Toyota ha llamado a revisión a unos 10.000 C-HR eléctricos en Norteamérica por un fallo de software que puede sobrecargar la batería durante la frenada regenerativa. La campaña, comunicada por la marca a principios de septiembre, afecta al año de modelo 2026 y puede provocar una pérdida de potencia del sistema eléctrico.
La cifra no es menor: según los datos de ventas recogidos en Estados Unidos, hasta finales de agosto se habían matriculado 6.321 unidades del C-HR en ese mercado. La revisión abarca aproximadamente 10.000 vehículos en toda Norteamérica, lo que incluye también a Canadá y deja fuera a México, donde el modelo no se comercializa actualmente.
La magnitud relativa de la campaña llama la atención. Con 10.000 unidades afectadas y poco más de 6.000 vendidas solo en Estados Unidos, el aviso cubre prácticamente todo el parque circulante del C-HR eléctrico en Norteamérica. No hay cifras oficiales de Canadá, pero el volumen conjunto difícilmente se aleja mucho de esa barrera.
Qué falla exactamente en la frenada regenerativa
El aviso de Toyota describe un problema concreto, no una sospecha teórica. La frenada regenerativa, ese sistema que convierte la energía de las deceleraciones en electricidad para recargar la batería, puede actuar de forma excesiva cuando el acumulador ya está cerca de su capacidad máxima.
En la mayoría de los eléctricos, la electrónica limita la regeneración cuando la batería está casi llena para no someter a las celdas a tensiones excesivas. En el C-HR, un error de software permite que el sistema recupere más energía de la cuenta y termine sobrecargando el acumulador.
La consecuencia directa es que el sistema de propulsión eléctrico puede desconectarse para protegerse, con la consiguiente pérdida de potencia durante la conducción. A velocidades altas, esa desconexión repentina incrementa el riesgo de accidente, según la propia descripción de la campaña. No se han detallado incidentes concretos ni heridos hasta el momento.
El C-HR también se vende en Europa, así que una campaña de este calado se observa con la misma atención en España que en Norteamérica.
Así se comunicará y se resolverá la campaña
Toyota prevé enviar las notificaciones a los propietarios afectados a principios de noviembre. La reparación consiste en una actualización de software de la unidad de control electrónico del vehículo eléctrico, un proceso que se realizará en los concesionarios oficiales.
Que la solución pase por una revisión de software y no por la sustitución de baterías refuerza la lectura de que el origen está en la calibración electrónica. Para el propietario, el proceso debería ser rápido y gratuito, como es habitual en las campañas de seguridad de este tipo.
La documentación formal ante la autoridad federal de seguridad vial de Estados Unidos todavía no se ha publicado, según la información disponible esta semana. Ese trámite suele concretar el número oficial de vehículos afectados y el calendario definitivo de avisos.
Qué lectura tiene para Europa y el conductor español
El C-HR es uno de los SUV eléctricos compactos con los que Toyota ha ampliado su oferta en Norteamérica durante 2026, pero también se vende en Europa. Por el momento, la campaña descrita se limita a las unidades norteamericanas del año de modelo 2026; no hay una llamada a revisión europea adicional en la comunicación hecha pública.
Eso no significa que el caso sea ajeno al comprador español. En un mercado donde la electrificación avanza con incentivos y novedades constantes, la fiabilidad del software de gestión de la batería se ha convertido en un criterio de compra tan relevante como la autonomía homologada.
La mecánica del problema también recuerda que la frenada regenerativa, pese a sus ventajas, exige un control electrónico muy afinado. Si no se regula bien en situaciones extremas de batería llena, puede comprometer la entrega de potencia y, con ella, la seguridad.
La próxima ventana a seguir es noviembre, cuando arranquen los avisos en Norteamérica. Cualquier ampliación a otros mercados o variantes del C-HR marcará el alcance real de una campaña que, por cifras, cubre prácticamente toda la población del modelo en Estados Unidos y Canadá.
📌 Datos clave internacional
- La cifra a enmarcar: unos 10.000 Toyota C-HR eléctricos llamados a revisión en Norteamérica; en Estados Unidos se vendieron 6.321 unidades hasta finales de agosto.
- Consejo práctico: si tienes un C-HR eléctrico importado o vives en Norteamérica, atento al aviso de Toyota a principios de noviembre y pide cita para la actualización gratuita del software.
- Así te afecta: el C-HR se vende en Europa y el fallo de la batería muestra cómo la fiabilidad del software eléctrico influye en la seguridad y en la confianza del comprador español.
