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Mejor un catarro que esta multa de 200 euros por conducir calentito en tu coche

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13 diciembre, 2024 06:46

¿Alguna vez has conducido llevando un abrigo encima?: Mejor un catarro que esta multa de 200 euros por conducir calentito en tu coche.

Puede ser que algunos conductores penséis que no pasa nada por hacer esto pero realmente sí que pasa porque de esta manera, con un abrigo o chaqueta encima, los conductores no van a poder conducir de forma correcta.

Pues existen sanciones que son más elevadas que otras y, en este caso, la broma sale a 200 euros y esto hará que muchos usuarios se lo piensen dos veces en este invierno.

Una multa de 200 euros por conducir con abrigo

¿Se puede conducir un vehículo con un abrigo encima?, ¿qué dice la Guardia Civil al respecto?, pues que te puede caer una sanción en el caso de que te pillen los agentes de Tráfico.

Existe un estudio que ha sido realizado por la Fundación CEA donde se revela que no son pocos los conductores que van circulando llevando el abrigo encima.

La Dirección General de Tráfico advierte que los conductores no tendrían que circular llevando un abrigo como puede ser un anorak o plumas porque puede interferir en el buen funcionamiento del cinturón de seguridad.

De esta forma queda claro que este tipo de prendas reducen la eficacia de los sistemas de seguridad en el caso de que se produzca un accidente.

Cuidado con los cambios de temperatura porque vienen con multa

El cambio de temperatura a veces viene un poco tarde pero esto no quiere decir que los conductores tengan que ir circulando llevando un abrigo gordo encima porque la Guardia Civil puede imponer alguna multa.

Hay personas que piensan que no tienen nada que ver la seguridad vial con ponerse un abrigo sobre todo cuando tienen que realizar trayectos cortos pero la DGT avisa de que han de tener cuidado.

Cierto es que el frío molesta sobre todo cuando hay que coger el coche y es por ello que la Dirección General de Tráfico señala en su página web que no suele ser recomendable conducir teniendo un abrigo porque pueden pasar muchas cosas.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dice el artículo número 18 del Reglamento General de Circulación porque los conductores tienen obligación de mantener su propia liberta de movimientos.

Si no quieres que te pongan una multa, ten cuidado

Es importante que los conductores tengan en cuenta que no pueden utilizar un abrigo porque el cinturón de seguridad no podría ser utilizado de forma correcta.

Hay que garantizar la libertad de los movimientos y hay que mantener cierta seguridad en el momento en el que un conductor va circulando por la vía.

Además, hay personas que piensan que por desconocer la ley no tienen por qué cumplirla pero la DGT avisa de lo siguiente: el desconocimiento de la norma no exime del cumplimiento de la misma.

Si un conductor va en el coche con el abrigo puesto, no podrá realizar ciertos movimientos con los brazos cuando esté manejando el volante y perderá cierta movilidad.

Te pueden poner una multa con el abrigo puesto

En el caso de que un agente te vea conduciendo llevando un abrigo y determine que éste está obstaculizando el movimiento además del manejo del vehículo, serás sancionado con 200 euros porque es considerado una infracción grave.

Se trata de una infracción grave porque la Dirección General de Tráfico y la Guardia Civil consideran que se trata de una conducción negligente porque el conductor puede provocar un accidente al no tener libertad de movimientos.

Hay que tomarse este tema en serio porque se entiende que haga frío pero lo que no se llega a entender es que muchos conductores utilicen el abrigo cuando perfectamente podrían utilizar la calefacción durante un par de minutos.

Así que, si no quieres ser sancionado en estas fiestas, la DGT te recomienda que vayas con cuidado y, si tienes frío, procures ponerte alguna prenda que sea gorda para estar protegido.

Los abrigos para el exterior, en el coche no

Si no quieres recibir como regalo de Navidad una multa antes de tiempo, la Guardia Civil y la DGT te recomiendan que no utilices un abrigo si vas a conducir.

Hay que tener cuidado con esto porque hay conductores que se piensan que no ocurre nada hasta que llegan a casa y ven que en el buzón hay una multa de la DGT.

Si tienes frío, procura utilizar una prenda que sea gorda y el abrigo déjalo para cuando te encuentres fuera del vehículo porque así podrás conducir de forma más cómoda y no te afectará de manera negativa.

Tengamos en cuenta que el abrigo impide la libertad de los movimientos, inutiliza en cierta manera el cinturón de seguridad y esto puede hacer que acabes teniendo un pequeño accidente en la carretera.

Primer contacto con los Ebro s700 y s800: Ya son una realidad

Rogelio Camargo

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13 diciembre, 2024 06:45

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Primer contacto con los Ebro s700 y s800: Ya son una realidad

La renacida Ebro ya está aquí. Bajo la denominación Ebro SUV, la firma con sede en España ha iniciado la comercialización de dos modelos, Ebro s700 y Ebro s800, que se ensamblan en la antigua factoría de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. Pero antes de continuar, conviene saber cómo ha sido este resurgimiento a nivel industrial y de negocio.

EV Motors, matriz de Ebro, firmó en abril una alianza estratégica con Chery (propietario de Omoda y Jaecoo) que ha permitido la reindustrialización de la planta de Zona Franca con inversión público-privada. El acuerdo contempla la creación de dos joint-ventures: la denominada Ebro SUV, participada mayoritariamente por EV Motor; y, por otra parte, la inversión de Chery en la planta, participada mayoritariamente por EV Motors, y que tendrá como finalidad la producción de modelos de las dos firmas automovilísticas (Chery es propietaria de Omoda y Jaecoo).

Cabe destacar que, inicialmente, Ebro únicamente se dedicará a la comercialización y posventa de vehículos SUV en el mercado español y andorrano, aunque más adelante también se extenderá a otros países. Esta marca hereda el legado de aquella fundada hace 70 años, que estuvo en activo hasta 1987 cuando Nissan adquirió los derechos de Ebro y Motor Ibérica (nombre de la empresa en su inicios).

Así son los Ebro s700 y s800

La andadura de Ebro comienza con dos modelos situados en el segmento de mayor demanda del mercado, el SUV-C. Su gran caballo de batalla es el Ebro s700, un modelo de 4.558 milímetros de longitud y cinco plazas, que inicialmente está disponible con un motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV asociado a una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades. En la fase de lanzamiento se asocia al acabado más completo (Luxury), que incluye elementos como el portón trasero eléctrico, llantas de 19 pulgadas, techo solar panorámico, Head-up Display, asiento del conductor calefactado y ventilado o cámara de visión panorámica 540º, entre otros.

El Ebro s700 Luxury disfruta de una promoción de lanzamiento, vigente hasta el 31 de diciembre de 2024, que deja su precio en 27.990 euros (el PVP de catálogo es de 32.990 euros) siempre que se financie un mínimo de 20.000 euros con la financiera de la marca. En enero llegará un acabado más sencillo, denominado Comfort, que tendrá un PVP (sin descuentos) de 29.990 euros.

En el caso del s800, estamos ante un modelo de superior longitud (4.725 milímetros) y distancia entre ejes (2.710 mm frente a 2.670 mm), lo cual permite la instalación de una tercera fila de asientos en el maletero. La parte mecánica es idéntica a la del s700, mientras que la gama se compone de dos acabados: Premium y Luxury. Sus precios de catálogo son de 36.990 y 38.990 euros, respectivamente.

Tanto en el Ebro s700 como en el s800 habrá disponible una versión híbrida enchufable, que llegará a lo largo del primer trimestre de 2025 y estará combinada con el acabado Luxury en ambos casos. Combina un motor 1.5 TGDI con una unidad eléctrica para desarrollar 347 CV de potencia máxima, mientras que la batería de 18,3 kWh de capacidad otorga una autonomía de 90 kilómetros en modo eléctrico.

Primeras sensaciones con los Ebro s700y s800

La calidad percibida en el habitáculo es realmente destacable, muy similar a la que encontramos en un Jaecoo 7, con el que comparte algunos elementos. En el caso del s700, la doble pantalla es prácticamente idéntica a la empleada en el Omoda 5, si bien el Ebro tiene mandos físicos para la climatización (en el Omoda hay algunos accesos directos a funciones básicas). No obstante, hay cambios importantes, pues en el s700 el selector del cambio va en la consola central, mientras que en el Omoda y en el s800 se sitúa en la columna de dirección.

El habitáculo está muy bien aprovechado en ambos modelos, con mucho espacio en las dos filas de asientos. En el caso del s800, la tercera fila puede ser usada por adultos aunque el acceso y la salida son complicados. En este modelo, por cierto, se usa una pantalla central de 15,6 pulgadas, la misma que en el Jaecoo 7 aunque situada en horizontal en vez de en vertical.

La segunda vida del Toyota Urban Cruiser, ahora como eléctrico

Javier Montoya

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13 diciembre, 2024 06:40

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La segunda vida del Toyota Urban Cruiser, ahora como eléctrico

El Toyota Urban Cruiser va a vivir una segunda vida en Europa; una vida completamente diferente a aquella que empezó en 2009 cuando la marca japonesa decidió traerlo desde Estados Unidos. Porque en aquel momento el crossover urbano de Toyota no estaba pensado para el mercado europeo. Y ahora, el nuevo llega con las condiciones idóneas para triunfar… siempre y cuando las ventas de vehículos eléctricos despeguen.

El nuevo Urban Cruiser es un SUV compacto totalmente eléctrico que combina un diseño robusto y atractivo con tecnología avanzada y un interior espacioso. En teoría, las características más demandadas para alcanzar el éxito. Este modelo se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Bruselas 2025 y supone un paso más en la estrategia de electrificación de la marca japonesa, que pone en el mercado un modelo más popular, se supone que también en cuanto a precio.

Con el Urban Cruiser, Toyota busca consolidar su presencia en el creciente y competitivo mercado de los SUV eléctricos en el continente, Y forma parte de una estrategia más amplia que incluye la introducción de 15 vehículos de cero emisiones para 2026, destacando su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones de CO2. El modelo, ya os sonará, es el ‘gemelo’ del Suzuki E Vitara, pues nace de la colaboración entre los dos fabricantes japoneses.

Un diseño exterior robusto y compacto

El diseño del Urban Cruiser es uno de sus rasgos más distintivos. Con un carácter auténtico de SUV, la parte inferior es muy poderosa y potente, con una estética robusta y moderna que llama la atención. La parte frontal, conocida como “hammerhead” (cabeza de martillo), es un elemento clave que define su apariencia, mientras que los parachoques delanteros y traseros están diseñados para transmitir robustez.

La configuración de la carrocería es perfecta para el ámbito urbano que va a ser el hábitat natural de este coche. Con unas dimensiones de 4.285 mm de longitud, 1.800 mm de ancho y 1.640 mm de altura, el Urban Cruiser es ligeramente más grande que el Yaris Cross, el otro SUV urbano, aunque esta vez híbrido, de Toyota. Su distancia entre ejes de 2.700 mm contribuye a que ofrezca una gran maniobrabilidad, con un radio de giro de solo 5,2 metros.

El estilo exterior se va a rematar con unas llantas, disponibles en tamaños de 18 y 19 pulgadas, que además están diseñadas para optimizar la aerodinámica del vehículo. Y en cuanto a las posibilidades de colores, el Urban Cruiser ofrecerá una amplia gama incluyendo opciones bicolor con techos en contraste.

El interior del Toyota Urban Cruiser se puede modular deslizando los asientos traseros

Una de las características más destacadas del Urban Cruiser es su interior amplio y flexible, sobre todo gracias a un sistema de asientos traseros deslizantes. Con ello se puede modular la distancia entre los pasajeros delanteros y traseros, ofreciendo un espacio interior para pasajeros comparable al de SUV de mayor tamaño. O si se prefiere, ampliando la capacidad del maletero. Además, los asientos se pueden plegar en una configuración 40:20:40 y reclinarse, lo que añade versatilidad al espacio interior.

En cuanto a diseños y acabados en el interior vemos que el estilo es limpio y fucional, con un panel de instrumentos en posición horizontal que, combinado con la elevada posición de los asientos, proporciona una excelente visibilidad. Dispone de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas

En cuanto a los acabados del interior, la tapicería combina tonos oscuros y grises y junto con una iluminación ambiental que ofrece 12 colores diferentes, permite crear el ambiente ideal para cada viaje.

Para mover al Urban Cruiser se ha optado por ofrecer dos opciones de batería y la posibilidad de tracción delantera o total. Ambas opciones utilizan tecnología de litio ferrofosfato en su configuración, una alternativa, que ofrece durabilidad y seguridad. Además, todas las versiones del Urban Cruiser están equipadas con una bomba de calor para el sistema de aire acondicionado y pre-calentamiento manual de la batería, optimizando el rendimiento en condiciones frías.

Dos tamaños de batería, dos tipos de tracción

La batería de entrada, de 49 kWh de capacidad solo se ofrece con la versión de tracción delantera y 106 kW (144 caballos) de potencia con 189 Nm de par máximo. Por encima aparece la opción de batería de 61 kWh de capacidad. Esta va a estar disponible tanto para una versión de tracción delantera con 128 kW (174 caballos) de potencia y 189 Nm o para un Urban Cruiser de tracción total que desarrolla 135 kW (184 caballos) y 300 Nm de par.

En este último caso, la marca japonesa, con la tracción total, ha querido dotar al Urban Cruiser de un mayor carácter como SUV. Se le ha añadido un motor de 48 kW en el eje trasero que garantiza un rendimiento estable en superficies sueltas y resbaladizas, ofreciendo tranquilidad en condiciones difíciles.

El coche además cuenta con un Control de Asistencia en Descenso y un Modo Trail, que detecta y frena una rueda que gira en vacío, dirigiendo el par motor a la rueda opuesta. La versión de tracción delantera incluye un modo de nieve que controla el par motor para minimizar el deslizamiento de las ruedas en carreteras nevadas.

El Urban Cruiser se construye sobre una nueva plataforma dedicada a vehículos eléctricos, lo que permite crear un interior espacioso, a la vez que integra todo el paquete de baterías bajo el suelo. Esta plataforma de la marca japonesa garantiza además, los más avanzados sistemas de seguridad y ayudas a la conducción así como en cuanto a conectividad. Enre las características de seguridad se incluyen el Sistema de pre-colisión, el Control de crucero adaptativo, la Alerta de salida de carril o el asistente de mantenimiento de carril. Además, un sistema de cámara de 360 grados proporciona al conductor una vista completa de los alrededores del vehículo, facilitando maniobras en terrenos difíciles o al aparcar en espacios reducidos.

Para facilitar la gestión diaria de un vehículo eléctrico, el Toyota HomeCharge proporciona una estación de recarga doméstica, mientras que la app MyToyota permite a los propietarios verificar el estado de carga de la batería, localizar estaciones de carga y programar los momentos de carga de la batería.

El nuevo Toyota Urban Cruiser debuta en el mes de enero en el Salón de Bruselas, y su llegada al mercado, aún sin fecha definida, será a lo largo del próximo año.

DS N°8: El nuevo buque insignia francés

Rogelio Camargo

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13 diciembre, 2024 06:35

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DS, integrada en el Grupo Stellantis, ha presentado el modelo que será su nuevo buque insignia y que marcará una nueva era en la marca francesa. Una etapa que comienza con un cambio en la denominación, pues este modelo se llama Número 8, aunque en la carrocería figura con la abreviatura N°8. Como curiosidad, el símbolo ‘°’ en la parte trasera del vehículo, que también incluye el nombre ‘DS AUTOMOBILES’, se dibuja como la punta de un diamante, en referencia al ADN de la firma. La futura gama DS Automobiles seguirá esta nueva denominación.

El DS N°8 estrena un estilo tipo crossover o fastback que recuerda en proporciones al Peugeot 408, si bien su diseño está directamente inspirado en el prototipo DS Aero Sport Lounge. Tiene una longitud de 4,82 metros, una anchura de 1,90 metros y una altura de 1,58 metros. Está creado sobre la plataforma STLA Medium (la misma que el Peugeot 5008 o el Opel Grandland, entre otros), si bien ha sido optimizada en longitud y anchura para alojar baterías de hasta una capacidad de 97,2 kWh. Asimismo, es el primer modelo del grupo en montar unas ruedas de 740 milímetros de diámetro.

El diseño también es totalmente novedoso y muy original, como es habitual en la marca. Sobresale la presencia de una amplia gama de colores bicolores que utiliza un negro intenso presente en el techo, el capó y la parrilla delantera. Hay cinco colores disponibles, incluidos tres nuevos: Azul Topaze, Gris Palladio y Blanco Albatra, además de los otros colores: Perla Cristal y Perla Nera. Hay dos acabados o niveles de equipamiento disponibles para el DS N°8, denominados Pallas y Etoile.

En el habitáculo sobresale el nuevo volante de cuatro radios en forma de ‘X’, mientras que la consola central es flotante a dos niveles. La pantalla central tiene 16 pulgadas, una de las más grandes empleadas en el grupo, mientras que la instrumentación es de 10,25 pulgadas. Por último, el maletero cuenta con 620 litros con la posibilidad de ampliarlos abatiendo por porciones (40/20/40) el respaldo de los asientos traseros.

El DS N°8 marca nuevos estándares por autonomía

El DS N°8 nace como un modelo 100 % eléctrico, y va a estar disponible con tres versiones, todas ellas con una arquitectura eléctrica de 400 voltios: FWD, FWD Long Range y AWD Long Range. Las dos primeras cuentan con un único motor que mueve las ruedas delanteras, que desarrolla 230 CV en la FWD y 245 CV en el FWD Long Range. En ambos casos, hay una función boost que permite aumentar dicha potencia en momentos puntuales, hasta 260 y 280 CV, respectivamente. El AWD Long Range incluye un segundo motor eléctrico en el eje trasero que puede conectarse o desconectarse en función de las necesidades y su potencia aumenta hasta 350 CV (375 CV con boost).

En cuanto a la batería, la versión FWD incluye una de 74 kWh, mientras que las versiones Long Range emplean una de 97,2 kWh. En el caso de la versión con un único motor, se anuncia un consumo de solo 12,9 kWh/100 km, un dato excepcional que le permite homologar una autonomía de 750 kilómetros. Además, la marca asegura que esta versión del DS N°8 puede recorrer 500 kilómetros a una velocidad sostenida de 120 km/h. Un dato en el que también colabora la excelente aerodinámica, con un coeficiente de 0,24.

En cuanto a la recarga, gracias a una potencia de carga máxima de 160 kW constante entre el 20 % y el 55 % y a la presencia de un dispositivo de preacondicionamiento de la batería, es posible pasar del 20% al 80% de carga en 27 minutos en corriente continua. Esto supone una recuperación de 200 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos.

La apertura de pedidos del DS N°8 se abrirá en el primer cuarto de 2025, y las primeras entregas se producirán en la segunda mitad del año.

MG HS: el SUV que lo tiene todo para crear tendencia

motor16

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13 diciembre, 2024 06:30

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MG HS: el SUV que lo tiene todo para crear tendencia

Si la primera generación del MG HS sentó las bases de que se podía concebir un SUV con todo lo imaginable a un precio imbatible; con la segunda, la firma va un paso más allá, porque su combinación de diseño, tecnología y espacio es algo sin igual en el mercado. Así, como una gama de motores que da a cada cliente lo que necesita: para los que buscan movilidad eléctrica una versión híbrida enchufable con más de 100 kilometros de autonomia eléctrica dotada con la etiqueta 0 de la DGT. Y para los que no necesitan electrificación, una variante de gasolina con 170 caballos y dos opciones de transmisión es una solución magnífica.

Siendo, tal vez lo más llamativo de su nueva generación el apartado de motores, el nuevo MG HS brilla por muchos otros motivos. Por ejemplo, por unas medidas que lo convierten en un perfecto coche familiar. Ha crecido en casi todas sus dimensiones respecto a su predecesor, con lo que mejora su habitabilidad y también su presencia en la carretera. Mide 4.655 mm de longitud (4.670 mm en la versión PHEV), con lo que gana 45 mm más largo y 14 mm en anchura hasta llegar a 1.980 mm. Lo mejor de todo es que esos 45 mm más de largo se aplican directamente a incrementar la distancia entre ejes (2.765 mm), con lo que el aumento de la habitabilidad interior es sobresaliente. Y su maletero crece 44 litros para llegar a los 507 de capacidad.

Nuevo diseño, elegante, refinado y poderoso

Sobresaliente es también la evolución de su diseño, mucho más refinado, elegante y también poderoso. Llama la atención la parte frontal del nuevo MG HS con una atractiva parrilla que refleja el lenguaje de diseño innovador de la marca. Las ópticas delgadas y estilizadas resaltan su carácter tecnológico, mientras que el panel negro central acentúa la percepción de anchura del vehículo. En la parte trasera, tienen mucha personalidad las ópticas LED unidas forman una distintiva firma lumínica en forma de X.

Y si en el exterior hay un estilo distintivo, en el interior del nuevo HS se da un enorme salto adelante en calidad, un compromiso que ha sido clave en la evolución de la marca. Utilizando materiales de alta calidad, se logra crear un ambiente que invita a la relajación. Cuenta, entre otros detalles, con un nuevo volante de tres radios y la palanca de cambios de estilo moderno.

Y la modernidad en el interior también se refleja en su aire tecnológico encarnado por un salpicadero que incluye dos pantallas de 12,3 pulgadas que ofrecen un alto nivel de conectividad y funcionalidad. La pantalla central está destinada al sistema de infoentretenimiento, con los más avanzados servicios en línea, acceso a Amazon Music y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay. Eso desde las versiones de acceso, porque si subimos a las más equipadas, además, disponen de una cámara 360° y carga inalámbrica para smartphones.

El interior del MG HS brilla por su aire tecnológico

Además, ofrecer capacidades de personalización para que cada conductor adapte cómo quiere visualizar la información. Así, la pantalla de instrumentación, que puede personalizarse en dos temas (claro y oscuro), ofrece tres modos diferentes: Mapa, Digital y ADAS. Esto permite que el conductor tenga a la vista la información más relevante en cada momento: navegación, datos de rendimiento del coche…

La seguridad es otra de las principales prioridades de MG, y el HS echa el resto en este apartado con un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen funciones como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y asistente de cambio de carril. Esa completa dotación de ADAS y la estructura robusta del vehículo, han permitido que el nuevo MG HS alcance la nota más alta en las pruebas de seguridad más exigentes, como las cinco estrellas de EuroNCAP que acaba de certificar.

Pero si hubiera que elegir un apartado en el que el MG HS lo borda, es al hablar de su versión híbrida enchufable, que claramente se convierte en referencia en su clase. El MG HS Hybrid Plug-in se erige como el primer híbrido enchufable de su segmento que supera los 100 kilómetros de autonomía eléctrica homologada. Y eso, además de las ventajas que supone en el día a día, tiene otra fundamental a la hora de adquirir el coche, pues este nivel de autonomía permite que pueda beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES III para vehículos totalmente eléctricos, con hasta un total de 7.000 euros si se achatarra un vehículo.

La versión PHEV del MG HS ofrece cifras sobresalientes

No es la única virtud de este sistema de propulsión, pues el MG HS PHEV muestra la nueva generación de sistemas de propulsión híbridos enchufables de MG, que se destacan por su alto rendimiento y eficiencia. El sistema está compuesto de un motor 1.5 turbo que entrega 106 kW (142 CV) y 230 Nm de par, que se combina con un potente motor eléctrico de 135 kW (183 CV) y 340 Nm. Esto permite alcanzar una potencia total combinada de 339 CV (249 kW) y un par máximo de 365 Nm.

Unas cifras que dan pie a unas prestaciones sobresalientes, como los 200 km/h de velocidad máxima que puede alcanzar o la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos. Y en términos de autonomía, decir que el nuevo MG HS Plug-In Hybrid no solo destaca por los más de 100 km que recorre con 0 emisiones, sino que contando la capacidad de su depósito de gasolina supera los 1.000 kilómetros gracias a sus innovadores sistemas de propulsión.

Muchos kilómetros de viaje a todo confort para los pasajeros del MG HS que además, podrán disfrutar de los más avanzados sistemas para hacer del viaje una experiencia. Hablamos de un sistema de sonido de alta calidad. O de la posibilidad de la máxima conexión de dispositivos para los pasajeros. Por ejemplo, incluye múltiples puertos USB y un sistema de carga inalámbrica.

Dos niveles de equipamiento

A todo esto se suma una gama con dos acabados que desde el más accesible ya brilla por su completo equipamiento. Por ejemplo, el nivel Comfort incluye faros LED automáticos con función follow me home, sensores de aparcamiento traseros, cámara trasera, espejos retrovisores eléctricos ajustables y calefactables, asientos delanteros ajustables eléctricamente, aire acondicionado, llave manos libres, sensor de lluvia, control de crucero y freno de estacionamiento eléctrico con función de auto-hold.

Y por encima todavía se puede ampliar en las versiones Luxury con llantas de aleación cortadas en diamante de 19 pulgadas, luces antiniebla delanteras, espejos retrovisores eléctricos ajustables, plegables y calefactables con memoria, asiento del conductor eléctrico con ajuste lumbar de 6 posiciones, portón trasero eléctrico, cámara 360°, sistema de audio de 8 altavoces, iSmart con servicios en vivo, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y funcionalidad de Carga del Vehículo a la Red (V2L) en los PHEV.

Una dotación sin igual en el mercado… Y mucho menos a los precios a los que se comercializa el nuevo MG HS. Porque con descuentos, promociones (incluye el descuento del Plan Moves de 7.000 euros en el caso del PHEV), el nuevo SUV de MG comienza en 25.990 en el caso de la versión de gasolina con acabado Comfort y cambio manual y para el PHEV la factura se queda en 26.780 euros. Ojo, con etiqueta 0 y más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica. No hay nada parecido en el mercado a lo que ofrece el nuevo SUV de MG.

Los mayúsculos retos del sector del automóvil en España -y Europa- en 2025

Javier Montoya

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13 diciembre, 2024 06:25

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Los mayúsculos retos del sector del automóvil en España -y Europa- en 2025

La industria automovilística en España y también en Europa se encuentra en un punto crítico, en un punto de no retorno. Desde hace años, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha alertado sobre la necesidad de que España y Europa se ponga las pilas y deje de ser un actor cada vez más irrelevante en los nuevos tiempos de la industria automovilística. Pero ahora, llega la primera fecha clave, el primer ‘deadline’. 2025 se presenta con un panorama sombrío y lleno de incertidumbres para el sector. Así lo ha puesto de manifiesto Josep María Recasens, presidente de Anfac, en el clásico encuentro con los medios de comunicación antes de Navidad.

El dirigente de la patronal de los fabricantes e importadores ha valorado que a pocos días de 2025, en el que la normativa CAFE sobre emisiones se endurece y pone sobre el tapete multas que podrían ascender hasta los 15.000 millones de euros y que son un peligro real para la viabilidad de muchas empresas. Y por ende, para algunas fábricas europeas -españolas entre elllas- que están muy centradas en producir modelos de combustión cuando, claramente, el único tipo de coche que está creciendo -aunque poco en Europa– sea el eléctrico.

Ese punto de inflexión que supone 2025 y esas posibles multas por emisiones, podrian provocar un recorte significativo en la producción de vehículos de combustión ya que si no se venden los suficientes coches eléctricos -al menos un 20 por ciento- cada coche de combustión puede provocar una multa. Eso podría hacer que algunos fabricantes dejaran de vender modelos tradicionales… Y eso sería trágico para la producción y para la viabilidad de algunas factorías, además de para el mercado y las ventas.

Josep Maria Recasens presidente de ANFAC y Jose Lopez Tafall director general de ANFAC 1 Motor16

8 fábricas de automóviles -también españolas- podrían estar en riesgo

Porque entre los cálculos de Anfac está que para evitar multas si la demanda de eléctricos se mantiene, sería necesario dejar de producir y poner en el mercado 2,4 millones de coches. Eso significa la producción de 8 factorías que fabricaran una media de 300.000 coches al año. Entre esas ocho factorías no sería descartable que hubiera alguna o algunas españolas si tenemos en cuenta que de su producción el 95 por ciento son modelos de combustión.

Ante esto, en España es vital tener una estrategia de producción y ventas. Con el objetivo claro de garantizar la sostenibilidad de la industria. Para ello, es imperativo que los fabricantes aumenten la penetración de vehículos eléctricos en el mercado, pasando del 14% actual al 22% en la Unión Europea. Y para conseguirlo, sin duda es absolutamente clave que, en el caso de España el Gobierno pase de las palabras a los hechos. Y que lo haga pensando primero en el 2025 y después en los siguientes retos en el tiempo. Porque según el presidente de Anfac no es bueno poner todo en cuestión, sino que hay que ir solucionando problemas uno a uno en una doble estrategia de corto y medio plazo en la que 2025 es lo urgente… y el resto lo prioritario.

Compromiso del ministro de Industria para mantener las ayudas a la compra del automóvil eléctrico

El primer hecho debería ser definir si se va a mantener un plan de ayudas a la compra de eléctricos. El presidente de Anfac volvía de una reunión con el ministro de Industria, Jordi Hereu, y la secretaria de Estado de Industria, Rebeca Torró, en la que ha arrancado el compromiso del ministerio de que, ante la ausencia de Presupuestos, al menos se ampliará el Moves hasta que haya tiempo de discutir y lanzar otro programa de ayudas a la compra de eléctricos. Porque sin incentivos, no habrá posibilidad de saltarse las barreras que alejan a los ciudadanos del coche eléctrico.

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El primer reto, por tanto, sería conseguir elevar las ventas y aumentar la penetración del VE. Para lo que también es básico la consabida y manida infraestructura de recarga, otra de las asignaturas pendientes a las que el Gobierno no ha terminado de dar una solución. dos datos, para que la red cumpliera el objetivo de 2030 debería multiplicar por 10 los puntos actuales en cinco años. Y en cuanto a las ventas de eléctricos, si queremos llegar a 2030 con el objetivo previsto de coches eléctricos circulando, en los próximos cinco años la mitad de las ventas en España deberían ser de coches eléctricos.

Pero en esa doble vertiente de tomar decisiones a corto plazo y de preparar los siguientes años, Recasens ha anunciado que tras la reunión con el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, se va a lanzar un «plan de choque» que está por desarrollar con el ministerio destinado a incentivar la demanda de vehículos eléctricos hasta el año 2030 y más allá. Este plan no solo implica a los fabricantes, sino que busca la colaboración de administraciones públicas, universidades y otros organismos relevantes.

Un plan de choque para aumentar las ventas

El plan, que se presentará en los primeros meses de 2025 tiene un objetivo a corto plazo que es que para el año siguiente se alcance una cuota del 10% de vehículos eléctricos de batería (BEV) en el mercado español, lo que equivaldría a aproximadamente 100.000 vehículos eléctricos en circulación. Además, se espera que haya 91.000 puntos de recarga operativos. Pero poniendo la vista más adelante, este plan ambiciona alcanzar 5,5 millones de vehículos eléctricos en el parque automovilístico y 300.000 puntos de recarga para el año 2030, alineándose con los objetivos del paquete ‘fit for 55’ de la Unión Europea.

Recasens también ha enfatizado la necesidad de no demonizar el uso del automóvil como medio de movilidad en las ciudades. Más bien, propone que se lleve a cabo una campaña de promoción para los vehículos eléctricos, similar a las que han existido para fomentar el transporte en bicicleta. “No podemos poner la bicicleta al mismo nivel que el vehículo. Necesitamos hacer una campaña a nivel estatal para promover el vehículo eléctrico”, ha declarado Josep María Recasens.

El primer paso serán por tanto la continuidad de las ayudas, Anfac ha manifestado que, aunque actualmente no existe un plan de continuidad para el Plan Moves III, el Ministerio de Industria y Turismo ha asegurado que el próximo año habrá algún tipo de incentivo a la demanda. Recasens ha señalado que el compromiso del ministerio para continuar apoyando el desarrollo del sector es fundamental. Y en ese sentido, de cara al desarrollo del futuro plan de incentivos, resaltó que el éxito del Plan Reinicia Auto+ puesto en marcha en Valencia para paliar los efectos de la DANA y ayudar a que los afectados puedan acceder a un coche después de haber perdido el propio será crucial. «Tiene que ser un éxito, ya que podría sentar las bases para el próximo programa de ayudas a la compra de vehículos eléctricos para que sea más fácil para los clientes».

La situación es crítica y los retos mayúsculos. Recasens lo ha dicho sin paños calientes: «Se nos está cayendo la industria automovilística europea. A cachos. Hay que ver los ‘profit warnings’. No es una cosa coyuntural, esto es estructural, y si encima de todo esto, al retraso que llevamos contra los Teslas, los fabricantes chinos, le metemos al sector 15.000 millones de multas… esto es de vida o muerte para el 2025″, ha advertido.

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Rogelio Camargo

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13 diciembre, 2024 06:22

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Qué envidia: En Australia pueden comprar un Toyota Land Cruiser J70 con cambio manual

A los amantes del todoterreno, este tipo de noticias hacen que envidiemos a nuestros colegas australianos. Allí disfrutan de una oferta de modelos que ya quisiéramos por estos lares, algo lógico si tenemos en cuenta lo árido que es aquel país. Si ya les envidiamos por tener en exclusiva versiones especiales como esta del VW Amarok , sino que pueden ir a un concesionario de Toyota y adquirir un Land Cruiser J70 a estrenar.

Cabe recordar que esta generación del Land Cruiser vino a reemplazar, en 1984, al ya vetusto J40 lanzado en los 60 (que aún seguiría fabricándose hasta comienzos del siglo XXI). Desde entonces se ha mantenido en producción en alguna u otra parte del mundo, aunque fue a mediados de 2023 cuando la marca japonesa anunció el lanzamiento de un modelo actualizado para el mercado japonés. Es decir, un restomod hecho por el propio fabricante.

Australia ha sido el principal mercado del Land Cruiser J70 prácticamente desde su nacimiento. De ahí que sigan llegando novedades específicas para este lejano país. Con todo, la última ha sido de lo más sorprendente.

El Toyota Land Cruiser J70 se vuelve aún más ‘analógico’

Porque a pocos días de entrar en el año 2025, lo último que esperábamos era ver como Toyota recuperaba para la oferta la caja de cambios manual para el Land Cruiser J70. Y para colmo, de sólo cinco velocidades; no se puede ser más purista y analógico..

Todo parecía indicar que la desaparición del legendario bloque 1VD-FTV, un diésel 4.5 V8 turbo, iba a suponer el final de los tres pedales, pero Toyota ha hecho caso a la demanda de sus clientes y ha adaptado esta transmisión al nuevo motor 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros, esencialmente el mismo que monta el Land Cruiser 250 que se vende en España. Y ya que sale a colación el poderoso 4.5 V8, algunos tuvimos la posibilidad de probarlo en el Land Cruiser 200 de finales de la pasada década, donde se ofrecía en configuración biturbo, y era una absoluta maravilla.

Esta opción (sigue estando disponible la transmisión manual de seis relaciones) se ofrece en todas las variantes excepto en los chasis de cabina simple y la versión básica Workmate del Wagon. Uno de los puntos fuertes de este modelo ha sido siempre su capacidad para adaptarse a todo tipo de necesidades gracias a diferentes carrocerías, que actualmente comprenden opciones de tres y de cinco puertas (siempre con batalla larga), así como con variantes de silueta pick-up con cabina sencilla o doble.

Toyota Land Cruiser J70 Australia 2 Motor16

En cuanto al motor de 2,8 litros turbodiésel de cuatro cilindros, genera una potencia máxima de 204 CV entre 3.200 y 3.400 revoluciones por minuto y un par motor de 450 Nm que se mantienen constantes desde las 2.400 hasta las 3.000 vueltas. Son unos datos muy parecidos a los del Land Cruiser 250, salvo porque tiene más par (500 Nm) y en un rango más amplio (de 1.600 a 2.800 rpm).

La transmisión manual ofrece relaciones de transmisión únicas y componentes reforzados para adaptarse al uso del Land Cruiser J70. En comparación con el V8 manual recientemente descatalogado, la nueva caja de cambios manual ha sido diseñada para aprovechar al máximo el mayor par motor del motor de cuatro cilindros, con una primera, segunda y tercera marchas más cortas para facilitar el arranque y una quinta marcha más larga para ayudar a mejorar el ahorro de combustible y reducir el ruido del motor cuando se circula en autopista.

También se ha adoptado un nuevo volante motor compatible con un embrague específico para este motor, que proporciona una mayor resistencia al deslizamiento del embrague, mientras que se ha añadido un mecanismo de triple sincronización para la primera marcha para mejorar la operatividad del cambio. Asimismo, las variantes manuales añaden un mejor sellado de la transmisión para evitar la entrada de materias que puedan dañarla, algo muy importante en un país inhóspito como Australia.

Hay un Mitsubishi Montero Sport Black Series Ralliart Edition oficial, pero no te hagas muchas ilusiones

Pablo J. Poza

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13 diciembre, 2024 06:20

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Hay un Mitsubishi Montero Sport Black Series Ralliart Edition oficial, pero no te hagas muchas ilusiones

El Mitsubishi Montero Sport Black Series Ralliart Edition es una serie especial del Montero Sport que acaba de lanzarse en Filipinas. Cabe recordar que, aunque no se comercializa en Europa, el Montero Sport se encuentra a la venta en medio mundo haciendo las delicias de los aficionados al todoterreno que en otros mercado sí pueden disfrutar de auténticos 4×4 con verdaderas capacidades para salir del asfalto y precios razonables.

En concreto, este Montero Sport es la actual y tercera generación del modelo que tanto éxito tuvo en nuestro mercado hasta que en 2007 dejó de comercializarse. Se trata de un vehículo más moderno concebido bajo la misma filosofía: tomar como punto de partida el chasis del pick up L200 de turno en una versión de batalla acortada con suspensiones “civilizadas” y una carrocería familiar o station wagon.

Bajo el capó encontramos un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros capaz de desarrollar 133 kW (181 CV) y 430 Nm, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Hay versiones de tracción exclusivamente trasera o con el sistema Super Select 4WD-II, que podríamos definir como tracción total permanente con tren delantero desconectable, bloqueo del diferencial central, reductora y bloqueo del diferencial trasero opcional.

Mitsubishi Montero Sport Black Edition Ralliart 1 Motor16

Pegatinas y paraguas para el Montero Sport Ralliart

Este Mitsubishi Montero Sport Black Series Ralliart Edition cuenta únicamente con tracción trasera, y en realidad de Ralliart tiene poco más que las pegatinas. Bueno sí: incluye una gorra, una mochila y un enorme paraguas. Su carrocería presenta detalles exteriores en negro y rojo… y poco más.

Como hemos comentado, se trata de una serie especial disponible únicamente en Filipinas, por lo que recurre al nombre Montero en lugar de Pajero, Shogun o Challenger. El único color base disponible es el White Diamond, con llantas de aleación negras, aletines acabados en negro brillante y detalles en rojo en la parte inferior de los parachoques y los guardabarros. Y no hay mucho más que contar.

En el interior, las mejoras de este siete plazas son igualmente mínimas. Básicamente, el toque Ralliart se limita a alfombrillas con ribetes rojos y los mencionados accesorios, todos ellos con el emblema de Ralliart. De todos modos, si te gustan estos accesorios, no te preocupes: no tienes por qué comprar el Mitsubishi Montero Sport Black Series Ralliart Edition; puedes hacerte con ellos a través de su tienda on-line… filipina.

Bueno; vamos con el precio. El vehículo tiene un precio de 2.277.000 pesos filipinos, equivalentes a unos 37.350 euros, lo que supone un sobreprecio de unos 115.000 pesos filipinos (en torno a 1.900 euros) con respecto a la versión en la que se basa, una cifra excesiva para unas pegatinas, alfombrillas y detalles personalizados.

El Montero Sport es sólo uno de los muchos todoterrenos “prohibidos” en Europa

Lo cierto es que, con accesorios o sin ellos, echamos de menos en nuestro mercado vehículos como el Mitsubishi Montero Sport o equivalentes de otras marcas que se comercializan en numerosos mercados, como el Nissan Terra que se vende en Tailandia, Indonesia, China u Oriente Medio, el Toyota Fortuner (basado en el actual Hilux), el Ford Everest (desarrollado sobre la base del Ranger) o el Isuzu MU-X (versión station wagon del pick up D-Max).

Curiosamente, estos y otros modelos tendrían un perfecto encaje en nuestro mercado, pero el horizonte 2035 hace completamente inviable su comercialización, ya que cada unidad vendida de estos modelos obligaría a matricular varios vehículos de ultra bajas emisiones para compensar sus emisiones de carbono. Así que sólo nos queda consolarnos viendo cómo en mercados como el filipino se venden los vehículos que nos encantaría poder comprar en Europa, en este 2 % del planeta en el que hemos decidido vender coches únicamente eléctricos.

Mitsubishi Montero Sport Black Edition Ralliart 3 Motor16

Mitsubishi Montero Sport Black Edition Ralliart 4 Motor16

La experiencia exclusiva que 10 aficionados del Atlético de Madrid han vivido gracias a Hyundai

Montse Turiel

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13 diciembre, 2024 06:18

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La experiencia exclusiva que 10 aficionados del Atlético de Madrid han vivido gracias a Hyundai

Diez entusiastas del Atlético de Madrid han recibido el mejor regalo navideño gracias a Hyundai. Y es que la marca ha organizado junto a los jugadores del club rojiblanco una experiencia exclusiva que estos diez aficionados tardarán mucho en olvidar.

Hyundai citó a estos fans para acudir al estadio del Atlético de Madrid, donde les esperaban los entrenadores y ocho jugadores de la plantilla de ambos equipos rojiblancos: Koke, Oblak, Marcos Llorente, Julián Alvarez, y el entrenador Diego Pablo Simeone, junto a las jugadoras Xènia, Medina, Cardona, Rosa y el entrenador Victor Martín.

Pero lo mejor de todo es que jugadores y entrenadores habían cedido sus Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6 para que sirvieran de cargadores móviles durante el evento. Gracias a la carga bidireccional de estos modelos de Hyundai, el estadio se iluminó con un gran árbol de Navidad. Además, los coches de Hyundai sirvieron para alimentar una zona de showcooking, un cine, una zona para disfrutar de música en directo y un stand de churros y castañas asadas.

Hyundai organiza este evento por segundo año

Es el segundo año que Hyundai celebra este evento en Madrid, en el que los aficionados del club rojiblanco, del que la marca es socio oficial de movilidad, tienen la oportunidad de disfrutar de una jornada muy especial y emotiva junto a sus ídolos en las instalaciones del estadio Riyadh Air Metropolitano.

Además, los fans pudieron también dormir en las instalaciones del estadio, en el interior de las confortables tiendas de campaña instaladas por Hyundai, que disfrutaban de todos los servicios gracias a la energía suministrada por los coches de la marca. A la mañana siguiente, amanecieron en el césped del campo y degustaron un tradicional desayuno navideño.

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD2 Motor16

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD3 Motor16

Ganadores de un concurso de Hyundai #FotTheFans

Los aficionados que acudieron al estadio fueron los ganadores de un concurso puesto en marcha el pasado 19 de noviembre en el Hub de Hyundai #ForTheFans. El premio ofrecía vivir una experiencia navideña única a varios aficionados del club más un acompañante. El concurso también fue dinamizado por el creador de contenido español, Adrián Contreras, que retransmitió en streaming la jornada y vivió la experiencia de primera mano, ya que también tuvo la oportunidad de pasar la noche en este Eco camping.

El encuentro comenzó con una visita privada por el museo y las instalaciones del estadio y un recorrido por el “Eco Camping navideño” de Hyundai, situado en la banda del campo. Los aficionados fueron los encargados de arrancar los coches de jugadores y entrenadores que, uno a uno, alimentaron la energía de las diferentes zonas del evento de Hyundai gracias a la carga bidireccional.

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD5 Motor16

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD6 Motor16

Algunos de los jugadores participaron en un exclusivo showcooking alimentado por el Hyundai Ioniq 6 y elaborado por el chef del Club Atlético de Madrid mientras otros se trasladaron a la zona de cine donde pudieron disfrutar del visionado de un emotivo documental de la historia de su equipo proyectado en una pantalla alimentada por el Ioniq 5.

Otros de los jugadores enchufaron el sistema de sonido del grupo de música que amenizaba esta velada gracias a la energía de los coches de la marca, y para cerrar la jornada procedieron a activar la zona de acampada acondicionada junto con puestos navideños de churros y castañas para pasar allí una noche mágica.

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD8 Motor16

HYUNDAI ATLETICO DE MADRID CAMPING NAVIDAD9 Motor16

Cupra abre nueva casa en Estambul

Montse Turiel

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13 diciembre, 2024 06:16

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Cupra ha presentado su nuevo SUV deportivo Terramar en Turquía y lo ha hecho inaugurando también su nueva «casa» en el país, lo que la marca denomina Cupra Garage. Este nuevo centro de la marca está situado en el vibrante distrito marítimo de Galataport de Estambul y combina las raíces mediterráneas del fabricante español con la mezcla única de culturas europeas y asiáticas de la ciudad turca.

Al igual que el centro de la marca en la calle Serrano de Madrid o el de Barcelona, esta nueva apertura de Cupra en Estambul no solo supone un paso más en la expansión de la marca, sino que también pretende convertirse en un destino de referencia en la ciudad, un lugar para fomentar la creatividad, la colaboración y establecer conexiones profundas con la Tribu Cupra.

Precisamente, durante la presentación de este nuevo centro de la marca, se presentó al popular actor turco Furkan Andıç como el nuevo miembro de la Tribu Cupra.

El Cupra City Garage de Estambul tiene el diseño distintivo de la marca

El Cupra City Garage de Estambul es el número 10 de la marca y está situado a orillas del Bósforo, una de las zonas más de moda de la ciudad. Su diseño fusiona los estilos mediterráneos, turco y el de la propia marca.

En concreto, cuenta con una escultura suspendida que evoca el Puente del Bósforo de Estambul y un mural urbano que simboliza el vínculo entre las culturas europea y asiática. El cobre característico de Cupra representa la conectividad y la electrificación, mientras que las columnas de hormigón, las lámparas industriales, las estanterías metálicas y los techos sin tratar resaltan el carácter distintivo de la marca.

En su planta baja ofrece una extensión de la cultura callejera y cafetera de Estambul, incluyendo una zona de bebidas, mientras que la segunda planta es multifuncional.

“Cupra se ha convertido en la marca que más rápido crece en Europa. La apertura de nuestro décimo City Garage en Estambul es un hito que demuestra nuestra ambición: llevar a Cupra al corazón de las ciudades más dinámicas del mundo. Queremos que este espacio se convierta en un centro cultural y un punto de encuentro para nuestra Tribu Cupra,” explicó Wayne Griffiths, CEO de Cupra durante la presentación del City Garage.

Esta apertura supone el cierre a un año redondo para la marca, que durante 2024, ha completado la primera fase de su ofensiva de producto más ambiciosa con la llegada del Tavascan y el Terramar. Junto con los rediseñados Formentor y León, la marca ha superado los 750.000 coches vendidos desde su lanzamiento y ha registrado los mejores nueve primeros meses de su historia, con 179.100 coches entregados, un 5,3% más que en el mismo periodo de 2023.

La marca tiene la ambición de vender 10.000 coches este año en Turquía, «que es el mayor mercado del fabricante fuera de Europa y uno de los que jugará un papel estratégico en nuestra expansión internacional,” según explicó Wayne Griffiths.

El City Garage de Estambul llega después de las aperturas de Ciudad de México, Milán, Múnich, Lisboa, Rotterdam, Sídney, Berlín, París y Madrid y la marca pretende estar presente en el mercado estadounidense en 2030.

Mini Countryman: Un nuevo cinco estrellas Euro NCAP para la marca

Julián Garnacho

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13 diciembre, 2024 06:14

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Mini Countryman: Un nuevo cinco estrellas Euro NCAP para la marca

El nuevo Mini Countryman ha logrado un hito destacado en el ámbito de la seguridad automovilística al obtener cinco estrellas en la prueba Euro NCAP, la máxima calificación posible. Este resultado no solo resalta la calidad del vehículo, sino que también subraya el compromiso de la marca con la seguridad de sus ocupantes y usuarios vulnerables en la carretera.

Innovaciones en seguridad del Mini Countryman

Uno de los aspectos más destacados que ha contribuido a esta calificación es la inclusión de un airbag central. Este dispositivo innovador está diseñado para reducir el riesgo de lesiones tanto para el conductor como para el pasajero delantero en caso de un impacto lateral. Además, el Mini Countryman incorpora una nueva generación de alertas de colisión frontal que no solo protege a los ocupantes del vehículo, sino que también tiene en cuenta a los peatones y ciclistas en situaciones de giro, aumentando así la seguridad en entornos urbanos.

Protección de ocupantes y usuarios vulnerables

La marca, parte del Grupo BMW, ha enfatizado en su comunicado que el vehículo, fabricado en Leipzig (Alemania), ha sobresalido en diversas pruebas de colisión, destacando la protección de los ocupantes y la seguridad de peatones y ciclistas. Este enfoque integral en la seguridad es un factor clave que los consumidores valoran al elegir un vehículo.

El Mini Countryman ha sido diseñado para ofrecer una protección excepcional en varios tipos de colisiones. Su calificación en las pruebas de impacto frontal y lateral ha sido particularmente alta, lo que demuestra su capacidad para proteger a todos los ocupantes del vehículo.

Sistemas de asistencia al conductor

Además de las características de seguridad pasiva, el Mini Countryman está equipado con una gama de sistemas de asistencia al conductor que se instalan de serie. Estos sistemas no solo contribuyen a la seguridad general del vehículo, sino que también proporcionan una ventaja significativa en la conducción diaria. La última generación de alertas de colisión frontal, junto con la función de frenado automático, representa un avance considerable en la prevención de accidentes.

Detección de peatones y ciclistas

Una de las características más innovadoras de este modelo es su capacidad para detectar peatones y ciclistas que se acercan al vehículo, tanto por delante como por detrás al girar. Este sistema es especialmente eficaz en entornos urbanos, donde la interacción con usuarios vulnerables de la carretera es más frecuente. La tecnología de detección ayuda a evitar colisiones, lo que es crucial para mejorar la seguridad vial.

Seguridad pasiva y protección infantil

El Mini Countryman no solo ha brillado en la protección de adultos, sino que también ha obtenido una máxima puntuación en la protección infantil. Los asientos y reposacabezas de los asientos delanteros y traseros han sido diseñados para ofrecer una buena protección contra lesiones cervicales en caso de un impacto trasero. Esto es fundamental, ya que la seguridad de los más pequeños es una prioridad para cualquier familia.

Sistema de frenado de emergencia

Otro aspecto que ha sido destacado en las pruebas es el sistema de frenado de emergencia. Este sistema es fundamental para evitar colisiones secundarias, lo que puede ser especialmente crítico en situaciones de accidente. Además, el Mini Countryman cuenta con una llamada de emergencia inteligente, que garantiza que se pueda solicitar ayuda de manera rápida y eficiente en caso de un accidente.

Diseño y tecnología que contribuyen a la seguridad

La seguridad del Mini Countryman se ve complementada por su diseño innovador. Las tapas activas de los compartimentos del motor son un ejemplo de cómo la ingeniería puede contribuir a la seguridad de los peatones y ciclistas. Estas tapas están diseñadas para minimizar el riesgo de lesiones en caso de un impacto, demostrando que cada detalle cuenta.

Fiabilidad y eficiencia en las pruebas

El fabricante ha destacado que el sistema de seguridad del Mini Countryman ha demostrado ser fiable y eficaz a diferentes velocidades durante las pruebas de seguridad Euro NCAP. Esta consistencia en el rendimiento es un testimonio del compromiso de la marca con la calidad y la seguridad en sus vehículos.

Los servicios de telemática de Geotab llegan ahora a Volvo Cars

Julián Garnacho

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13 diciembre, 2024 06:12

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Los servicios de telemática de Geotab llegan ahora a Volvo Cars

La integración entre Geotab, proveedor de soluciones de transporte conectado, y el popular grupo automovilístico Volvo Cars marca un hito en la optimización del transporte y la movilidad conectada. Esta alianza ofrece herramientas avanzadas para gestores de flotas, proporcionando datos y análisis que pueden transformar la forma en que las empresas operan.

La importancia de la telemática en la gestión de flotas

La telemática se ha convertido en una herramienta esencial para los gestores de flotas comerciales. Utilizando una combinación de datos provenientes de fabricantes de automóviles y plataformas analíticas, las empresas pueden mejorar la eficiencia de sus operaciones y reducir costes. La integración de Geotab con Volvo Cars permite un acceso sin precedentes a la información, lo que facilita decisiones más informadas y estratégicas.

Beneficios de la integración Geotab y Volvo Cars

La colaboración entre Geotab y Volvo Cars trae una serie de ventajas clave para las flotas comerciales:

Optimización del consumo de combustible y energía

Los gestores de flotas ahora tienen la posibilidad de optimizar el consumo de combustible y energía de sus vehículos. Gracias a la información en tiempo real y a los informes de eficiencia, pueden identificar áreas de mejora y aplicar estrategias que reduzcan el consumo.

Supervisión de la carga de vehículos eléctricos

Con el creciente uso de vehículos eléctricos, la supervisión de la carga es crucial. La integración permite monitorear el estado de carga de los vehículos, garantizando que siempre estén listos para la próxima jornada laboral, lo que maximiza la disponibilidad de los activos.

Maximización de la utilización de los vehículos

La combinación de datos de Volvo Cars y la analítica avanzada de Geotab ayuda a los gestores de flotas a maximizar la utilización de los vehículos. Con informes detallados sobre el uso y la disponibilidad, las empresas pueden planear sus recursos de manera más efectiva.

Minimización del tiempo de inactividad

Reducir el tiempo de inactividad de los vehículos es fundamental para cualquier operación de flota. A través de análisis predictivos y mantenimiento proactivo, los gestores pueden anticipar problemas y evitar paradas innecesarias.

Cumplimiento de la normativa

La normativa en torno a la movilidad y la conducción sostenible está en constante evolución. Con la integración de Geotab y Volvo, los gestores de flotas cuentan con herramientas que les facilitan el cumplimiento de todas las regulaciones vigentes, mejorando así la imagen de su empresa ante las autoridades y el público.

Data management y opciones de personalización

Geotab no solo ofrece una plataforma potente, sino que también proporciona opciones de acceso a datos adaptadas a las necesidades concretas de cada cliente. Los gestores pueden elegir entre diferentes planes que incluyen tarifas preconfiguradas, permitiendo una vista unificada de toda la flota independientemente de la marca o el modelo de los vehículos.

Integración de vehículos eléctricos e híbridos

La plataforma MyGeotab es lo suficientemente flexible para soportar diversos tipos de propulsión. Admite vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos convencionales de combustión interna (ICE). Esto significa que incluso las flotas más diversas pueden beneficiarse de la misma solución telemática.

Dachser Iberia refuerza sus labores logísticas en Madrid con la incorporación de 5 nuevos camiones eléctricos iJAC a su flota

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13 diciembre, 2024 06:10

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Dachser Iberia refuerza sus labores logísticas en Madrid con la incorporación de 5 nuevos camiones eléctricos iJAC a su flota

La empresa logística Dachser Iberia acaba de incorporar cinco nuevos camiones eléctricos cero emisiones a su flota destinada a proporcionar servicios de distribución de mercancías en las zonas norte y centro de Madrid, que se suman a los hasta ahora disponibles en la misma desde que a mediados de 2022 la compañía arrancara con el proceso de descarbonización de su flota.

Logística urbana ultima milla con hasta 10 europalets

Dachser Iberia ha optado en esta ocasión por incorporar para sus labores de distribución urbana cinco nuevas unidades del camión iJAC de tres toneladas y capacidad para cargar hasta diez Europalets en el interior de su caja. Se trata de un modelo impulsado por un motor 100% eléctrico que ofrece autonomía suficiente para impulsarle durante 230 kilometros, distancia más que suficiente para afrontar las labores de reparto a llevar a cabo durante una jornada laboral en la ciudad.

Además, Dachser Iberia también ha incorporado junto con las 5 nuevas unidades eléctricas los puntos de carga necesarios en sus instalaciones de Madrid donde poder proceder a recargar las baterías de estas mediante energía de procedencia renovable 100%. Los procesos de recarga de la batería los camiones los realizan en tan sólo cuatro horas, lo que les facilitará poder circular durante todo el día y realizar sus labores de reparto y cumplir con sus entregas y recogidas con total normalidad.

Trabajando todos los días de la semana

La actividad logística a la que están destinados estos vehículos consisten en la realización de distintos servicios de entregas diarias en el centro urbano de Madrid, saliendo de los almacenes de Dachser Iberia en la zona de Coslada (población situada al este de la ciudad) para distribuir sus mercancías en paquetes y palets a las tiendas o destinatarios particulares repartidos por toda la ciudad. Está previsto que los camiones de Dachser circulen por las calles de Madrid todos los días de la semana.

«Ante los crecientes retos del cambio climático, es esencial utilizar alternativas de transporte sostenibles. Por ello confiamos en el poder y la utilidad de los vehículos eléctricos para nuestra distribución local. Las entregas urbanas sin emisiones locales que realizamos bajo el concepto DACHSER Emission-Free Delivery tanto en el centro de la ciudad de Madrid como en Oporto y, en el futuro, en Barcelona y Málaga, contribuyen eficazmente a reducir las emisiones de CO2, a mejorar la pureza del aire y a reducir la contaminación acústica del tráfico.”, ha comentado Celestino Silva, Managing Director European Logistics Iberia de DACHSER.

Allanar el camino hacia la movilidad sostenible

Según Silva, “con cada camión eléctrico que sumamos a nuestra flota, allanamos el camino hacia un futuro más sostenible, por lo que nuestro objetivo es seguir incorporando estos vehículos a nuestras operaciones logísticas en península Ibérica».

Los camiones eléctricos adquiridos por Dachser Iberia están fabricados por JAC Motors, un fabricante de vehículos eléctricos cuya oferta en materia de vehículos destinados a las labores de reparto de última milla cada día convence a un mayor número de empresas. JAC Motors es un fabricante chino de automóviles que acumula más de 20 años de experiencia en la producción de vehículos eléctricos. Su modelo iJAC 7.5 es precisamente uno de los más apreciados para este tipo de operaciones logísticas desde que hace 6 años se inició su comercialización a escala global.

Dachser Emission-Free Delivery, un nuevo concepto

Dachser está transformando su distribución urbana a un nuevo concepto denominado Dachser Emission-Free Delivery, un concepto de reparto urbano de última milla más respetuoso con el medioambiente que ahora, con la incorporación de estas nuevas cinco unidades 100 % eléctricas cero emisiones, gana fuerza. Se trata de una iniciativa que la compañía dio comienzo en 2018, en su flota de la ciudad alemana de Stuttgart en modo experimental y que, gracias a los éxitos alcanzados con la misma, ahora va extendiendo a todas las operativas de sus flotas en todas las ciudades donde la empresa está presente.

Hasta el momento, en Europa ya hay 16 grandes ciudades (Madrid entre ellas) que han establecido zonas de entrega libres de emisiones en sus núcleos urbanos y 11 ciudades más (entre ellas Amsterdam, Barcelona, Dublín, Londres, Málaga, Roterdamm, Tolouse y Varsovia), dispondrán de este tipo de zonas de manera progresiva de aquí a finales del año 2025. El reparto en camiones eléctricos es por tanto una necesidad y por ello Dachser ofrecerá igualmente en ella sus servicios logísticos de manera progresiva pero firme, tal y como hizo en 2018 en Stuttgart, donde las autoridades federales del país premiaron su labor en la “Federal Sustainable Urban Logistics Competition”

Además de evitar la emisión de gases de efecto invernadero altamente contaminantes al medio ambiente, el hecho de ser un vehículo eléctrico aporta al camión innegables beneficios que revierten directamente en la sostenibilidad de la flota tanto en términos mediambientales como de eficiencia operativa y económica.

Suma importantes ventajas para la flota

Junto a la reducción de la contaminación en la ciudad, los camiones eléctricos aportan igualmente una importante reducción de ruido cuando circulan por las calles, evitando de esta manera comprometer la contaminación acústica en ellas gracias a su silencioso funcionamiento. Además también aportan una muy significativa reducción de costes de mantenimiento, dado que el número de piezas sometidas a desgaste presentes en los vehículos eléctricos es claramente inferior a las existentes en los vehículos dotados con motores ICE, lo que facilita ahorros de entre un 50 al 60 % sobre los costes habituales de mantenimiento.

Y por otra parte, gracias también al importante diferencial existente entre los costes del combustible tradicional y los de la electricidad que se acumula en la batería del camión para permitirle funcionar, la amortización de la diferencia existente entre el precio del camión eléctrico con respecto a un modelo equivalente con motor diesel se alcanza en muy cortos períodos de tiempo, lo que sin duda favorece la inversión que las empresas realizan para incorporar estos modelos a su flota operativa. Y eso, sin contar con las importantes ayudas que desde las distintas administraciones todavía es posible conseguir para renovar la flota con estos vehículos eléctricos.

Stellantis acuerda con Zeta Energy el desarrollo de una nueva línea de baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos en 2030

Guillermo López

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13 diciembre, 2024 06:08

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Stellantis acuerda con Zeta Energy el desarrollo de una nueva línea de baterías de litio-azufre para vehículos eléctricos en 2030

El Grupo Stellantis ha alcanzado un acuerdo con el especialista en producción de baterías Zeta Energy para el desarrollo de un nuevo paquete de baterías para vehículos eléctricos basado en la tecnología de litio-azufre significativamente más ligero con el que poder equipar distintos modelos de sus marcas en el mercado.

El objetivo es que las nuevas baterías proporcionen significativas reducciones de peso manteniendo la misma capacidad de energía utilizable, lo que dotaría a los modelos de una mayor capacidad de autonomía, un mejor manejo y un mayor rendimiento.

El acuerdo busca promover el desarrollo conjunto de nuevas celdas de batería aplicables a la producción de vehículos eléctricos. Estas nuevas baterías estarían basadas en el uso de la tecnología de litio-azufre y contarían con una densidad de energía gravimétrica revolucionaria, según comenta el comunicado conjunto emitido por ambas compañías. Al mismo tiempo, la nueva tecnología empleada en su desarrollo permitiría alcanzar una mayor densidad de energía volumétrica que sería comparable a la que ofrecen las actuales baterías de iones de litio que se ofrecen en el mercado.

«Nuestra colaboración con Zeta Energy es otro paso para ayudar a avanzar en nuestra estrategia de electrificación mientras trabajamos para ofrecer vehículos limpios, seguros y asequibles», afirmó Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis.

Según Curic,el interés del Grupo Stellantis por las nuevas «tecnologías de baterías innovadoras como la de litio-azufre viene dado porque estas pueden respaldar el compromiso de Stellantis con la neutralidad de carbono para 2038, al tiempo que garantizan que nuestros clientes disfruten de una autonomía, un rendimiento y una asequibilidad óptimos».

Mejora un 50% la capacidad de carga rápida

Para los clientes del grupo automotriz esto significa potencialmente pasar a disponer en sus vehículos de un paquete de batería significativamente más ligero con la misma energía utilizable que las baterías de iones de litio actuales, lo que permite una mayor autonomía, un mejor manejo y un mejor rendimiento. Además, la nueva tecnología basada en el uso de la combinación litio-azufre “tiene igualmente el potencial de mejorar la velocidad de carga rápida en hasta en un 50%, lo que hace que la propiedad de un vehículo eléctrico sea aún más cómoda”.

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Por otra parte y según comenta el comunicado conjunto de ambas marcas, “se espera que las baterías de litio-azufre cuesten menos de la mitad del precio por kWh de las baterías de iones de litio actuales”, lo que sin duda contribuiría a reducir los precios de los futuros vehículos eléctricos y a hacerlos más asequibles en el mercado..

Mejora de rendimiento y reducción de costos

«Estamos muy emocionados de trabajar con Stellantis en este proyecto», ha comentado afirmó Tom Pilette , director ejecutivo de Zeta Energy. «La combinación de la tecnología de baterías de litio y azufre de Zeta Energy con la experiencia inigualable de Stellantis en innovación, fabricación y distribución global puede mejorar drásticamente el rendimiento y el perfil de costos de los vehículos eléctricos, al tiempo que aumenta la resiliencia de la cadena de suministro de baterías y vehículos eléctricos».

La colaboración a desarrollar entre ambas compañías también contempla tanto el desarrollo de la preproducción como la planificación de la futura producción. El objetivo es que una vez finalizado el desarrollo del proyecto, las nuevas baterías resultantes comiencen a instalarse en los modelos eléctricos de las distintas marcas del Grupo Stellantis en 2030.

Reutilización de materiales y menores emisiones

Está previsto que las nuevas baterías se elaboren reutilizando materiales de desecho y metano, lo que contribuiría a que durante la producción de las mismas se generen emisiones de CO2 significativamente menores a las que actualmente se alcanzan con cualquier otra tecnología de baterías existente.

En principio el acuerdo de ambas compañías prevé que estas nuevas baterías de Zeta Energy sean parte de la producción de la gigafábrica de producción de baterías con la que ya cuenta el Grupo Stellantis y que se complemente con el aprovechamiento de una cadena de suministro corta y completamente nacional bien en Europa, bien en América del Norte.

Ayudaran a cumplir el plan estratégico de Stellantis

Igualmente, el acuerdo alcanzado refuerza el posible logro de los objetivos previstos en el plan estratéfico Dare Forward 2030 que rige actualmente en el Grupo Stellantis orientando todas sus actuaciones empresariales, y que contempla para dicha fecha que las marcas del gigante automotriz ofrezcan un portfolio de más de 75 diferentes modelos eléctricos a batería en el mercado para esa fecha.

Con sede en los Estados Unidos, Zeta Energy es una empresa privada centrada en el desarrollo, comercialización y producción sostenible de baterías recargables, seguras y de alto rendimiento a menor coste y basadas en el uso de la tecnología litio-azufre . Estas baterías cuentan con cátodos de carbono sulfurado patentados por la propia compañía y con ánodos metálicos de litio elaborados mediante tecnología 3D. Sus baterías eliminan el uso de materiales críticos y cada vez más difíciles de conseguir como son el grafito, el cobalto, el manganeso o el niquel.

La nueva app gratuita que liberará espacio en su smartphone: Google Maps y Waze a la basura

Diego Alonso

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13 diciembre, 2024 06:06

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La nueva app gratuita que liberará espacio en su smartphone: Google Maps y Waze a la basura

Cuando se trata de aplicaciones de navegación, nos vienen a la cabeza nombres como Google Maps y Waze, que suelen ser los primeros en venir a la mente. Ambas han dominado el mercado gracias a sus completas funcionalidades, como la app de rutas, las alertas de tráfico y la precisión en tiempo real. Sin embargo, una nueva app está desafiando su reinado porque viene pisando muy fuerte pese a que quizás no la conozcas.

Se trata de Sygic, una aplicación gratuita que combina lo mejor de ambas herramientas con funciones exclusivas que están ganando adeptos rápidamente. Además de optimizar la experiencia de navegación, ofrece características innovadoras que la convierten en una seria competencia, incluso para los gigantes tecnológicos.

Sygic: más allá de la navegación tradicional

A diferencia de sus competidores, Sygic no solo guía a los conductores de un punto A a un punto B. Esta app destaca por su enfoque en ofrecer soluciones prácticas para los desafíos cotidianos de la conducción, como el tráfico en tiempo real y la posibilidad de usar mapas sin conexión.

La opción de descargar mapas permite a los usuarios ahorrar datos móviles y estar preparados incluso en zonas con mala cobertura. Además, su diseño intuitivo y su interfaz amigable hacen que la experiencia de uso sea mucho más agradable y accesible.

La función exclusiva que marca la diferencia

Con su más reciente actualización, Sygic ha introducido una función que está cambiando las reglas del juego en las apps de navegación: el Resumen de la ruta. Esta herramienta proporciona información detallada sobre cada trayecto al finalizarlo, algo que los usuarios llevaban tiempo pidiendo en otras aplicaciones populares.

El Resumen de la ruta incluye datos como la distancia recorrida, la velocidad media, los puntos de interés visitados y los cambios de elevación a lo largo del camino. Estos detalles no solo son útiles para los conductores habituales, sino también para quienes planifican viajes y quieren optimizar futuros recorridos.

Análisis claro y opciones adicionales

El diseño del Resumen de la ruta de Sygic es limpio, intuitivo y visualmente atractivo, con iconos coloridos que hacen que la información sea fácil de comprender. Además, ofrece opciones adicionales como la búsqueda de aparcamiento cercano, el acceso rápido a los puntos de inicio y destino, y la posibilidad de calificar la experiencia de navegación.

Esta función no solo facilita la planificación de próximos viajes, sino que también permite a los usuarios reflexionar sobre sus trayectos pasados y hacer ajustes para mejorar la eficiencia en futuras rutas.

Ventajas sobre Google Maps y Waze

Aunque Google Maps y Waze son herramientas poderosas, carecen de una función como el Resumen de la ruta. Esto le da a Sygic una ventaja competitiva importante, especialmente para los usuarios que buscan algo más que las características básicas de navegación.

Además, la capacidad de usar mapas descargables y la posibilidad de analizar los trayectos en detalle son aspectos que amplían el atractivo de esta aplicación, haciéndola ideal tanto para conductores cotidianos como para viajeros frecuentes.

Cómo acceder a la nueva función

Disfrutar de esta innovadora característica es sencillo. Solo necesitas descargar la última versión de Sygic desde la Google Play Store o la App Store. La actualización es completamente gratuita, y la función estará disponible de forma automática cada vez que llegues a tu destino.

Sin embargo, hay una limitación: por ahora, el Resumen de la ruta no está disponible en Android Auto ni Apple CarPlay. Aunque esto podría ser un inconveniente para algunos usuarios, es probable que estas plataformas reciban la función en futuras actualizaciones.

¿Deberías cambiar a Sygic?

Si estás buscando liberar espacio en tu smartphone y al mismo tiempo disfrutar de una experiencia de navegación más rica y personalizada, Sygic es una opción que vale la pena considerar. Sus funciones exclusivas, como el Resumen de la ruta, y la posibilidad de usar mapas sin conexión, la posicionan como una alternativa seria frente a Google Maps y Waze.

Aunque estas últimas siguen siendo líderes en ciertos aspectos, Sygic está demostrando que hay espacio para la innovación en el mercado de apps de navegación. Su enfoque en la personalización y la funcionalidad práctica podría ser justo lo que necesitas para optimizar tus viajes y disfrutar más de cada trayecto.

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Viernes 13: No vas a tener pesadillas, pero la DGT sí que va a soñar contigo

Eloisa Olmo

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13 diciembre, 2024 06:05

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Viernes 13: No vas a tener pesadillas, pero la DGT sí que va a soñar contigo, así que, ten cuidado porque se llevarán a cabo controles y esto quiere decir que hay que respetar la normativa.

Cuando llegan las cenas de empresas hay conductores que se vuelven locos y no paran de beber y lo peor de todo no es eso, es que algunos tienen la brillante idea de conducir.

Pues mucho cuidado porque dentro de poco la Dirección General de Tráfico realizará controles en todas las carreteras de España para comprobar que todo esté en correcto orden.

La DGT realizará controles en estos días

¿Por qué el organismo de la Dirección General de Tráfico suele realizar controles cuando llegan épocas específicas?, pues porque sabe que hay conductores que beben y cogen el coche y esto lo tiene que evitar.

Hay que tener cuidado porque cuando una persona va a la cena de empresa bebe más de lo que debería, esto la DGT lo sabe y es cuando se producen accidentes mortales.

Las autoridades encargadas tienen claro que se tienen que llevar a cabo controles de alcoholemia durante las fiestas de Navidad porque así se reduce la siniestralidad en las carreteras españolas.

Aunque existe una novedad para este año y radica en que se pondrán en marchas nuevas estrategias para poder contrarrestar la proliferación de los avisos sobre los controles policiales.

¿Qué quiere decir esto?, pues que los agentes de Tráfico vigilarán de cerca a los conductores que se dediquen a avisar a otros de la existencia de controles.

Unos controles especiales que prepara la DGT

Pues os podemos decir en este artículo que la DGT o Dirección General de Tráfico viene cargada de sorpresas y, aunque dentro de poco se acabará el año, este organismo tiene claro que realizará controles exprés para que así ningún conductor se escape.

Normalmente se suelen llevar a cabo dispositivos convencionales que se pueden alargar durante dos horas pero, con las novedades que trae este organismo, los operativos nuevos durarán unos 15 minutos.

Pero, ¿cuál es el objetivo de todo esto?, pues el de multiplicar los puntos de control en diferentes espacios geográficos y así ningún conductor se escapará de las autoridades encargadas.

Los conductores, de esta manera, no van a poder anticiparse ni van a poder cambiar de ruta porque no sabrán dónde hay controles de alcoholemia y dónde no.

Se trata de una estrategia que quiere realizar la DGT porque tiene claro que así se frustará el aviso por parte de los conductores de cualquier presencia de los agentes de Tráfico en la carretera.

Los controles que realiza la DGT son importantes

¿Sabes por qué la DGT o Dirección General de Tráfico suele realizar controles en fechas señaladas?, pues porque entiende que hay conductores que suelen beber, cogen el coche y pueden provocar siniestros mortales.

Hay que mencionar que este organismo está preparando una herramienta nueva y son los controles dinámicos: en este sentido las patrullas de la Guardia Civil se encargarán de interceptar los vehículos mientras van circulando sin que existan puntos fijos de control.

Se trata de un sistema aleatorio que permitirá a los agentes de Tráfico poder reforzar el factor sorpresa y así ningún conductor se podrá librar de los controles.

En este sentido hay que mencionar que los conductores que hayan bebido no sabrán ni cuándo ni cómo serán interceptados por los agentes de la Guardia Civil.

Son medidas importantes, necesarias que se tienen que realizar porque así se puede saber si los conductores están cumpliendo con las normas o si, por el contrario, han de ser sancionados.

Conduce con cuidado y respeta las normas

Cuando llega la Navidad la gente lo que quiere hacer descansar después de haber trabajado tanto durante todo el año pero la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que tengan cuidado, que no beban y que respeten las normas.

En el caso de que tengas en la agenda anotada alguna actividad que guarde relación con el tema del consumo del alcohol, procura dejar tu vehículo en tu casa o designa a alguna persona que sea la que vaya a dejarte en la misma.

Ten en cuenta que las sanciones administrativas son importantes y puede ser que, si bebes demasiado, tengas un accidente y que acabes perdiendo el control del vehículo acabes con la vida de alguien y que te quedes sin puntos en el carnet de conducir.

Lo que tienen que tener claro aquellas personas que tengan vehículo y que vayan a salir de fiesta en los días señalados es que la Dirección General de Tráfico no descansa nunca y siempre está vigilando a los vehículos y controlando cualquier carretera.

Lo que no tienen que hacer los conductores es avisar a otros usuarios de la presencia de controles por parte de la Guardia Civil de Tráfico porque solo perjudican.

Quienes más saben de neumáticos te lo dejan claro: ¿Cadenas de tela o cadenas metálicas?

Diego Alonso

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13 diciembre, 2024 06:04

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Quienes más saben de neumáticos te lo dejan claro: ¿Cadenas de tela o cadenas metálicas?

Cuando las carreteras se visten de blanco y el asfalto desaparece bajo la nieve o el hielo, la seguridad al volante se convierte en prioridad. Ante estos desafíos, las cadenas para neumáticos son la solución indispensable para mantener el control del vehículo.

Sin embargo, no todas son iguales. ¿Deberías optar por las cadenas de tela, o mejor las metálicas? Cada una tiene sus ventajas y desventajas. Entonces, ¿cómo saber cuál es la elección adecuada? ¿Cuál se adapta mejor a tus necesidades? En este artículo, te lo explicamos.

¿Qué función tienen las cadenas de nieve?

Ya sean metálicas o textiles, las cadenas para neumáticos son dispositivos diseñados para garantizar la tracción en condiciones de nieve o hielo sobre el asfalto. Gracias a ellas, se mejora el agarre, la estabilidad, la dirección y la capacidad de frenado del vehículo, reduciendo así el riesgo de accidentes. De no utilizarlas, el coche podría patinar, perder el control y quedar atrapado en la nieve.

Su uso está restringido exclusivamente a superficies nevadas o heladas. Si se utilizan sobre asfalto seco o mojado, existe el riesgo de dañarlas y de causar desperfectos en los neumáticos. Al circular con ellas, ten en cuenta que debes reducir la velocidad a un máximo de 50 o 60 km/h, según indique el fabricante. Ignorar la recomendación puede afectar la seguridad y provocar costosas reparaciones en las ruedas o el sistema de tracción.

Las cadenas metálicas: resistencia y durabilidad

Las cadenas metálicas son las más conocidas y tradicionales. Están formadas por eslabones de acero entrelazados que se fijan alrededor del neumático, cubriendo la banda de rodadura y los flancos. Sus principales ventajas son su resistencia y durabilidad. Las cadenas metálicas soportan un uso más intensivo y, además, suelen ser más económicas en comparación con las de tela.

Sin embargo, su colocación puede ser complicada si no se tiene experiencia. Otro inconveniente es que generan vibraciones al conducir, lo que resulta molesto y perjudicial para la seguridad activa del vehículo, como el ABS. Su rigidez puede acabar dañando los neumáticos o llantas si no se colocan correctamente; y su almacenamiento también es más incómodo, ya que son más pesadas y ocupan más espacio.

Las cadenas textiles: comodidad y facilidad

Las cadenas textiles, o ‘fundas para nieve’, están fabricadas en una tela resistente que recubre por completo la parte externa del neumático. Su principal ventaja es su facilidad de instalación, lo que las hace ideales para conductores sin experiencia o que desean una solución rápida. A diferencia de las metálicas, las de tela no dañan las llantas ni generan vibraciones, siendo más amigables con sistemas como el ABS o el control de tracción.

Ocupan menos espacio y son más fáciles de guardar en el maletero. Lo malo es que no son tan duraderas y resistentes y, por tanto, no son adecuadas para un uso intensivo. Su durabilidad es más limitada, especialmente si se utilizan con frecuencia o si se circula sobre asfalto sin nieve. También son más caras que algunas cadenas metálicas, aunque en este caso su comodidad de uso suele justificar la diferencia de precio.

¿Cuándo elegir cadenas metálicas?

Las cadenas metálicas son la opción ideal para quienes viven en zonas de alta montaña o en lugares donde son frecuentes y copiosas las nevadas. Este tipo de cadenas resiste mejor el uso intensivo y continuo, lo que las hace perfectas para aquellos que deben enfrentarse a largos tramos de nieve con regularidad.

Aunque su instalación es más compleja, una vez dominada la técnica, su resistencia y durabilidad justifican la elección. Su precio también suele ser más asequible que el de las cadenas textiles, lo que puede ser determinante si el presupuesto es una prioridad. Eso sí, se debe evitar usarlas en asfalto seco, ya que podrían dañar tanto los neumáticos como el sistema de suspensión.

¿Cuándo elegir cadenas textiles?

Si lo que buscas es facilidad y rapidez de instalación, las cadenas textiles son tu mejor opción. Son ideales para conductores que solo se enfrentan ocasionalmente a la nieve, como para un viaje puntual a la montaña o ante una nevada inesperada. Su diseño ligero y compacto facilita su almacenamiento, por lo que siempre las podrás llevar en el maletero ‘por si acaso’.

Otro factor a tener en cuenta es la protección del neumático. Las fundas textiles no dañan la llanta ni la goma, lo que las hace más seguras y preferibles para quienes no quieren asumir el riesgo de causar desperfectos en el vehículo. Sin embargo, su durabilidad es menor: si planeas usarlas de manera continuada o durante varios inviernos, puede que las cadenas metálicas sean una mejor inversión a largo plazo.

Cadenas para nieve: ¿qué opción es mejor?

La elección entre cadenas de tela o metálicas dependerá de tus necesidades y el uso que vayas a darles. Si vives en una zona donde es habitual la nieve, apuesta por las cadenas metálicas, por su resistencia y durabilidad. Pero si solo te vas a enfrentar al manto blanco de forma ocasional o priorizas la comodidad, entonces escoge las cadenas textiles.

Sea como sea, lo más importante es que cuentes con el equipo adecuado en el coche para poder circular bajo condiciones climáticas adversas. La seguridad al volante no tiene precio. Unas buenas cadenas, ya sean metálicas o textiles, pueden ser clave entre quedarte varado en la nieve o llegar a tu destino sano y salvo.

El síntoma que sufren el 60% de los conductores ‘atascados’

Javier Macia

-

13 diciembre, 2024 06:03

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El síntoma que sufren el 60% de los conductores ‘atascados’

La Navidad es sinónimo de luces, villancicos y reencuentros familiares, pero también de maletas apretadas en el maletero, kilómetros de carretera y, para muchos, interminables atascos. A medida que se acercan las fechas festivas, las principales arterias del país se convierten en ríos de vehículos que fluyen lentamente hacia pueblos y ciudades. En medio de este caos, un fenómeno silencioso se apodera de los conductores: la ansiedad. Según un estudio neurocientífico desarrollado por la compañía de suscripción de vehículos Bipi y la Universidad Complutense de Madrid, casi el 60% de los conductores sufre esta emoción durante los atascos.

Y no es para menos. Atrapados en una retención, los minutos se convierten en horas, los villancicos pierden su encanto y la paciencia comienza a agotarse. En adultos mayores de 30 años, esta sensación de angustia se intensifica, afectando al 77% de ellos. Por su parte, los conductores más jóvenes tienden a canalizar su frustración en forma de enfado, alcanzando un 38% según el informe. Pero, ¿por qué nos afecta tanto esta experiencia tan común?

Cuando el coche se convierte en una trampa emocional

El estrés al volante no se limita a los atascos. Las carreteras invernales, con su combinación de tráfico denso, condiciones meteorológicas adversas y una mayor posibilidad de averías, son el caldo de cultivo perfecto para emociones negativas. Según el estudio, situaciones como los avances temerarios por la derecha disparan el enfado en el 57% de los hombres, mientras que un 33% de las mujeres reconoce sentir ansiedad en estos casos. A esto se suma la irritante experiencia de que otro vehículo se pegue demasiado al nuestro, una conducta que provoca miedo en el 50% de las mujeres menores de 30 años.

Pero, de todos los fantasmas que acechan a los conductores, pocos son tan persistentes como el miedo a las averías. Ver encendido el piloto de advertencia en el cuadro de mandos puede transformar un viaje navideño lleno de expectativas en una fuente de preocupación inmediata. Más de la mitad de los adultos mayores de 30 años permiten sentir ansiedad ante esta situación, mientras que el enfado se instala entre los más jóvenes.

La ciencia detrás del volante: ¿por qué nos comportamos así?

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La ansiedad y el enfado son respuestas naturales del cerebro ante estímulos percibidos como amenazas. Cuando estamos atrapados en un atasco o enfrentamos una situación inesperada al volante, nuestro sistema nervioso entra en alerta, liberando hormonas del estrés como el cortisol. Esta respuesta, aunque útil en situaciones de peligro real, puede convertirse en un obstáculo cuando se prolonga innecesariamente.

El informe de Bipi, basado en técnicas avanzadas de neurociencia, no solo documenta estas reacciones, sino que también propone soluciones prácticas para combatirlas. Desde ejercicios de respiración hasta la planificación consciente de rutas alternativas, existen herramientas que los conductores pueden usar para transformar sus emociones al volante y mejorar su experiencia en carretera.

Cómo afrontar la carretera con serenidad esta Navidad

La clave para disfrutar de los viajes navideños está en el enfoque. Planificar con tiempo, ser flexible con los horarios y aceptar que los imprevistos forman parte del viaje pueden marcar la diferencia entre un viaje estresante y una experiencia más llevadera. Además, los avances en tecnología y servicios como los que ofrece Bipi, con vehículos en suscripción que incluyen mantenimiento, asistencia en carretera y seguros a todo riesgo, eliminan parte del estrés asociado al cuidado del coche, permitiendo que los conductores se concentren en lo importante. : llegar seguros a su destino.

El estudio también subraya la importancia de mantener la calma en situaciones conflictivas. Si un conductor se encuentra en medio de un atasco, es recomendable usar técnicas de relajación como la respiración profunda o poner música relajante. Si las emociones se intensifican, un breve descanso puede ayudar a recuperar la perspectiva. La paciencia, aunque difícil de cultivar, es la mejor aliada en estas fechas.

Más allá de la carretera: el impacto en nuestra vida diaria

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El estrés al volante no solo afecta nuestra experiencia en la carretera, sino que también puede tener repercusiones en nuestra salud física y emocional. El aumento de la tensión arterial, los dolores musculares y la irritabilidad son solo algunas de las consecuencias de dejar que estas emociones nos dominen. Por eso, es esencial aprender a gestionarlas no solo para mejorar nuestra conducción, sino para cuidar de nosotros mismos y de quienes nos rodean.

Al final, la Navidad no trata de llegar rápido, sino de llegar bien. Si las carreteras se convierten en una prueba de paciencia, quizás sea el momento de reconsiderar nuestra perspectiva y recordar que el verdadero espíritu de estas fechas está en las personas que nos esperan al final del trayecto. Porque, aunque los atascos sean inevitables, la ansiedad y el enfado no tienen por qué ser nuestros compañeros de viaje.

Robos de gasolinera: La Policía te dice cómo actuar para que no te toque

Diego Alonso

-

13 diciembre, 2024 06:02

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Robos de gasolinera: La Policía te dice cómo actuar para que no te toque

Parar a repostar debería ser una rutina rápida y segura. Pero, para muchos conductores, se ha convertido en un momento para olvidar. Mientras llenas el depósito o entras a pagar, algunos ladrones aprovechan la distracción para llevarse tus pertenencias… ¡o incluso tu coche!

La policía ya ha dado la voz de alarma: los robos en gasolineras están en auge, y los delincuentes son cada vez más ingeniosos. Pero no todo está perdido. Con unas cuantas medidas preventivas y un poco más de atención, es posible frustrar sus planes. En este artículo, te contamos cómo puedes protegerte de ellos. ¡No dejes que te pillen por sorpresa!

El descuido, el arma favorita de los ladrones

Los descuidos de los conductores se han convertido en el mejor aliado de los ladrones de gasolineras. Los delincuentes esperan pacientemente a que el propietario del vehículo entre en la tienda a pagar o se distraiga revisando el surtidor. Entonces, aprovechan para abrir las puertas y llevarse bolsos, carteras, móviles u otros objetos de valor.

El riesgo se incrementa cuando el conductor comete el error de dejar las llaves puestas en el contacto. En esos casos, no solo pueden robar las pertenencias, sino también llevarse el coche al completo. Por ello, la policía aconseja no dejar nunca las llaves dentro del coche y asegurarse de que las puertas queden bien cerradas, incluso aunque se vaya a tardar solo unos pocos minutos en la tienda.

La tecnología al servicio de los cacos

Los ladrones no solo son listos; también se apoyan en la tecnología. Ejemplo de ello es el uso de inhibidores de frecuencia, dispositivos que interfieren anulando las señales de las llaves remotas de los vehículos. Aunque el conductor crea que ha cerrado el coche con el mando, en realidad las puertas se han quedado desbloqueadas, facilitando el acceso a los cacos.

Para evitar caer en la trampa, la recomendación de la policía es doble. Primero, comprobar manualmente que las puertas quedaron cerradas antes de alejarse del vehículo. Segundo, evitar dejar objetos de valor a la vista, toda una tentación para los delincuentes.

El coche no arranca por culpa de un inhibidor

El nuevo método descarado

Si creías que repostar era un momento de tranquilidad, lamentablemente no. En los últimos meses, la policía ha detectado un nuevo modus operandi. Mientras el conductor está concentrado llenando el depósito, los ladrones abren una de las puertas ─generalmente la opuesta a la del conductor─ y roban lo que esté a su alcance: mochilas, bolsos o cualquier otro objeto de valor.

Un método que se ha vuelto común porque, al no haber violencia, se clasifican legalmente como hurtos y no como robos con fuerza, lo que implica penas menores en caso de ser capturados. Por eso, los delincuentes actúan con total descaro y rapidez. Y por ello es tan importante asegurarse muy bien del cierre de maletero y puertas.

La psicología del ladrón: mejor sin violencia

A pesar de que algunos robos pueden ser agresivos, la mayoría de los ladrones de gasolineras prefieren optar por métodos menos violentos. Si no hay uso de la fuerza, las consecuencias legales son mucho más leves. Los delincuentes saben que, en caso de que les atrapen, el hurto se suele castigar con sanciones menores y, en muchos casos, quedan en libertad a las pocas horas.

Por eso, la policía insiste en la importancia de no facilitarles las cosas. Los ladrones suelen evitar confrontaciones y prefieren los robos sin ser vistos. Si ven que un coche tiene las puertas cerradas, el conductor está atento o no hay objetos de valor a la vista, lo más probable es que busquen otro objetivo más fácil. La prevención es la mejor arma para evitar convertirse en víctima.

Consejos para evitar ser víctima de robos

Como recomendaciones, la policía ofrece una serie de consejos prácticos que todo conductor debería tener en cuenta:

Cierra siempre las puertas del coche: aunque vayas a tardar poco en repostar o pagar, no dejes el coche abierto.
No dejes objetos de valor a la vista: son el blanco preferido de los ladrones. Guárdalos en el maletero o bajo los asientos.
Comprueba manualmente el cierre: los inhibidores de frecuencia pueden bloquear el cierre automático. Tira de la maneta de la puerta para verificar que está cerrada.
No dejes las llaves puestas: facilita el robo del coche por completo.
Mantén la atención: evita distracciones mientras repostas. Echa un vistazo alrededor y asegúrate de que no haya personas sospechosas cerca.

Con estos sencillos tips, podrás evitar caer en la trampa de los robos en gasolineras. La prevención y la atención son claves en estas situaciones. ¡No te despistes!

Los controles de la DGT como jamás los habías visto nunca arrancan este fin de semana

Eloisa Olmo

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13 diciembre, 2024 06:01

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El tema de hoy es importante y tenéis que leerlo: Los controles de la DGT como jamás los habías visto nunca arrancan este fin de semana.

Llegan las fiestas y esto quiere decir que comenzarán las cenas de Navidad, así que id con cuidado, no bebáis mucho y, en el caso de que bebáis, coged un taxi.

La Dirección General de Tráfico se está poniendo muy seria con el tema de los controles porque muchos de los accidentes que se producen en la carretera tienen como protagonista el alcohol.

La DGT tiene que realizar controles para que todo vaya bien

La Dirección General de Tráfico es consciente de que dentro de poco empiezan las fiestas pero esto no quiere decir que descanse porque sabe que hay conductores que beberán y cogerán el coche tranquilamente.

Por regla general la DGT siempre está controlando las carreteras de toda España pero, cuando llega la época de las vacaciones, lo hace aún más.

Pero, ¿esto por qué ocurre?, pues porque sabe que hay personas que se irán de cena y algunas beberán y esto en ocasiones es sinónimo de coger el coche cuando se tiene alcohol en la sangre.

Es por ello que las autoridades encargadas, antes de que finalice el año, llevarán a cabo controles exprés y controles dinámicos para que los conductores no se lo tomen a broma.

Los controles que se realizan en fechas específicas son necesarios porque así se evitan los accidentes y se pueden salvar muchas vidas en la carretera.

Controles nuevos que realizará la DGT

Normalmente lo que suelen hacer los agentes de Tráfico es realizar controles de unas 2 horas en la carretera que tengan asignada y vigilan que los conductores no hayan tomado sustancias estupefacientes o alcohol.

Pues ahora la DGT viene con controles exprés que duran unos 15 minutos y éstos se encuentran ubicados en distintos puntos de la carretera para así dificultar la anticipación de cualquier conductor que quiera buscarse una ruta diferente.

Hay que señalar en este artículo que se trata de un control que se contrapone a los convencionales que tienen una mayor duración y que eran empleados hasta hace poco.

¿Qué podemos decir de los controles dinámicos?, pues que se llevan acabo mientras las patrullas se encargan de circular por diferentes carreteras y lo que hacen es parar a vehículos de manera aleatoria.

El objetivo de todo esto es el de reforzar la sensación de incertidumbre entre todos los conductores y entre aquellos que suelen hacer un poco de trampas.

Información sobre los controles exprés de la DGT

No, no todos los controles que lleva a cabo la DGT o Dirección General de Tráfico son iguales y es que, antes de que finalice el año 2024, se realizarán controles exprés.

Son una novedad para estas fiestas y así lo que quieren conseguir las autoridades encargadas es que los conductores no se relajen tanto cuando vayan a salir.

Hasta hace poco se llevaban a cabo controles convencionales y éstos a veces se alargaban durante unas 2 horas pero, con los nuevos controles, los operativos tardarán unos 15 minutos.

Pero, ¿cuál es el objetivo de todo esto?, pues el de multiplicar los controles que se hacen en las carreteras porque los mismos se llevarán a cabo en varios puntos diferentes para que así los supuestos infractores no tengan tiempo de huir.

Hay que señalar que los controles son obligatorios y, en el caso de que algún conductor se niegue a someterse a los mismos, acabará siendo sancionado por parte de los agentes de Tráfico.

Los conductores no van a tener tiempo de huir

¿Qué es lo que va buscando el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico?, pues quiere que los conductores no compartan la localización de los controles que esté realizando la Guardia Civil de Tráfico.

Se trata de una manera de frustrar los avisos y así se dan cuenta los conductores de que las autoridades encargadas nunca descansan y siempre estarán al acecho para evitar que se produzca un siniestro mortal.

Esto no quiere decir que las autoridades encargadas no quieran que nadie se divierta en días de fiesta, esto lo que quiere decir es que, si vas a salir, si vas a beber alcohol, procura no coger el coche y gástate algo de dinero en un taxi o pide a alguien que te lleve a casa.

Se realizarán controles dinámicos y la Guardia Civil se encargarán de interceptar a los vehículos mientras van circulando para comprobar si los conductores han tomado alcohol u otro tipo de sustancias.

Es un sistema aleatorio que se quiere probar este año y que refuerza el factor sorpresa además de que son estrategias que tienen que ser utilizadas sí o sí porque de esta forma se reducen los accidentes o los siniestros mortales en las carreteras de toda España.