Toyota ha llamado a revisión a unos 10.000 C-HR eléctricos en Norteamérica por un fallo de software que puede cortar la potencia en plena frenada. La marca enviará las notificaciones a principios de noviembre y la solución, una actualización de la electrónica, será gratuita.
El C-HR eléctrico es una de las apuestas de Toyota para pelear en el segmento de los SUV compactos a pilas. En 2026, la marca ha renovado el bZ4X, ha lanzado una variante familiar bZ Woodland y ha estrenado este C-HR. El aviso de revisión afecta a la última generación que acaba de salir a la carretera.
En Europa, el Toyota C-HR que conocemos es un híbrido autorrecargable, con una mecánica distinta. El eléctrico de batería al que se refiere esta campaña se comercializa en Norteamérica y no comparte plataforma con el modelo europeo.
Qué está fallando exactamente
No hay ninguna pieza rota. El problema está en el software de la frenada regenerativa, el sistema que transforma la inercia de la deceleración en electricidad para devolverla a la batería. Es un extra de eficiencia en el que se apoya la autonomía del coche.
El fallo aparece cuando la batería circula ya con un nivel alto de carga. En ciertas condiciones, el código que controla la frenada regenerativa puede inyectar más energía de la cuenta. Esa sobrecarga activa un protector en el sistema de tracción eléctrica, que se apaga de golpe para evitar daños mayores.
El resultado es una pérdida de potencia súbita. Toyota admite que, a velocidades altas, ese corte eleva el riesgo de accidente. Un vehículo que deja de empujar en una incorporación o en un adelantamiento es una situación seria.
Cuántos coches están afectados y en qué mercados
La llamada a revisión afecta a unas 10.000 unidades del C-HR eléctrico del año de modelo 2026 en Norteamérica. Es casi la totalidad de los que circulan, porque Toyota lo ha lanzado en Estados Unidos y Canadá, pero no en México, donde este modelo no se vende.
Solo en Estados Unidos, la marca había vendido 6.321 unidades hasta finales de agosto. En Canadá no hay cifra oficial publicada, aunque el volumen es menor. Las cuentas cuadran: el aviso toca prácticamente a toda la primera hornada de este eléctrico compacto.
No es una avería que dé aviso previo: el corte de potencia puede llegar justo cuando la batería está más llena.
Qué tienes que hacer si es tu coche
Toyota no ha publicado aún los documentos oficiales ante la NHTSA, la agencia de seguridad vial estadounidense. Aun así, confirma que los propietarios recibirán una carta a principios de noviembre. El arreglo pasa por actualizar el software de la ECU de la batería, el controlador electrónico del sistema eléctrico.
La actualización se hace en el concesionario y no requiere desmontar nada. La marca no cobra por este tipo de campañas de seguridad. El tiempo estimado en taller es de una hora, aproximadamente, aunque puede depender de la saturación del servicio.
Mientras llega la carta, si tienes un C-HR eléctrico de 2026 en Estados Unidos o Canadá, conviene no cargar la batería al máximo si no es imprescindible. Al fallo le cuesta aparecer cuando el acumulador no está por encima del 80%. Es una medida temporal, no una solución: el riesgo de corte solo se elimina con el parche.
Información útil para el conductor
- Base del aviso: error de software en la frenada regenerativa, no una rotura mecánica de la batería.
- Modelos afectados: Toyota C-HR eléctrico del año de modelo 2026 comercializado en Norteamérica.
- Solución: actualización gratuita del software de la ECU de la batería en el concesionario.
- Fecha clave: las notificaciones a propietarios llegarán a principios de noviembre de 2026.
- Consejo: evita cargar al 100% si no lo necesitas hasta que recibas la carta; el bug se activa con la batería llena.
