A falta de conocer qué sucede con el Clase A, la gama de acceso a Mercedes-Benz espera con los brazos abiertos al GLA, sin duda el que se llevará el mayor volumen de ventas. Cabe recordar que ya se comercializan tanto el CLA (berlina y familiar Shooting Brake) y el GLB. Quedará fuera, con bastante seguridad, el Clase B, que no tendrá sustituto.
Sin duda, el GLA será uno de los pilares estratégicos dentro de la gama SUV de la firma de la estrella, pues tradicionalmente se ha llevado un elevado porcentaje de las ventas. En esta ocasión, además de su carrocería, aún camuflada, hemos podido echar un vistazo a su interior.
Lo cierto es que no ha habido lugar a la sorpresa, pues el diseño y disposición de los mandos es prácticamente idéntica a la de los mencionados CLA y GLB. Será un habitáculo eminentemente funcional, con una calidad de acabado correcta.
La ofensiva de producto en el segmento compacto premium es clara y perfectamente estructurada. La marca ya ha dejado entrever sus cartas con el lanzamiento del nuevo Mercedes-Benz CLA, un modelo que apunta directamente al Tesla Model 3, hasta ahora una referencia prácticamente indiscutible. La clave de esta propuesta radica en su sobresaliente eficiencia energética, que le permite alcanzar una autonomía de hasta 790 kilómetros, una cifra que redefine los estándares dentro de su categoría.
Con estos antecedentes, resulta relativamente sencillo anticipar el posicionamiento del futuro GLA eléctrico, que previsiblemente será la primera versión en llegar al mercado dentro de la nueva generación, replicando la estrategia vista en sus hermanos de gama. Todo apunta a que este modelo se convertirá en uno de los SUV compactos 100 % eléctricos de referencia, especialmente en lo que respecta a autonomía.
Una de las claves de esta nueva etapa será la convergencia entre el GLA y el Mercedes-Benz EQA. La próxima generación del GLA —la tercera— integrará ambas propuestas en una única gama, optimizando así recursos y simplificando la oferta. En términos dimensionales, el nuevo modelo crecerá ligeramente hasta situarse en torno a los 4,5 metros de longitud, frente a los 4,42 metros del GLA actual y los 4,46 metros del EQA.
En el apartado mecánico, todo indica que el GLA adoptará los sistemas de propulsión ya vistos en el CLA y el GLB. La versión de acceso podría corresponder al GLA 250+, equipado con un motor de 272 CV y una batería de 85 kWh. Bajo estas premisas, no sería descabellado esperar una autonomía cercana a los 700 kilómetros, lo que le situaría entre los mejores de su segmento. Como referencia, uno de los modelos más eficientes en esta categoría es el Peugeot E-3008 en su versión Long Range, que homologa hasta 701 kilómetros gracias a una batería de gran capacidad (97 kWh), aunque la mayoría de sus rivales se sitúan claramente por debajo de esta cifra.
La gama inicial se completará con una variante de doble motor y tracción total (GLA 350 4Matic), que ofrecerá una potencia combinada de 354 CV y una autonomía estimada en torno a los 650 kilómetros. Más adelante, podría incorporarse una opción de acceso más asequible, similar al esquema visto en el CLA, con una potencia de 224 CV, batería de 58 kWh y una autonomía aproximada de 540 kilómetros.
El debut oficial del nuevo GLA está previsto para finales de este año, con una comercialización que podría arrancar antes de su finalización. Un lanzamiento clave que no solo reforzará la presencia de Mercedes-Benz en el segmento de los SUV compactos eléctricos, sino que también marcará un paso decisivo en su proceso de electrificación.
Galería de imágenes espía del Mercedes-Benz GLA 2027
Fotos: SHProshots
