Nissan ha aprovechado la celebración del Día Mundial del Vehículo Eléctrico para anunciar, desde París, el nombre de su próximo modelo urbano totalmente eléctrico: PIXO, un nombre que ya identificó a un pequeño utilitario en 2010. La marca japonesa ha confirmado que el vehículo se fabricará en Europa y estará destinado específicamente a los conductores europeos, en un anuncio que por el momento se limita a revelar la denominación comercial del coche, sin adelantar datos técnicos, de diseño o de precio.
El PIXO supone el regreso de la marca al segmento A europeo, el de los utilitarios de acceso, ofreciendo a los clientes del continente una alternativa «nueva y más accesible» para la conducción eléctrica diaria. La compañía describe el modelo como un coche de dimensiones compactas pensado para la vida urbana moderna, que combinará tecnología intuitiva con el lenguaje de diseño característico de Nissan.
PIXO se incorpora a la creciente oferta de vehículos eléctricos de Nissan en Europa, que actualmente incluye el LEAF y el MICRA, y a la que próximamente se sumará el JUKE EV, ya anunciado por la marca aunque todavía sin fecha de lanzamiento confirmada, aunque debería llegar este mismo año.
Una base técnica compartida con el Grupo Renault
Aunque Nissan no ha facilitado ningún dato mecánico del PIXO, el modelo se sitúa dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y parte de la misma arquitectura de vehículo eléctrico urbano que ya emplean el Renault Twingo E-Tech y el nuevo Dacia Spring, ambos construidos sobre la misma base técnica del segmento A eléctrico del grupo francés. Será por tanto el tercero de la familia más urbana de la Alianza.
Y aunque no se han detallado características todo indica que serán similares a sus hermanos, eso sí, con un estilo diferente. El Renault Twingo E-Tech, presentado recientemente, monta un motor eléctrico de 60 kW (82 CV) y 175 Nm de par, alimentado por una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh de capacidad útil, con la que homologa hasta 263 km de autonomía WLTP y un consumo combinado de 10,5 kWh/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h, con una carga rápida en corriente continua opcional de hasta 50 kW que permite recuperar del 10% al 80% de batería en unos 30 minutos.
Similares datos ofrece el nuevo Dacia Spring, que comparte una mecánica prácticamente idéntica: motor de 60 kW (80 CV) y 175 Nm de par, batería LFP de 27,5 kWh de capacidad útil y una autonomía homologada de hasta 250 km WLTP, con el mismo cargador de corriente alterna de 6,6 kW de serie y carga rápida opcional. Ambos modelos se estructuran en gamas reducidas y sencillas, con precios de acceso por debajo de los 20.000 euros antes de ayudas.
La presentación oficial del Nissan PIXO será el 23 de septiembre
Si el PIXO recurre efectivamente a esta misma plataforma y a un sistema de propulsión similar, cabría esperar cifras de autonomía y prestaciones en un rango comparable, aunque Nissan podría introducir variaciones propias en la calibración del motor, la capacidad de la batería o el equipamiento, como suele ocurrir entre modelos hermanos de la Alianza.
Nissan ha remitido todos los detalles definitivos del modelo -diseño, especificaciones técnicas, autonomía, precios y fecha de comercialización- a la presentación oficial que tendrá lugar el 23 de septiembre de 2026. Es ahí donde sabremos todo lo que tiene que ir ofrecer el nuevo modelo eléctrico de la marca japonesa.
