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La sociedad frente al cambio; del miedo al Rhythm & Blues a la incertidumbre por la inteligencia artificial

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Allá en los míticos años 50 nació en el sur de Estados Unidos una música que es la raíz indiscutible del Pop. Durante aquella década del siglo pasado los adolescentes blancos comenzaron a escuchar una excitante música tocada por artistas negros, como el gran Ray Charles. Inmediatamente, estalla una reacción por parte del poder establecido que condena este tipo de música sucia y corruptora de oídos blancos. Las clases medias americanas temen que sus “polluelos”, especialmente “polluelas”, se dejen cautivar por la energía hipnótica del nuevo Rhythm & Blues.

¿Existe miedo a afrontar lo nuevo?

La Inteligencia artificial (IA) se ha convertido en una herramienta cada vez más común en el mundo de la escritura. Algunos la ven como una aliada y amiga muy cercana que a veces ayuda en momentos de bloqueo y hace mejorar la eficiencia a la hora de producir textos. La IA puede analizar datos para identificar patrones y tendencias, lo que es muy útil para el trabajo de investigación. También es aliada de la corrección gramatical y ortográfica, lo que permite a los autores centrarse más en la creatividad y el estilo.

Sin embargo, otros se sienten intimidados, ya que piensan que su contenido se puede ver amenazado por la homogeneización de la escritura, ya que se crean textos parecidos basados en patrones ya existentes. Esto daría lugar a la pérdida de originalidad en la literatura. Además, se correría el riesgo de la dependencia de la IA, lo que podría derivar en la atrofia del pensamiento crítico.

El debate está servido. El uso de la IA en la escritura, sobre todo en la creativa, está muy lejos de resolverse. La ciencia avanza a una velocidad de vértigo y es crucial que reflexionemos sobre cómo equilibrarla con la creatividad humana y la diversidad en todo, no solo en la literatura. Darwin defendía la teoría de que la especie que sobrevive no es la más fuerte ni la más inteligente, sino la que mejor se adapta al cambio. Visibilidad, el gran reto, es un proyecto que tiene como premisa la calidad de los textos de sus integrantes, por ello la utilización de la IA debe ser un arma de apoyo, nunca de sustitución de la labor de creación del escritor.

31/8/2025

Susana Aguirrizábal 

TodoPisos conecta compradores y vendedores con miles de anuncios de viviendas en España

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La búsqueda de vivienda en España se ha visto transformada en los últimos años por la digitalización del sector inmobiliario. La posibilidad de acceder a catálogos online ha facilitado que tanto compradores como vendedores encuentren opciones adaptadas a sus necesidades de forma más rápida y organizada. En este contexto, el papel de un portal inmobiliario España resulta fundamental para centralizar la oferta y permitir que la información esté disponible de manera accesible para todos los interesados.

TodoPisos se ha consolidado como un punto de encuentro para quienes desean comprar, vender o alquilar una propiedad en cualquier punto del país. Con miles de anuncios disponibles, la plataforma ofrece visibilidad a agencias inmobiliarias y particulares, al tiempo que simplifica la búsqueda a través de filtros avanzados y fichas detalladas de cada inmueble.

Una plataforma que integra compraventa y alquiler

El catálogo de TodoPisos incluye desde pisos y chalets hasta casas rurales, promociones de obra nueva y opciones de alquiler en distintas provincias españolas. Esta variedad permite dar respuesta a diferentes perfiles de usuario, desde quienes buscan una primera residencia hasta quienes están interesados en invertir en vivienda o encontrar opciones temporales de alquiler.

La plataforma integra herramientas que permiten a los compradores identificar inmuebles por localización, precio, tipología o características específicas, mientras que los vendedores y agencias encuentran un escaparate de alcance nacional que potencia la visibilidad de sus propiedades. Esta dualidad convierte al portal en una herramienta práctica tanto para profesionales del sector como para particulares.

Obra nueva y oportunidades para inversores

Además de viviendas de segunda mano y alquiler, TodoPisos ofrece un espacio destacado para las promociones de obra nueva. Estas oportunidades resultan de especial interés para quienes buscan inmuebles con calidades actuales, eficiencia energética y opciones de financiación adaptadas. Del mismo modo, los inversores encuentran un entorno en el que es posible analizar la oferta disponible y detectar tendencias en distintas zonas del mercado inmobiliario español.

La presencia de proyectos en múltiples comunidades autónomas refuerza el carácter amplio y nacional de la plataforma, que concentra la oferta dispersa y la organiza de manera coherente para facilitar el acceso a la información.

TodoPisos continúa avanzando en su objetivo de ser un portal inmobiliario España de referencia para compradores, vendedores e inversores. Con miles de anuncios actualizados y una plataforma intuitiva, ofrece una herramienta eficaz para simplificar la búsqueda de vivienda y facilitar el encuentro entre oferta y demanda en el mercado nacional.

Trayectoria internacional y experiencia diversa de Stela Izquierdo, consejera externa

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Con experiencia internacional, trayectoria en administración pública, empresa privada y emprendimiento, Stela Izquierdo se posiciona como referente en gobierno corporativo y liderazgo, acompañando a consejos de administración en sectores estratégicos.

Trayectoria internacional y experiencia diversa

Stela Izquierdo ha construido una carrera marcada por la diversidad de escenarios y experiencias. Formada en Economía y Turismo en Países Bajos y Reino Unido, ha vivido en América Latina, Estados Unidos, Inglaterra y España, y ha viajado por todo el mundo por motivos profesionales y personales. Esta perspectiva internacional le ha permitido conocer de primera mano distintos modelos de gestión, culturas organizacionales y estilos de liderazgo.

Su trayectoria combina tres grandes dimensiones:

-Administración pública, con la gestión de proyectos europeos y nacionales de gran impacto social.

-Empresa privada, acompañando a equipos de alta dirección en pymes y multinacionales en áreas clave como estrategia, cultura, sostenibilidad o gestión de riesgos.

-Emprendimiento propio, que inició a los 27 años y que le enseñó la resiliencia, la visión estratégica y la empatía necesarias para comprender la complejidad de crear y sostener proyectos en entornos inciertos.

Consejera externa: valor para la alta dirección

Hoy, Stela Izquierdo se desempeña como consejera externa de consejos de administración y órganos de dirección, acompañando a empresas, asociaciones y organizaciones en procesos de transformación.

Su papel es aportar una mirada independiente, estratégica y humana que complemente la visión de la dirección. Desde fuera del día a día operativo, ayuda a detectar riesgos, anticipar tendencias, diseñar estrategias y fortalecer el gobierno corporativo.

Ha tenido el privilegio de trabajar con líderes de compañías de primer nivel en sectores tan diversos como energía, banca, turismo, industria, pharma, digital o movilidad. Entre ellas se encuentran Endesa, Leroy Merlin, Velilla Group, Banco Santander, Grupo Schoeller Allibert BV, Banco Sabadell, MAN, Grupo Iberostar, SIX Financial Europe, Adevinta, Leonardo Elicotteri, Insud Pharma, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, Serveo y Meliá.

Esta experiencia transversal le ha dado la capacidad de adaptarse a entornos complejos y aportar soluciones creativas que conectan estrategia y personas.

Metodologías propias y aprendizaje continuo

Además de su rol como consejera, Stela es Master Coach Certificado y creadora de metodologías de aprendizaje que han sido implementadas en programas de liderazgo y transformación cultural en organizaciones globales.

Su convicción es clara: “no basta con transmitir conocimiento, hay que generar transformación real”. Por ello, ha diseñado metodologías innovadoras que permiten a los líderes de alta dirección desarrollar competencias clave, gestionar con mayor conciencia y construir culturas organizacionales sólidas.

Para ella, el aprendizaje continuo es un motor vital: cada proyecto y cada líder con el que trabaja le enseñan algo nuevo.

Pueblos Mágicos de España: desarrollo local con visión global

Uno de sus proyectos actuales es su labor como consejera externa en Pueblos Mágicos de España, una red que agrupa a más de 150 municipios en todo el país con el objetivo de potenciar su identidad cultural, histórica y turística.

Desde este rol, acompaña a la Junta Directiva de Pueblos Mágicos de España, formada por profesionales con capacidades y talentos extraordinarios. Con ellos, desarrolla proyectos estratégicos que impulsan el desarrollo local, generan empleo y refuerzan la autoestima de las comunidades. “Lo más inspirador es ver cómo un pueblo pequeño puede convertirse en motor de cambio. En este equipo, además de trabajar, disfrutamos y compartimos la ilusión de transformar realidades locales en desarrollo sostenible”, afirma.

Visión de liderazgo y propósito vital

Para Stela Izquierdo, el liderazgo del siglo XXI no se mide en jerarquía, sino en capacidad de inspirar y servir. Su visión se basa en construir culturas sólidas, dar espacio al talento y generar confianza.

Ese estilo de liderazgo se nutre también de su vida personal. Hija de padres emprendedores que le transmitieron valores de valentía y esfuerzo, y parte de una familia de tres hermanas unidas, aprendió desde pequeña la importancia de la confianza y el apoyo mutuo. Reconoce, además, que su mayor apoyo está en su marido y en sus hijas, Lucía y Martina, a quienes llama sus “grandes maestras de vida”.

La salud también ha marcado su camino: haber estado tres veces al borde de la muerte le recordó lo frágil que es la existencia y le dio una certeza: cada día cuenta. Esa experiencia vital sostiene su propósito: “inspirar para transformar un mundo que funcione mejor”.

Una consejera con propósito

Hoy, Stela Izquierdo se presenta como una consejera externa que une estrategia y humanidad, con capacidad para guiar a los consejos de administración hacia el futuro. Su propuesta de valor combina experiencia internacional, visión estratégica, metodologías propias y un propósito claro que trasciende lo profesional.

En sus palabras: “El verdadero valor de un consejero no está en el cargo, sino en la confianza que genera y en la claridad que aporta en las decisiones difíciles. Yo creo en un liderazgo que conecta negocio, personas y sociedad, porque solo así las organizaciones pueden ser sostenibles y trascender en el tiempo”.

Contacto: hola@stelaizquierdo.com

De España a Latinoamérica; un método turístico español comienza a aplicarse en Perú

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El distrito de Miraflores, referente turístico de Lima, inicia la aplicación de La Estrategia del Pentágono, modelo innovador que impulsa turismo sostenible y comunicación estratégica apoyada en la inteligencia artificial.

El municipio de Miraflores, uno de los principales polos turísticos de Perú y Latinoamérica, aplicará La Estrategia del Pentágono, un método desarrollado en España para potenciar el turismo mediante un enfoque integral e innovador.

El modelo, recogido en el libro La Estrategia del Pentágono, propone un equilibrio entre cinco variables esenciales: identidad de marca, atracciones, servicios, infraestructuras y comunicación. Su aplicación busca que los destinos avancen hacia un turismo sostenible, competitivo y adaptado a los nuevos tiempos, incorporando además la comunicación estratégica como eje central y el uso de inteligencia artificial como herramienta de innovación.

La aplicación en Miraflores supone el primer paso de expansión internacional de este modelo, que ya cuenta con respaldo institucional en España. En Canarias, el libro fue presentado en foros oficiales y recibió el prólogo de Jessica de León, consejera de Turismo del Gobierno de Canarias.

Claudio Ponce, autor del libro y consultor especializado en marketing turístico, señaló que “la decisión de un destino de la relevancia de Miraflores confirma la utilidad práctica del modelo y abre nuevas oportunidades en Latinoamérica”.

Sobre el autor

Claudio Ponce es especialista en marketing turístico y autor de La Estrategia del Pentágono.

Más información:

www.laestrategiadelpentagono.com

info@claudioponce.com

Repara tu Deuda cancela 1.191.552 € en Alicante (Comunidad Valenciana) con la Ley de Segunda Oportunidad

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6 nuevos casos en Alicante (Comunidad Valenciana) gestionados por el despacho con resultado favorable a los concursados 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 1.191.552 euros en Alicante (Comunidad Valenciana). En un mes se han producido un total de 6 nuevos casos de exoneración de deuda mediante la aplicación de esta herramienta legal.

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de algunos de estos exonerados son las siguientes:

1) Un hombre de Alcoy, padre de un hijo, ha cancelado una deuda de 240.157 euros. Su estado de insolvencia se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir gastos familiares. Posteriormente, el deudor se divorció, con lo que solicitó de nuevo otros créditos para cubrir el alquiler y la mudanza. No consiguió devolver los importes pendientes.

2) 158.358 euros es la cantidad exonerada por una mujer de Dénia. En el año 2012, decidió darse de alta como autónoma para trabajar en la venta ambulante. Por ese motivo solicitó préstamos para así hacer frente a las compras a proveedores. Al hacer uso de esta línea abierta, los intereses iban aumentando hasta que llegó un momento en el que no pudo asumir los pagos. Intentó reestructurar las deudas, pero el banco no se lo permitió. Desgraciadamente, en el año 2017 sufrió un accidente de tráfico que le imposibilitó seguir trabajando y comenzó a recibir una pequeña pensión por invalidez. Al perder los ingresos de su actividad laboral, no le fue posible atender los gastos financieros debido al alto grado de endeudamiento.

3) 668.718 euros es la cantidad exonerada por un hombre, padre de dos hijos. Necesitó financiación para cubrir gastos de inversión en un negocio familiar. También solicitó otros préstamos para la compra de un local y una nave industrial. Posteriormente, y tras la crisis, la empresa dejó de funcionar y los bienes fueron embargados. En los años siguientes, aunque el deudor ha tenido trabajo, estos eran temporales y no le han permitido ponerse al día de los pagos. 

La Ley de Segunda Oportunidad es la salida más eficiente para aquellas personas que se han endeudado, pero no pueden asumir los pagos pendientes. Desde que fuera aprobada en el año 2015, Repara tu Deuda Abogados ha logrado superar la cifra de 340 millones de euros exonerados a personas que responden a perfiles muy diferentes. Estas personas proceden de las diferentes comunidades autónomas de España.  

El despacho está especializado en la defensa de los derechos de los consumidores. Por esta razón, ofrece a sus clientes la posibilidad analizar los contratos firmados con bancos y entidades financieras. El objetivo es comprobar si existen cláusulas abusivas para la cancelación de tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas y poder reclamar a Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.

Repara tu Deuda Abogados cancela 281.984 € en Tenerife (Canarias) con la Ley de Segunda Oportunidad

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Son cinco nuevos casos en Tenerife (Canarias) de personas que han conseguido cancelar sus deudas 

Repara tu Deuda Abogadosdespacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha conseguido la cancelación de 281.984 euros en Tenerife (Canarias). Se trata de cinco nuevos casos de cancelación de deuda que han tenido lugar en un mes. 

Según explican los abogados de Repara tu Deuda, las historias de estos exonerados son las siguientes:

1) Un hombre de Adeje ha conseguido cancelar 83.285 euros. Necesitó financiación para ayudar a familiares. Posteriormente, solicitó nuevos préstamos para la compra de un vehículo, así como para el mobiliario para la vivienda. El deudor sufrió una acusada inestabilidad laboral que provocó que no pudiera hacer frente a sus deudas. 

2) 56.735 euros es el importe liberado por otro hombre, en este caso de San Isidro (Granadilla de Abona). El concursado tenía con su cónyuge una vivienda en propiedad que había sido adquirida mediante préstamo con garantía hipotecaria. Al principio podía asumir los pagos con el sueldo de ambos. No obstante, las deudas aumentaron cuando el deudor tuvo que solicitar un préstamo para hacer frente a las reformas que la finca requería y para los electrodomésticos básicos para el funcionamiento familiar. Asimismo, para aumentar los ingresos familiares, habida cuenta de que ambos cónyuges trabajaban en el ámbito de la hostelería y turismo y que la familia tenía a tres hijos a su cargo, intentó iniciar un negocio propio que no fructificó. Todo esto provocó que su situación de endeudamiento se agravara por la necesidad de solicitar más préstamos para subsistir, llegando hasta el punto de perder la vivienda por imposibilidad de afrontar la cuota hipotecaria. Finalmente, la situación de crisis económica generada a raíz de las medidas sanitarias para evitar la propagación del COVID-19 les afectó, ya que la hostelería y el turismo fueron los sectores más perjudicados por la crisis.

3) Una mujer, madre de tres hijos, ha dicho adiós a una deuda de 25.727 euros. Necesitó financiación para la compra de enseres para la vivienda. También solicitó otro préstamo para la compra de un vehículo. Desafortunadamente, los trabajos de la deudora eran a tiempo parcial, a lo que añadió temporadas de baja laboral por depresión. El sobreendeudamiento provocó que incluso tuviera que irse a vivir a la casa de un familiar.

4) En San Cristóbal La Laguna un matrimonio se ha despedido de una cantidad adeudada de 94.418 euros. Pidió los primeros créditos para reformar la vivienda familiar, la compra de un vehículo y para el tratamiento dental de su hijo. Los créditos los iba cubriendo hasta que, tras la pandemia, tuvo un fuerte retraso en el cobro que le obligó a pedir nueva financiación para cubrir la ya existente. Acabó en sobreendeudamiento. 

5) 21.819 euros es la cantidad que debía un hombre. La pareja del deudor no trabajaba y tampoco obtenía ningún tipo de prestación, contando la familia con tres hijos menores de edad. Estas circunstancias derivaron en una serie de préstamos que no logró devolver.

La Ley de Segunda Oportunidad ofrece una segunda vida real a todas aquellas personas que han hecho todo lo posible por devolver sus deudas. Al comprobar que no pueden asumir los pagos pendientes es cuando se informan sobre la existencia de alternativas. En ese momento acuden a la herramienta legal para empezar de nuevo desde cero sin deudas. 

Los profesionales del despacho estudian y valoran cada caso para comprobar si se trata de una persona que puede acogerse a este mecanismo legal. Hay que decir que, hasta la fecha, ha logrado superar la cifra de 340 millones de euros exonerados a personas procedentes de las diferentes comunidades autónomas de España.

Coches de segunda mano: 7 consejos de la OCU antes de comprar

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El mercado de los coches de segunda mano en España está en auge. Cada año se venden más vehículos usados que nuevos, en parte porque la diferencia de precio resulta muy atractiva y, además, porque los coches actuales, incluso con varios años encima, siguen ofreciendo buenas prestaciones, seguridad y fiabilidad. Para muchos conductores, un coche de ocasión supone la oportunidad de acceder a un modelo mejor equipado o de mayor categoría sin tener que desembolsar lo que costaría uno recién salido del concesionario.

Sin embargo, no todo es tan sencillo. Comprar un coche de segunda mano también puede convertirse en una pesadilla si no se toman las precauciones adecuadas. Existen riesgos claros: manipulación del cuentakilómetros, averías ocultas, documentación incompleta o incluso vehículos con cargas económicas o legales pendientes. Para evitar sorpresas desagradables, la OCU (Organización de Consumidores y Usuarios) ofrece una serie de consejos prácticos que pueden marcar la diferencia entre una compra acertada y un error muy costoso.

Elegir bien dónde comprar: particular o concesionario

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imagen: BYD

El primer paso antes de lanzarse a por un coche es decidir dónde hacerlo. La OCU recuerda que existen dos vías principales: acudir a un concesionario o negociar directamente con un particular. Un concesionario ofrece la seguridad de una garantía mínima legal de un año, además de una mayor confianza en cuanto a la documentación y el estado del vehículo. También suele ser más fácil acceder a financiación y algunos concesionarios ofrecen historial certificado de mantenimiento. La contrapartida es que el precio suele ser más alto, ya que se incluye el margen de beneficio del negocio.

Si compras a un particular, es probable que encuentres precios más bajos y margen de negociación. Sin embargo, los riesgos aumentan: la garantía es más limitada (seis meses frente a defectos ocultos) y tendrás que fiarte de tu propia pericia para descubrir si el coche realmente está en buen estado. Aquí la recomendación de la OCU es clara: si optas por un particular, extrema las precauciones y revisa el coche a fondo.

Revisar la documentación con lupa

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imagen: propia

Un coche sin papeles en regla puede convertirse en un problema legal y económico. Por eso, antes de firmar nada, asegúrate de comprobar varios documentos clave. El permiso de circulación debe estar a nombre del vendedor. Si no lo está, pide explicaciones. La tarjeta de la ITV es otro documento imprescindible, ya que demuestra que el coche ha pasado las inspecciones correspondientes. Comprueba que la ITV esté vigente y que no existan anotaciones de defectos graves pendientes.

Otro aspecto fundamental es el libro de mantenimiento. Si el coche tiene revisiones selladas en talleres oficiales o facturas detalladas, tendrás mayor tranquilidad sobre su cuidado. La OCU aconseja también solicitar un informe a la DGT: cuesta poco dinero y revela si el coche tiene embargos, multas impagadas, cargas financieras o si incluso ha sido declarado siniestro en el pasado. Todo esto puede ahorrarte miles de euros en disgustos.

Inspección técnica y prueba en carretera

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Fuente propia

La apariencia puede engañar. Un coche puede lucir impecable por fuera y esconder problemas mecánicos costosos. Antes de comprar, abre el capó y comprueba niveles de aceite, estado de correas, manguitos y posibles fugas. Observa los neumáticos: si presentan un desgaste irregular, puede ser señal de problemas de alineación o suspensión. Examina también el interior: cinturones, luces, mandos, aire acondicionado, cierre centralizado y demás elementos eléctricos.

La prueba de conducción es innegociable. Aprovecha para circular en diferentes situaciones: ciudad, carretera y alguna pendiente. Presta atención a la caja de cambios, la respuesta del motor, el sistema de frenos y la suspensión. Si escuchas ruidos extraños o notas vibraciones, no lo ignores. Muchas averías empiezan con pequeños síntomas que se detectan en estas pruebas.

Historial y garantía: dos claves para decidir

Jamás pases por alto este detalle a la hora de comprar un coche de segunda mano
imagen: propia

Saber de dónde viene el coche es tan importante como su estado actual. No es lo mismo un vehículo usado como coche de empresa, de alquiler o de autoescuela, que otro que haya tenido un único dueño cuidadoso. El historial de siniestros también es decisivo: un coche reparado tras un accidente grave puede tener problemas estructurales aunque a simple vista parezca perfecto.

En cuanto a la garantía, la OCU recuerda que en concesionarios la ley obliga a ofrecer un mínimo de un año. Algunos incluso amplían este periodo para dar más confianza. En cambio, con particulares, el plazo se reduce a seis meses y solo en relación con defectos ocultos. Aquí es fundamental exigir que todo quede por escrito: qué cubre la garantía, qué no, y durante cuánto tiempo.

Establecer un presupuesto realista

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imagen: propia

Uno de los errores más comunes al comprar un coche de segunda mano es pensar solo en el precio de compra. La OCU insiste en que hay que contemplar otros gastos asociados:

  • Impuesto de transmisiones patrimoniales (en la mayoría de comunidades, alrededor del 4-6 % del valor).
  • Seguro, que puede variar mucho en función del coche, del conductor y de la póliza.
  • Mantenimiento inmediato, como cambio de aceite, filtros, neumáticos o frenos.
  • Consumo y posibles reparaciones: un coche barato puede acabar siendo caro si su mecánica es compleja o sus recambios escasos.
  • La recomendación es clara: calcula el coste real de tener el coche durante al menos los próximos tres años, no solo el precio que pagas hoy.

Valorar el seguro más conveniente

Comparador seguros Motor16
Fuente propia

Aunque el artículo de la OCU se centra en la compra, no se puede obviar un aspecto esencial: el seguro. Si el coche es muy reciente o de alto valor, lo lógico es optar por un seguro a todo riesgo (con o sin franquicia). Si tiene más años o su valor de mercado ya es bajo, quizá baste con una póliza a terceros ampliada que incluya robo, incendio o lunas.

La clave, según los expertos, es adaptar el seguro al uso que le darás al coche y a tu perfil como conductor. De poco sirve pagar una póliza carísima para un coche que apenas utilizas, del mismo modo que quedarse corto de coberturas puede salir carísimo si sufres un accidente.

Cerrar la operación con todas las garantías

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Fuente propia

Por último, la OCU subraya la importancia de formalizar la compra con un contrato por escrito. Este documento debe recoger todos los datos: identificación del vendedor y comprador, precio, forma de pago, kilómetros actuales, estado del coche, garantía pactada y fecha de entrega.

Nunca entregues el dinero sin un contrato firmado y sin asegurarte de que el cambio de titularidad se tramita en la DGT. Si no se hace, las multas o impuestos futuros seguirán llegando al anterior propietario, lo que puede complicarte la vida.

Patinetes eléctricos; el impacto social de una movilidad en auge y sus riesgos en la siniestralidad

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En pocos años, los patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMP) se han convertido en parte del paisaje urbano de España. Son rápidos, accesibles y sostenibles, pero también han traído consigo un aumento de la siniestralidad que preocupa a instituciones, aseguradoras y usuarios. 

Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en los últimos años los accidentes con VMP se han multiplicado, con cientos de heridos anuales en las principales ciudades y un perfil de víctima especialmente vulnerable: jóvenes usuarios y peatones. La ausencia inicial de un marco regulatorio claro contribuyó a un escenario de riesgo que todavía hoy se está corrigiendo con nuevas normativas. 

El reto social: convivencia en la ciudad 

La popularización de los patinetes eléctricos ha cambiado la forma en la que nos movemos, pero también ha generado nuevos conflictos de convivencia

Con los peatones, por la invasión de aceras y la falta de infraestructuras exclusivas. 

Con los conductores de coches y motos, por la diferencia de velocidades y la escasa visibilidad en cruces. 

Con las aseguradoras y administraciones, ante la dificultad de responsabilizar a un usuario sin seguro obligatorio. 

Esta transformación ha puesto sobre la mesa un desafío mayor: cómo integrar los VMP en un tráfico urbano seguro y equilibrado

Accidentes con patinetes: quién responde ante un siniestro 

Los accidentes de patinete eléctrico plantean cuestiones legales complejas. ¿Quién responde si el conductor de un VMP lesiona a un peatón? ¿Y si el siniestro lo provoca un coche contra un usuario de patinete? 

En la práctica, los casos dependen de múltiples factores: desde la existencia de un seguro, hasta el cumplimiento de las normas de circulación. La culpa compartida es habitual, y las víctimas suelen desconocer que pueden reclamar indemnización no solo por las lesiones físicas, sino también por días de baja médica, gastos asociados, secuelas o incluso lucro cesante

En este contexto, el asesoramiento de Calculatuindemnizacion.es resulta fundamental: el equipo jurídico especializado en accidentes con patinetes analiza cada caso en detalle, determina quién debe responder y orienta a la víctima para reclamar la compensación que le corresponde. 

El seguro obligatorio: un cambio necesario a partir de 2026 

El Gobierno ya ha anunciado la implantación del seguro obligatorio para patinetes eléctricos en 2026, una medida largamente demandada por asociaciones de víctimas y profesionales del sector legal. Este cambio supondrá un antes y un después en la protección de los usuarios y terceros afectados, garantizando que los daños materiales y personales estén cubiertos por una póliza. 

“La entrada en vigor del seguro obligatorio permitirá dar seguridad jurídica a miles de siniestros que hoy se gestionan con dificultad. Para las víctimas supondrá la tranquilidad de poder reclamar con respaldo legal”, señalan desde Calculatuindemnizacion.es

Impacto social: una movilidad que debe ser segura 

El auge de los patinetes refleja la necesidad de ciudades más sostenibles y menos contaminadas. Pero su éxito no puede desligarse de la seguridad vial y la protección de las víctimas. Cada atropello o caída grave es un recordatorio de que detrás de las cifras hay vidas que cambian para siempre. 

En este contexto, el papel de plataformas especializadas como Calculatuindemnizacion.es es clave: no solo para garantizar que las reclamaciones lleguen a buen puerto, sino también para concienciar a la sociedad de que la movilidad del futuro debe construirse sobre la base de la seguridad. 

Transforma la pantalla de tu coche si usas Android Auto: mis secretos para ver YouTube y canales de la TDT gratis

¿Tienes Android Auto en tu coche? Esto es si tu vehículo admite el sistema, lo trae instalado de serie (o lo has añadido después) y tienes un móvil con tecnología Android. Es un sistema de infoentretenimiento muy completo, igual que Apple CarPlay, desde el que puedes escuchar música, hacer llamadas, navegar y duplicar cualquier aplicación que tengas descargada en tu móvil.

Ahora bien, lo único que no puedes hacer es reproducir vídeo, ya sea a través de YouTube, Netflix, Prime Video e incluso canales de la TDT. Android Auto no es compatible de forma nativa con estas aplicaciones, pero sí que existen algunas alternativas que tendrás que descargar a través de fuentes externas, aunque sin necesidad de root ni de configuraciones complicadas. A continuación, te contamos cómo funcionan.

Cómo ver YouTube en tu pantalla del coche

carstream youtube android auto
Fuente: CarStream

YouTube no está disponible de forma oficial en Android Auto, así que tendrás que recurrir a otras herramientas. Android Auto Apps Downloader (AAAD) es una herramienta de código abierto desde la que podrás instalar aplicaciones compatibles, pero no certificadas por Google. Solo tienes que descargar la APK desde su repositorio en GitHub, aceptar los permisos y podrás ver cualquier vídeo en la pantalla de tu coche.

Dentro de AAAD, la aplicación que necesitas para ver YouTube es CarStream. Tardarás unos minutos en instalarla y unos pocos pasos para configurarla, pues basta con seleccionar la versión, aceptar los permisos y ya la tendrás en la pantalla de tu coche. A partir de ahora, cuando conectes el móvil (por cable o inalámbrico) aparecerá el icono de YouTube y podrás reproducir vídeos directamente desde la pantalla. Sin necesidad de duplicar el contenido.

El funcionamiento suele ser bastante estable. En caso de fallo, puedes probar con otra versión de CarStream, porque algunas actualizaciones pueden dar errores con modelos concretos de smartphones. Eso sí, bajo ningún concepto utilices esta app mientras conduces. Puede venir bien en momentos puntuales (mientras esperas a alguien en el garaje, bien aparcado, en una caravana…), pero es ilegal ver vídeos con el vehículo en marcha, ni siquiera parado en doble fila. Ese no es el fin para el que está hecho la aplicación.

Así puedes ver los canales de la TDT gratis en Android Auto

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Fuente: APK Todo

Además de YouTube, también puedes encontrar otras APK para ver contenido de tu plataforma de streaming favorita, como Netflix, Prime Video o HBO. Y si lo que quieres es ver los canales de la TDT, hay otra alternativa. En este caso, tienes que descargar la APK AAStore desde GitHub para instalar aplicaciones que no forman parte del catálogo oficial de Android Auto.

Una vez allí, la aplicación desde la que podrás ver gratis los canales de la TDT es IPCarTV. El funcionamiento es bien sencillo, porque se encarga de leer listas IPTV que incluyen canales gratuitos y fiables. Por ejemplo, algunas de las más recomendables son TDT Channels y IPTV-org, disponibles también en GitHub.

En IPCartTV, puedes acceder al gestor de playlists y a todos los canales, incluso crear listas con tus favoritos para acceder fácilmente. La única limitación es que la reproducción no ocupa toda la pantalla, sino que queda una barra inferior visible, pero no afecta demasiado al contenido en sí.

Con las APK, prácticamente puedes acceder a cualquier aplicación que no forme parte del catálogo oficial de Android Auto, a YouTube, los canales de la TDT y a cualquier otra app de reproducción de vídeo, porque Google las bloquea para evitar su uso en marcha. Sin embargo, si las utilizas solo cuando toca, es un buen entretenimiento mientras esperas a alguien.

Estrategias de defensa en litigios de seguros; claves jurídicas actuales

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El sector asegurador vive un momento de creciente litigiosidad que obliga a las compañías a enfrentarse a reclamaciones judiciales con potenciales consecuencias económicas significativas. Los tribunales están resolviendo cada vez más asuntos relacionados con coberturas de pólizas, cesiones de carteras y conflictos contractuales que pueden derivar en condenas con intereses elevados y costas procesales. En este contexto, contar con asesoría jurídica especializada resulta esencial. Firmas como BCVLex Abogados aportan a las aseguradoras una visión estratégica y una experiencia internacional que marcan la diferencia en la gestión de este tipo de disputas.

Un caso paradigmático en el ámbito asegurador

Un ejemplo reciente ilustra la complejidad de estos litigios. Una aseguradora francesa fue condenada en España en un procedimiento relacionado con la cobertura de una póliza de invalidez. El núcleo del problema se centraba en la cesión de cartera entre dos compañías, la delimitación temporal de las coberturas y la aplicación de la doctrina de la cosa juzgada.

La dificultad jurídica exigía un análisis profundo que permitiera identificar con precisión los riesgos y definir una estrategia de defensa coherente. A través de este trabajo, se logró ofrecer a la compañía una base sólida para limitar el impacto económico de la resolución judicial y explorar las vías de recobro posibles.

Factores clave en la defensa y el recobro

Los especialistas en Derecho de Seguros señalan que la diferencia en este tipo de procedimientos radica en la capacidad de integrar varios enfoques al mismo tiempo. Entre las estrategias más destacadas se encuentran:

Análisis integral de la situación: revisar cronologías de siniestros, cesiones de cartera y cláusulas contractuales, aplicando la normativa española y europea junto con la jurisprudencia más reciente.

Gestión de riesgos procesales: valorar la viabilidad de acciones de recobro, el impacto de la prescripción y la posible concurrencia de cosa juzgada, con el fin de evitar litigios costosos sin perspectivas reales de éxito.

Experiencia transfronteriza: coordinar defensas en distintos países, lo que resulta indispensable para los grupos aseguradores con presencia internacional. El manejo de distintos sistemas jurídicos y de equipos multilingües se convierte en un activo decisivo.

Estas prácticas, unidas a la preferencia por la negociación y la resolución alternativa de conflictos siempre que sea posible, contribuyen a reducir el coste global de la litigación y a proteger los intereses de las aseguradoras.

La aportación de la práctica jurídica especializada

El papel de despachos con trayectoria en este ámbito es determinante. BCVLex Abogados ha consolidado una práctica enfocada en litigios de seguros y reaseguros, combinando el rigor técnico con el análisis económico-jurídico y una amplia experiencia en conflictos complejos de alcance internacional.

Las aseguradoras que trabajan con este tipo de firmas no solo buscan una defensa eficaz en un caso concreto, sino también el diseño de estrategias globales que permitan limitar riesgos futuros, optimizar opciones de recobro y reforzar su posición frente a reclamaciones potenciales. En un entorno cada vez más regulado y exigente, la anticipación y el enfoque multidisciplinar se han convertido en la mejor herramienta para afrontar con éxito los litigios de seguros.

¿Cuándo cambiar los neumáticos? Señales claras que no debes ignorar

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Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de cualquier coche y, paradójicamente, también de los más olvidados. Su función va mucho más allá de rodar: son los responsables de que el vehículo se adhiera correctamente al asfalto, garanticen una buena frenada y mantengan la estabilidad en todo tipo de condiciones. Sin embargo, muchos conductores posponen su sustitución hasta que el desgaste es evidente o, peor aún, hasta que un reventón o un deslizamiento inesperado les recuerda que el tiempo de reacción ya pasó.

Saber cuándo cambiar los neumáticos no debería ser una incógnita. Existen señales claras que cualquier automovilista puede identificar a simple vista o sentir durante la conducción. Ignorarlas no solo aumenta el riesgo de accidente, sino que también puede implicar multas y la imposibilidad de superar la ITV. Por eso, en Motor16 repasamos las claves para que nunca te pille por sorpresa el momento de renovar las gomas de tu coche.

Profundidad del dibujo: el primer indicador de seguridad

Neumáticos
El precio no puede ser el factor determinante en la elección de neumáticos. Fuente: Pixabay.

El dibujo de los neumáticos no está ahí por estética, sino para evacuar el agua, mejorar la tracción y garantizar que el coche mantenga la trayectoria. La ley establece un mínimo de 1,6 mm de profundidad, pero en la práctica los expertos recomiendan cambiar las gomas cuando bajan de los 3 mm, especialmente si conduces con frecuencia bajo la lluvia.

Comprobarlo es muy sencillo: basta con utilizar un profundímetro o incluso una moneda de un euro. Si el borde dorado sobresale al introducirla en el surco, es hora de cambiar. Circular con neumáticos por debajo del límite legal no solo compromete tu seguridad, también puede acarrear una multa de 200 euros por rueda en mal estado. Una señal que no conviene pasar por alto.

Grietas, cortes o deformaciones: envejecimiento peligroso

Grietas y podredumbre
Fuente propia

Los neumáticos no se desgastan únicamente por rodar. El paso del tiempo, la exposición al sol, el frío, el calor extremo o incluso el uso de productos de limpieza inadecuados provocan que la goma pierda elasticidad. Esto se traduce en grietas, deformaciones o pequeños cortes que debilitan su estructura.

Aunque tus neumáticos conserven dibujo suficiente, si ya tienen más de seis u ocho años conviene revisarlos con especial atención. Un neumático viejo puede reventar de forma repentina, incluso a baja velocidad. Por eso, muchos fabricantes incluyen en el lateral la fecha de fabricación (DOT), para que el conductor sepa la antigüedad real y no dependa solo del kilometraje recorrido.

Desgaste irregular: un síntoma de otros problemas

fotos neumaticos Pirelli 1 Motor16
Fuente propia

No todos los desgastes son iguales. Si el neumático se gasta más por los bordes puede deberse a una presión baja, mientras que un desgaste excesivo en la parte central suele ser consecuencia de circular con demasiada presión. En ambos casos, además de reducir la vida útil de la goma, el coche pierde eficiencia y agarre.

Otro desgaste irregular muy común es el que se produce cuando la dirección o la suspensión no están correctamente alineadas. Si al observar tus neumáticos notas zonas más lisas que otras, lo mejor es acudir al taller para una alineación y revisión de los ejes. Detectar este problema a tiempo evita no solo cambiar antes de la cuenta los neumáticos, sino también averías mecánicas de mayor coste.

Aumento de la distancia de frenado y pérdida de adherencia

Llanta con neumático
Los neumáticos tienen mucha más importancia de la que parece en las revisiones técnicas. Fuente: Pexels

Un conductor experimentado puede detectar cuándo sus neumáticos ya no ofrecen la misma seguridad de antes. Señales como que el coche tarda más en frenar, que el ABS se active con facilidad en frenadas suaves o que se pierda adherencia en curvas mojadas son avisos de que la goma ha perdido efectividad.

En días de lluvia, unos neumáticos desgastados pueden duplicar la distancia de frenado respecto a unos nuevos. Además, la probabilidad de sufrir aquaplaning aumenta drásticamente. Si notas que la respuesta al volante no es la misma o que el coche “flota” en determinadas circunstancias, no lo dudes: es el momento de cambiar los neumáticos.

Ruidos y vibraciones anormales durante la conducción

Revisión de neumáticos
Los neumáticos son imprescindibles para salir de viaje. Fuente: Pixabay

Otra pista clara de que algo no va bien son los ruidos extraños o las vibraciones en el volante. Estos síntomas suelen estar relacionados con un desgaste irregular, una deformación en la carcasa del neumático o incluso un defecto de fabricación.

Conducir con vibraciones continuas no solo resulta incómodo, también afecta a la seguridad y acelera el desgaste de otros componentes como los amortiguadores o los rodamientos. Si aparecen, lo recomendable es acudir a un taller para equilibrar las ruedas y verificar si es necesario sustituir los neumáticos.

DGT: las nuevas multas que todo conductor debe conocer al regresar de las vacaciones

Hace ya varias semanas que (casi) todos volvimos de lleno a la rutina después de las vacaciones de verano, y eso lógicamente implica que volvemos a los atascos día sí y día también, a los problemas para aparcar cerca de casa y, por supuesto, a las multas de la Dirección General de Tráfico (DGT). Aunque estas también han estado muy presentes durante los más de 100 millones de desplazamientos que se han producido este verano.

Y como siempre, hay comportamientos que se repiten más que otros en la carretera, como circular por el carril izquierdo cuando no toca, llevar el móvil en la mano, superar la velocidad permitida o algo tan sencillo como no llevar el carnet de conducir, ni siquiera en formato digital. Si no quieres volver a la rutina con una sanción económica (y pérdida de puntos), toma nota de las nuevas multas de la DGT que debes conocer.

Las infracciones que más sanciona la DGT

multa móvil coche dgt
Fuente: Freepik

Una de las multas más frecuentes es el uso indebido del carril izquierdo, y basta con circular por una autovía o autopista para darte cuenta de que hay muchos conductores que siguen haciéndolo mal. La DGT obliga a circular por el carril de la derecha y utilizar el izquierdo (o el central) exclusivamente para adelantar. La única excepción es en atascos, pues no se considera adelantamiento.

Sin embargo, circular de forma permanente por la izquierda entorpece la circulación, la fluidez y aumenta el riesgo de maniobras bruscas. La sanción por hacerlo asciende a los 200 euros.

Otro de los grandes protagonistas al volante es el móvil: consultar mensajes, enviar audios por WhatsApp, responder llamadas sin manos libres y hasta mirar las redes sociales. La multa por hacerlo es de 200 euros y la pérdida de 6 puntos. Si utilizas el móvil en un soporte, la retirada de puntos se reduce a 3. Además, es una de las infracciones que más persigue la DGT, porque está detrás de los accidentes de tráfico más graves.

Los excesos de velocidad se llevan la palma en cuanto al número de multas, y en este caso la cuantía depende del exceso. Por ejemplo, puede ir desde los 100 euros sin retirada de puntos en el caso de las infracciones leves hasta 600 euros y la pérdida de 6 puntos en los casos más graves.

Y aunque nos siga sorprendiendo, todavía hay muchas personas que circulan sin cinturón de seguridad y, lo que es peor, no abrochan como es debido los sistemas de retención infantil a los más pequeños. Y eso nos lo demuestran las campañas más recientes que ha hecho la DGT para vigilar el uso del cinturón. La multa estándar es de 200 euros y 3 puntos.

Otras multas menos conocidas que te van a sorprender

duplicado carnet de conducir dgt Motor16
Fuente: Freepik

Las anteriores son multas de la DGT que todos tenemos en el radar, porque precisamente están detrás de la mayoría de accidentes graves que se producen en la carretera. Pero hay otras multas no tan conocidas y que también te pueden poner en esta vuelta de vacaciones.

  • No llevar el permiso de conducir, ya sea en formato físico o digital a través de la aplicación miDGT, implica 100 euros de multa.
  • Transporte inadecuado de equipaje o mascotas: por ejemplo, una nevera portátil que no va bien asegurada, un bolso suelto o un perro que viaja sin la sujeción adecuada. Todo esto te puede costar 200 euros de sanción si interfiere en la conducción. De hecho, cualquier objeto suelto puede duplicar su peso y salir disparado en caso de frenazo.
  • No te olvides de los objetos obligatorios: no llevar el chaleco reflectante y los triángulos (o la baliza V16 a partir del 1 de enero de 2026) puede suponer multas de entre 80 y 200 euros.

Vuelta al cole y atascos: 5 trucos para evitar esta combinación explosiva en tu día a día

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Septiembre marca la vuelta a la rutina. Libros nuevos, mochilas cargadas, desayunos contrarreloj… y, cómo no, el regreso de uno de los grandes protagonistas en estas fechas: los atascos. La vuelta de los niños a clase coincide con los conductores al volante en las mismas franjas horarias, creando una tormenta perfecta en las carreteras y calles de nuestras ciudades.

Las estadísticas lo confirman: a primera hora de la mañana y al final de la tarde, la densidad de tráfico se multiplica. Las prisas y la falta de planificación hacen que llevar a los peques al colegio y después correr hacia el trabajo se convierta en una auténtica carrera de obstáculos. Por suerte, hay soluciones prácticas para mitigar estos embotellamientos diarios y devolver la calma a tu jornada.

Un septiembre sobre ruedas, no sobre frenos

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Fuente propia

La vuelta al cole y el regreso de la actividad laboral son una mezcla explosiva para el tráfico urbano. La Dirección General de Tráfico (DGT) avisa año tras año: los atascos se intensifican en las principales ciudades y vías de acceso. Sin embargo, con algunos trucos sencillos y una buena dosis de organización, es posible evitar las caravanas interminables y, de paso, reducir el estrés que generan.

En este artículo, te traemos 5 consejos clave que te ayudarán a afrontar la vuelta a la rutina de septiembre sin que los atascos arruinen tu jornada. Y no, no son milagros, sino pequeños gestos y cambios en tus hábitos de conducción y planificación que, bien aplicados, pueden ahorrarte tiempo, combustible y, sobre todo, mucho estrés.

Planifica tu trayecto con antelación

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Fuente propia

Uno de los errores más comunes es salir de casa sin saber cómo está la carretera. Hoy en día, tenemos a nuestra disposición aplicaciones móviles y la propia web de la DGT que ofrecen información en tiempo real sobre el estado del tráfico. Consultar estos datos antes de arrancar puede ahorrarte minutos valiosos y, en ocasiones, evitar que quedes atrapado en un embotellamiento kilométrico.

Además, planificar no significa solo mirar un mapa. Implica tener un plan B en caso de retenciones. Si conoces rutas alternativas, aunque sean un poco más largas, puede que llegues antes y, lo que es más importante, lo hagas con menos estrés. La anticipación es tu mejor aliada para reducir el impacto de los atascos en tu rutina diaria.

Evita las horas punta siempre que puedas

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Fuente propia

Sabemos que no siempre es posible, sobre todo cuando el horario del colegio y el del trabajo coinciden. Sin embargo, en muchos casos puedes adelantar o retrasar tu salida unos minutos y notar una diferencia significativa. Salir de casa a las 7:20 en lugar de a las 7:40 puede ser la clave para esquivar el tráfico más denso.

La DGT marca claramente los tramos horarios críticos: de 7:30 a 9:30 y de 17:30 a 19:30 entre semana, así como los viernes por la tarde y los domingos por la noche en carretera. Si tienes cierta flexibilidad, juega con esos márgenes. Al final, no es solo cuestión de tiempo, sino también de salud mental: llegar sin haber pasado por un atasco cambia por completo el inicio o el cierre de tu jornada.

Opta por rutas alternativas y menos transitadas

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Fuente propia

La rutina nos lleva a repetir siempre el mismo camino, aunque no siempre sea el más rápido. Aquí es donde conviene abrir la mente y explorar opciones diferentes. A veces una carretera secundaria o un barrio paralelo, menos saturado, pueden ahorrarte un buen tramo de caravanas.

Muchas aplicaciones de navegación ofrecen rutas alternativas que no solo calculan la distancia, sino también la fluidez de la circulación en tiempo real. Darte la oportunidad de probarlas puede sorprenderte: quizá el recorrido sea un par de kilómetros más largo, pero si te evita un atasco, habrás ganado en tiempo y en tranquilidad.

Conduce de manera segura y eficiente

eficiente Motor16
Fuente propia

Los atascos no solo se forman por exceso de coches: también por la forma en la que conducimos. El conocido ‘efecto acordeón’ es un claro ejemplo: un frenazo brusco provoca una reacción en cadena que ralentiza a todos los vehículos detrás. Conducir de manera suave, manteniendo la distancia de seguridad y evitando cambios de carril innecesarios, ayuda a que la circulación sea más fluida.

Además, una conducción eficiente no solo reduce los atascos, sino también el consumo de combustible. Si a eso sumamos el estrés que evitamos al no estar acelerando y frenando constantemente, el beneficio es doble. La paciencia, en este caso, no es solo una virtud: es una herramienta clave contra los embotellamientos.

Mantente informado sobre normas y restricciones

senales zona escolar Motor16
Fuente propia

Por último, conviene recordar que las reglas del tráfico también juegan un papel importante. La DGT aplica restricciones a determinados vehículos en momentos de máxima afluencia, como los camiones pesados, para mejorar la fluidez. Conocer estas medidas puede ayudarte a anticipar problemas y ajustar tus planes.

Del mismo modo, respetar los límites de velocidad y las señales no solo es obligatorio, sino que contribuye a evitar bloqueos innecesarios. Un conductor que ignora las normas no solo pone en riesgo su seguridad, sino que puede generar un atasco monumental en cuestión de segundos. Estar al día en las normas y aplicarlas en tu día a día es una inversión en tiempo y seguridad.

Comienza la búsqueda del viaje de fin de curso para colegios de toda España

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Apenas ha comenzado el calendario lectivo y ya se activa uno de los momentos más esperados del año en los centros educativos: la preparación del viaje de fin de curso. Para muchos colegios, esta búsqueda se convierte en una auténtica carrera de fondo en la que encontrar plazas en destinos populares como Madrid o Valencia supone adelantarse a la alta demanda que se concentra en los primeros meses del curso.

En este marco, Viajeteca.net, agencia especializada en viajes escolares, da el pistoletazo de salida a la temporada con propuestas diseñadas específicamente para grupos escolares de Primaria y Secundaria, adaptadas tanto a los objetivos pedagógicos como al disfrute del alumnado.

Madrid y Valencia, los destinos más solicitados

La capital se mantiene año tras año como uno de los enclaves favoritos en la organización de viajes escolares, gracias a su amplio abanico de actividades culturales, recreativas y de aventura. Desde visitas al Museo del Prado y paseos por el Parque del Retiro hasta jornadas completas en el Parque Warner, los itinerarios diseñados por Viajeteca.net ofrecen opciones para diferentes niveles educativos, con estancias que van de dos a seis días y alojamientos céntricos o en la sierra madrileña. Además, los programas permiten integrar actividades nocturnas como gymkanas, cine o espectáculos, adaptadas a la edad de cada grupo.

Por su parte, Valencia destaca por su equilibrio entre cultura, naturaleza y ocio. La visita a la Ciudad de las Artes y las Ciencias, los paseos en barca por la Albufera y las actividades náuticas guiadas por monitores convierten este destino en una propuesta muy completa para los grupos que optan por terminar el curso escolar en la costa. A ello se suman los recorridos por el casco histórico, las visitas al Oceanogràfic y los talleres medioambientales en la playa, diseñados para combinar aprendizaje y entretenimiento.

En ambos casos, los programas incluyen transporte, seguros, monitores especializados y regalos personalizados para los estudiantes, con precios competitivos y condiciones flexibles

Más de 95 destinos para cerrar el curso con experiencias inolvidables

Además de Madrid y Valencia, el catálogo de Viajeteca.net abarca más de 95 destinos adaptados a distintos intereses, edades y presupuestos. Ciudades como Sevilla, Córdoba, Granada, Barcelona, Bilbao o Roma, entre otras, permiten configurar propuestas a medida, ya sea con enfoque cultural, multiaventura o de inmersión lingüística. Este abanico cubre tanto viajes de fin de curso nacionales como internacionales, siempre bajo la coordinación de un equipo experto que acompaña cada etapa del proceso.

Con más de 25 años de experiencia, la agencia ha sabido consolidarse como un referente para AMPAs, familias organizadoras y centros educativos que buscan un viaje de fin de curso para colegios que combine seguridad, diversión y aprendizaje. Una solución especializada para quienes valoran una propuesta cuidada y profesional de principio a fin.

Mario (48), mecánico: «Estas son las diferencias entre la gasolina low cost y la de marca»

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Llegas a la estación de servicio y te enfrentas al dilema de siempre. A un lado, un surtidor de gasolina de marca conocida, y a pocos metros, una low cost que promete llenar el depósito por bastantes euros menos. La pregunta es inevitable: «¿De verdad hay alguna diferencia, o me están tomando el pelo?».

Para resolver esta eterna duda hemos hablado con alguien que lleva más de media vida metido en un taller. Ha visto cientos de motores por dentro, de todas las marcas y con todo tipo de dueños. Y lo que nos cuenta podría cambiar tu forma de ver ese surtidor de combustible para siempre.

¿De dónde viene la gasolina que se suministra en España?

Camión cisterna CLH
Fuente: CLH/Exolum

Antes de entrar de lleno en la cuestión, hay que entender algo fundamental. En España, la mayoría de los hidrocarburos que se distribuyen a todas las estaciones de servicio proceden de las mismas refinerías y se almacenan y transportan a través Exolum, antes conocida como Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH),. Por tanto, la materia prima que llega en un camión cisterna tanto a la gasolinera de marca premium como a la low cost es la misma.

De modo que la gasolina o el diésel que repostas en un sitio u otro parte de un producto idéntico, que cumple con unos estándares de calidad mínimos exigidos por la ley. El mito de que el combustible barato es de peor calidad es  falso. No te van a vender un líquido que vaya a romper tu coche al instante.

El secreto está en los aditivos

aditivo para gasolina
Fuente: captura de @brothersgarage.gu en IG

La verdadera diferencia entre las gasolinas low cost y las de marca está en los aditivos que se añaden a cada una de ellas. Mario, el mecánico con el que hemos hablado, compara  la gasolina base con una paella solo con arroz. “Es comestible, te alimenta, pero no es una maravilla. Las grandes marcas añaden su propio sofrito, su marisco, su azafrán, su ‘receta secreta’. Las low cost le echan un poco de sal y colorante».

Cada gran petrolera (Repsol, Moeves, BP, Shell…) invierte millones en investigación y desarrollo para crear sus propias fórmulas exclusivas. Son un cóctel de compuestos químicos diseñados para mejorar las propiedades del combustible y proteger el motor. La gasolina low cost también lleva aditivos, pero solo el paquete básico que exige la legislación para que el combustible sea estable y seguro.

¿Significa esto que la gasolina low cost no lleva compuestos para proteger el motor? No. Los lleva, pero en una proporción mucho menor y con fórmulas más genéricas. Como decíamos, la ley obliga a que todos los combustibles lleven un mínimo de aditivos para garantizar su estabilidad y calidad básica. Las gasolineras de bajo coste cumplen con esta normativa, pero no añaden el extra que incorporan las grandes marcas. Su modelo de negocio se basa en reducir los costes al máximo: menos personal, instalaciones más sencillas y, por supuesto, no invertir en paquetes de aditivos caros y exclusivos. Por eso pueden ofrecer un precio por litro más bajo.

¿Se nota la diferencia en el motor a largo plazo?

motor
Foto: Kimera Automobili

Mario explica que los coches que usan de forma continuada y exclusiva combustibles low cost tienden a presentar una mayor acumulación de residuos e impurezas en el sistema de inyección y en las válvulas. «Desmontas un colector de admisión o sacas unos inyectores de un coche con 200.000 kilómetros y, a menudo, puedes adivinar qué tipo de combustible ha estado usando. Los que utilizan carburantes aditivados suelen estar más limpios».

En cualquier caso, es importante mantener la calma y ser justos. Mario insiste en que no hay que demonizar a las gasolineras de bajo coste. «El combustible es totalmente legal y seguro. Tu coche va a funcionar bien con él. Si tienes un coche más antiguo, con un motor sencillo y que no usas para exprimirlo al máximo, la diferencia que vas a notar en el día a día es casi nula».

Del mismo modo, el combustible de marca no va a convertir tu turismo de 90 caballos en un superdeportivo. Los beneficios de los aditivos son sutiles y se centran en la protección y la limpieza a largo plazo. Notarás que el motor puede sonar un poco más fino, que la respuesta al acelerador es algo más suave y que, quizás, puedes hacer unos pocos kilómetros más con cada depósito, pero no esperes milagros.

Multiplica el espacio en tu coche: Amazon tiene lo que necesitas para tu escapada por menos de 300 euros

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Llevas días planeando la escapada perfecta. La ruta está trazada, el hotel reservado y la ilusión por las nubes. Pero llega el momento de cargar el coche, y el maletero dice basta. ¿Te suena? Pues Amazon tiene una solución práctica y legal que te permitirá ampliar el espacio de almacenamiento, sin tener que recurrir a los asientos traseros. Una forma de añadir casi 300 litros extra que no te obliga a subir al techo de tu coche ni a pelearte con sistemas de anclaje imposibles.

La solución de Amazon para ampliar el maletero del coche

Cofre maletero Amazon
Fuente: Amazon

Cuando pensamos en ampliar la capacidad de carga de nuestro vehículo, lo primero que nos viene a la mente es la de un cofre de techo. Es la solución clásica, pero no está exenta de inconvenientes. Requiere instalar barras y el montaje puede ser aparatoso, eleva el centro de gravedad del coche, aumenta el consumo de combustible por la resistencia al aire.  Y, para colmo, te convierte en persona non grata en la mayoría de los parkings subterráneos.

Ahora, Amazon tiene una alternativa que está ganando cada vez más adeptos por su practicidad y eficiencia: el cofre sobre bola de remolque, un baúl que se ancla directamente en el soporte donde se engancha el remolque.

Es una idea tan simple como genial, ya que aprovecha un elemento que muchos vehículos incorporan para ofrecer un espacio de carga adicional justo donde menos molesta: en la parte de atrás. Esta ubicación es clave, ya que al ir resguardado del viento por la propia silueta del coche, el impacto en la aerodinámica es mínimo. Esto se traduce en un menor consumo de combustible en comparación con los baúles de techo. Además, la comodidad de carga es insuperable porque no tienes que levantar objetos pesados por encima de tu cabeza. Todo queda a una altura cómoda y accesible.

La opción estrella que triunfa en Amazon

viaje
Fuente: Motor16

El producto estrella de Amazon es la caja de transporte Ménabo Nekkar, con 300 litros de capacidad y un precio de 299,95 euros. Además de su precio y su gran capacidad, destaca por su facilidad de instalación.

El sistema de anclaje a la bola de remolque está diseñado para que una sola persona pueda colocarlo en cuestión de segundos. El cofre se apoya sobre la bola y, mediante una palanca ergonómica, se fija con total seguridad. No requiere ningún tipo de homologación especial ni pasar la ITV para su instalación, ya que se considera una unidad de carga independiente, como un portabicicletas. Su sencillez es, sin duda, uno de sus puntos fuertes. En menos de un minuto, has añadido un segundo maletero a tu coche y estás listo para empezar a cargarlo.

Una de las preguntas más habituales es “Si coloco un baúl detrás, ¿pierdo el acceso a mi maletero?”. La respuesta es un rotundo no. Con un simple gesto, lo puedes desplazar lo suficiente como para abrir el portón del maletero sin ningún tipo de obstáculo. Esta característica es fundamental y marca una diferencia en el día a día. Podrás parar en mitad de un viaje a coger una chaqueta o cualquier otro objeto del maletero sin tener que desmontar nada.

¿Qué dice la ley sobre llevar un cofre en la bola del coche?

bola de remolque
Fuente: Certifix

Circular con un cofre de remolque es completamente legal en España, siempre y cuando se cumplan unos requisitos muy sencillos. La carga no debe sobresalir por los laterales del vehículo. Dado que estos cofres están diseñados para ser más estrechos que un coche medio, este punto se cumple sin problemas. 

Lo más importante, y que debes tener siempre presente, es la obligatoriedad de llevar la placa V20, una señal cuadrada con franjas diagonales rojas y blancas que advierte al resto de vehículos de que la carga sobresale por la parte trasera. Es un requisito indispensable y no llevarla puede acarrear una sanción. Cumpliendo con la señalización y asegurando la visibilidad de luces y matrícula, circularás con todas las garantías legales.

La próxima vez que te enfrentes al puzzle del maletero, recuerda que Amazon tiene una solución inteligente. Un cofre sobre bola de remolque es una inversión en comodidad, tranquilidad y en el placer de viajar sin tener que dejar nada importante atrás.

¿Te pueden multar por llevar los cristales tintados? La Guardia Civil responde

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Tintar los cristales del coche es una forma muy habitual de protegerse del sol, de los curiosos o de la inseguridad. Sin embargo, hay quien asegura que se trata de algo ilegal. ¿Existe alguna normativa que lo regule? La Guardia Civil está muy atenta a este tipo de detalles, y es uno de los organismos que pueden aclarar esta cuestión.

Si llevas los cristales tintados, o estás pensando en hacerlo, seguro que la respuesta de la Benemérita te interesa.

¿Es legal tintar los cristales del coche?

tintado de cristales
Fuente propia

Como respuesta corta y directa, la Guardia Civil explica que en España, es legal tintar los cristales de un coche, pero existen diversos matices. La ley establece una serie de condiciones y restricciones que se deben cumplir para no tener problemas.

La normativa principal que regula este asunto es el Reglamento General de Vehículos, que especifica el tipo de tintado que está permitido y cuáles no. Lo principal es la homologación. Si los cristales tintados o las láminas que has instalado en tu coche están homologados, no tienes porqué preocuparte. Si no lo están, estás infringiendo la ley y te expones a una sanción.

El proceso de homologación lo realiza un laboratorio o un centro autorizado y, una vez superado, se expide un certificado que lo acredita. Además, las láminas deben llevar un sello visible con el número de homologación.

Multas de la Guardia Civil por tintar estos cristales

Control de la Guardia Civil
Fuente: Europa Press

La ley es muy clara respecto a cuáles son los cristales que pueden estar laminados o tintados. Solo pueden ser los cristales traseros, la luna trasera y las ventanillas de las puertas de atrás. El parabrisas y las ventanillas del conductor y del copiloto no se pueden tintar, salvo unas excepciones muy concretas y bajo un estricto control.

La razón por la que la Guardia Civil puede multar si llevas estas lunas tintadas es una cuestión de visibilidad. Para conducir de forma segura, el conductor debe tener una visibilidad completa y sin obstáculos del exterior. Los cristales delanteros, y en especial el parabrisas, son fundamentales para esta visibilidad. Cualquier lámina o tintado que se añada podría distorsionar la visión, sobre todo de noche o en condiciones de baja luminosidad, incrementando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.

La Guardia Civil puede multar a los vehículos que incumplen con la normativa por varios supuestos. El primero es por llevar cristales delanteros tintados. Si un agente te para y detecta que las ventanillas del conductor o del copiloto tienen láminas, la multa por infracciḉon grave está asegurada.

La segunda situación es si llevas unos cristales traseros tintados que no están homologados. Puede que pienses que has hecho una buena inversión comprando unas láminas baratas por internet y colocándolas tú mismo, pero si estas láminas no cumplen con la normativa, te expones a una sanción. Además, para que la homologación sea válida, debes llevar en el coche un certificado de homologación, y la tarjeta de la ITV debe reflejar el cambio.

El precio de la infracción

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Foto de Freepik.

Las sanciones por llevar los cristales tintados de forma ilegal pueden variar, pero no son baratas. La multa más común por llevar los cristales delanteros tintados o los traseros sin homologación es de 200 euros. En algunos casos, si la opacidad es excesiva y se considera una infracción muy grave, la sanción puede ser aún mayor. Además de la multa económica, es posible que el agente de la Guardia Civil te obligue a retirar las láminas en el momento, o que te dé un plazo para que lo hagas y pases una inspección en la ITV. Si no lo haces, la multa se repetirá y podrías enfrentarte a sanciones adicionales.

Es importante recordar que la Guardia Civil y la DGT no buscan recaudar con estas multas, sino garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. Unos cristales tintados de forma incorrecta pueden ser la causa de un accidente, por lo que es mejor ser precavido y cumplir con la normativa.

Tintar los cristales de tu coche es una opción legal y segura si se hace de la forma correcta. La clave está en la homologación y en la instalación por parte de un profesional. Si sigues estos consejos, podrás disfrutar de los beneficios de los cristales tintados sin tener que preocuparte por las multas de la Guardia Civil. Recuerda siempre que la seguridad es lo primero.

Planificación logística en temporada alta; retos, soluciones y herramientas clave

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La temporada alta en logística representa uno de los mayores desafíos operativos del año para el comercio electrónico. Durante estos periodos de gran demanda, una planificación adecuada marca la diferencia entre el éxito comercial y la saturación de recursos.

Desde el incremento del volumen de ventas hasta la necesidad de entregas urgentes, las empresas deben actuar con precisión. En este contexto, Envia.com se posiciona como una solución integral para la gestión de envíos y logística para ecommerce, ofreciendo herramientas que permiten anticiparse a los picos operativos y mantener el flujo constante de mercancías sin interrupciones.

Temporada alta: un reto logístico que requiere anticipación y estrategia

La temporada alta se traduce en un periodo crítico para operadores logísticos, donde confluyen múltiples factores: aumento en la demanda, congestión en rutas de transporte y escasez de capacidad. Desde Envia.com identifican que, más allá de las fechas comerciales como el Black Friday o las navidades, las disrupciones en la cadena de suministro, los cambios regulatorios y las particularidades sectoriales también condicionan este fenómeno.

Durante estos meses, las tarifas se disparan y conseguir disponibilidad se vuelve una carrera entre empresas por asegurar la mejor opción. Esto conlleva consecuencias como saturaciones en puertos, retrasos en entregas o incremento en los costes operativos. Además, elementos como las estacionalidades de ciertos productos o la aparición de normativas aduaneras inesperadas pueden complicar aún más el panorama.

La clave está en prever. Se recomienda establecer rutas y proveedores alternativos, segmentar la gestión del inventario, fijar acuerdos anticipados con consignatarios y mantener comunicación fluida con los socios logísticos. También resulta esencial tener siempre un plan de contingencia documentado.

Una estrategia de envíos y logística para ecommerce bien articulada puede no solo evitar errores, sino también consolidar relaciones comerciales a largo plazo.

Herramientas tecnológicas para una logística eficaz con Envia.com

Contar con soluciones digitales como las que ofrece Envia.com permite afrontar la temporada alta con mayor agilidad. La plataforma proporciona acceso a más de 100 paqueterías y permite integrar más de 40 plataformas de ecommerce. Esto facilita la generación de etiquetas automáticas, la personalización de la página de rastreo, la automatización de notificaciones y la programación de envíos masivos desde un único sistema.

Además, ofrece servicios de carga completa, seguimiento en tiempo real, gestión internacional con carta porte, opciones de pago contra entrega y funcionalidades avanzadas de análisis de procesos logísticos. Estas prestaciones hacen posible una operativa optimizada tanto para empresas consolidadas como para nuevos emprendimientos digitales.

Prepararse adecuadamente para la temporada alta ya no es una opción, sino un requisito esencial para mantener la competitividad en el mercado digital.

Silicon Valley, escuela de inteligencia artificial para directivos

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La inteligencia artificial ya no es una promesa de futuro, sino el motor que está transformando la economía mundial a una velocidad sin precedentes. Según recientes estudios, el 75% los CEOs cree que la IA redefinirá su industria en los próximos cinco años, pero apenas un 10% reconoce tener una estrategia clara para aprovecharla. La pregunta, por tanto, no es si la IA afectará a la empresa, sino cómo, cuándo y con qué estrategia vamos a responder.

En este escenario de disrupción, hay un lugar en el mundo donde las respuestas se están escribiendo en tiempo real: Silicon Valley.

Silicon Valley, epicentro de la disrupción

Más que un territorio, Silicon Valley es una mentalidad. Desde hace décadas, es el ecosistema donde se incuban las tecnologías que redefinen industrias, desde el microprocesador hasta Internet, y hoy vuelve a ser el laboratorio donde se está decidiendo el futuro de la inteligencia artificial.

Mientras muchas empresas en Europa todavía se preguntan qué hacer con la IA, compañías como Google, Meta, Apple, Tesla o Airbnb ya han pasado a la acción:

Google ha integrado la IA en el núcleo de todos sus productos, desde el buscador hasta Google Cloud, y está desplegando modelos de lenguaje generativos para transformar sectores como la educación, la salud o el marketing.

Meta (Facebook) está utilizando la IA no solo para personalizar la experiencia de más de 3.000 millones de usuarios diarios, sino también para avanzar en la creación del metaverso y en algoritmos que aprenden en tiempo real del comportamiento humano.

Apple lleva años apostando por la IA como capa invisible de sus dispositivos: desde Siri hasta la detección de salud en el Apple Watch, su estrategia demuestra cómo integrar la tecnología en la vida cotidiana con una usabilidad impecable.

Tesla, pionera en movilidad inteligente, ha convertido la IA en el cerebro de sus vehículos autónomos, acelerando una disrupción que impacta en la automoción, la logística y la energía.

Airbnb aplica algoritmos de IA para optimizar precios, personalizar recomendaciones y reforzar la confianza en la plataforma, mostrando cómo una empresa digital puede reinventar la hospitalidad global.

Todas ellas comparten un mismo patrón: no esperan a que el futuro llegue, lo diseñan.

Por qué un directivo español debería mirar hacia Silicon Valley

La IA está redefiniendo modelos de negocio, pero también exige un nuevo tipo de liderazgo. Un CEO o un directivo no puede delegar este reto en su equipo técnico: debe entender cómo esta tecnología transforma procesos, mercados y culturas organizativas.

Aquí es donde una inmersión de una semana en Silicon Valley, como la diseñada por ESEUNE Business School, se convierte en una experiencia transformadora. Durante ese tiempo, un grupo selecto de directivos españoles tendrá acceso exclusivo a conversaciones cara a cara con ejecutivos de Google, Apple, Meta, Tesla o Airbnb. No se trata de escuchar conferencias genéricas, sino de conocer cómo estas empresas rediseñan sus operaciones desde cero, qué errores han cometido y qué aprendizajes son extrapolables a cualquier organización, sin importar su tamaño o sector.

El programa no se limita a visitas y conversaciones. Los participantes trabajan sobre su propia realidad empresarial: diagnostican el estado de su compañía frente a los retos de la IA, identifican oportunidades y riesgos, y vuelven con una hoja de ruta concreta para aplicar la IA en procesos, personas y estrategia. 

Además, el valor de la experiencia se multiplica gracias al intercambio con otros directivos españoles de otros sectores. El networking entre pares permite contrastar desafíos comunes, descubrir soluciones creativas y construir alianzas que trascienden el viaje. 

La diferencia entre observar y actuar

En Europa se suele mirar a Silicon Valley como un lugar lejano, pero la verdad es que sus decisiones estratégicas marcarán cómo competiremos mañana en cualquier parte del mundo. Lo que hoy se está gestando allí —desde los grandes modelos de IA generativa hasta los ecosistemas de startups que los aplican a nichos específicos— será la norma en pocos años.

Por eso, para un directivo español, vivir una semana en el epicentro de la disrupción no es un lujo, es una necesidad estratégica. ESEUNE Business School desarrolla estos programas experienciales desde hace más de 15 años; programas en los que han participado alrededor de 200 directivos de todo tipo de sectores y tamaños de empresa. 

Significa acceder a conocimiento sin filtros, comprender dinámicas de innovación imposibles de replicar en un despacho y, sobre todo, ganar claridad para liderar con criterio en un entorno donde la inteligencia artificial ya está reescribiendo las reglas del juego.

La diferencia entre quienes aprovechen esta oportunidad y quienes no, será la misma que separa a los líderes de los rezagados. Silicon Valley es hoy la mejor escuela de IA del mundo. Y la mejor decisión de un CEO puede ser sentarse, aunque solo sea durante unos días, en esa aula global.

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía

El Omoda 7 SHS ya está aquí. La marca china del Grupo Chery ha presentado oficialmente en España el Omoda 7 SHS, su nuevo SUV híbrido enchufable que se posiciona como el modelo más tecnológico de la gama. El vehículo combina un motor térmico con un motor eléctrico y un generador para ofrecer una gran autonomía y la deseable etiqueta medioambiental Cero.

El corazón del Omoda 7 SHS es su sistema Super Hybrid System (SHS), que integra un motor 1.5 TGDI de quinta generación capaz de desarrollar 105 kW (140 CV) con dos máquinas eléctricas intercaladas entre el motor de gasolina y la transmisión automática. Una de estas máquinas actúa como generador mientras que la otra actúa como motor. La potencia combinada alcanza los 150 kW (200 CV), mientras que la batería, de 18,4 kWh suministrada por CATL, permite recorrer más de 90 kilómetros en modo completamente eléctrico.

La autonomía total del sistema supera los 1.200 kilómetros, manteniendo un consumo medio inferior a 6 litros por cada 100 kilómetros. Esta configuración sitúa al Omoda 7 SHS en el segmento de los SUV híbridos enchufables de tamaño medio grande (el tradicional segmento D SUV), compitiendo directamente con algunos de los modelos más vendidos del mercado.

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía

Dimensiones y diseño exterior del Omoda 7 SHS

Con 4,66 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,67 metros de altura, el Omoda 7 SHS ofrece una batalla de 2,72 metros que garantiza amplitud interior para cinco ocupantes. Tal y como nos cuentan sus responsables, el diseño exterior se caracteriza por la “parrilla paramétrica” sin marco, líneas fluidas en forma de ‘X’ y un grupo óptico trasero inspirado en un rayo, haciendo un guiño al carácter enchufable del vehículo.

El habitáculo del Omoda 7 SHS destaca por su equipamiento tecnológico, encabezado por una pantalla central deslizante de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K. Esta pantalla puede desplazarse hacia la posición del acompañante para ofrecer funciones de entretenimiento como reproducción de vídeo, juegos o karaoke, respondiendo a una demanda de los clientes.

El panel de instrumentos de 8,88 pulgadas se complementa con un volante multifunción de dos radios y un túnel central flotante que integra un cargador inalámbrico ultrarrápido de 50W. El sistema de audio premium cuenta con ocho altavoces e incorpora el primer control por voz de cuatro zonas de la marca, permitiendo interactuar con el vehículo desde cualquier posición interior.

El Omoda 7 SHS incorpora más de 19 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo funciones avanzadas como el Automatic Parking Assist y, por primera vez en la marca, el Remote Parking Assist, que permite aparcar el vehículo de forma remota desde el exterior, sin necesidad de que el conductor permanezca en el interior, aprovechando huecos especialmente reducidos.

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía

El Omoda 5 SHS híbrido fue la gran sorpresa de la jornada

Paralelamente a la presentación estática del Omoda 7 SHS (PHEV), la marca ofreció algunos detalles del Omoda 5 SHS (híbrido). Este SUV es el primer vehículo híbrido puro de Omoda, y su sistema de propulsión se basa en el mismo SHS, pero con una batería mucho más pequeña, lo que le permite disponer de la etiqueta medioambiental Eco de la DGT. En este caso, el motor 1.5 Turbo se complementa con un motor eléctrico integrado en la transmisión automática DHT para desarrollar una potencia combinada de 165 kW (224 CV).

Con 4,44 metros de longitud y 2,61 metros de batalla, el Omoda 5 SHS incorpora una batería de 1,83 kWh que permite operar en modo híbrido serie o paralelo según las condiciones de conducción. El equipamiento interior incluye una pantalla doble curva de 12,3 pulgadas y más de 20 sistemas de asistencia a la conducción.

Los responsables de Omoda y Jaedoo aprovecharon para repasar algunos de los exitosos datos de ventas, que reflejan la buena acogida de Omoda en España. En agosto de 2025, la marca alcanzó una cuota de mercado del 2,6 % en el total del mercado y del 3,8 % en ventas a particulares.

Desde la marca presumen de que el Omoda 5 se ha convertido en el C-SUV de gasolina más vendido del país, mientras que el Omoda 9 SHS y el Jaecoo 7 SHS se sitúan entre los híbridos enchufables más demandados en ventas particulares. La red de distribución alcanzará los 100 puntos de venta antes de final de año, respaldada por una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros para el vehículo y 8 años o 160.000 kilómetros para la batería.

Omoda 7 SHS: El SUV híbrido enchufable presume de sus 1.200 km de autonomía

La estrategia europea del Grupo Chery

El Grupo Chery, propietario de las marcas Omoda y Jaecoo, vendió 2,4 millones de vehículos en 2024 y mantiene presencia en más de 120 países. Como parte de su estrategia “En Europa, para Europa”, la compañía abrirá su segundo centro de I+D en Barcelona, que se sumará al ya existente en Alemania.

España fue el primer mercado europeo para el grupo chino, que en 18 meses ha entregado más de 100.000 vehículos en el continente. Francesco Colonnese, Vicepresidente de Omoda & Jaecoo España, ha declarado que la ambición de la marca es “ser la número uno en ventas de híbridos enchufables en España”.

El Omoda 7 SHS se sitúa estratégicamente entre el Omoda 5 y el buque insignia Omoda 9, completando una gama que abarca desde SUV compactos hasta modelos familiares de gran tamaño, todos ellos con opciones de motorización electrificada.