Existen automóviles que, pese a haber quedado casi olvidados en las calles, siguen vivos en la memoria de quienes aman la competición. Sin lugar a dudas, el Alfa Romeo 155 es uno de ellos. Su silueta cuadrada y su contundente presencia marcaron una época en los campeonatos de turismos de Italia, España, Reino Unido y Alemania. Hoy, más de tres décadas después, ese espíritu vuelve a tomar forma gracias a una reinterpretación radical que combina nostalgia, ingeniería moderna y una dosis generosa de fibra de carbono.
El protagonista es este 55 SGT, una creación firmada por la compañía SGT Automobili que no pretende restaurar un Alfa Romeo 155 ni modificar uno existente. Su planteamiento es mucho más ambicioso si cabe: construir un coche completamente nuevo que evoque al legendario Alfa Romeo 155 V6 TI del DTM de 1993, pero con la tecnología y el rendimiento de un Giulia Quadrifoglio de última generación. En otras palabras, un homenaje con alma moderna y músculo contemporáneo.
Un Giulia Quadrifoglio se esconde bajo este Alfa Romeo 155 nacido en el Siglo XXI
De ahí que bajo su carrocería de fibra carbono se esconde un motor 2.9 V6 Biturbo, el mismo que ha convertido al Giulia Quadrifoglio en una de las berlinas deportivas más respetadas del mercado. En el 55 SGT, este propulsor se ofrece en dos configuraciones diferentes: el Stradale, con hasta 620 CV, y el Trofeo, que eleva la cifra hasta alcanzar los 740 CV de potencia y los 800 Nm de par motor. Ambas versiones recurren a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción integral que permite ajustar la distribución del par o incluso activar un modo de derrape que envía toda la potencia al eje trasero.
La estructura del vehículo ‘donante’ también ha sido reforzada para ofrecer un 25 % más de rigidez torsional que la plataforma original. El uso intensivo de materiales como la fibra de carbono, el Kevlar y el carbotitanio —un compuesto desarrollado por la empresa hermana de Pagani— contribuye a mantener el peso de este 55 SGT bajo control y a mejorar la respuesta dinámica.
Aerodinámica de competición y peso contenido para los 55 SGT
El 55 SGT Stradale marca 1.590 kilos en báscula, mientras que el Trofeo reduce ese lastre en 100 kilos adicionales para quedarse en unos ajustados 1.490 kilos. Esta versión más extrema incorpora brazos de suspensión de fibra carbono, un sistema de elevación integral para cambios rápidos de neumáticos en pista y un paquete aerodinámico capaz de generar hasta 460 kilos de carga. Además, incluye un sistema DRS inspirado en la Fórmula 1, pensado para maximizar la velocidad punta en recta sin comprometer el agarre en curva.
El interior de ste 55 SGT sigue la misma filosofía: alta competición reinterpretada con la máxima elegancia. Los asientos traseros desaparecen para dejar espacio a una jaula de seguridad completa, mientras que los mandos y la consola de fibra carbono evocan el ambiente de aquel Alfa Romeo 155 que competía en el DTM sin renunciar al lujo y la sofisticación que se esperan de un coche nacido en pleno Siglo XXI. Es una mezcla que no existía en los años ‘90, pero que convierte al 55 SGT en algo más que un tributo: es una reinterpretación con carácter propio.
Cada uno de estos modernos Alfa Romeo 155 cuesta 500.000 euros más el coche de base
SGT Automobili tan solo va a fabricar 55 unidades de esta maravilla de la ingeniería, de las cuales las primeras 10 formarán una edición de lanzamiento llamada Opening Edition y que estará destinada a clientes seleccionados. Como no podía ser de otra manera en una maravilla de su naturaleza, cada ejemplar podrá personalizarse hasta convertirse en una pieza única, detalle que encaja con el enfoque artesanal y exclusivo del proyecto.
Desafortunadamente el precio no ha sido revelado de manera oficial, pero la conversión aseguran que rondará los 500.000 euros, a los que hay que sumar el coste del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio utilizado como base. Aun así, la demanda ya ha empezado a moverse, porque se sabe que cuatro unidades del Opening Edition ya están vendidas, lo que deja únicamente seis disponibles para quienes quieran asegurarse un pedazo de historia reinterpretada.
Cinco claves del Alfa Romeo 55 SGT
- Inspiración DTM: diseño que homenajea al Alfa Romeo 155 V6 TI de 1993 con tecnología moderna.
- Motor V6 Biturbo: hasta 740 CV y modo de derrape con tracción ajustable.
- Materiales avanzados: fibra de carbono, Kevlar y carbotitanio para máxima rigidez.
- Aerodinámica F1: hasta 460 kg de carga y sistema DRS activo.
- Producción limitada: solo 55 unidades, con 10 de la Opening Edition.
Fotos: SGT Automobili
