El Nissan Leaf Nismo acaba de ser lanzado al mercado en Japón como la interpretación más deportiva del eléctrico más famoso de la firma nipona, una variante que busca añadir emoción sin alterar la esencia del modelo. Nissan ha apostado por una estética más agresiva y una puesta a punto más precisa, aunque con una decisión que sorprende desde el primer momento: no hay incremento de potencia respecto a las versiones que todos conocemos. Aun así, el vehículo se presenta con una imagen contundente, marcada por un prominente splitter delantero, detalles en rojo Arteria Magma y unas llantas Enkei de 19 pulgadas que refuerzan su carácter. La parte trasera, en cambio, toma un camino inesperado al recurrir a los pilotos más simples utilizados por el modelo de acceso, dejando de lado las luces LED tridimensionales de las versiones superiores. Es una elección curiosa para un vehículo que pretende situarse en lo más alto de la gama, aunque el alerón de tipo ‘ducktail’ y el parachoques rediseñado ayudan a mantener esa coherencia visual.
El interior continúa esa narrativa deportiva con una combinación de negro y rojo que envuelve el habitáculo en un ambiente más emocional. Los emblemas Nismo, las costuras en contraste y los gráficos específicos del cuadro digital aportan un toque distintivo, mientras que la tapicería mezcla ante mate y cuero sintético para reforzar la sensación de calidad. Los asientos Recaro opcionales para la versión más completa, con ajuste eléctrico, rematan un conjunto que busca transmitir una experiencia más envolvente sin perder la funcionalidad propia de un eléctrico pensado para el día a día. La paleta de colores para la carrocería, con cuatro tonos y dos opciones bitono, termina de perfilar una variante que quiere diferenciarse sin romper del todo con la identidad del Nissan Leaf.
El Nissan Leaf Nismo podría llegar a Europa para expandir su división deportiva
En el apartado mecánico es donde este Nissan Leaf Nismo va a genera mayores debates. La firma japonesa ha decidido mantener intacto el sistema de propulsión, ofreciendo dos configuraciones: el B5, con batería de 55 kWh y 130 kW (177 CV), y el B7, con batería de 78 kWh y 160 kW (218 CV). No hay un solo caballo adicional, lo que crea un contraste evidente entre la estética agresiva y el rendimiento real. Sin embargo, la marca ha trabajado en otros aspectos para reforzar la experiencia de conducción, como un modo Nismo específico que afina la respuesta del acelerador y unas levas en el volante calibradas para intensificar la frenada regenerativa. En el chasis también hay sorpresas en forma de muelles nuevos, barras estabilizadoras revisadas, amortiguadores de válvula oscilante, neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medida 235/45 R19 y una dirección recalibrada que aporta una mayor precisión para exprimir las cualidades de esta emocionante versión.
El nuevo Nissan Leaf Nismo ya está disponible en Japón, con precios que oscilan entre los 6.601.100 yenes (35.410 euros) que cuesta un B5 Nismo y alcanzan los 7.227.000 yenes (38.765 euros) que piden por un B7 Nismo equipado con los extraordinarios asientos firmados por Recaro. Otro detalle que tenemos que tener en cuenta es que Nissan aún no ha confirmado su llegada a otros mercados, aunque la intención de expandir su deportiva línea Nismo a nivel global hace pensar que este modelo podría cruzar fronteras más pronto que tarde, ofreciendo así un modelo con tintes deportivos y posicionado un escalón por debajo del conocido Ariya Nismo, que recurre a una mecánica con doble motor y tecnología e-4ORCE, que tampoco descartes que pudiera llegar para animar a una variante aún más emocionante de este Nissan Leaf Nismo.
