¿Te gusta explorar el mundo a tu ritmo con tu caravana, autocaravana o camper? La libertad sobre ruedas ha ganado adeptos en los últimos años. Pero también implica ciertas responsabilidades. Por ejemplo, una nueva ITV extra que vuelve a generar debate, y que deberías tener muy en cuenta si no quieres llevarte un susto o quedarte sin vacaciones.

Hablamos de la prueba de gas para vehículos recreativos. Desde 2022, ya no es obligatoria para superar la ITV general, pero sí se está convirtiendo en un requisito en muchos cámpines, aseguradoras y revisiones de mantenimiento especializadas. ¿Sabes en qué consiste? En Motor16, te lo contamos.

La prueba de gas: de gran olvidada a protagonista

Hasta hace unos años, nadie se libraba de la prueba de gases si quería pasar la ITV con su caravana o camper. Era obligatoria para acreditar que el sistema de GLP (gas licuado de petróleo) del vehículo estaba en buenas condiciones. En 2020, se suspendió temporalmente por falta de equipos de medición calibrados; hasta que en 2022, el Ministerio Federal de Transportes alemán la eliminó por completo.

¿Fin de la historia? Para nada. Aunque no es obligatoria por ley, es imprescindible para evitar problemas en cámpines, aseguradoras o incluso a nivel de seguridad personal. Muchas instalaciones siguen pidiendo un certificado válido para permitir la entrada del vehículo. Por eso, los expertos recomiendan seguir pasando la prueba de gas cada dos años, como venía haciéndose hasta ahora.

¿Por qué es importante realizar esta ITV extra?

Aunque legalmente ya no es necesaria para pasar la ITV oficial, la revisión del gas es clave para garantizar tu seguridad y la de los tuyos. El sistema alimenta electrodomésticos esenciales como el frigorífico, la cocina, la calefacción o el agua caliente. Si hay una fuga, imagina el riesgo. Una simple chispa podría acabar en una explosión, con sus trágicas consecuencias.

En muchas áreas de pernocta, se exige el certificado de revisión para poder acceder a sus instalaciones. Lo mismo ocurre con algunas compañías de seguros, que podrían poner trabas o incluso negarse a cubrir un siniestro si no puedes demostrar que el sistema de gas se había revisado correctamente. Aunque no sea obligatorio, es una especie de ITV extra que no debes pasar por alto.

La pegatina que te pondrán: señal de seguridad

Si pasas la inspección, el técnico que la haya supervisado emitirá un certificado y colocará una pegatina de aprobación en tu vehículo. Normalmente, cerca del compartimento del gas o en el armario donde se alojan las bombonas. Su diseño es fácilmente reconocible: tiene un formato circular, y muestra el periodo de validez —suele ser de 2 años— y el sello de la entidad que realizó la inspección.

La pegatina de la revisión de gas es diferente a la de la ITV clásica, pero cumple un propósito similar: sirve como prueba visual rápida para acreditar que tu sistema de gas está en regla. Así, los responsables de cámpines, talleres o incluso cuerpos de seguridad pueden verificar de un vistazo si tu caravana, autocaravana o camper ha pasado esa ITV extra.

¿Dónde puedes pasar esta revisión de gas?

Para pasar esta inspección, existen varias opciones. Puedes realizar la ITV del gas en estaciones como TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS; o bien en concesionarios certificados o talleres especializados. Algunos conductores prefieren esta última opción porque, si se detecta algún fallo, pueden solucionarlo al momento sin necesidad de volver a pedir cita.

Eso sí, debido al alto coste de los equipos de medición, cada vez hay menos centros disponibles. Sobre todo los talleres más pequeños han dejado de prestar este servicio. Lo mejor es planificar con antelación y comparar precios. Puedes ayudarte de herramientas online para localizar centros autorizados.

Consejos para preparar tu vehículo para la prueba

Antes de acudir a la inspección, hay algunas comprobaciones básicas que puedes hacer por tu cuenta. Asegúrate de que los aparatos a gas funcionan correctamente: cocina, horno, calefacción, caldera y frigorífico. Enciéndelos durante unos minutos y comprueba que no se apagan inesperadamente ni emiten ruidos extraños.

Revisa también el estado de las mangueras, conexiones, reguladores de presión y rejillas de ventilación. Deben estar en buenas condiciones, sin grietas ni señales de desgaste, y dentro de su periodo de vida útil de no más de 10 años. Si todo está correcto y no hay fugas ni anomalías, estarás listo para superar esta ITV del gas sin problemas.

Una ITV no obligatoria, pero imprescindible

Aunque la prueba de gases ya no sea un requisito legal para superar la ITV oficial, sigue siendo imprescindible si viajas en camper, caravana o autocaravana. Te protege a ti, a los tuyos y a tu vehículo. Y además, te ahorra problemas con cámpines y seguros. No es un trámite burocrático más, es una revisión de seguridad real y práctica.

Si pretendes recorrer el mundo con tu casa sobre ruedas, no ignores esta ITV extra. Marca en tu calendario una revisión de gas cada dos años, consigue tu nueva pegatina y continúa disfrutando de la carretera con total seguridad. Prevenir siempre es mucho mejor que lamentar.

Las pantallas y los sistemas multimedia han copado en los últimos años la mayoría de coches modernos. Al principio, eran simples monitores para seguir una ruta o controlar la música, pero ahora tienen muchas más posibilidades. Y aunque Android Auto ha dado pasos importantes para ofrecer la experiencia más completa posible, ver vídeos de manera sencilla y legal todavía era una tarea pendiente. Hasta hoy.

Si alguna vez lo has intentado, te habrás dado cuenta de que o bien no podías ver nada desde Android Auto, o has tenido que recurrir a soluciones poco fiables. Pero eso ha cambiado, porque acaba de aterrizar NewPipe, una aplicación gratuita, libre de anuncios y fácil de instalar, totalmente compatible con Android Auto. La tienes que conocer.

Así es NewPipe, la nueva app para instalar en tu coche

Muchos usuarios ya conocían NewPipe por ser una app de código abierto que permite acceder al contenido de YouTube sin necesidad de registrarse, sin publicidad y sin rastreo. Ahora, esa propuesta se amplía al entorno del coche y está integrada de forma nativa en Android Auto.

¿Y esto qué significa? Que puedes abrir NewPipe directamente desde la pantalla del coche y realizar tareas como buscar contenido, reproducir vídeos, cargar listas de reproducción o consultar tu historial. Sin publicidad y con un diseño optimizado para el coche que no te distrae.

Por supuesto, Google mantiene activas sus restricciones de seguridad, y los vídeos solo pueden reproducirse cuando el coche está parado. Si el vehículo está en marcha, solo podrás escuchar el audio, lo que también es una buena alternativa para reproducir música, pódcast o vídeos con contenido hablado mientras conduces.

Para instalar NewPipe no necesitas hacer ninguna modificación del sistema ni ninguna triquiñuela en tu coche. Eso sí, no la vas a encontrar en Google Play Store, así que vas a tener que descargarla desde plataformas como F-Droid o su repositorio oficial en GitHub. El proceso de bastante sencillo, aunque no seas demasiado amigo de la tecnología.

Olvídate de las soluciones engorrosas y los trucos

Hasta la llegada de NewPipe a Android Auto, ver vídeos en el coche era todo un reto. Por ejemplo, hay quien utilizaba CarTube, CarStream o duplicaba la pantalla del móvil con apps como AA Mirror o Screen2Auto. Eran soluciones para salir del paso, que a veces funcionaban y a veces no, con interfaces más propias de inicios del siglo y cierto riesgo técnico para usuarios menos avanzados.

Ahora, con esta nueva integración en Android Auto, podrás ponerte un vídeo mientras esperas en un parking o en el garaje de casa, o simplemente escuchar el contenido en un viaje largo. Solo necesitas instalar la app y utilizarla como cualquier otra dentro del ecosistema de Android Auto.

Además, como no depende de la app oficial de YouTube, reduces el consumo de datos y de batería, muy útil sobre todo durante los viajes más largos. NewPipe utiliza menos recursos, no tiene publicidad, no te sugiere vídeos ni es invasiva, como otras que utilizas a diario. Y también es un plus desde el punto de vista de la privacidad, porque no tendrás que iniciar sesión, asociar ninguna cuenta ni rastrea tu actividad. Tan sencillo como ver el contenido que más te apetezca en cada momento.

Eso sí, ni se te ocurra intentar ponerte vídeos mientras conduces. Además de que la app no te va a dejar, está prohibido ver contenido en la pantalla con el coche en marcha, ni en un semáforo, atasco, ni siquiera con el coche parado en doble fila. Si lo haces, y te pillan, prepárate para una buena multa y varios puntos menos en el carnet.

¿Vas a practicar surf este verano en la playa? Si es así, te conviene saber cómo transportar adecuadamente una tabla de surf, si no quieres empezar (o terminar) tus vacaciones con una multa de 200 euros. Y lo que es peor, ponerte tú mismo en riesgo y al resto de ocupantes de tu coche.

Si no tienes una tabla de surf hinchable ni tampoco quieres alquilar una al llegar a tu lugar de vacaciones, no te va a quedar más remedio que llevarla contigo en el coche. Sabemos que no es fácil, y es que no asegurarla correctamente o exceder las dimensiones del vehículo son sinónimo de sanción, y la Guardia Civil no lo va a pasar por alto.

Por eso, a continuación te contamos varias maneras de transportar tu tabla de surf en el coche, con sus ventajas e inconvenientes (ojo a la última).

Dos maneras de llevar la tabla de surf en la baca del coche

Las dos primeras soluciones pasan por llevar la tabla de surf en la baca del coche, porque literalmente es la única manera legal. Eso sí, tienes distintas opciones. La más estable (y recomendada) en trayectos largos es utilizar una baca rígida homologada. Eso sí, tienes que saber que no todos los coches pueden llevarlas ni te sirve cualquiera, pero si el tuyo lo permite, es la mejor opción. Vas a necesitar barras transversales, protectores de espuma para evitar que la tabla se dañe o se deforme y un par de cinchas.

La tabla de surf debe ir colocada con el nose (la punta) hacia delante y ligeramente hacia abajo, centrada sobre el techo. Las cintas deben rodear tanto la tabla como la baca por ambos lados y ajustarse sin pasarse, para no dañar los cantos. Si pasas por zonas de baches o hay mucho viento, te recomendamos hacer alguna parada para comprobar que todo esté en orden.

La segunda opción legal, y más versátil que la anterior, es el uso de bacas blandas (soft racks). Las forman una base acolchada y unas cinchas que pasan por el interior del coche. No hace falta instalarla de forma permanente, es más asequible y sirven para transportar hasta 3 o 4 tablas, según el modelo. Viene bien si tu coche no tiene barras de techo o para transporte ocasional.

Eso sí, elijas la que elijas, deberías tener en cuenta los límites legales de carga. El Reglamento General de Circulación (RGC) dice que si la tabla de surf sobresale por detrás del vehículo más de un 10%, debe ir señalizada con la placa V-20.

¿Y dentro del coche?

Esta tercera opción es bastante más utilizada de lo que crees, pero te va a salir cara como te pare la Guardia Civil. A muchos surfistas les tienta la ideal de meter la tabla dentro del coche, atravesando desde el maletero hasta el asiento del copiloto abatido. No es legal en turismos si la carga no está perfectamente fijada y afecta a la conducción o al campo de visión.

El artículo 18 del RGC establece que ningún objeto puede interferir con la libertad de movimientos del conductor ni obstaculizar su visibilidad. Si llevas la tabla mal colocada o sujeta de mala manera, te vas a llevar una multa inmediata de 200 euros. Además, en caso de frenazo o accidente, la tabla puede salir disparada y provocar consecuencias muy graves.

En vehículos más amplios, como furgonetas o autocaravanas, sí se puede plantear esta opción, siempre y cuando la tabla vaya completamente asegurada, no afecte a la visibilidad y no invada el espacio del conductor. Aun así, conviene tener en cuenta que muchos seguros podrían negarse a cubrir los daños si se demuestra que la carga no cumplía los requisitos de seguridad.

En plena temporada alta de desplazamientos, con las carreteras al límite de su capacidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha sorprendido con una medida inédita en España: permitir la circulación de turismos por el arcén de la autopista. ¿El motivo? Responder a los atascos crónicos que sufren ciertos tramos en momentos de gran afluencia, especialmente en verano.

El estreno se produce en la AP-4, sentido Cádiz, entre los kilómetros 41,12 y 44,5. Desde el 9 de agosto, los conductores que se dirijan a la A-471 hacia Lebrija, Trebujena o Sanlúcar de Barrameda podrán usar el arcén de forma ocasional, según indique la DGT. El objetivo: mejorar la fluidez y evitar las largas retenciones que cada año desesperan a miles de conductores.

La medida que alivia un cuello de botella crónico

La elección del tramo no es casual. La AP-4 es una de las arterias clave del sur de España. Conecta Cádiz con Sevilla y sirve de enlace a destinos turísticos de primer orden. Desde que se eliminaron los peajes en 2020, la circulación en la autopista se ha incrementado un 50%, siendo el tramo entre Sevilla y Las Cabezas de San Juan el que mayor tráfico concentra. En fechas punta, la cifra de vehículos llega a triplicarse.

Inspirados en países como Alemania, donde han aumentado un 25% la capacidad de ciertas vías sin comprometer la seguridad, la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible han decidido apostar por el ‘uso dinámico del arcén’. Será temporal, controlado y respaldado por una infraestructura adaptada.

¿Cómo funcionará el uso del arcén en la AP-4?

La idea no es abrir el arcén a cualquier hora y circunstancia. La DGT solo pretende activarlo en momentos de alta densidad de tráfico, mediante señalización electrónica que indicará a los conductores cuándo puedes incorporarse. Eso sí, la medida está limitada a los turismos. Los camiones, autobuses y vehículos especiales quedan excluidos.

El Ministerio ya ha invertido en acondicionarlo para la circulación. Se ha reforzado el pavimento, adaptado la anchura del arcén y colocado señalización específica para guiar a los usuarios. También se ha previsto un plan de emergencia para que, en caso de accidente o avería, se pueda restablecer su uso original como vía de seguridad en cuestión de minutos.

Seguridad y eficacia: los dos pilares del proyecto de la DGT

Hasta ahora, precisamente la seguridad vial era el argumento para que estuviera prohibido usar el arcén para circular. Sin embargo, la DGT ha diseñado cuidadosamente el proyecto para minimizar riesgos. En el tramo de la AP-4, la velocidad estará limitada durante su activación y se reforzará la vigilancia mediante cámaras y patrullas.

La experiencia internacional avala la propuesta. En países como Alemania, Países Bajos o Reino Unido, el uso dinámico del arcén se ha consolidado como una herramienta eficaz para reducir retenciones en puntos críticos. Y, en todos estos casos, los estudios posteriores demostraron que la seguridad no se ve afectada si se cumplen los protocolos de control y supervisión.

Una oportunidad para extenderlo a otras vías

Por ahora, la habilitación del arcén en la AP-4 es una experiencia piloto. Pero si los resultados son positivos, la DGT no descarta plantear su aplicación en otros tramos problemáticos de la red de autopistas y autovías española. Zonas como la AP-7, en la costa mediterránea, o la A-6, a la salida de Madrid, podrían beneficiarse de una solución similar en periodos de máxima demanda.

El proyecto también se enmarca en una tendencia global hacia una gestión más flexible de la infraestructura viaria, que optimice los recursos ya existentes antes de embarcarse en costosas ampliaciones. El uso dinámico del arcén permite ganar capacidad de forma inmediata y reversible, lo supone un impacto económico y medioambiental mucho menor que construir nuevos carriles.

El turismo y el transporte, los grandes beneficiados

El sur peninsular no solo vive del turismo de sol y playa; también de su intensa actividad logística y portuaria, con la bahía de Algeciras como epicentro. La AP-4 es vital para ambas realidades: en verano, miles de viajeros la recorren rumbo a la costa gaditana; el resto del año, toneladas de mercancías cruzan este corredor estratégico.

Con la nueva medida, la DGT pretende mejorar la fluidez en la circulación; tanto para los turistas, como para los transportistas y aquellos que se desplacen por motivos laborales. Reducir atascos en este tramo puede tener un efecto positivo en la economía local, al acortar tiempos de viaje y minimizar el estrés de conductores y pasajeros.

Poder comprar un motor V10 italiano resulta un sueño para cualquier amante de los coches. Esos diez cilindros rugiendo a más de 8.000 revoluciones evocan lujo, potencia y una pizca de locura. Y si encima lo encuentras a un ‘buen precio’ en internet, la tentación puede ser difícil de resistir. Porque, seamos sinceros: hasta el millonario más excéntrico disfruta de un buen chollo.

El problema es que, a veces, lo que parece una oportunidad de oro es más bien un salto al vacío sin paracaídas. Y es exactamente lo que pasa con este motor Lamborghini V10 que ha aparecido en Aliexpress por la friolera de 58.658,86 dólares. ¿Una ganga, o el principio de un desastre? Vamos a analizarlo con lupa.

Un V10 de Lamborghini: la promesa sobre el papel

El anuncio no se corta: un motor V10 atmosférico procedente de un Gallardo 2009-2014, incluso mencionando la versión LP560-4. Eso significa, sobre el papel, 552 caballos de potencia y 540 Nm de par, cifras capaces de poner en aprietos a cualquier superdeportivo de su época. Un motor que, bien cuidado, es pura ingeniería italiana y puede ofrecer años de gloria mecánica.

Hasta ahí, todo bien. Pero ahora vienen los detalles que mosquean. La descripción dice que sirve para un Lamborghini Aventador, un Huracán, un Urus y un Gallardo. Y aquí los amantes del motor levantan la ceja: solo el Gallardo y el Huracán usan un V10. El Aventador monta un V12; y el Urus, un V8 biturbo. Pretender que este bloque encaje sin más en cualquiera de ellos es como intentar poner un motor de Vespa en un Airbus: técnicamente posible, pero ridículamente inútil.

El vendedor fantasma de AliExpress

Si el motor ya de por sí parece sospechoso, el vendedor lo resulta aún más. Según AliExpress, la tienda se dio de alta en julio de 2025, es decir, hace apenas un mes. Sin historial, sin reseñas y sin referencias. Una carta que puede salirte bien, o convertirse en el peor error mecánico de tu vida.

Lo inquietante es que, aunque las fotos parezcan mostrar un V10 real, nadie garantiza su estado interno. Podría ser un motor de desguace con kilómetros de castigo, con piezas desgastadas o problemas ocultos. Y si el vendedor desaparece al cabo de unas semanas, el comprador se quedará con un motor inútil y una factura que dolerá mucho más que una multa de la DGT.

La sombra de las réplicas

Aunque pueda sonar a ello, en el mundo de la compraventa online, los motores falsos no son una leyenda urbana. Ya se han dado casos como el famoso Toyota 2JZ comprado en Alibaba, que resultó ser una chapuza monumental: grietas en el bloque, pistones deformados y hasta virutas metálicas flotando en el cárter. Una broma cara para quien soñaba con una compra gloriosa.

Si este supuesto V10 de AliExpress fuera una copia, el problema sería doble: no solo no tendrías un motor Lamborghini auténtico, sino que además sería mecánicamente inútil. La precisión y tolerancias de un motor así no se improvisan. Y por muy buena que sea la imitación externa, lo que importa está en el interior.

Un precio alto no siempre significa calidad

La cifra de casi 59.000 dólares tampoco encaja con la idea que tenemos de Aliexpress, donde uno espera encontrar productos mucho más baratos que en otras plataformas. Aquí, sin embargo, la ‘oferta’ parece más cara que en el propio mercado de segunda mano especializado.

Por ejemplo, en eBay hay un motor V10 de Gallardo tuneado por Underground Racing por 52.500 dólares. Con historial detallado, vendedor con buena reputación y procedencia clara. No es una compra libre de riesgos, pero al menos sabes a quién reclamar y qué estás comprando. En comparación, el anuncio de AliExpress es como pagar más por comer en un restaurante sin carta ni reseñas.

La lección para los amantes del motor

Un motor V10 de Lamborghini es una pieza de ingeniería preciosa, pero también delicada y cara de mantener. Comprar uno sin historial, de un vendedor recién llegado y en una plataforma como AliExpress, que no se especializa en piezas de alto rendimiento, es jugar a la ruleta rusa mecánica.

La moraleja es clara: cuando se trata de motores, la procedencia y la confianza del vendedor valen más que cualquier supuesto chollo online. Puede que gastes algo más comprando a un profesional reconocido, pero ahorrarás muchos dolores de cabeza. Y, lo más importante, evitarás que tu sueño de superdeportivo acabe convertido en un bloque de metal inútil ocupando espacio en tu garaje.

Miles de conductores se lanzan a la carretera este verano para disfrutar de sus vacaciones, y tarde o temprano tendrán que pasar por la gasolinera para repostar y seguir su viaje. Las autovías señalan dónde se encuentran los desvíos, pero siempre asalta la duda sobre si estará cerca o habrá que dar un rodeo para llegar. Esa incertidumbre es un pequeño momento de estrés en medio del viaje que puede hacerte dudar sobre qué hacer.

Sin embargo, hay un truco escondido en las señales. Un detalle muy sencillo que, una vez que lo conozcas, te permitirá saber si la gasolinera está a pie de carretera o si te espera un pequeño desvío.

El color de las señales

Cuando se trata de encontrar una gasolinera, el color de la señal es la primera pista para descifrar si tendrás que desviarte o no. Este sistema de codificación visual está diseñado para que puedas tomar decisiones rápidas incluso a alta velocidad, reduciendo la necesidad de procesar mucha información y, por lo tanto, mejorando tu seguridad al volante.

Si vas conduciendo por una autovía o autopista y ves una señal de gasolinera de color azul, es lo mejor que puedes encontrar. Este color te indica que la estación de servicio se encuentra justo al lado de la vía principal, sin que tengas que realizar ningún desvío significativo. La salida te llevará al surtidor, haciendo de tu parada un proceso rápido y cómodo.

Cuando la señal de gasolinera que ves es de color verde, la situación es un poco diferente. Este color te avisa de que la estación de servicio está cerca de la autovía, pero no pegada a ella. Para llegar, tendrás que tomar un pequeño desvío, generalmente hacia una carretera o vía rápida de menor categoría. Aunque implica una salida de la vía principal, no suele ser un rodeo complicado ni muy largo.

Una señal blanca te está indicando que la gasolinera se encuentra fuera de la autovía principal, normalmente en una carretera provincial, comarcal o local. Esto significa que tendrás que desviarte varios kilómetros de la ruta para repostar.

Distancias que apuntan dónde está la gasolinera

Además del color, los números que aparecen en las señales de gasolinera te ofrecen otra pista vital. No solo te informan sobre la distancia a la salida, sino que el patrón revela si la gasolinera está junto a la autovía o si te exigirá un desvío. La combinación de los colores y estos patrones numéricos en las señales constituye un sistema de señalización redundante y complementario, diseñado para asegurar que el conductor comprenda la información crítica.

Si ves distancias que terminan en «00», como «1000 metros» y luego «500 metros» en señales sucesivas, esto es una clara indicación de que la gasolinera está justo al lado de la autovía. No hay un desvío significativo; la salida te lleva a ella.

Por el contrario, si las distancias que aparecen en la señal terminan en «50», como «750 metros» y luego «250 metros», esto te está avisando de que la gasolinera está más lejos y que tendrás que salir de la autovía para llegar a ella. Esto implica un desvío por una carretera secundaria o convencional.

Convierte la carretera en tu aliada

Comprender el significado de estas señales transforma tu experiencia de conducción de una pasiva a una proactiva. No se trata únicamente de saber dónde repostar, sino de optimizar tu viaje en términos de eficiencia, seguridad y bienestar emocional.

Esa sensación de no saber dónde está la próxima gasolinera o de haberse desviado para nada puede ser muy agobiante. Entender estas señales te proporciona una gran tranquilidad y te da un mayor control sobre tu viaje. Reduces la ansiedad y el estrés, sabiendo qué esperar.

Además, saber de antemano si tienes que desviarte te permite prepararte con tiempo. Puedes cambiar de carril con calma, señalizar tu salida con antelación y tomar la incorporación sin prisas ni maniobras bruscas.

La próxima vez que te encuentres en la autovía buscando una gasolinera, solo tienes que fijarte en dos detalles, el color de la señal y los números de la distancia..

Este conocimiento te permitirá planificar mejor tus paradas, hacer tus viajes más seguros, más eficientes y, sobre todo, mucho menos estresantes. ¡Ahora, a disfrutar del camino con la tranquilidad de saber siempre dónde repostar!