ha cambiado la relación de la cremallera de la dirección para que el piloto tenga que hacer menos esfuerzo al girar un volante que es de nueva factura.

Radical Motorsport está presente en más de 20 países gracias a una red con más de 30 distribuidores. Atendiendo a las demandas de sus clientes, se han esforzado para incrementar la capacidad de personalización de sus criaturas, que ahora estrenan nuevos colores entre los que destaca el Daytona Green. También sus llantas Braid se pueden solicitar en nuevas tonalidades, mientras que su interior también gana toques personales que se instalan siguiendo las demandas de su cliente.

Estos bólidos no están al alcance de todos los públicos

2024 Radical SR10 XXR. Imagen frontal.

Tanto el SR3 XXR como el SR10 XXR nacen desde la misma base, cambiando propulsor y otros muchos componentes mecánicos. Pero ambos modelos comparten unas diminutas dimensiones exteriores, como demuestran con sus 4,08 metros de largo, sus 1,80 metros de ancho y sus 1,09 metros de alto. Estas cotas no variarán en estos actualizados modelos que el fabricante británico comenzará a entregar mucho antes de que arranque la temporada 2025.

Para conocer los precios de uno de estos bólidos, vas a tener que ponerte en contacto con cualquiera de los distribuidores de Radical Motorsport, quien asegura que van a conservar las tarifas de los SR3 XXR y SR10 XXR que se han estado vendiendo hasta ahora. Sin embargo ya te apunto que no son criaturas ‘baratas’, porque estos también tienen su catálogo de vehículos de ‘ocasión’, donde vemos que hay unidades del SR3 XXR del 2022 entorno a los 95.000 euros, mientras que un SR10 XXR del año 2021 superan la barrera de los 100.000 euros.

El cambio e-DTC6, pieza fundamental en la gama Peugeot Hybrid

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La tecnología híbrida de PEUGEOT ha ganado rápidamente terreno en su gama de modelos, destacándose como una opción accesible y eficiente para los conductores que buscan reducir su consumo de combustible y emisiones de CO2. Los modelos más populares, como el PEUGEOT 208, 308, 408 y los SUV PEUGEOT 3008 y 5008, ya incorporan esta tecnología bajo las denominaciones Hybrid 100 y Hybrid 136. Estas variantes ofrecen una reducción de hasta el 20% en el consumo de combustible y las emisiones, una ventaja clave en el contexto de la movilidad sostenible.

La caja automática e-DTC6, fundamental

Una de las principales características de los motores híbridos de PEUGEOT es su integración con la caja de cambios automática e-DCT6, que permite transiciones suaves entre los modos de propulsión térmica y eléctrica.

Gama Peugeot Hybrid

Este sistema no requiere ningún cambio en los hábitos de conducción, lo que significa que los conductores no tienen que preocuparse por utilizar botones, mandos o enchufes para gestionar el modo de conducción. Esto hace que la tecnología híbrida de PEUGEOT sea especialmente atractiva para quienes buscan una transición sin complicaciones hacia una movilidad más ecológica.

Dos niveles de potencia para los Peugeot Hybrid

Los motores híbridos disponibles ofrecen potencias de 100 CV y 136 CV, dependiendo del modelo. Además, los vehículos que incorporan esta tecnología se benefician de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en España.

Esta distinción permite el acceso a zonas restringidas en muchas ciudades, lo que supone un atractivo adicional para los conductores urbanos que desean evitar las restricciones de tráfico relacionadas con las emisiones.

El corazón de este sistema híbrido es una máquina compacta integrada en la caja de cambios eDCT de seis velocidades. Esta unidad cuenta con un motor eléctrico que desarrolla, según la versión, entre 15 kW y 21 kW (equivalente a 20 CV y 28 CV respectivamente), y está alimentada por una batería de 48 V.

Gama Peugeot Hybrid

Además de impulsar el vehículo, esta batería suministra energía a los sistemas de confort y seguridad del automóvil. Con esta configuración, el vehículo puede recorrer aproximadamente un kilómetro en modo ‘cero emisiones’, lo que es especialmente útil en entornos urbanos.

El sistema híbrido también aprovecha la energía generada durante las frenadas y desaceleraciones, lo que puede incrementar el tiempo de conducción en modo eléctrico, especialmente en ciudad. En situaciones de mayor demanda de potencia, como a velocidades más altas, el motor eléctrico trabaja en conjunto con el motor de gasolina para optimizar la eficiencia del vehículo. La transición entre los modos híbrido y eléctrico se realiza de manera rápida y suave gracias al generador de arranque por correa (BSG), lo que mejora la experiencia de conducción.

El ‘efecto boost’ en los Peugeot Hybrid

Una de las características más destacadas de esta tecnología híbrida es su contribución no solo a la sostenibilidad, sino también al placer de conducir. El ‘efecto boost’, proporcionado por el motor eléctrico de 21 kW, ayuda a mejorar la aceleración, especialmente a bajas revoluciones, ofreciendo una respuesta más ágil y dinámica.

Gama Peugeot Hybrid

Este diseño, en el que el motor eléctrico está acoplado al motor térmico mediante piñones y se integra en la caja de cambios, permite que los cambios de marcha y de propulsión se realicen de manera suave, garantizando una experiencia de conducción más cómoda y un mantenimiento más sencillo.

La marca francesa también ha demostrado su confianza en la fiabilidad de su gama de vehículos híbridos y térmicos mediante la ampliación de su programa de garantía PEUGEOT Allure Care. Originalmente reservado para los vehículos 100% eléctricos, este programa ahora cubre a los turismos con motorizaciones híbridas, gasolina y diésel.

Una garantía con garantías

Con una cobertura de hasta 8 años o 160.000 kilómetros, esta garantía incluye la sustitución de piezas defectuosas, tanto mecánicas como eléctricas o electrónicas, junto con la mano de obra, siempre que se sigan las pautas de mantenimiento recomendadas por la marca.

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Esta garantía se ofrece de manera gratuita a quienes realicen un pedido de un turismo nuevo de la marca antes del 30 de noviembre, lo que supone una oferta atractiva para aquellos interesados en adquirir un vehículo híbrido de PEUGEOT.

Con esta combinación de tecnología innovadora, eficiencia y un compromiso sólido con la satisfacción del cliente, PEUGEOT continúa posicionándose como una opción de referencia en el mercado de la movilidad híbrida.

En resumen, los sistemas Hybrid 100 y Hybrid 136 de PEUGEOT representan una evolución accesible y eficiente en la industria automotriz, ofreciendo una conducción más ecológica sin sacrificar el rendimiento ni el confort. Con ventajas como la etiqueta ECO y una garantía extendida, estos modelos destacan como una opción inteligente para quienes buscan un vehículo moderno y respetuoso con el medio ambiente.

Polestar duplica la ayuda del MOVES

Si estás pensando en pasarte al coche eléctrico, no puedes pasar por alto la oferta que acaba de lanzar Polestar para el fastback 2. La marca sueca de automóviles 100% eléctricos ha anunciado que duplicará las subvenciones del Plan MOVES, aplicando el descuento directa e inmediatamente en el precio final del coche con independencia de que luego el comprador pueda beneficiarse también de la ayuda del Gobierno.

Eso significa que aunque el Polestar 2 elegido no pueda beneficiarse de las ayudas del Gobierno porque su precio supere el límite, la marca ofrecerá ese descuento en cualquiera de las versiones de la gama. Y si el coche está incluido en los que se pueden acoger a la ayuda, el comprador recibirá el doble de dinero.

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Es decir, hasta final de año, los clientes que compren un Polestar 2 podrán beneficiarse por partida doble de los descuentos del Plan MOVES. Polestar aplicará un descuento de 4.500 euros que se sumará a las ayudas e incentivos oficiales. Con esta promoción, el comprador podrá beneficiarse también del Plan MOVES III si el precio final de su vehículo alcanza los 55.660 euros.

En total, el comprador de un Polestar 2 puede beneficiarse gracias a la oferta de la marca de un descuento de hasta 11.210 euros: hasta 7.000 euros del Moves III con achatarramiento (4.500 euros sin achatarrar), a los que se suman 1.210 euros de descuento del fabricante y hasta 3.000 euros de descuento en la deducción del IRPF (15%).

El Polestar 2 es el primer modelo de la marca, a cuya familia se acaban de sumar dos nuevos modelos, el Polestar 3 y el 4. El fastback eléctrico está disponible en versiones Standard Range -con un solo motor, 272 caballos y 544 kilómetros de autonomía-, Long Range -con uno o dos motores, potencias de 299 o 421 caballos y autonomías de hasta 659 kilómetros- y la versión más potentes el Long Range Dual Motor Performance Pack con 476 caballos y hasta 568 kilómetros de autonomía.

Cinco eléctricos de Polestar de aquí a 2026

La marca ha presentado estos incentivos en el marco de VEM2024, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid, que se ha celebrado en la Plaza de Colón y en la que la marca de eléctricos de alto rendimiento ha estado presente con toda su gama, en el que figuran, además del Polestar 2, el SUV Polestar 3 y el nuevo SUV coupé Polestar 4.

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Además, a los compradores que han adquirido un Polestar en esta feria, la marca les ha obsequiado con la instalación de un punto de recarga eléctrica en domicilio, que incluía la instalación (con 5 metros de cable), la legalización y la gestión de las subvenciones del plan MOVES.

En nuestro país, la marca tiene una red de Spaces que ya suma cuatro sedes en tres ciudades: dos en Madrid, uno en Barcelona y otro en Valencia en los que los clientes pueden solicitar una prueba de los vehículos de la marca y consultar a sus especialistas. Además, también se puede solicitar un test drive online de cualquiera de los vehículos.

Para 2026, la marca tiene previsto contar con una gama de cinco vehículos eléctricos de altas prestaciones con la llegada al mercado del 5, un GT eléctrico de 4 puertas basado en el concept Precept y el 6, un roadster eléctrico.

La DGT prevé casi triplicar la cifra de vehículos históricos en un año con el nuevo reglamento

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El próximo 1 de octubre entra en vigor el nuevo reglamento de vehículos históricos, con el que la Dirección General de Tráfico, DGT, espera pasar de los 47.000 vehículos actuales a los 120.000 registrados en un año.

La norma, que aprobó el Consejo de Ministros la pasada semana y ya se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), simplifica y abarata el proceso, pasando de los 800 euros de media actuales a algo menos de 30 euros (en el caso más sencillo), para que un vehículo pueda ser catalogado como histórico.

Acuerdo para proteger los vehículos históricos

Para llegar a esa cifra de históricos a la que aspira la DGT, el organismo de Tráfico ha firmado con la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) un protocolo de actuación con el objetivo de desarrollar proyectos y actividades que impulsen la protección del patrimonio histórico automovilístico en España.

La firma del acuerdo tuvo lugar en la sede de la DGT, con la participación del director general de Tráfico, Pere Navarro; el presidente de la FEVA, Raúl Aranda; y el jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas.

vehiculos historicos dgt convenio feva2 Motor16
La DGT ha firmado un acuerdo para preservar el patromonio automovilístico con la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA).

El nuevo Reglamento sustituye a una norma del año 1995 y nos acerca a las legislaciones de otros países como Reino Unido, Alemania o Francia, donde se fomenta la restauración y conservación del patrimonio automovilístico con cifras de históricos que alcanzan en Reino Unido a 1,5 millones, en Alemania a 600.000 unidades y en Francia a 400.000, frente a los 47.000 que hay en España.

«El gran icono del Siglo XX ha sido el automóvil. Los avances que hemos hecho han sido todos por el automóvil y resulta necesario preservar el patrimonio histórico automovilístico», ha explicado Pere Navarro. Según el director de Tráfico, se trata de un reglamento que va «dedicado» a los más de 400 clubes, coleccionistas privados, fans del automóvil, etc. «Es una deuda» con el sector, ha destacado.

Qué vehículos podrán ser históricos

coche

Con la nueva norma, un vehículo será considerado histórico cuando haya sido fabricado o matriculado por primera vez hace 30 años como mínimo, independientemente de si se trata de un coche, un ciclomotor, un industrial, un vehículo agrícola, etc.

También serán clasificados como vehículos históricos aquellos de los que hayan dejado de producirse sus versión original, que deben conservarse sin modificaciones en cuanto a sus características técnicas o componentes principales y tener un correcto estado de mantenimiento y conservación.

Además, se catalogarán como históricos los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico español o declarados bienes de interés cultural o los que tengan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.

El uso de estos vehículos

Además, la norma impulsa la utilización de estos vehículos y define un “uso ocasional” de los mismos «que no exceda de 96 días al año», por lo que insta a los ayuntamientos a que, en el ejercicio de sus competencias para regular los usos de las vías urbanas y para restringir la circulación a determinados coches por motivos medioambientales, «establezcan fórmulas en sus ordenanzas municipales que permitan la circulación a aquellos propietarios que hacen un uso esporádico o no habitual de sus coches».

Aún así, el Reglamento también destaca que estos vehículos históricos no podrán utilizarse como medio de transporte cotidiano para minimizar el impacto medioambiental. En concreto, prohíbe con carácter general la utilización de los vehículos históricos para realizar transporte público de viajeros o de mercancías y para actividades agrícolas o de obras y servicios.