El sector del renting de vehículos es clave para la implantación de los modelos más ecológicos y sostenibles. Por eso las empresas de renting llevan años apostando por incorporar en sus gamas modelos que ofrezcan algún tipo de electrificación en sus sistemas de propulsión. Y el trabajo de todas ellas va dando frutos. De hecho, los resultados en el parque de vehículos de renting son mucho mejores que en el mercado general.

Así lo atestigua el último balance del parque de vehículos de renting en España, en el que destaca claramente el compromiso del sector con la sostenibilidad. Según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el 34 por ciento del parque de vehículos de renting tiene etiqueta 0 o Eco, una cifra que contrasta notablemente con el 6,4 por ciento que presenta el resto del mercado automovilístico.

El renting impulsa la movilidad sostenible

Es el resultado de un esfuerzo sostenido durante años del sector de renting por aportar a la movilidad sostenible. Un esfuerzo que aporta algún dato todavía más llamativo respecto al etiquetado de sus modelos. Porque teniendo en cuenta que el parque de renting contabiliza turismos y vehículos comerciales destaca por tener una tasa de etiquetado casi perfecta; todos los vehículos de renting cuentan con algún tipo de etiqueta, a diferencia del resto del parque español, donde un 27,8 por ciento de los vehículos en circulación carecen de distintivo.

Analizando más en detalle, un dato realmente significativo es que el 98,9 por ciento del parque de vehículos pesados tiene etiqueta C o superior, frente al 37,1 por ciento del resto del mercado.

En cuanto a los turismos, el 42,3 por ciento del parque de renting tiene etiqueta 0 o Eco, lo que los posiciona como una opción destacada en comparación con el 7,3 por ciento del resto del mercado. Esta diferencia en el etiquetado además de aportar beneficios medioambientales, también puede influir en la percepción del consumidor ante el renting como una opción más responsable.

La media de edad del renting es de dos años

Además del ambiental hay otro dato que llama la atención en este balance de la AER: la media de edad de los vehículos. Esta se sitúa en tan solo dos años, en comparación con más de 14,5 años del resto del parque automovilístico en nuestro país. Esta enorme diferencia se traduce en que las empresas presentan una flota significativamente más moderna y eficiente, lo que significa menores emisiones y un impacto ambiental reducido. Y por supuesto en mucha mayor seguridad.

Y es que mientras el sector renueva su flota cada cuatro años de media, el resto del mercado tarda mucho más tiempo en modernizar su oferta. Esto se traduce en una mayor eficiencia en sus vehículos y además contribuye a una movilidad más segura debido a que los vehículos jóvenes son menos propensos a sufrir fallos mecánicos.

Vehículos de ocasión más jóvenes

Hay otro dato que ayuda a mejorar emisiones, seguridad y a dinamizar el mercado. La renovación continua de la flota de vehículos de las empresas dl sector no solo beneficia a este sector, sino que también mejora la calidad del mercado de vehículos de ocasión, donde se incorporan vehículos jóvenes de cinco años o menos, que son más limpios y seguros.

Para el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, José-Martín Castro Acebes, estos números demuestran el compromiso del sector del renting con la sostenibilidad y la modernización del parque automovilístico. El hecho de que el 99,4 por ciento de los vehículos de renting tenga etiqueta C o superior recalca la importancia de un modelo que prioriza el etiquetado medioambiental. Esto ofrece un claro criterio a los consumidores que buscan opciones más respetuosas con el medio ambiente.

El compromiso de las empresas de este sector y su política de renovación constante, sumada a un marco de etiquetado ambiental eficiente, convierte a este sector en un actor clave en la transformación hacia una movilidad más limpia.

Parque total 2024 por etiqueta ambiental

Parque de turismos 2024 por etiqueta ambiental

Parque de vehículos comerciales 2024 por etiqueta ambiental

Parque de vehículos industriales 2024 por etiqueta ambiental

El legendario número 46 celebra su 46 aniversario y BMW M ha preparado un homenaje excepcional para Valentino Rossi, el nueve veces campeón del mundo de motociclismo y actual piloto oficial de la marca alemana. Se trata del exclusivo BMW M4 CS Edition VR46, una edición especial y limitada a 46 unidades, producida en la planta de BMW en Dingolfing. Diseñado con la participación del propio Rossi, este modelo se presenta en dos variantes de diseño: Sport y Style, cada una con una identidad visual única.

BMW M4 CS Edition VR46: pieza de colección

El icónico número 46 de Rossi se destaca en varios elementos del coche, incluyendo las puertas y el techo, que está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La exclusividad de esta edición no solo se refleja en su diseño y prestaciones, sino también en la experiencia VIP que acompaña su compra: un encuentro personal con Rossi en su VR46 Motor Ranch en Tavullia, Italia, seguido de una experiencia de conducción BMW M en el circuito de Misano.

El BMW M4 CS Edition VR46 se distingue por sus exclusivos acabados de pintura BMW Individual. La versión Sport luce un Azul Marina Bay metalizado con el número 46 en Azul Tanzanite metalizado en sus laterales, mientras que la variante Style invierte los tonos, con una carrocería en Azul Tanzanite mate y el 46 en Azul Marina Bay metalizado congelado.

Para completar el homenaje a Rossi, detalles en amarillo brillante adornan el contorno de la parrilla, un radio de las llantas de aleación ligera y las pinzas de freno con el logotipo M. El techo de fibra de carbono y los paneles laterales pintados a mano llevan un gran logotipo VR46 y la firma de Rossi, reforzando la exclusividad del modelo.

Interior del BMW M4 CS Edition VR46

En el interior, el color Night Blue predomina, con los asientos M Carbon tapizados en piel Merino negro con detalles en azul. La zona de los hombros, en Alcantara amarillo Sao Paulo, crea un contraste dinámico. El logotipo VR46 se encuentra en los reposacabezas y en los umbrales de las puertas, mientras que el volante M Alcantara incorpora costuras en amarillo y un marcador central a juego. En la consola central de fibra de carbono, cada ejemplar lleva una placa numerada 1/46 que certifica su exclusividad.

Bajo el capó, el BMW M4 CS Edition VR46 está impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con tecnología M TwinPower Turbo. Con 550 CV y 340 Nm de par, este motor ha sido optimizado para un rendimiento en pista excepcional. Gracias al incremento de la presión de los turbocompresores y ajustes específicos en la gestión del motor, el modelo acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 200 km/h en solo 11,1 segundos. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 302 km/h, garantizando una experiencia de conducción electrizante.

Puesta a punto del chasis especial

El rendimiento del BMW M4 CS Edition VR46 se complementa con un chasis ajustado específicamente para este modelo. La suspensión adaptativa M, los amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección M Servotronic con relación variable han sido calibrados para proporcionar una precisión absoluta en la conducción. Además, su sistema de frenos M de alto rendimiento garantiza una respuesta óptima en condiciones extremas.

Valentino Rossi es una leyenda viva del motociclismo y su número 46 ha sido su seña de identidad desde el inicio de su carrera. Inspirado por su padre, Graziano Rossi, Valentino adoptó este número y lo mantuvo a lo largo de su trayectoria, incluso cuando tuvo la oportunidad de cambiarlo por el número 1 tras ganar campeonatos.

Su legado en el mundo del motor es innegable: nueve títulos mundiales y 115 victorias en Grandes Premios lo convierten en uno de los pilotos más exitosos de la historia. Tavullia, su ciudad natal, rinde homenaje a su legado reduciendo el límite de velocidad local de 50 km/h a 46 km/h.

Desde su retiro de MotoGP en 2021, Rossi ha centrado su carrera en el automovilismo. Como piloto oficial de BMW M desde 2023, ha competido con el BMW M4 GT3 en campeonatos como el GT World Challenge Europe y el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA. En 2025, finalizó como subcampeón en las 12 Horas de Bathurst, consolidando su posición en las carreras de resistencia.

Experiencia exclusiva con BMW M y Rossi

Como complemento exclusivo, los propietarios del BMW M4 CS Edition VR46 disfrutarán de una experiencia inolvidable de dos días en Italia. El primer día incluye una visita al VR46 Motor Ranch en Tavullia, donde podrán compartir una barbacoa y una charla privada con Rossi.

El segundo día, los afortunados propietarios se trasladarán al Misano World Circuit Marco Simoncelli para una sesión de conducción especial con los modelos M de la marca alemana, una oportunidad única para experimentar la dinámica de estos vehículos en un entorno de alto rendimiento.

Con solo 46 unidades disponibles, el BMW M4 CS Edition VR46 no solo representa un tributo a la carrera de Rossi, sino también una pieza de colección para los entusiastas del automovilismo. Una combinación perfecta de diseño exclusivo, tecnología de punta y una experiencia inolvidable con una leyenda del deporte del motor.

Fotos: BMW.

Por norma general la compañías especializadas en trabajos de tipo ‘restomod’ suelen tomar como punto de partida deportivos clásicos, que son debidamente restaurados y a los que transfieren la tecnología más moderna para crear máquinas atemporales. Pero entre esos deportivos clásicos es probable que un Lamborghini Gallardo no cuadre demasiado. Ahora bien, el deportivo de la firma de Sant’Agata Bolognese ha sido la base tomada para crear esta joya con nombre de volcán y de la que pretenden construir 77 unidades para todo el mundo.

Todo apunta a que los chicos de Tedson Motors, cuyos cuarteles generales se encuentran en Croacia, estaban algo cansados de los habituales ‘restomod’ nacidos desde la base del mítico ‘nueveonce’. Aunque es un modelo que ellos contemplan en su catálogo y que bautizan como Daydream. De la misma manera que trabajar con una base con más de 30 años a sus espaldas les daba más quebraderos de cabeza que alegrías. De ahí que para este proyecto se decantaran por un modelo mucho más moderno, porque el Lamborghini Gallardo fue un deportivo que la compañía italiana construyo entre 2003 y 2013 ya bajo el control del Grupo Volkswagen.

Con mucho carbono se ahorran 200 kilos respecto a un Lamborghini Gallardo

A pesar de la particularidad de este proyecto, bautizado con el nombre de Etna, por elegir un modelo que podríamos considerar como ‘youngtimer’ y del que se construyeron más de 14.000 unidades en esos diez años de vida, los chicos de Tedson Motors arrancan como con cualquier otro trabajo de tipo ‘restomod’. Desmontando por completo la carrocería de este Lamborghini Gallardo para sanear cualquier defecto que se pudiera encontrar en las entrañas de un deportivo con hasta 22 años de vida a sus espaldas.

Puede que a primera vista este impresionante Etna pueda parecer casi idéntico a un Lamborghini Gallardo original, pero nada más lejos de la realidad. Los maestros de Tedson Motors han creado paragolpes específicos, un capó modificado, un sutil alerón trasero de tipo ‘ducktail’, una cubierta para el motor única… Aunque lo más significativo de todos estos componentes es que han sido creados en ligera fibra de carbono, al igual que ocurre con sus aletas, puertas, techo… De ahí que hablen de que se ahorran 200 kilos de peso en comparación con el vehículo donante.

Usa un escape de titanio y componentes casi de competición

Con el objetivo de refrescar la imagen exterior del Lamborghini Gallardo, los chicos de Tedson Motors también han modificado sus faros, que ahora tienen tecnología Full LED. Y lo mismo ocurre con sus pilotos traseros, más propios del moderno Revuelto. En esa zaga también llama la atención sus terminales de escape, que pasan de los extremos al centro, sin olvidarnos de que para este Etna, sus creadores han ideado un nuevo sistema de escape fabricado en titanio, que además de ahorrar unos valiosos kilos, ayudará a mejorar la banda sonora de su corazón V10. No en vano se habla de que recordará a ‘la época dorada de la Fórmula 1’. Prometedor.

Lejos de centrarse exclusivamente en el apartado estético a la hora de crear este Etna, los chicos de Tedson Motors también han trabajado duro para optimizar el sensacional comportamiento dinámico del que presumían los legendarios Lamborghini Gallardo. Para ello han colaborado con la compañía JRZ Suspension para idear nuevos componentes inspirados en los que usaban los ya legendarios Lamborghini Gallardo Super Trofeo. Además de bajar su centro de gravedad, cuentan con la tecnología PROactive, con la que prometen la combinación perfecta entre dinámica y confort.

El 5.0 V10 del Lamborghini Gallardo ahora coquetea con las 10.000 rpm

Para rematar la jugada, Tedson Motors habla de que las vías de su Etna se han ensanchado 60 milímetros en comparación con las del Lamborghini Gallardo, de la misma manera que esta maravilla se asienta sobre unas nuevas llantas R110 que fabrican los especialistas de AL13 Wheels. Se trata de unas llantas forjadas y de 19 pulgadas que el cliente podrá personalizar a la medida de su Etna. Ahora bien, tras ellas parece que se conserva el equipo de frenos con discos carbocerámicos de este sensacional deportivo italiano.

Aunque una sutil mejora en ese sistema de frenos no le vendía nada mal si tienes en cuenta que los chicos de Tedson Motors también han trabajado en el bloque 5.0 V12 que emplea su impresionante Etna (eligen unidades de primera generación, porque en 2008 con su actualización llegó un 5.2 V10 que llegó a generar 570 CV). En aquellos Lamborghini Gallardo proporcionaba 500 CV de potencia y 510 Nm de par motor, cifras que ahora son mayores gracias a la llegada de nuevos componentes internos que según sus creadores le permitirán alcanzar la barrera de los 600 CV y superar las 10.000 rpm.

No usarán ninguna unidad con cambio manual para crear a su Etna

Un detalle a tener en cuenta y con el que los chicos de Tedson Motors muestran su lado más nostálgico es que para crear cada uno de estos 77 prometedores Etna no usarán como vehículo donante ningún Lamborghini Gallardo con cambio manual. Son conocedores de la rareza y del valor de esos vehículos de fábrica, de forma que apostarán por unidades con la transmisión E-Gear, un cambio manual pilotado con seis velocidades que será mejorado para la ocasión. Aunque si el cliente lo quiere, y pasa por caja, esa transmisión dejará su espacio a un cambio manual para exprimir al máximo ese 5.0 V10 capaz de coquetear con la barrera de las 10.000 rpm.

Como no podía ser de otra manera, cada uno de los Etna construidos por Tedson Motors se va a poder personalizar al gusto del consumidor. Habrá una paleta infinita de colores, aunque su nueva carrocería de fibra de carbono se podrá solicitar con su material a la vista. Lo mismo ocurrirá con su interior, del que por el momento no hay imágenes, pero donde encontraremos unos asientos de fibra de carbono y mucha esencia clásica en esta maravilla cuya primera unidad de producción, que demandará 12 meses en ser construida de forma artesanal, será desvelada a comienzos de 2026.

Fotos: Tedson Motors

No pueden ser más sugerentes las tres primeras fotos del Subaru WRX AWD tS Spec B publicadas por Subaru Australia; tres imágenes dinámicas en las que el Subaru WRX escupe polvo y grava mientras evoluciona en una pista de tierra. Intencionadamente, no hay imágenes del frontal porque será la trasera lo que verán, con mayor frecuencia, quienes se topen con este hijo de los rallys en la carretera o en los caminos.

Quienes se encuentren con él, no obstante, lo harán en Australia y en otros mercados, ya que, una vez más, este coche de ensueño no llegará a los concesionarios españoles. Aquí nos conformaremos con las versiones híbridas de otros grandes productos de la firma japonesa, un fabricante que sigue haciendo esos coches que realmente queremos conducir a pesar de que los legisladores se empeñen en que conduzcamos lavadoras.

Llega el Subaru WRX AWD tS Spec B

Subaru ha anunciado el próximo lanzamiento (en Australia) del WRX AWD tS Spec B, que se unirá a la línea de modelos 2025. “Diseñada para cautivar tanto a los puristas como a los entusiastas de la conducción, esta nueva y audaz incorporación lleva al icónico WRX a nuevas alturas”, asegura el comunicado oficial.

La escueta nota informativa lanzada para caldear el ambiente asegura que pronto se revelarán las especificaciones completas de este radical WRX, y mientras tanto avanza que el WRX AWD tS Spec B cuenta con llantas de aleación de 19 pulgadas en color gris mate, discos de freno ventilados con pinzas Brembo y asientos delanteros Recaro específicos para este modelo. Más allá de eso, no es difícil darse cuenta de que la tapa del maletero está coronada por un gran alerón trasero específico que es toda una declaración de intenciones.

Y, como no podía ser de otro modo, bajo el capó se encuentra el motor bóxer tetracilíndrico turboalimentado de 2,4 litros montado longitudinalmente y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades a cuya salida una tránsfer reparte el par motor entre los dos trenes motrices de forma permanente, variable y activa.

Subaru WRX AWD tS Spec B: Un coche de rallys de calle, con tracción total y 275 CV

No hay, eso sí, información sobre su potencia o sus prestaciones, por lo que entendemos que las especificaciones del motor son idénticas a las que comparte toda la gama WRX, que en Australia está disponible con dos carrocerías (Sedan y Sportwagon), dos transmisiones (manual o automática) y tres acabados.

Así que si pudiéramos hacernos con uno de estos espectaculares Subaru WRX –herederos directos de los legendarios Legacy/WRX que lograron tres campeonatos del mundo de rallys como constructores (1995, 1996 y 1997) y otros tantos para los pilotos Colin McRae (1995), Richard Burns (2001) y Petter Solberg (2003)–, tendríamos que “conformarnos” con los 202 kW (275 CV) y 350 Nm ofrecidos por su motor bóxer 2.4 turbo de carrera corta y distribución variable.

En cualquier caso, Scott Lawrence, director general de Subaru Australia, avanza que “estamos entusiasmados de presentar el WRX AWD tS Spec B en la gama de modelos 2025. Este es solo el primer vistazo de lo que está por venir y esperamos compartir más detalles pronto”.

Flexicar está ampliando su equipo con fichajes de relumbrón. En concreto son dos campeones del mundo los que se van a colocar la ‘camiseta’ de la empresa líder en el mercado de los vehículos de ocasión. Fernando Alonso –dos veces campeón del mundo de Fórmula 1- e Iker Casillas –campeón del mundo de fútbol- van a completar una alineación de lujo.

Fernando Alonso se convierte en el nuevo embajador de Flexicar, la empresa líder en el mercado de vehículos de ocasión en España para potenciar la imagen de la marca y reafirmar su compromiso con la innovación y la excelencia en la atención al cliente. Junto a Josep Pedrerol, referente publicitario de la firma desde 2022, Alonso será la cara visible de esta transformación.

Fernando Alonso llevará el logo de Flexicar

La elección de Fernando Alonso como embajador de Flexicar quiere simbolizar un cambio estratégico en la compañía, porque el piloto no solo representa la pasión y la superación en el automovilismo, sino que también encarna los valores de compromiso y calidad que la marca quiere transmitir a sus clientes. Es una manera de que la firma consolide su reputación como líder en el sector, ofreciendo un servicio más moderno, eficiente y adaptado a las necesidades actuales de los consumidores.

La llegada del piloto de Aston Martin es, además, la base para un ambicioso programa de rebranding que realiza Flexicar, cuyo logo también se verá en el casco de Fernando Alonso en las carreras de Fórmula 1. Esta renovación incluye una modernización de la imagen corporativa, un nuevo lema: “Una vida, muchos cars”, y mejoras significativas en sus plataformas digitales, porque la compañía fundada por Oliver Cornago apuesta en esta época por una digitalización integral y personalización en el servicio.

El CEO de Flexicar, mencionó: “Estamos en un momento clave para Flexicar. La incorporación de Fernando Alonso es un reflejo de nuestra determinación por seguir creciendo y mejorando cada día”.

Iker Casillas, otro gran fichaje

Pero Alonso no es el único campeón del mundo que une su imagen a la de la compañía de coches de ocasión. Iker Casillas acaba de arrancar un podcast, ‘Bajo los Palos by Flexicar’, en el que el legendario portero del Real Madrid y la Selección Española de Fútbol ofrecerá entrevistas exclusivas con personalidades del mundo del deporte y de la cultura. Unas charlas en las que se irán descubriendo historias inéditas y con las que se ofrecerá una mirada única y diferente de la que habitualmente ofrecen los protagonistas de estas charlas.

Para Oliver Cornago, fundador de Flexicar, esta iniciativa es una manera perfecta de consolidar la imagen de su compañía más allá del sector automovilístico. “Bajo los Palos by Flexicar es mucho más que un podcast; es un espacio de conversación abierta donde Iker Casillas nos acercará a grandes figuras con historias que inspiran. Estamos muy ilusionados de apoyar este proyecto y de ofrecer a nuestros clientes y seguidores una nueva forma de conectar con el deporte y la vida fuera del campo”, ha señalado.

El proyecto del podcast comprende 10 episodios, el primero de los cuales ha contado con Gerard Piqué como invitado. El ex jugador del F.C. Barcelona, con el que el ex portero del Real Madrid mantuvo encuentros y desencuentros deportivos, habla de su trayectoria, tanto futbolística como posterior, en una conversación desde otro punto de vista entre las dos figuras del fútbol.

La producción está a cargo de 1K Sports Group, la agencia de representación y marketing deportivo de Casillas, que ha trabajado en el desarrollo y ejecución del proyecto para garantizar un contenido innovador y de calidad. Y el podcast está disponible en las principales plataformas digitales y en formato vídeo a través de los canales oficiales.

No ha empezado bien el año en cuanto a las ventas de coches en Europa. En enero el panorama del mercado automovilístico presenta un descenso del 2,6% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos, con los principales mercados en caída. Y con España como el único país que ha mostrado un crecimiento significativo, con un incremento en sus ventas del 5,3 por ciento respecto al año anterior, según los datos de ACEA, la asociación europea de fabricantes de automóviles.

La cifra total de matriculaciones en Europa durante el primer mes de 2025 alcanzó las 831.201 unidades, lo que representa una notable reducción respecto a las 853.249 unidades que se matricularon en el mismo mes del año anterior. Una caída que se acumula, sobre todo, en los tres principales mercados del continente: Alemania, Francia e Italia. Así, en Francia las ventas han disminuido un 6,2 por ciento hasta quedarse en 114.673 unidades vendidas. En Italia la caída es del 5,8 por ciento tras haber matriculado 133.731 coches y en cuanto a Alemania, el mercado se reduce el 2,8 por ciento con unas ventas de 207.640 unidades.

Las ventas de coches subieron en España un 5,3%

Frente a ellos, el cuarto país en tamaño del mercado, España, ha logrado un incremento notable del 5,3 por ciento, alcanzando 72.322 unidades. Es el único contrapeso a unos datos negativos para empezar un año marcado por las incertidumbres en la aplicación de las nuevas regulaciones de emisiones que deben obligar a las marcas a aumentar las ventas de modelos de cero emisiones si quieren cumplir con las emisiones y, por tanto, evitar las multas que anuncia la UE.

En ese sentido, lo que sí se aprecia en los datos de ventas de enero, es un destacable crecimiento de los vehículos eléctricos de batería (BEV), que ya representan el 15 por ciento de la cuota de mercado en comparación con el 10,9 por ciento en enero de 2024. Este aumento se fundamenta en un crecimiento del 34% en las ventas de enero respecto a enero de 2024, con 124.341 unidades matriculadas.

Los eléctricos suben, pero no en todos los mercados

Claro que los eléctricos no crecen por igual en todos los mercados europeos. Los incrementos significativos en las ventas de modelos cien por cien eléctricos se han dado en Alemania, con un 53,5 por ciento de incremento de ventas; España, donde con 5.012 unidades matriculadas los eléctricos crecen un 48,5 por ciento. Tras ellos está Bélgica con un +37,2 por ciento de aumento y luego Países Bajos, cuyas ventas de eléctricos crecen un 28,2 por ciento. Francia, por su parte, rompe la tendencia y sus ventas de BEV caen un 0,5 por ciento.

En el análisis de la asociación de constructores referente al tipo de sistema de propulsión más demandado por los europeos, los modelos que ganan por goleada son los híbridos no enchufables (HEV) la opción preferida de los consumidores europeos, dominando una cuota de mercado del 34,9 por ciento. Además, sus matriculaciones han crecido un 18,4 por ciento anual, contabilizando 290.014 unidades en enero de 2025. Este crecimiento está impulsado por las siguientes cifras en los cuatro mercados más relevantes: Francia: +52,2 por ciento, España: +23,5 por ciento, Alemania: +13,7 por ciento e Italia: +10,6 por ciento.

Por otro lado, la situación de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) es menos alentadora, ya que han visto una disminución del 8,5 por ciento en sus matriculaciones, cayendo a 61.406 unidades. Esta reducción se debe, en gran parte, a importantes descensos en mercados como Bélgica (-66,6 por ciento) y Francia (-54 por ciento). Pese a esta disminución los híbridos enchufables aún mantienen una cuota de mercado del 7,4 por ciento.

Los que sí están de capa caída son los coches de gasolina y diesel. La cuota de mercado conjunta de ambos ha caída casi 10 puntos porcentuales hasta el 39,4 por ciento en enero de 2025, en comparación con el 48,7 por ciento del año pasado. En concreto las matriculaciones de gasolina cayeron un 18,9 por ciento interanual, con un total de 244.763 vehículos nuevos. Y los diesel cayeron el 27 por ciento, alcanzando una cuota de mercado del 10 por ciento. Entre los principales mercados, Francia mostró la caída más pronunciada en gasolina (-28,2%) y en diésel (-20,4%).

Volkswagen lidera el ranking de ventas

En cuanto a los fabricantes, el ranking de ventas de coches del mes de enero lo encabeza el Grupo Volkswagen, líder en matriculaciones en Europa, con un total de 229.898 unidades, lo cual supone un crecimiento del 5,6% en comparación con el mes de enero del año anterior. Tras el consorcio alemán aparecen Stellantis, con 162.506 unidades y un marcado descenso del 17,9 por ciento, y el tercer grupo es Renault Group, que ha vendido 90.362 unidades y ha crecido el 5 por ciento.

Por marcas, Volkswagen lidera la lista con 95.975 unidades vendidas (+14,9 por ciento), seguida de Toyota con 65.794 unidades (-7,8 por ciento) y Skoda con 52.549 unidades (-4,4 por ciento). Un dato a tener en cuenta, pese al aumento general de las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa es la caída de Tesla –un 50 por ciento- en sus matriculaciones, con solo 7.517 unidades.