Volvo Cars ha detallado algunas de las claves técnicas del nuevo EX60, el SUV eléctrico con el que la marca busca establecer una nueva referencia de autonomía en su segmento. Según la compañía, alcanzar una gran distancia recorrida con una sola carga no depende exclusivamente de incorporar una batería de mayor capacidad, sino del equilibrio entre la energía almacenada y la eficiencia con la que cada sistema del vehículo la aprovecha.
Tres configuraciones, tres niveles de autonomía
La gama del EX60 se estructura en tres variantes de propulsión. El EX60 P6 Electric, de acceso a la gama, ofrece hasta 611 km de autonomía combinada, con un consumo de 14,9 kWh/100 km y una potencia de 374 CV. Por encima se sitúa el EX60 P10 AWD Electric, con dos motores eléctricos, tracción integral y una batería de 95 kWh, que alcanza hasta 660 km de autonomía combinada, 510 CV de potencia y 710 Nm de par.
La versión de mayor autonomía es el EX60 P12 AWD Electric, equipado con una batería de 117 kWh y dos motores eléctricos, que llega hasta los 810 km de autonomía total. Esta variante combina dicha eficiencia con una potencia total de 680 CV de potencia total, 790 Nm de par máximo y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
El modelo incorpora además algoritmos de optimización de autonomía basados en aprendizaje automático, que analizan los patrones de conducción y carga del usuario para ajustar la gestión de la batería y el preacondicionamiento de la climatización.
Aerodinámica orientada a reducir la resistencia
Clave para alargar la autonomía es el trabajo aerodinámico con una carrocería que ha sido diseñada para favorecer el flujo de aire: la parte delantera baja, el techo ligeramente inclinado y el habitáculo elevado se combinan con puertas sin marco, acristalamiento enrasado y deflectores en las ruedas delanteras para reducir turbulencias.
El suelo plano y la optimización de la zona trasera mejoran la separación del flujo de aire, mientras que detalles como las manetas eléctricas en forma de aleta de tiburón, las rejillas activas y los retrovisores exteriores optimizados contribuyen igualmente a la eficiencia energética.
Una bomba de calor como extensor de autonomía
Volvo ha incorporado al EX60 una bomba de calor que reduce la energía necesaria para climatizar el habitáculo, especialmente en condiciones de frío. El sistema aprovecha el calor residual de la batería y de las unidades de propulsión eléctrica, así como la energía disponible en el ambiente, y también participa en el preacondicionamiento de la batería antes de la recarga, reduciendo los tiempos de carga.
Elemento primordial en un eléctrico es la bateria. La del EX60 utiliza una química NMC (níquel, manganeso y cobalto) en el cátodo y grafito en el ánodo. En la versión EX60 P6 Electric, está compuesta por 168 celdas prismáticas de ion-litio con una masa total de 333 kg.
El sistema eléctrico del vehículo funciona a 800 V, lo que permite cargas ultrarrápidas; además el software de carga desarrollado por la marca puede reducir hasta un 15 por ciento el tiempo necesario para cargar del 10 al 80 por ciento en corriente continua, especialmente en condiciones de frío. La unidad de control del vehículo (VCU) centraliza funciones de propulsión, gestión térmica, climatización, conectividad y sistemas de asistencia a la conducción, mientras que un inversor de carburo de silicio (SiC) gestiona la conversión de energía y la recuperación mediante frenada regenerativa. El vehículo incorpora también tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite emplear la batería como fuente de energía externa para alimentar dispositivos eléctricos.
El trabajo conjunto y sincronizado de todos estos elementos consiguen que el EX60 se convierta en un cambio de paradigma gracias a la nueva arquitectura eléctrica que busca resolver las principales preocupaciones de los clientes ante el cambio a la movilidad totalmente eléctrica mediante una autonomía líder en su categoría y una carga rápida.
Håkan Samuelsson, CEO de Volvo Cars, lo resume a la perfección: con este modelo la compañía sueca «elimina los últimos obstáculos para la electrificación».
Imágenes tecnología de eficiencia del Volvo EX60
Fotos: Volvo
