Corría el año 2018 cuando la casa japonesa Toyota lanzaba en medio mundo la quinta y actual generación del legendario Toyota RAV4, un interesante SUV que lo queremos o no, tras seis años de dilatada y exitosa carrera comienza a despedirse por todo lo alto. Y ahora toca hablar de Japón, donde la casa nipona ya ha dicho adiós a las versiones con tracción delantera. Aunque eso sí, para que no sea tan doloroso, introduce algunas actualizaciones, que probablemente sean las últimas en su carrera.

Ese adiós en Japón a los Toyota RAV4 con tracción delantera no será algo insuperable para sus clientes, porque allí este sistema de tracción estaba ligado en exclusiva a su mecánica de acceso, puesto que los híbridos y los híbridos enchufables venían siempre acompañados del conocido sistema de tracción total ‘by wire’ llamado E-Four. Sistema que como sabrás, suma un segundo motor eléctrico en el eje trasero que suma 40 kW de potencia (54 CV) y 121 Nm de par motor para impulsar a esas ruedas.

El Toyota RAV4 ya se empieza a despedir en Japón

Al margen de ese cambio, los retoques estéticos que afectan al Toyota RAV4 que ahora se venden en Japón solo afectan a los híbridos. Y es que estos ahora adoptan un emblema de aire tradicional sin el color azul, al igual que en su portón trasero llega el punto azul que identifica a las versiones con tecnología HEV.

Más importantes son las mejoras que el fabricante nipón ha efectuado en materia de seguridad, porque ahora todos los Toyota RAV4 están equipados con sensores de ángulo muerto, frenada de emergencia al estacionar, sistema de navegación conectado… Además de que estrenan unas luces LED integradas en los espejos retrovisores. Curioso sin duda alguna es que la rueda de repuesto utilizada por la versión híbrida enchufable ha pasado de ser de aluminio a ser de acero para ahorrar unos valiosos yenes.

Tres opciones mecánicas, una de las cuales no llega aquí

Como recordatorio, tener en cuenta que este interesante SUV de 4,60 metros de largo y 30 años de historia se vende en Japón con un motor 2.0 de gasolina. Motor atmosférico y con cuatro cilindros que entrega 171 CV de potencia a 6.600 rpm, además de 207 Nm de par motor a 4.800 rpm. Esas cifras son enviadas a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático que es de tipo CVT.

Por encima se encuentra la versión híbrida del Toyota RAV4, que es la misma que se vende aquí con su 2.5 de gasolina y sus dos motores eléctricos, porque allí ya no se ofrece con tracción delantera, el cual prescinde de ese motor eléctrico trasero antes mencionado. Como sabrás, su motor de gasolina eroga 178 CV de potencia a 5.700 rpm, además de 221 Nm de par motor entre 3.600 y 5.200 rpm. Mientras que el motor eléctrico delantero añade 88 kW (120 CV) y 202 Nm.

En España firmábamos los precios que el Toyota RAV4 tiene en Japón

La versión más eficiente de toda la gama es la híbrida enchufable, también calcada a la que la casa nipona comercializa en España y que probamos en Motor16. Este también usa un motor 2.5 de gasolina, además de dos motores eléctricos para ofrecer esa tracción total E-Four. Todo ello sin olvidarnos de una batería con 18,1 kWh de capacidad, que en Japón le vale a este Toyota RAV4 para firmar una autonomía eléctrica de 95 kilómetros, muy superior a los 75 kilómetros que consigue en ciclo WLTP.

Para que te hagas una idea, en Japón tienen uno de estos Toyota RAV4 desde 3.169.000 yenes (19.870 euros), mientras que dar el salto a un Hybrid E-Four implica elevar el presupuesto hasta los 3.791.000 yenes (23.765 euros). Ahora bien, el híbrido enchufable cuesta 5.633.000 yenes (35.315 euros). Sin duda unos precios dignos de admiración, porque el Toyota RAV4 más caro en Japón es más asequible que la versión de acceso en España, la cual arranca en 40.500 euros. Por su parte un Plug-In Hybrid parte a día de hoy en los 47.500 euros.

Su sucesor, de existir, será presentado el año que viene

Mientras todo esto ocurre, la compañía japonesa no se ha pronunciado por el momento de forma explicita sobre el digno sucesor de este Toyota RAV4, que de ser una realidad, debería ver la luz en algún momento de 2025. De manera que habrá que estar muy atentos a esa futura y sexta generación de este SUV de leyenda.

La compañía asiática Maxus, la cual se encuentra bajo el paraguas del gigante chino SAIC y que en otros mercados comercializa sus vehículos bajo la firma LDV, no va a tardar mucho tiempo en lanzar al mercado su interesante eTERRON 9, un particular pick-up 100% eléctrico que también podremos ver en un futuro próximo por España. Sin embargo, ahora han confirmado que esta criatura no será solo ‘0 emisiones’, porque llegará a mediados de 2025 también con una mecánica diésel que están poniendo a tono en Australia.

Las formas definitivas del Maxus eTERRON 9 ya se conocen con todo detalle. Y muchas de ellas, como pueden ser sus particulares faros delanteros, se van a trasladar de forma clara a la versión con motor de combustión, que eso sí, va a lucir una parrilla frontal totalmente funcional y no carenada como ocurre en el eléctrico. Parece que la silueta será calcada a la variante eléctrica, mientras que en su zaga parece que perderá la línea LED que conecta los pilotos para dar un aire mucho más convencional a este pick-up.

El futuro pick-up de Maxus es más corpulento que sus rivales

Lógico es pensar que esta versión con motor de combustión compartirá las dimensiones con el conocido Maxus eTERRON 9, un inmenso pick-up que mide 5,50 metros de largo. Eso le permite ser más corpulento que sus principales contrincantes, porque es 13 centímetros más largo que un Ford Ranger, 17 centímetros más largo que un Toyota Hilux o 15 centímetros más largo que un Volkswagen Amarok. Además, la carrocería de este pick-up eléctrico de la casa china mide 2,00 metros de ancho y 1,86 metros de alto.

Como no podía ser de otra manera al tratarse de un pick-up concebido para ‘la batalla’ a pesar de su naturaleza eléctrica, este Maxus eTERRON 9 nace desde una plataforma de largueros de acero, los cuales se van a trasladar a su versión con motor de combustión. Y lógico es pensar en que conservará una distancia entre ejes de 3.300 milímetros. Lo que también son 215 milímetros más que un Hilux, además de 30 milímetros más que el tándem formado por Ranger y Amarok, que como sabrás, son ‘almas gemelas’.

No será tan potente como el eléctrico, pero llegará más lejos

La compañía china aún se guarda muchos secretos entorno a la versión térmica del Maxus eTERRON 9, pero en China parece ser que se han filtrado detalles, como su mecánica, que apuntan a que será un 2.5 Turbodiésel de cuatro cilindros y capaz de proporcionar 225 CV de potencia, que serán enviados a las ruedas traseras o a las cuatro ruedas por medio de una caja de cambios automática con 8 velocidades. Como verás, se trata de una cifra de potencia más que interesante, pero irrisoria si se compara con lo que es capaz de ofrecer la variante eléctrica, cuya mecánica está compuesta por dos motores que suman una potencia conjunta de 325 kW (442 CV).

Sin embargo, con un depósito, este futuro pick-up de Maxus llegará más lejos que la versión eléctrica, la cual está equipada con unas baterías de tipo LFP, que tienen 102 kWh de capacidad. Y es que con estas baterías que se pueden cargar en corriente continua a una potencia máxima de 115 kW, le otorgan a este enorme pick-up eléctrico una autonomía media en ciclo WLTP de 430 kilómetros.

Este Maxus TERRON no se sabe si llegará a Europa

Por el momento la compañía china tampoco ha desvelado el precio de este Maxus eTERRON 9, de manera que la versión con mecánica de combustión, que llegará más tarde a países como China o Australia, porque en España no está confirmada su aterrizaje, tampoco tiene un precio definido. Por lo que habrá que seguir esperando.

Todos quedamos sorprendidos cuando la firma de Múnich presentaba el impresionante BMW M5 Touring, una criatura que en España te puedes comprar desde 163.600 euros y que disfruta de unas cifras dignas de admiración, pero que quedan en evidencia si se comparan con las que ofrece este BMW M3 Touring que ha sido firmado por el especialista alemán Manhart Performance, quien además lo ha puesto a la venta… Si, por más dinero de lo que cuesta ese M5 Touring a estrenar.

En realidad esta maravilla de la ingeniería hay que llamarla por su nombre, porque se trata de un Manhart MH3 800 Touring. Como habrás visto desde el minuto uno, para dar forma a esta joya, Manhart Performance ha tomado como punto de partida un sensacional BMW M3 Touring, cuyo corazón 3.0 TwinPower Turbo y conocido con el código S58 han sido capaces de llevar al extremo. Aunque no solo en el motor es en lo que han trabajado estos especialistas alemanes.

Este BMW M3 Touring tiene más potencia y par que su hermano mayor

Sin embargo es digno de admiración lo que Manhart Performance ha conseguido con este motor de tres litros y seis cilindros en línea. Motor que de fábrica entrega unos extraordinarios 530 CV de potencia a 6.250 rpm, además de 650 Nm de par motor disponibles entre 2.750 y 5.750 rpm. No es ningún secreto que esas cifras son canalizadas hacia su sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive por medio de un cambio automático con 8 velocidades. De ahí que este fascinante familiar pueda acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Ahora bien, con el paquete M Driver’s, esta escala hasta los 290 km/h.

Cada una de estas cifras queda eclipsada con las que ofrece su hermano mayor, el mencionado BMW M5 Touring. Una criatura que esconde una mecánica híbrida enchufable con un total de 727 CV de potencia y con 1.000 Nm de par motor. Cifras que supera con creces este Manhart MH3 800 Touring, una joya que recibe una completa gestión electrónica a la carta, pistones y bielas forjados, un intercooler Wagner Tuning, un sistema de admisión de aire en fibra de carbono, un completo sistema de escape firmado por el especialista Remus… Y algún que otro detalle que seguro se nos escapa.

Manhart Performance lo lleva hasta los 867 CV y los 1.090 Nm

Pero con todos estos cambios, mejoras y retoques, este impresionante BMW M3 Touring ha pasado a proporcionar unos escalofriantes 867 CV de potencia, de la misma manera que su par motor ahora es de 1.090 Nm. Precisamente para poder digerir esta última cifra, los artesanos de Manhart Performance han reforzado la transmisión automática que ahora es capaz de aguantar nada menos que 1.300 Nm de par motor.

Desafortunadamente el especialista alemán no ha desvelado las nuevas prestaciones de su imponente Manhart MH3 800 Touring, pero con semejante inyección de energía está claro que mejorarán los datos de un BMW M3 Touring de fábrica, de la misma manera que también serán superiores a las que anuncia un todopoderoso BMW M5 Touring con su mecánica híbrida enchufable.

Nuevas llantas y piezas aerodinámicas para este BMW M3 Touring

Para intentar domar las nuevas prestaciones de este Manhart MH3 800 Touring, el especialista alemán ha decidido dejar de origen el equipo de frenos, que en este caso apuesta por un conjunto con discos de material carbocerámico y opcionales en la firma de Múnich. Ahora bien, aseguran que ofrecen mejoras para los frenos, además de para las suspensiones de cualquier BMW M3 Touring. Y es que esta unidad se sustenta sobre un conjunto de tipo coilover y totalmente regulable que los chicos de H&R fabrican para la ocasión.

Todo ello queda oculto tras unas nuevas llantas que el especialista Raffa ha creado para Manhart Performance. Forjadas y totalmente personalizables al gusto del consumidor, estas llantas tienen 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el eje trasero. Además, han sido calzadas con unos neumáticos en medida 285/30 R20 delante y 305/25 R21 detrás, que tras haber recorrido 12.500 kilómetros (los que tiene esta unidad que tienen a la venta), igual están para ser cambiados.

En el habitáculo sus cambios estéticos son más sutiles

Esas llantas no son el único toque de estilo que Manhart Performance aplica al BMW M3 Touring para convertirlo en este MH3 800 Touring. Y es que también puedes ver la clásica decoración en colores negro y dorado, además de un buen puñado de componentes estéticos y aerodinámicos que han sido confeccionados en fibra de carbono y que claramente potencian la imagen de ese familiar de altas prestaciones.

El especialista alemán no ha desvelado imágenes del interior de su impresionante Manhart MH3 800 Touring. Básicamente porque aquí dentro se ha mantenido al margen al haber instalado tan solo un juego de alfombrillas adornados con los pertinentes emblemas para recordarte que no estás sentado en un BMW M3 Touring ‘del montón’. Si es que antes no te has dado cuenta al ver la factura de compra.

Este Manhart MH3 800 Touring ‘usado’ cuesta casi el doble que un BMW M3 Touring

Que sepas que un BMW M3 Touring tiene un precio de partida en España de 130.350 euros, cuantía que se reduce hasta unos más que ajustados 106.300 euros en Alemania. Pero es que el especialista alemán está pidiendo la friolera de 199.900 euros en Alemania para hacerse con este Manhart MH3 800 Touring, que recordemos, ya tiene 12.500 kilómetros a sus espaldas. Pero aún así, es más ‘barato’ que volver a instalar todos estos componentes a uno recién salido de fábrica.

Cupra sigue demostrando que a originalidad no le gana nadie. Su último lanzamiento no es un coche, sino una bebida que la marca ha creado en colaboración con Vichy Catalan y que está inspirada en su universo mediterráneo.

El fabricante automovilístico explica que ha colaborado con Vichy Catalan para añadir un sentido más a su experiencia de marca: «The Taste of Cupra». La nueva bebida combina el toque picante del jengibre, la acidez de la lima y la icónica agua mineral natural carbónica de Vichy Catalan.

Tres ingredientes que reflejan el ADN de Cupra

Estos tres ingredientes han sido elegidos como un fiel reflejo del ADN de la marca. En concreto, el jengibre aporta un sabor único y refleja el espíritu desafiante y alejado de lo convencional de Cupra. El sabor ácido de la lima está inspirado en las prestaciones electrificantes de los modelos Cupra, complementa a la perfección el jengibre y ofrece una experiencia gustativa que estimula los sentidos.

Y, por último, el agua con gas de Vichy Catalan, con sus sales minerales, refleja el estilo de Cupra, su unión con el Mediterráneo y con la ciudad de Barcelona.

La nueva bebida de Cupra está elaborada con agua mineral natural carbónica e ingredientes naturales, por lo que que no contiene alcohol ni azúcares añadidos y es baja en calorías, ya que solo contiene los azúcares naturales de la fruta, lo que la hace perfecta para cualquier momento del día.

Si quieres probarla, ya está a la venta en nuestro país en la tienda online de Vichy Catalan, en los Cupra City Garages y en Casa Seat (donde formará parte de la carta del Espacio Gastronómico), además de en una selección de tiendas físicas. También se servirá en los hoteles 1881, el grupo hotelero de Vichy Catalan Corporatio y se ofrecerá a todos los asistentes en los eventos de Cupra.

La representación del espíritu desafiante de la marca en una bebida

«Cupra va más allá de la emoción de conducir para estimular los cinco sentidos. The Taste of Cupra» es la representación en una bebida de nuestro espíritu desafiante y el estilo único que nos define”, ha explicado Cécilia Taïeb, directora global de comunicación de Cupra. “Estamos orgullosos de colaborar con Vichy Catalan, otra marca de Barcelona conocida por su inigualable agua mineral carbónica que nos permite crear productos alejados de lo convencional”, ha añadido.

La bebida se presentó en el City Garage de Madrid durante una cata inmersiva dirigida por Santi Rivas (Colectivo Decantado). Rivas ofreció una explicación detallada sobre los ingredientes de la bebida y compartió una selección de sugerencias para servirla, garantizando una experiencia que trasciende lo meramente gustativo.

Barcelona y el diseño, nexos de unión

La colaboración entre ambos fabricantes marca un hito histórico para la marca de bebidas, ya que es la primera vez que se asocia con un fabricante de coches para crear un producto. Más allá de la bebida, la asociación simboliza la unión de dos marcas que inspiran al mundo desde su ciudad natal, Barcelona. El diseño de Vichy Catalan se inspira en las obras icónicas de Antoni Gaudí, mientras que Cupra es una marca también conocida por su obsesión por el diseño.

«Esta colaboración con Cupra marca un importante paso adelante en la innovación de nuestras bebidas, deleitando el paladar del consumidor. Nos asociamos dos marcas que encarnan un espíritu y estilo único”, ha dicho Laura Álvarez, directora de marketing de Vichy Catalan Corporation.

Han pasado ya cerca de 15 años desde que las últimas unidades del legendario Jeep Commander que se llegaron a comercializar en España, salieron desde la fábrica que la marca americana tiene en Jefferson North, en Estados Unidos. Desde entonces, la compañía americana no ha vuelto a utilizar este mítico nombre para denominar a uno de sus aventureros vehículos… Hasta ahora, porque el nombre de Commander está de regreso.

Aunque no te deberías hacer demasiadas ilusiones, porque este nuevo Jeep Commander no se va a vender en Europa. Pero tampoco se va a vender en Estados Unidos. Y es que la compañía americana lo ha reeditado en México, donde aterrizará a comienzos del año que viene para colocarse entre los conocidos Compass y Grand Cherokee. Y apunta maneras.

Este Jeep Commander se vende en Brasil desde 2021

La compañía americana lanza este Jeep Commander en México como un vehículo totalmente nuevo, pero en realidad en Motor 16 ya hablamos de este interesante SUV allá por el mes de septiembre de 2021. Y es que de nuevo tiene bastante poco, porque esta criatura fue lanzada por aquellos entonces en Brasil como el hermano mayor del Jeep Compass. No en vano, ambos modelos nacen desde la misma plataforma, aunque con diferentes distancias entre ejes: 2.636 milímetros para Compass y 2.794 milímetros para Commander.

Esa mayor distancia entre ejes les ha permitido a los ingenieros de la compañía americana poder ofrecer un habitáculo con tres filas de asientos y con espacio para siete ocupantes. Ahora bien, si utilizamos todos sus asientos, el maletero de este Jeep Commander se conforma con 233 litros, que aumentan hasta los 661 litros ocultando esa tercera fila de asientos en el piso del maletero. Y si solo utilizamos sus dos asientos delanteros, ese maletero da para una mudanza con sus 1.760 litros de capacidad.

A México llega exclusivamente con el acabado Overland

El diseño interior de este Jeep Commander es calcado al que la compañía americana lleva desde hace tres años vendiendo en Brasil. Aquí dentro no desentona con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, una pantalla central de 10,1 pulgadas y con sistema Uconnect, conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables, asientos tapizados en cuero Nappa con inserciones en microfibra, techo panorámico eléctrico, asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, climatizador automático de dos zonas, cargador inalámbrico, sistema de sonido Harman Kardon con nueve altavoces…

Y así podríamos estar un buen rato, porque este Jeep Commander aterrizará en México exclusivamente con el nivel de acabado Overland, al que no le falta detalle. De ahí que también pueda presumir de una completa dotación de serie en materia de sistemas de ayuda a la conducción de última generación.

4,77 metros de largo mide este interesante Jeep Commander

Al igual que no hay sorpresas en el interior de este Jeep Commander si se compara con el que la casa americana vende desde hace tiempo en Brasil, tampoco las hay en el exterior. Hablamos de un interesante SUV que conserva el ADN estético del resto de modelos de la marca y, que en esta ocasión se acompaña de detalles como el sistema de iluminación exterior Full LED, un techo en color negro brillante y que contrasta con los cinco tonos disponibles para la carrocería, llantas de 19 pulgadas y con neumáticos 235/50 R19…

Que sepas que este Jeep Commander mide 4,77 metros de largo, lo que vienen a ser 37 centímetros más que el modelo desde el que nace, el mencionado Compass. Y ojo que son solo dos centímetros menos de lo que medía aquel angular Commander que se llegó a vender en España. Ten en cuenta que también mide 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto.

Un conocido motor 1.3 Turbo anima a este SUV de siete plazas

Para animar a este Jeep Commander, el fabricante americano también apuesta por una mecánica conocida… Y utilizada en el Compass. Se trata de un corazón 1.3 Turbo de gasolina, un motor que tiene cuatro cilindros y que proporciona 175 CV de potencia a 5.750 rpm, además de 270 Nm de par motor a 1.850 rpm. Esas cifras son digeridas por un cambio automático que tiene seis velocidades, antes de llegar a sus dos ruedas delanteras, porque desafortunadamente este interesante SUV no se va a comercializar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Y entonces será cuando los forofos de Jeep digan que este Commander no es un Jeep.

Con todo ello este Jeep Commander firma un gasto medio de 15,23 km/litro, lo que puedes traducir en algo así como en unos 6,5 l/100 km, que no está nada mal para un SUV de este tamaño, con siete plazas y con un completo equipamiento, porque como hemos dicho anteriormente, a México solo llegará con el acabado Overland, que tiene un precio de 734.900 pesos, el equivalente a uno 34.375 euros al cambio actual.

Toyota ha alcanzado un hito al producir su vehículo número cinco millones en la planta de Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), ubicada en Valenciennes. Este logro se ha alcanzado en un periodo de menos de 24 años, resalta el compromiso de la marca con la calidad y la innovación en el sector automovilístico europeo.

Para marcar esta significativa cifra de producción se presentó un Yaris Cross personalizado, diseñado en el Toyota Europe Design Development (ED²) en Niza y pintado con los colores de la bandera francesa. Una forma diferente de conmemorar este hito, pues generalmente el modelo de la celebración es un coche destinado al mercado y que suele tener ya dueño asignado.

La planta de TMMF comenzó su producción en enero de 2001, con una capacidad inicial de 150.000 unidades al año. En la última década, el Yaris se ha convertido en el modelo más producido en Francia, logrando este título en siete ocasiones. En 2022 y 2023, el Yaris Cross empezó a formar parte de la producción de la planta de Valenciennes y además también fue el modelo más producido en el país, evidenciando su fuerte presencia en el mercado.

5.000 empleados en la fábrica de Toyota en Francia

En 2023, la planta de Valenciennes produjo un total de 273.788 unidades de los modelos Yaris Cross y Yaris, convirtiéndose en la instalación con mayor producción entre las cinco fábricas de ensamblaje de Toyota en Europa. Con un equipo de 5.000 empleados, la planta produce más de 1.200 vehículos diariamente, todos en versiones híbridas, cumpliendo con las expectativas de sostenibilidad y eficiencia.

Toyota ha realizado una inversión acumulada de 1.600 millones de euros en las instalaciones de TMMF. Esta cifra incluye inversiones para cada nueva generación y modelo, así como recursos significativos destinados a mejorar continuamente el rendimiento ambiental de las operaciones de fabricación. Estas inversiones no solo benefician a Toyota, sino que también generan un impacto positivo en la economía local.

El Yaris Cross se ha consolidado como el modelo más vendido de Toyota en Europa y líder indiscutible del segmento B-SUV. Desde su lanzamiento en 2021, ha experimentado un crecimiento rápido en ventas, alcanzando 173.209 unidades vendidas en los primeros diez meses de 2024. Este éxito es un reflejo de la creciente demanda de vehículos híbridos y sostenibles en el continente.

La cifra de producción en Francia no es más que otro dato de la importancia del mercado europeo para la marca japonesa. Toyota Motor Europe emplea a más de 25.000 personas y ha invertido más de 11.000 millones de euros en Europa desde 1990. Sus ocho plantas de fabricación en el continente están ubicadas en Portugal, Reino Unido, Francia, Polonia, República Checa y Turquía.

Además, en 2023, la marca japonesa vendió 1.173.419 vehículos en Europa, alcanzando una cuota de mercado del 6.7%. Actualmente, hay aproximadamente 14,7 millones de vehículos Toyota y Lexus en circulación en las carreteras europeas, respaldados por una red de 28 empresas nacionales de marketing y ventas y alrededor de 2.800 puntos de venta en 53 países.

Seat tiene en Barcelona una de las actividades más originales de la Navidad. Se trata de los Magic Days, una instalación diseñada junto al reconocido chef Jordi Roca, que ha transformado la casa de la marca en un espacio lleno del color, la dulzura y la fantasía de la época navideña.

Los Magic Days de Casa Seat proponen a los visitantes una experiencia única dividida en dos mundos muy distintos. Por un lado, podrán explorar el divertido mundo de Rocambolesc, la heladería de Jordi Roca y Ale Rivas, en la que encontrarán su universo de dulces para todas las edades. Además, podrán descubrir el mundo del cacao de Jordi Roca con Casa Cacao y su fábrica de chocolate Bean to Bar.

Subiendo a la planta principal de Casa Seat, los visitantes se sumergirán en un universo mágico, donde elementos icónicos de Rocambolesc se fusionan con la tradición y la esencia navideña, creando un ambiente lleno de color, dulzura y fantasía.

Actividades también para los más pequeños

Además, en el Cupra Garage situado en la primera planta hay un espacio en el que los más pequeños podrán descubrir y aprender en una zona inspirada en la chocolatería de El Celler de Can Roca, donde los sabores y aromas del chocolate se entrelazan con la Navidad.

Como novedad, los visitantes podrán adquirir productos navideños de Rocambolesc y Casa Cacao, como sus panettones o sus turrones, en un exclusivo pop-up disponible hasta el 5 de enero en el Jewel Box de Casa Seat. Esta tienda pop-up tendrá una entrada separada a los Magic Days, por lo que se podrá acceder sin tener entrada previa. El que nlo quiera comprar, pero sí degustar los dulces, podrá hacerlo también en el restaurante del espacio.

El calendario de Adviento de Casa Seat

Otra de las tradiciones más esperadas de los Magic Days es el calendario de adviento que ocupa la fachada del edificio. Por segundo año consecutivo, el artista Urbano TV Boy ha sido el encargado de su diseño, creando una serie de ventanitas que revelarán cada día –desde el próximo 1 de diciembre– un personaje emblemático de la ciudad este 2024. Los paseantes podrán descubrir a los protagonistas de este año tanto de manera presencial, al pasar por el edificio, como a través de las redes sociales de Casa Seat.

El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, y Jordi Roca fueron los encargados de inaugurar esta instalación navideña de Casa Seat en un espectáculo en el que sonaron los villancicos del coro de la escuela de artes escénicas Aules y en el que estuvieron acompañados por más de 200 invitados.

Entradas ya disponibles

Los Magic Days han abierto al público el 28 de noviembre. Para acceder al recinto es necesario reservar y hay varias fechas disponibles:

• Lunes 2 de diciembre a las 11:00h: Entradas para los días del 16 al 24/12.
• Lunes 9 de diciembre a las 11:00h: Entradas para los días del 27/12 al 05/01.

El horario de visita será de lunes a domingo, de 9:00h a 20:30h, con algunas excepciones en las festividades del 25, 26 de diciembre y el 1 y 5 de enero.