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El BYD SEAL 6 DM-i anuncia sus precios… y llaman la atención

El mercado europeo de automóviles híbridos enchufables acaba de recibir un nuevo contendiente que no pretende pasar desapercibido. El BYD SEAL 6 DM-i, disponible tanto en carrocería sedán como en la nueva versión familiar Touring, llega con una ambición clara: redefinir el equilibrio entre precio, autonomía y equipamiento en el competitivo segmento de los PHEV.

Con un precio que arranca desde 27.990 euros (incluidas promociones y ayudas), el nuevo modelo del fabricante chino BYD promete ser una alternativa real tanto para quienes buscan eficiencia eléctrica como para aquellos que no quieren renunciar a la libertad de un motor de combustión.

Hasta 105 kilómetros de autonomía eléctrica

SEAL 6 DM i Dinamico 19 Motor16
Foto: BYD.

La clave del SEAL 6 está en su tecnología Dual Mode Intelligent, que permite al vehículo funcionar en modo eléctrico (EV) o híbrido (HEV), alternando de forma inteligente entre propulsión en serie o en paralelo. El resultado es un coche que circula la mayor parte del tiempo como un eléctrico, pero con una autonomía combinada que puede alcanzar los 1.505 km. En condiciones urbanas, ofrece hasta 105 kilómetros de autonomía en modo eléctrico puro, una cifra que lo sitúa entre los mejores de su categoría.

Este es el segundo híbrido enchufable que BYD lanza en Europa, tras el SEAL U DM-i (aquí más información), y consolida el compromiso de la marca con una movilidad sostenible, práctica y al alcance de más conductores. En el caso del SEAL 6 Touring, se introduce por primera vez una carrocería familiar en el catálogo europeo de BYD, con un enfoque claramente orientado a las familias y los viajes largos. Su maletero, con hasta 1.535 litros de capacidad, y un coeficiente aerodinámico de apenas 0,28, lo convierten en una opción ideal para quienes buscan eficiencia sin renunciar a espacio.

SEAL 6 DM i Touring Estatico 2 Motor16
Foto: BYD.

El diseño también ocupa un lugar central en la propuesta. Bajo el lenguaje ‘Ocean Design’, el SEAL 6 presenta un frontal limpio y dinámico, faros LED de inspiración cristalina, llantas de aleación de 18 pulgadas y una silueta estilizada que transmite deportividad. El interior sigue esa misma filosofía marina, con formas fluidas y una distribución que permite viajar cómodamente a cinco adultos. Las plazas traseras, especialmente generosas, confirman que el confort no es un lujo reservado a versiones premium.

Prestaciones del BYD SEAL 6 DM-i

En cuanto a prestaciones, el SEAL 6 DM-i no se queda corto: acelera de 0 a 100 km/h en menos de nueve segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Incorpora la reconocida Blade Battery de BYD, que destaca tanto por su seguridad como por su durabilidad, y añade funciones avanzadas como el V2L (Vehicle to Load), que permite utilizar el coche como fuente de energía para alimentar dispositivos externos de hasta 3,3 kW.

La gama del SEAL 6 DM-i se estructura en tres niveles de acabado: Boost, con 184 CV y una batería de 10,08 kWh; y Comfort Lite y Comfort, con hasta 212 CV y batería de 19 kWh, compatible con carga rápida. El modelo Comfort, tope de gama, incorpora además equipamiento como pantalla central de 15,6 pulgadas, volante calefactado, carga inalámbrica, retrovisor antideslumbrante, iluminación ambiental y un sistema de sonido con ocho altavoces.

Precios del nuevo BYD SEAL 6 DM-i

BYD SEAL 6 DM i y BYD SEAL 6 DM i Touring 4 Motor16
Foto: BYD.

En cuanto al precio, el SEAL 6 DM-i parte desde 27.990 euros con las promociones de la marca y el Plan MOVES III. La versión familiar Touring lo hace desde 29.490 euros, una diferencia de apenas 1.500 euros respecto al sedán a igualdad de equipamiento. Una política de precios que refuerza el mensaje de BYD: la electrificación no tiene por qué ser inaccesible.

Con esta propuesta, la marca china no solo amplía su gama en Europa, sino que se consolida como un actor clave en el nuevo mapa de la movilidad. El SEAL 6 DM-i es, en definitiva, un coche diseñado para quienes buscan eficiencia, autonomía, diseño y precio justo, sin renunciar a nada en su día a día.

BYD SEAL 6 DM-i Boost37.000 €

BYD SEAL 6 DM-i Comfort Lite
42.000 €
BYD SEAL 6 DM-i Comfort

43.000 €


BYD SEAL 6 DM-i Boost Touring38.500 €

BYD SEAL 6 DM-i Comfort Lite Touring
43.500 €

BYD SEAL 6 DM-i Comfort Touring
44.500 €

El Rolls-Royce Phantom celebra su centenario en Goodwood Revival 2025

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El Rolls-Royce Phantom cumple 100 años, y la firma británica ha conmemorado este onomástica coincidiendo con el Goodwood Revival, uno de los eventos más prestigiosos del calendario automovilístico clásico. La marca británica, cuya sede se encuentra próxima al circuito, rindió homenaje a su modelo más icónico con una exposición de cinco ejemplares históricos y la presencia en pista de cuatro unidades adicionales.

El Rolls-Royce Phantom nace en 1925

La muestra sobre el césped del aeródromo reunió piezas singulares que narran la evolución del Phantom desde su debut en 1925: el Rolls-Royce Phantom I “Phantom of Love” de 1926, el Phantom II Continental Touring Park Ward, un Phantom III de 1937, el exclusivo Phantom IV Landaulette —del cual se fabricaron exclusivamente 18 unidades para casas reales y jefes de Estado— y un Phantom V carrozado por James Young bajo encargo en 1964 por Lord Marks, presidente de Marks & Spencer.

Además de esta selección de vehículos históricos, el Goodwood Revival acogió demostraciones dinámicas con cuatro Rolls-Royce Phantoms que recorrieron el legendario trazado entre carreras, recordando la vigencia de un modelo que, tras ocho generaciones, sigue representando la cúspide de la ingeniería, el confort y la personalización en el sector del automóvil de lujo.

Con este despliegue, la firma británica de capital alemán da continuidad a un año de celebraciones que marcan el centenario del Rolls-Royce Phantom, un automóvil que ha trascendido lo puramente mecánico para convertirse en referente cultural y símbolo de exclusividad en todo el mundo.

El Rolls-Royce Phantom celebra su centenario en Goodwood Revival 2025

El Goodwood Revival 2025, escenario perfecto para el centenario del Rolls-Royce Phantom

El Goodwood Revival es uno de los eventos más prestigiosos del calendario automovilístico clásico. Se trata de la gran cita de la automoción clásica en el Reino Unido, celebrada cada septiembre en el circuito de Goodwood, en West Sussex.

Durante tres días, los asistentes viajan en el tiempo a las décadas de los 40, 50 y 60, no solo por los coches que ruedan en pista, sino también por la ambientación que impregna cada rincón. La norma no escrita es acudir vestido de época, lo que convierte al festival en una experiencia inmersiva donde la cultura británica, la moda retro y la competición histórica conviven en perfecta armonía.

Fundado en 1998 por el Duque de Richmond, el Revival es único en su género porque exhibe exclusivamente vehículos y motocicletas anteriores a 1966, año en que el circuito dejó de acoger carreras oficiales. Desde entonces, se ha consolidado como un homenaje vivo a la edad dorada del automovilismo deportivo, con parrillas llenas de deportivos de Le Mans, monoplazas de Fórmula 1 de posguerra y joyas irrepetibles de colecciones privadas.

Para Rolls-Royce, cuya sede de producción se encuentra a escasos kilómetros del trazado, el Revival es el escenario natural para celebrar un aniversario tan significativo como el del Rolls-Royce Phantom y una oportunidad única de contemplar estas máquinas en su contexto histórico, algo que permite poner aún más en valor su ingeniería de vanguardia y la extraordinaria calidad de estos automóviles.

¿Sabías que…

… los Rolls-Royce Phantom se encuentran entre los automóviles más inmortalizados en la historia del cine? Según Internet Movie Car Data Base, las diferentes generaciones del Rolls-royce Phantom aparecen en 372 producciones audiovisuales.

En muchas de ellas adoptan, además, un papel destacado. Este es el caso, por ejemplo, de las comedias El Rolls-Royce amarillo (1964), de Anthony Asquith o El abuelo está loco (1967), de Robert Stevenson, sin olvidar la más reciente serie de no ficción Duck Dynasty (2012-2017), protagonizada por una familia millonaria de Luisiana conocida por su exitoso negocio de caza de patos y, por supuesto, por el Rolls-Royce Phantom de 2003 que se convierte en un protagonista más de la serie.

Lancia Ypsilon: tradición, diseño y deportividad en clave electrificada

El regreso de Lancia a la escena internacional no podía haber sido más ambicioso. Con el nuevo Ypsilon, la marca italiana recupera un modelo icónico y lo adapta a las exigencias del siglo XXI: electrificación total, diseño inspirado en su gloriosa historia y un equipamiento tecnológico de primer nivel. La gama, ya disponible en los concesionarios, se estructura en cuatro acabados –Ypsilon, LX, HF Line y HF– con precios a partir de 24.200 euros, cubriendo un amplio abanico de gustos y necesidades.

Un modelo para todos los públicos

El Lancia Ypsilon se presenta como una alternativa totalmente electrificada en el segmento B Premium. Ofrece dos tipos de propulsión principales: la versión Ibrida de 48 V y 110 CV, que combina eficiencia y dinamismo, y la variante Elettrica, equipada con un motor de 156 CV y una autonomía de hasta 425 kilómetros, ideal para quienes buscan movilidad sostenible sin renunciar a las prestaciones.

La gran novedad llega con el Ypsilon HF (aquí la primera prueba), que marca el regreso de unas siglas legendarias en la historia de la marca. Este modelo, equipado con un propulsor 100% eléctrico de 280 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería de 54 kWh le otorga una autonomía de 370 kilómetros y admite carga rápida para recuperar 100 kilómetros en apenas 10 minutos.

HF Line 4 Motor16
Foto Lancia.

La versión HF se erige como el nuevo buque insignia de la gama, un auténtico deportivo compacto que combina tradición y sostenibilidad con el ADN más competitivo de Lancia.

El diseño como declaración de intenciones

El nuevo Ypsilon es también la primera aplicación en un coche de serie del lenguaje Lancia Pu+RA Design, una apuesta estética que combina formas icónicas del pasado con una mirada contemporánea. Los volúmenes se construyen a partir de la superposición de capas y la intersección de líneas básicas y limpias, dando lugar a una silueta elegante y atemporal.

El homenaje a la historia de la marca es evidente: las líneas suaves recuerdan a modelos míticos como el Aurelia o el Flaminia, mientras que los faros LED redondos evocan al legendario Stratos. El nombre del modelo, escrito con una tipografía que imita la caligrafía manual, rinde tributo a clásicos como el Fulvia o el Flavia.

HF Line 3 Motor16
Foto: Lancia.

En los acabados deportivos HF y HF Line, el diseño se radicaliza con un carácter más musculoso. El logotipo del Elefante Rojo, paragolpes específicos, llantas de 18 pulgadas, pasos de rueda ensanchados y suspensión rebajada transmiten una imagen poderosa, reforzada por detalles en negro y un salpicadero en azul eléctrico.

Tecnología y confort a bordo

El interior del Ypsilon refleja la filosofía de confort premium y exclusividad. Destaca el sistema SALA (Sound Air Light Augmentation), que permite regular con un solo botón parámetros clave como la climatización, el sistema de sonido o la iluminación ambiental. Una forma intuitiva de personalizar la atmósfera del habitáculo según el momento y el estado de ánimo.

La instrumentación, con dos pantallas de 10,25 pulgadas, ofrece la mejor área de visualización del segmento, mientras que la conectividad avanzada y los asistentes de seguridad sitúan al Ypsilon a la vanguardia tecnológica. Entre ellos, sobresale la conducción autónoma de nivel 2 y el asistente de aparcamiento, pensado para facilitar la vida en entornos urbanos.

Un deportivo de nueva era

La joya de la corona es, sin duda, el Ypsilon HF. Con 345 Nm de par, diferencial Torsen y frenos Alcon, este modelo encarna la tradición deportiva de Lancia en un formato eléctrico compacto. Su comportamiento dinámico, reforzado por una suspensión específica y una vía ensanchada en 30 milímetros, garantiza sensaciones de conducción que combinan emoción y precisión.

HF Line detail Motor16
Foto: Lancia.

Para quienes buscan un término medio, el acabado HF Line ofrece el diseño y parte de la estética deportiva de la versión tope de gama, pero con una mecánica híbrida de 48 V y 110 CV, capaz de alcanzar 190 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.

Fabricación española

El nuevo Ypsilon no solo representa un renacimiento para Lancia, sino también un motivo de orgullo para la industria española, ya que se fabrica en la planta de Stellantis en Zaragoza. Este hecho refuerza la importancia estratégica de España como polo de producción de vehículos electrificados para el mercado europeo.

Tradición y futuro de la mano

HF Line interiors 1 Motor16
Foto: Lancia.

Con el lanzamiento del Ypsilon en todas sus versiones, la marca italiana consigue un equilibrio perfecto entre pasado y futuro. Los guiños a su legado histórico se combinan con una decidida apuesta por la electrificación, la tecnología de vanguardia y el diseño exclusivo.

El Ypsilon es mucho más que un utilitario premium: es el símbolo del renacimiento de Lancia, un coche capaz de seducir tanto a quienes valoran la tradición estilística como a los que buscan innovación, sostenibilidad y placer de conducción.

Toyota apuesta por el estilo Prius para renovar su Corolla en China

El Toyota Corolla, con más de 50 millones de unidades vendidas en todo el mundo, sigue siendo un modelo no solo de gran éxito, y que quiere estar siempre al día. Además, aunque se trate de un modelo global, que triunfa en todos los continentes, la marca japonesa dota a cada versión, en cada país, de detalles específicos para reforzar su personalidad.

Ahora se han mostrado los primeros detalles del renovado Toyota Corolla. El modelo de la marca japonesa ha visto cómo a través del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información del gigante asiático se han publicado las fotos del nuevo Corolla. Y lo más llamativo es que el sedán compacto japonés adopta elementos estéticos del Prius, el precursor de la tecnología híbrida que ha convertido a Toyota en referencia en sostenibilidad.

TOYOTA COROLLA FACELIFT CHINA 2 Motor16
Foto: most.gov.cn

Las imágenes publicadas por la web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha revelado este sedán rediseñado que sigue los pasos de modelos más nuevos como el Prius, C-HR y RAV4, cambiando el estilo de la gama Toyota en el mercado asiático.

Muchos cambios en el frontal

Los cambios más evidentes se concentran en el frontal, donde el nuevo Corolla presenta una parte delantera completamente nueva con nuevas luces en forma de C que están conectadas por una franja iluminada delgada. Esta configuración replica el lenguaje de diseño que Toyota ha desarrollado para sus modelos híbridos más avanzados.

TOYOTA COROLLA FACELIFT CHINA 5 Motor16
Foto: most.gov.cn

Además, el paragolpes ha sido rediseñado con una toma de aire más pequeña y un diseño aerodinámico optimizado. También parece que los faros principales se han reubicado en el frontal del coche en una posición más baja.

En la zona lateral y la trasera, la evolución es más conservadora. El perfil aparentemente se mantiene intacto, aunque es posible que el nuevo Corolla pueda contar con llantas de nuevo diseño. Y en la trasera las modificaciones son sutiles pero significativas: la versión híbrida elimina el logo azul de Toyota y parece adoptar acabados más oscuros alrededor de las luces traseras, alineándose con las tendencias estéticas contemporáneas.

En la parte técnica también se esperan cambios, ya que el sistema híbrido incorpora un motor de 1.8 litros que desarrolla 98 caballos (72 kW) y un sistema híbrido que utiliza una batería de óxido de litio, níquel, cobalto y manganeso. Esta configuración representa la evolución más reciente de la tecnología híbrida Toyota, optimizada específicamente para las condiciones de conducción urbana china.

TOYOTA COROLLA FACELIFT CHINA 4 Motor16
Foto: most.gov.cn

Un consumo de referencia

Con este sistema híbrido puesto al día, las prestaciones y consumos se han aquilatado al máximo. En el caso de la velocidad máxima, se sitúa en los 160 km/h mientras que el consumo de combustible alcanza unos excelentes 4,13 l/100 km.

Además, de cara a su comercialización en el mercado chino, también está disponible una alternativa con propulsión tradicional, que ya se ofrecía en el actual Toyota Corolla. Esta variante mantendrá una versión con motor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 171 caballos (126 kW), permitiendo al modelo alcanzar una velocidad máxima superior a los 180 km/h.

Todas estas actualizaciones, que de momento se presentan en China tal vez puedan llegar a los mercados globales, ya sea Europa o Estados Unidos; normalmente las innovaciones probadas con éxito en China tienden a expandirse globalmente. Tal vez de esta manera podamos ver en España algo parecido al Toyota Prius, ya que la firma japonesa decidió no vender en nuestro país este auténtico precursor de la tecnología híbrida en el sector del automóvil.

Además, el Prius en esta última generación se ha presentado en los mercados europeos a los que ha llegado únicamente con tecnología híbrida enchufable, no con ese ‘corazón’ híbrido clásico con el que se convirtió en una leyenda del automóvil.

Imágenes Toyota Corolla facelift China

Fotos: most.gov.cn

Cuenta atrás para la Fórmula 1 en Madrid: TAG Heuer dará nombre al Gran Premio de España

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El Gran Premio de España de Fórmula 1 2026 ha empezado su cuenta atrás. El fabricante suizo de relojes TAG Heuer ha anunciado que dará nombre a esta cita colocando un cronómetro gigante en la emblemática Puerta del Sol de Madrid, que va descontando los días, horas, minutos y segundos que faltan hasta que llegue la esperada carrera.

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El Gran Premio de España de Fórmula 1 2026 se celebrará del 11 al 13 de septiembre del próximo año y el banderazo de salida a este evento se dio hace unos días con un flashmob en el que una veintena de bailarines vestidos completamente de negro y ataviados con cascos de Fórmula 1 y mantones de Manila, emergió de las bocas del metro de la estación de Sol para protagonizar una coreografía que fusionaba la tradición española con la modernidad del «Gran Circo».

El espectáculo se coronó con un casco gigante con la marca MADRING y no tardó en viralizarse en redes sociales bajo el lema «vivir la emoción».

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La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, fue la encargada de inaugurar el cronómetro de cuenta atrás del Gran Premio de España de Fórmula 1. Foto: Comunidad de Madrid.

Al acto de presentación de la cuenta atrás de la Fórmula 1 asistió, entre otros, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, quien remarcó que esta carrera va a hacer de Madrid «la capital mundial del motor» y con ella todos los amantes del automovilismo «van a tener la puerta abierta a un nuevo circuito».

TAG Heuer, que se convirtió en cronometrador oficial de la Fórmula 1 en 2025, tras un acuerdo de diez años entre LVMH —grupo propietario de la marca— y la categoría reina del automovilismo anunció también que pondrá nombre a la carrera con la que la Fórmula 1 regresará a Madrid cuatro décadas después.

Además, gracias a la colaboración entre el fabricante relojero y la Fórmula 1, los aficionados madrileños podrán disfrutar de activaciones exclusivas de la marca y experiencias inmersivas que prometen redefinir la experiencia de un Gran Premio.

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Un momento del flashmob que se celebró en la Puerta del Sol. Foto: Comunidad de Madrid.

MADRING, un trazado sostenible

La Comunidad de Madrid ha calculado que el Gran Premio de Fórmula 1 de 2026 generará en la región más de 450 millones de euros anuales de ingresos y 10.000 puestos de trabajos directos.

Además, el Gobierno de la Comunidad quiere aprovechar este acontecimiento deportivo para promocionar el uso del Metro de Madrid como medio de transporte público, dada la facilidad que tendrán los aficionados para acceder al circuito a través de la Línea 8 (Feria de Madrid), que une de manera directa el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas e IFEMA en apenas ocho minutos. Madrid es la única región que cuenta con una estación de Metro a las puertas del circuito.

Así, el Gran Premio de España en Madrid se perfila como uno de los eventos más sostenibles y accesibles del calendario mundial. Con IFEMA como sede, el trazado promete ser el mejor conectado por transporte público de toda la parrilla de Fórmula 1. Se estima que hasta el 90% de los espectadores llegarán en transporte público.

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Foto: IFEMA.

Un circuito con la curva más grande

La Fórmula 1 regresa a Madrid después de mas de 40 años con MADRING, un circuito híbrido de 5,4 kilómetros que combina una parte urbana, con otra que discurrirá dentro de IFEMA Madrid y una tercera a modo de circuito permanente en el área de Valdebebas. Entre sus 22 curvas, destaca ‘La Monumental’, una curva peraltada de más de 500 metros, que será la más grande del campeonato y todo un desafío para los pilotos, además de un escenario único donde vivir la carrera para los aficionados.

Las entradas para el Gran Premio de España de Fórmula 1 2026 se pondrán a la venta el próximo 23 de septiembre, aunque todos los aficionados que lo deseen pueden apuntarse ya a la lista de espera para acceder a la preventa exclusiva de las mismas.

El calendario de la competición en 2026 se inicia con el Gran Premio de Melbourne (Australia), del 6 al 8 de marzo, y se cierra en Abu Dhabi, en el circuito de Yas Island del 4 al 6 de diciembre. España será el único país que contará con dos citas de Fórmula 1, en Barcelona, del 12 al 14 de junio, y en Madrid, del 11 al 13 de septiembre.

El Porsche Taycan Turbo GT bate otro récord de velocidad, de noche y sin paracaídas

En la recta implacable del Sydney Dragway, donde los motores rugen y la velocidad se mide en décimas de segundo, un coche eléctrico se robó el protagonismo. No era un prototipo, ni un laboratorio rodante. Era el Taycan Turbo GT, el modelo más potente y veloz de la gama Porsche, y con él, la marca alemana firmó una página audaz en la historia del automovilismo.

Con un tiempo de 9.083 segundos en el cuarto de milla (402 metros), y alcanzando una velocidad final de 252,04 km/h, el Taycan no solo venció a sus rivales esa noche, sino que dejó una huella imborrable: la de ser el vehículo de serie sin modificaciones más rápido en lograr esa marca (más récords de este modelo).

Porsche Taycan vuelve a batir otro record 19 Motor16
Foto: Porsche.

Un Porsche Taycan Turbo GT sin ‘paracaídas’

La cifra no pasó desapercibida para la Hot Rod Association Internacional, que regula la mayoría de las competiciones de aceleración en Australia. De hecho, la velocidad alcanzada superó el límite de seguridad impuesto por el organismo: cualquier coche que supere los 150 mph (241,4 km/h) debe contar con un paracaídas. El Taycan Turbo GT lo hizo sin él.

Pero este logro va más allá de la anécdota. Representa un momento cultural: el punto de encuentro entre la tradición automovilística de Porsche y el futuro eléctrico que la marca abraza sin complejos. Lo que se vio en la pista australiana no fue solo una exhibición de cifras impresionantes, sino un mensaje claro: el rendimiento, la emoción y el diseño no son exclusivos de los motores térmicos.

Bajo su carrocería, el Porsche Taycan Turbo GT esconde un arsenal tecnológico que justifica cada milésima ganada. Su sistema de Launch Control permite picos de potencia de hasta 1.108 CV (815 kW) durante dos segundos, y mantiene de forma sostenida unos nada despreciables 1.034 CV (760 kW). Esta capacidad de respuesta instantánea convierte al Taycan en un depredador silencioso que no necesita gasolina para imponer respeto.

Un récord con la noche como aliada

Porsche Taycan vuelve a batir otro record 20 Motor16
Foto: Porsche.

Lo más interesante es que Porsche decidió sacar este coche a competir en un entorno tradicionalmente dominado por V8 modificados y muscle cars. Lejos de los circuitos exclusivos o las pruebas controladas, eligieron una competición pública nocturna. Era una forma de acercar el vehículo a los verdaderos entusiastas, a quienes viven la pasión por la velocidad desde las gradas o el volante.

Para Daniel Schmollinger, CEO y Director General de Porsche Cars Australia, este hito representa mucho más que un récord. «Porsche siempre ha estado a la vanguardia del rendimiento», declaró tras la prueba. «El Porsche Taycan Turbo GT ejemplifica nuestro compromiso de superar los límites, no solo en cuanto a tiempos por vuelta o cifras de aceleración, sino también en nuestra forma de imaginar el futuro de la conducción» señala.

Silencio atronador

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Foto: Porsche.

El Taycan Turbo GT no solo aceleró de 0 a 100 con violencia medida, sino que también aceleró la narrativa sobre los eléctricos. Durante décadas, el rugido del motor fue sinónimo de potencia. Hoy, el silencio atronador del Taycan nos dice que el futuro suena diferente, pero no por ello menos emocionante. Este logro no es una casualidad ni una estrategia de marketing aislada.

Es la culminación de años de innovación, ingeniería de precisión y respeto por la herencia la marca alemana. Es, en definitiva, una declaración de intenciones: el rendimiento no se ha perdido en la transición eléctrica. Al contrario, se ha refinado, se ha redefinido… y ahora acelera más que nunca

Un Honda NSX Targa de 2005 casi a estrenar alcanza los 276.000 euros en subasta

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El Honda NSX de primera generación es uno de esos automóviles que levantan pasiones. Y si hablamos de una unidad conservada en estado de colección por un único propietario durante sus casi 20 años de vida, con un bajísimo kilometraje, no es de extrañar que sus pretendientes se multipliquen y que el precio alcanzado en subasta prácticamente triplique la cifra pagada por su primer propietario en el concesionario en aquel lejano 2005.

Hablamos en concreto de un Acura NSX-T de 2005 (la versión norteamericana del Honda NSX con techo desmontable), con número de chasis JH4NA216X5S000177, que apenas registra 4.300 millas en su odómetro, equivalentes a 6.920 km. Esta auténtica máquina del tiempo ha alcanzado un valor en subasta de 325.000 dólares (unos 276.000 euros) en la plataforma de subastas Bring a Trailer, lo que supone un nuevo récord para este modelo, aunque con matices, tal y como veremos más adelante.

Este Honda NSX es un tesoro conservado desde el concesionario

El vehículo, adquirido nuevo por su único propietario en el concesionario Smithtown Acura de Saint James, Nueva York, ha permanecido prácticamente intacto durante casi dos décadas. La documentación incluye la factura original que muestra un precio inicial de 89.765 dólares (unos 76.400 euros, al cambio actual), lo que significa que su valor se ha multiplicado por 3,62, algo poco habitual en un modelo de relativamente amplia producción y una vida tan longeva como la de la primera generación del Honda NSX, que entró en producción en 1990 y dejó de fabricarse a finales de 2005.

Este Honda NSX-T es precisamente una de las últimas unidades producidas, se presenta en la característica pintura Long Beach Blue Pearl con tapicería de cuero Onyx. El vehículo conserva todos sus elementos originales, incluyendo los neumáticos Bridgestone con los que salió de fábrica.

Este Honda NSX ha alcanzado un precio récord en subasta. Fotos: Bring a Trailer.

Uno de los atractivos del vehículo es su motor C32B V6 de 3,2 litros con doble árbol de levas por culata y sistema VTEC de distribución variable, que desarrolla 294 CV y 304 Nm, lo que supone 20 CV y 19 Nm extra respecto a las versiones más antiguas, con motor C30A V6 de tres litros. La transmisión es manual, de seis velocidades, mientras que el diferencial trasero es autoblocante.

El equipamiento incluye elementos distintivos como las llantas forjadas de 17 pulgadas, los característicos faros de xenón de la versión norteamericana, paneles de techo extraíble del mismo color que la carrocería, asientos deportivos de ajuste eléctrico, climatización automática, control de crucero y sistema de audio Bose con cambiador de seis discos compactos.

Mantenimiento y conservación impecables para este Honda NSX

Los registros de servicio demuestran un mantenimiento meticuloso durante toda la vida del vehículo. El servicio de correa de distribución se realizó en 2015, mientras que el último cambio de aceite tuvo lugar en noviembre de 2024, justo antes de la subasta. Además, el informe Carfax presenta un historial limpio, sin accidentes ni daños reportados, mientras que las fotografías del tren de rodaje muestran componentes en estado prácticamente nuevo.

No vamos a extendernos mucho más sobre la importancia del Honda NSX en la historia de los deportivos japoneses en general y de Honda en particular porque hemos hablado hasta la saciedad de este modelo y volveremos a hacerlo en cuanto tengamos la menor excusa.

Un Honda NSX Targa de 2005 casi a estrenar alcanza los 276.000 euros en subasta

Sí resulta interesante comprobar el valor al alza de un vehículo del que se han producido unas 18.000 unidades, casi la mitad de ellas en Norteamérica bajo la marca Acura. Y es que hace 10 años era difícil que alguien pagara más de 50.000 euros por un Honda NSX en estado de concurso, por lo que los 276.000 euros pagados por esta unidad resultan aún más llamativos.

Se trata de la cifra más alta de la que tenemos registros… si hablamos de los modelos norteamericanos, superando ampliamente los 291.000 dólares/247.500 euros pagados en 2023 en Monterrey (California, EE. UU.) por una unidad muy similar con 5.113 millas (8.228 km) en su odómetro, que era el anterior récord del modelo.Ahora bien; la cosa cambia si cambiamos la “chapa” de Acura por la de Honda.

Los “purasangres” japoneses con especificaciones ‘R’ y motores montados a mano y equilibrados artesanalmente son el santo grial de los NSX, por lo que el récord en una subasta pública lo tiene una de estas unidades, con 38.306 km en su odómetro, vendida por Broad Arrow en 2024 en Monterrey por nada menos que 368.000 dólares/313.000 euros, muy por encima de los 276.000 euros alcanzados por este Acura. ¿Veremos pronto un Honda NSX acercándose a la barrera de los 400.000 euros?

Empresas con conflictos mercantiles complejos encuentran solución en Giménez-Salinas Abogados

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La resolución de conflictos mercantiles requiere un enfoque jurídico profundo, experiencia acumulada y una comprensión global del funcionamiento societario. En este ámbito, el despacho de abogados Giménez‑Salinas Abogados se ha consolidado como un referente especializado en el tratamiento de litigios de elevada complejidad.

Fundado en 1941, el bufete ha desarrollado una metodología precisa, que combina un análisis artesanal del conflicto con una atención rigurosa a los detalles jurídicos, empresariales y humanos. Desde sus sedes en Madrid y Barcelona, asesora a compañías en situaciones críticas, adaptando cada estrategia a la dimensión y naturaleza del problema planteado por el cliente.

Gestión jurídica de conflictos entre socios y administradores

Uno de los focos principales de actividad de Giménez‑Salinas Abogados es la resolución de conflictos mercantiles derivados de la dinámica interna de las sociedades, especialmente en empresas familiares o pymes. Las discrepancias entre socios —ya sea por diferencias en la gestión, decisiones estratégicas o reparto de beneficios— son abordadas con criterios de proporcionalidad y precisión jurídica.

El bufete ha intervenido en procedimientos que abarcan desde impugnación de acuerdos sociales hasta reclamaciones de responsabilidad por actos de administración contrarios al interés social. También son frecuentes los litigios en los que el socio mayoritario, que además ostenta funciones de administración, actúa en perjuicio del resto de socios.

En estos casos, la firma diseña estrategias jurídicas que combinan herramientas judiciales y extrajudiciales, buscando siempre preservar la viabilidad de la empresa y los derechos económicos de las partes implicadas. En función del caso, se valora la viabilidad de acciones sociales o individuales de responsabilidad, así como medidas cautelares para garantizar la efectividad de las resoluciones judiciales.

Abordaje integral de disputas empresariales complejas

Más allá de los conflictos entre socios, el despacho ofrece asesoramiento legal en disputas empresariales con múltiples aristas, como la separación de ramas de actividad, cambios generacionales o actos de apropiación indebida por parte de miembros de la organización. La experiencia en procedimientos de larga duración, así como en negociaciones urgentes de alto impacto, permite al bufete intervenir en casos que requieren una visión estratégica a medio y largo plazo.

Gracias a su pertenencia a la red internacional GBL Alliance, el despacho dispone de capacidad operativa para abordar conflictos mercantiles con componentes transnacionales, asegurando una cobertura legal eficaz en distintas jurisdicciones. Esta colaboración con firmas independientes de prestigio posibilita ofrecer soluciones coordinadas en escenarios empresariales globalizados.

Cada asunto es analizado por un equipo multidisciplinar que valora el encaje procesal, fiscal y patrimonial del conflicto, proponiendo la vía más adecuada para su resolución. Esta especialización en situaciones complejas constituye uno de los pilares del modelo profesional de este despacho de abogados, que se apoya en una estructura independiente, no piramidal y centrada en la calidad del asesoramiento.

Repsol acelera la movilidad eléctrica en Madrid: estaciones que cambian una batería vacía por una llena en 5 minutos

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Repsol revoluciona la movilidad eléctrica en Madrid con el lanzamiento de las primeras estaciones de intercambio automatizado de baterías para coche eléctrico. Esta innovadora tecnología permite sustituir una batería descargada por otra completamente llena en tan solo cinco minutos, eliminando uno de los principales obstáculos para la adopción masiva de vehículos eléctricos: los largos tiempos de carga.

El proyecto surge de una colaboración entre cuatro gigantes del sector: Repsol, que aporta su extensa red de estaciones de servicio como infraestructura base; Ample, empresa tecnológica participada por Repsol Corporate Venturing, que proporciona su avanzada tecnología de battery swapping (intercambio de baterías); Stellantis, que adapta vehículos como el icónico FIAT 500e para integrar este sistema; y Free2move, que gestiona las flotas de car-sharing que operan con esta solución.

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Para el CEO de Ample, Khaled Hassounah, el objetivo de de la compañía es que «el intercambio de baterías para vehículos eléctricos (VE) sea tan rápido, asequible y conveniente como un repostaje tradicional. Tener una de nuestras instalaciones justo al lado de una estación de servicio es un paso importante hacia esa visión. Al asociarnos con Repsol, Stellantis y Free2move, estamos demostrando cómo el intercambio de baterías puede crecer en las principales ciudades europeas, permitiendo que las flotas y los consumidores adopten la movilidad eléctrica sin concesiones”, explicó.

El intercambio de baterías comienza con una flota de 40 unidades del Fiat 500e, que Free2move ampliará este año a unos 100 vehículos. El proceso de intercambio de baterías es totalmente automático, ya que los vehículos son reconocidos en la estación y el cambio de batería se puede completar desde una aplicación en el móvil

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Además del intercambio rápido de baterías, entre las ventajas de la tecnología desarrollada por Ample se encuentra la arquitectura modular del sistema, que supone un avance significativo en el sector y que permite que las estaciones pueden instalarse en apenas tres días, una velocidad de despliegue ideal para entornos urbanos densamente poblados como Madrid.

Tres estaciones en áreas de servicio de Repsol y una más en el centro

El despliegue inicial de estas instalaciones de intercambio de baterías de Repsol contempla tres ubicaciones en puntos neurálgicos de la Comunidad de Madrid. La primera está situada en Montecarmelo y ya está operativa y abierta al público. La segunda, que se encuentra en la fase final de instalación y estará abierta en las próximas semanas, se encuentra en la Avenida de Andalucía. Por último, Repsol abrirá otra instalación de este tipo en la zona de Barajas, todavía sin fecha.

Por su parte, Ample ha instalado una cuarta estación en la calle Manuel Luna, completando así la red inicial de intercambio de baterías en la capital española.

Free2move promete “recargar” los Fiat 500e en 5 minutos
Foto: Free2move.

Oliver Fernández, Director de Movilidad Eléctrica de Repsol, ha justificado la colaboración con Ample y el resto de implicados en este proyecto explicando que «Repsol apuesta por colaborar con empresas innovadoras como Ample para ofrecer soluciones energéticas que respondan a las nuevas necesidades de movilidad. Este nuevo servicio refuerza el posicionamiento de nuestras estaciones de servicio como puntos estratégicos para los ciudadanos en su día a día”, añadió Fernández.

Este proyecto forma parte de la estrategia global de movilidad de Repsol, que se complementa con su amplia red infraestructuras de carga para coche eléctrico en nuestro país. En concreto, Repsol cuenta con más de 2.600 puntos de recarga pública instalados en España, de los cuales más de 1.000 están ubicados en sus estaciones de servicio. Estos puntos ofrecen atención presencial durante gran parte del horario, asistencia telefónica disponible las 24 horas y servicios adicionales diseñados para mejorar la experiencia de los usuarios.

Desde Stellantis también han valorado la importancia del proyecto que permite al grupo automovilístico y a la marca Fiat en concreto tomar la delantera «en la introducción de la tecnología modular de intercambio de baterías en el mercado de car-sharing en colaboración con compañías como Repsol y Free2move», según ha explicado Paulo Carelli, Director de la marca Fiat para España y Portugal.

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Foto: Repsol.

Para el directivo, esta colaboración representa un importante paso adelante «para ofrecer una solución técnica que simplifique aún más el uso de los vehículos eléctricos (VE), al tiempo que refleja el compromiso de la marca italiana con el fomento de la movilidad urbana y sostenible con nuestro icónico Fiat 500 para encabezar la iniciativa en la que se reduce el miedo a agotar la batería a mitad de viaje y reduce drásticamente el tiempo de recarga, brindando una experiencia fluida y cómoda para los conductores», afirmó.

La campaña con la que Ford España llenará de productos y solidaridad los bancos de alimentos

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«Construyendo juntos» es el título del proyecto filantrópico que Ford Motor Company ha puesto en marcha a nivel global y que marca un hito en el compromiso social de la compañía. En España, esta iniciativa arranca con una campaña de recogida de alimentos sin precedentes, que contará con la participación de toda la red de instalaciones de la marca.

Hasta el próximo 25 de septiembre, Ford pretende involucrar a toda su red de concesionarios y servicios oficiales en España, así como a sus empleados de Madrid y Valencia, en la mayor campaña de recogida de alimentos vista hasta la fecha. Todas las instalaciones de Ford actuarán como puntos de recogida de productos no perecederos, que se donarán a la Federación Española de Bancos de Alimentos (FESBAL).

De esta manera, Ford España invita a sus clientes, empleados y a todo aquel que quiera colaborar a sumarse a la lucha contra la pobreza alimentaria para que ninguna mesa quede vacía, ayudando a FESBAL y a sus 54 bancos de alimentos asociados, que el año pasado atendieron a más de un millón de personas.

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Ford donó 25.000 dólares a la ONG World Central Kitchen en 2021. La chef Pepa Muñoz recogió el premio de manos de Jesús Alonso, presidente de Ford Iberia. Foto: Ford.

«En España todavía hay miles de personas que viven en situación precaria y que tienen serias dificultades para acceder a una alimentación digna», declaró Pedro Llorca Llinares, presidente de FESBAL. «Por eso, la campaña que pone en marcha Ford España y su Red de Concesionarios y Servicios oficiales supone un gran impulso para nuestra labor. Gracias a la solidaridad de sus equipos y de sus clientes, podremos llenar muchas cestas básicas y transformar la preocupación de tantas familias en alivio y esperanza», añadió.

Las donaciones se pueden canalizar de forma física acudiendo a cualquier concesionario de la marca o también de forma digital, aportando dinero que se destinará a la compra de los productos no perecederos más necesarios y urgentes por parte de FESBAL.

Ford Construyendo Juntos: un compromiso social

La nueva iniciativa de responsabilidad social corporativa de Ford, «Construyendo juntos», pretende amplificar el compromiso de la marca con la sociedad y también el de sus empleados en diferentes ámbitos: apoyando a organizaciones sin ánimo de lucro y a proyectos enfocados en el desarrollo comunitario, la educación, la seguridad alimentaria y en la respuesta ante catástrofes. En nuestro país, la marca ha demostrado su vocación de servicio social, especialmente durante crisis como el COVID-19 o la DANA de Valencia.

«Desplegar todo el potencial de Ford significa mucho más que aportar financiación», explicó Jesús Alonso, presidente y CEO de Ford España. «Es poner en marcha todo aquello que nos define: el compromiso de nuestros empleados, el conocimiento acumulado durante décadas, nuestra red de concesionarios y nuestra vocación de servicio. Cuando sumamos todo ese esfuerzo colectivo, somos capaces de generar un impacto real, duradero y transformador en las comunidades», añadió.

Septiembre, un mes para colaborar socialmente

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Foto: Ford.

Septiembre coincide con el Global Caring Month, el mes del voluntariado de Ford a nivel mundial, que este año financiará 180 proyectos en 30 países. En España, los empleados participan activamente en diversas acciones solidarias.

En concreto, en Madrid, los trabajadores de Ford trabajarán en la Fundación Bobath mejorando la accesibilidad de sus instalaciones, prepararán desayunos para personas sin hogar con Mensajeros de la Paz, participarán en un taller de venta de ropa online con Fundación APROCOR, ayudarán a reforestar una zona de la sierra madrileña con Fundación APASCOVI y prepararán mobiliario y enseres para reabrir una escuela en Catarroja, que perdió todo tras la DANA que asoló Valencia, a través de la Fundación a la PAR.

Por su parte, los empleados de la planta de Almussafes en Valencia, prepararán kits escolares para niños desfavorecidos con Soñar Despiertos, cocinarán para personas sin hogar con Ayuda a una Familia, ayudarán a crear espacios recreativos con Fundación el Arca y participarán en el acondicionamiento de instalaciones con Fundación Novaterra.

Una larga trayectoria de ayuda

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Ford colabora desde hace años con la Fundación Bobath. Foto: Ford.

Estas acciones se enmarcan en una amplia trayectoria de ayuda por parte de Ford a diferentes iniciativas sociales que han llevado a la compañía a destinar más de 2.400 millones de dólares destinados a apoyo filantrópico. Sus empleados han realizado ya hasta la fecha 1,8 millones de horas de voluntariado.

En nuestro país, la compañía lleva 25 años de compromiso continuo con la solidaridad a través de colaboraciones con organizaciones como World Central Kitchen, Cruz Roja y múltiples fundaciones locales.

Nissan Sylphy: La berlina low-cost que arrasa en China y que cambiará de aires

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Han pasado más de seis años desde que la compañía japonesa Nissan lanzara al mercado en China la última generación de su exitoso Nissan Sylphy. De ahí que no era de extrañar que estos acaben de desvelar una completa actualización para esta berlina que fabrican a nivel local gracias al acuerdo con el gigante chino Dongfeng. Actualización que le sienta como anillo al dedo y que no solo va a afectar a las unidades que se comercializan en China.

Puede que tampoco te suene absolutamente de nada el nombre de Sentra, pero en realidad no es otra cosa que el hermano gemelo y con el sello ‘Made in USA’ de este Nissan Sylphy. Y ten por seguro que estas nuevas formas llegarán a los que se venden al otro lado del océano a no mucho tardar. Formas que esta berlina hereda del electrizante N7 que también ofrecen en China, así como del nuevo Murano que llegó a Estados Unidos recientemente.

A pesar del gran cambio este Nissan Sylphy no es una generación nueva

2025 Nissan Sylphy China. Imagen frontal.
Foto: Nissan

De ambos modelos este nuevo Nissan Sylphy adquiere ese frontal completamente renovado, en el que llaman la atención sus delgados grupos ópticos Full LED con esa particular forma de colmillos que popularizó Peugeot y que conectados por medio de una discreta barra iluminada. También se ha revisado el diseño de sus paragoles, han variado las formas del capó y de las aletas… Aunque visto de perfil la cosa cambia poco respecto al que actualmente tiene a la venta la compañía japonesa. Y es que no se trata de una nueva generación, sino de una completa actualización.

Más de lo mismo sucede en la parte posterior de este actualizado Nissan Sylphy, a la que vemos llegar unos grupos ópticos de nueva factura y con tecnología Full LED, una nueva tapa de maletero, un nuevo paragolpes… Lo necesario para dar una nueva identidad a este exitosa berlina que mantiene inalterada su plataforma, la cual conserva una distancia entre ejes de 2.712 milímetros.

Mantiene casi inalteradas sus interesantes dimensiones exteriores

2025 Nissan Sylphy China. Imagen trasera.
Foto: Nissan

Ahora bien, todos esos cambios a nivel estético han variado de forma muy sutil las dimensiones exteriores de esta berlina de la casa nipona. Muestra de ello es que su longitud pasa de 4.652 a 4.656 milímetros, su anchura pasa de 1.815 a 1.825 milímetros y su altura se conserva intacta con 1.448 milímetros. De ahí que puedas esperar una habitabilidad intacta en un habitáculo del que por el momento la compañía japonesa no ha facilitado imágenes oficiales.

De la misma manera que estos tampoco se han pronunciado sobre la mecánica que utilizará este actualizado Nissan Sylphy. Ahora bien, no descartes que aquí no haya tampoco sorpresas y que esta asequible berlina continúe vendiéndose con un sencillo corazón 1.6 de gasolina. Este no es otro que un bloque atmosférico y de gasolina que entrega 135 CV de potencia y 159 Nm de par motor. Cifras que son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT.

En China este Nissan Sylphy ahora se vende con una mecánica e-Power

2025 Nissan Sylphy China. Imagen detalle.
Foto: Nissan

Quienes en China busquen la máxima eficiencia, ahora pueden apostar por una de las particulares mecánicas con la tecnología e-Power de la compañía japonesa. Semejante a la que aquí utiliza el Qashqai e-Power. Aunque en el caso de ese Nissan Sylphy se utiliza un propulsor 1.2 de gasolina como generador de energía para alimentar una batería y a su vez a un motor eléctrico que entrega encargado de mover el vehículo y que eroga 100 kW (136 CV) y 300 Nm.

Para conocer los detalles mecánicos definitivos, así como otros muchos pormenores de esta berlina habrá que seguir esperando, como también para conocer los precios que tendrá en China y donde a día de hoy parte desde los 113.900 yuanes (13.645 euros). Eso con el motor de gasolina, porque con la mecánica e-Power arranca en los 138.900 yuanes (16.640 euros).

De igual manera que al otro lado del océano van a tener que esperar para saber si todos estos cambios efectuados en este Nissan Sylphy se trasladan a la octava generación de su Nissan Sentra, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York allá por el año 2019.

Fotos: Nissan

Laia Sanz disputará el Dakar 2026 con Ebro

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La española Laia Sanz será la piloto oficial del equipo Ebro para el Rally Dakar 2026. La barcelonesa, 20 veces campeona del mundo sobre dos ruedas (14 en trial y seis en enduro), liderará el ambicioso proyecto deportivo de la legendaria marca automovilística española en su regreso al rally-raid, compitiendo en la máxima categoría T1+ con un prototipo desarrollado específicamente para la ocasión.

La incorporación de Laia Sanz refuerza las aspiraciones del equipo Ebro, que busca posicionarse entre los protagonistas del Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC). “No podíamos imaginar una mejor embajadora para este proyecto”, destaca Pedro Calef, CEO de Ebro Motors, quien remarca que “su experiencia en el Dakar es inigualable, y su espíritu competitivo es exactamente lo que necesitamos”.

Laia Sanz aporta al proyecto una experiencia única en el Dakar, con 14 ediciones finalizadas de forma consecutiva en 15 participaciones, un récord que ningún otro piloto español ha logrado igualar. Su transición a las cuatro ruedas ha sido exitosa, culminando con un destacado 15.º puesto absoluto en el Dakar 2024, donde fue tercera en la categoría 4×2 y primera mujer de la clasificación general.

Laia Sanz debutará en Marruecos con su Ebro T1+

El estreno de Laia Sanz con Ebro tendrá lugar en el Rally de Marruecos, del 12 al 17 de octubre, última prueba del W2RC y tradicional preparación para el Dakar. Esta competición servirá como banco de pruebas definitivo para el prototipo T1+, cuya base es un competitivo buggy Century CR7 T1+ sobre el que los ingenieros de Ebro trabajan a contrarreloj para tenerlo a punto de cara a la cita marroquí.

“Unirme a un proyecto como el de Ebro es un desafío que me motiva enormemente”, explica Laia Sanz. La española reconoce que Ebro “es una marca con una gran historia, muy vinculada al desarrollo automovilístico en España, y ser parte de este nuevo capítulo en el Dakar es algo muy especial para mí”.

Antes de su exitosa transición al automovilismo, Laia Sanz forjó una carrera legendaria en el motociclismo con 14 títulos mundiales femeninos en trial (de 2000 a 2013, consecutivos, con la única excepción de 2007, a los que se suma el campeonato en 2021) y seis títulos mundiales femeninos en enduro (de 2012 a 2016, consecutivos, además del título de 2021).

Laia Sanz disputará el Dakar 2026 con Ebro
Laia Sanz firma con Ebro para disputar el Dakar 2026, debutando en Marruecos el próximo octubre. Foto: Ebro.

Siguiendo con su trayectoria sobre dos ruedas, Laia Sanz logró la mejor clasificación histórica para una mujer en el Dakar con un noveno puesto absoluto en 2015, además de 11 victorias absolutas en la categoría femenina.

Su versatilidad ha quedado patente también en el campeonato Extreme E, disputado con potentes todoterrenos eléctricos, donde ha sido dos veces subcampeona junto a Carlos Sainz, demostrando su capacidad de adaptación a diferentes disciplinas y terrenos.

El proyecto Ebro-Laia Sanz representa una de las iniciativas más ilusionantes del motorsport español, combinando el legado histórico de la marca barcelonesa con el talento y la experiencia de una de las pilotos más laureadas del panorama internacional.

Moda y música se encuentran; RAMS 23 & LOS40 en el evento de la Mercè de Barcelona

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La moda urbana continúa encontrando en la música en directo un aliado estratégico para conectar con nuevas audiencias. En un contexto en el que las marcas buscan vincularse con experiencias culturales de gran repercusión, las colaboraciones con festivales y eventos multitudinarios se consolidan como herramientas eficaces para fortalecer el posicionamiento.

RAMS 23, marca de ropa de estilo casual con inspiración universitaria americana, refuerza su visibilidad a través de una colaboración con la cadena musical líder en Cataluña. Así, RAMS 23 & LOS40 vuelven a unirse en uno de los acontecimientos culturales más destacados del calendario barcelonés: las Fiestas de la Mercè.

RAMS 23 estará presente en el escenario LOS40 de la Playa del Bogatell

Del 23 al 28 de septiembre, Barcelona celebra una nueva edición de la Mercè con más de cien conciertos gratuitos en dieciséis escenarios distribuidos por toda la ciudad. Dentro del festival Música Mercè, el escenario LOS40, situado en la Playa del Bogatell, acoge el sábado 27 una de las noches más destacadas del programa musical.

La jornada arranca con Mama Dousha, artista catalán cuya propuesta de pop urbano ha ganado notoriedad desde el lanzamiento de Rikiti y su más reciente álbum La Criollas, que incluye temas como Catalan Society o Sant tornem-hi. A continuación, Doctor Prats, banda festiva de Terrassa, presenta su nuevo trabajo F5 en un concierto que también marca su décimo aniversario sobre los escenarios.

Ya entrada la madrugada, será el turno de The Tyets, dúo de Mataró que ha popularizado el trapetón, un estilo que fusiona trap, reguetón, ritmos latinos y elementos del pop, con letras que tratan con humor la vida cotidiana y las tradiciones catalanas. Canciones como RRHH (Tinc una casa), Hamaking o Menorca han consolidado su presencia en la escena urbana. Cerrará la noche Vicco, artista revelación del pop español, cuya carrera se consolidó tras el éxito viral de Nochentera y que continúa evolucionando con temas como Stic paprika y Rampi pampi.

En este marco, RAMS 23 participará como marca colaboradora de la cita, estrechando así su vinculación con el universo juvenil y urbano que representa. La acción reforzará su presencia en la escena barcelonesa y se integrará de forma natural con la identidad visual y estilística de la firma, reconocida por su apuesta por sudaderas, camisetas y chaquetas varsity de inspiración universitaria.

RAMS 23 & LOS40: una colaboración alineada con el estilo urbano contemporáneo

La alianza entre RAMS 23 & LOS40 se articula como un reflejo de las sinergias actuales entre moda, cultura y entretenimiento. La presencia de la marca en el evento supone una proyección directa hacia un público juvenil y de mediana edad, interesado en propuestas con personalidad y estética definida. Esta colaboración no solo potencia la visibilidad de RAMS 23 en un entorno multitudinario, sino que también refuerza su compromiso con iniciativas culturales de gran alcance.

La participación de la firma en el escenario LOS40 consolida su posicionamiento como referente en el ámbito de la moda urbana con ADN europeo, alineado con un estilo de vida activo, social y musicalmente conectado. En un entorno donde convergen miles de asistentes, la marca encuentra una plataforma idónea para seguir construyendo su comunidad desde la autenticidad y el diseño.

A medida que se intensifican los vínculos entre las industrias creativas, RAMS 23 continúa trazando alianzas estratégicas que fortalezcan su identidad visual en espacios donde la moda y la música se retroalimentan con coherencia y naturalidad.

Crece el uso de la Ley de Segunda Oportunidad como salida viable con Repara tu Deuda Abogados

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Volver a empezar no es solo un deseo, sino, para muchas personas, una necesidad urgente. La Ley de Segunda Oportunidad se ha consolidado como un instrumento legal que permite hacerlo posible: cancelar deudas que asfixian, detener embargos, salir de ficheros de morosidad y dejar atrás años de bloqueo financiero.

Lejos de ser únicamente una norma, es un mecanismo que impacta en la salud mental, en la estabilidad familiar y en la capacidad de proyectar futuro. En este contexto, Repara tu Deuda Abogados ha sido pionero en hacer realidad ese «volver a vivir» para miles de personas.

Cancelar deudas no es un privilegio, es un derecho

Durante años, las consecuencias del sobreendeudamiento se vivieron como una condena sin fecha de caducidad; sin embargo, la Ley de Segunda Oportunidad ha cambiado esta lógica. Ya no se trata de esconderse de llamadas o renunciar a emprender, sino de acceder a una vía legal que permite cancelar tarjetas de crédito, minicréditos, préstamos personales o hipotecas de forma clara y asequible.

Repara tu Deuda Abogados es un despacho pionero en la aplicación de esta legislación en España. Su modelo de acceso, con una suscripción inicial desde 19,90 €, evita cargas económicas anticipadas y permite al cliente elegir su cuota mensual. De este modo, se eliminan barreras y se ofrece una alternativa realista frente a modelos más restrictivos. A ello se suma la app MyRepara, que centraliza el proceso desde el móvil: subida de documentos, consultas y conexión con la comunidad, sin necesidad de desplazamientos ni esperas, incluso en situaciones urgentes como embargos o demandas.

No se trata solo de números: recuperar la calma, la energía y el rumbo

El impacto no puede medirse solo en euros cancelados. Muchos describen una transformación emocional: dormir bien, mejorar relaciones o iniciar nuevos proyectos. El punto de inflexión llega cuando el teléfono deja de sonar con reclamaciones. Cuando lo urgente deja de eclipsar lo importante.

El procedimiento se adapta a cada caso, sin pagos desproporcionados, y con decisiones coordinadas con el equipo legal. Frente a otros modelos, aquí prima el acompañamiento sostenible y transparente.

Opiniones reales que hablan de segundas oportunidades posibles

Entre quienes han atravesado el proceso, las opiniones sobre Repara tu Deuda reflejan una idea constante: no se trata de promesas, sino de resultados. Se valora la cercanía, la eficacia y la capacidad de acompañar sin presionar. Algunos describen el camino como esperanzador, mientras que otros lo viven como liberador; en cualquier caso, todos coinciden en algo: mereció la pena.

En un panorama legal que evoluciona, la Ley de Segunda Oportunidad sigue ganando fuerza, no solo por lo que permite borrar, sino también por lo que ayuda a reconstruir. Porque a veces, una vida nueva empieza con una firma. Y detrás de ese paso decisivo, Repara tu Deuda Abogados continúa siendo un facilitador clave de ese renacimiento financiero y personal.

Películas online gratis y legales gracias a la app de bibliotecas públicas eFilm Online

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El acceso a contenidos audiovisuales ha cambiado de forma acelerada durante los últimos años. En un escenario dominado por múltiples plataformas de pago, surge una alternativa cultural que combina legalidad, accesibilidad y diversidad. Se trata de una propuesta que permite disfrutar de cine de autor, clásicos, documentales o producciones infantiles sin recurrir a métodos ilegales ni comprometer la calidad. La iniciativa se apoya en el entorno de las bibliotecas públicas, que han ampliado su función más allá del préstamo físico para convertirse en nodos digitales de distribución cultural. Gracias a ello, miles de usuarios pueden hoy acceder a un catálogo completo y variado sin coste adicional, utilizando únicamente su carné de biblioteca como llave de entrada.

Películas gratis y legales con un solo registro

La plataforma digital eFilm Online ha desarrollado una aplicación diseñada para ofrecer películas gratis de manera totalmente legal, reforzando la misión de las bibliotecas como espacios culturales abiertos a la sociedad. El registro es sencillo: basta con disponer del carné de una biblioteca pública adscrita y activar las credenciales. Con esos datos, los usuarios acceden a un entorno digital que permite seleccionar entre cientos de títulos y visualizarlos en streaming desde ordenador, móvil, tableta o Smart TV.

El catálogo incluye cine independiente, producciones europeas, estrenos recientes, documentales, cortometrajes, animación y conciertos. Muchos contenidos están disponibles en versión original con subtítulos o doblados al español, lo que amplía las opciones para todo tipo de públicos. Además, cada biblioteca establece un número máximo de préstamos digitales al mes, adaptado a su política y recursos.

Una experiencia cultural online en expansión

Con este modelo, eFilm Online se consolida como una app para ver películas gratis y legal que contribuye a la democratización del acceso audiovisual. El servicio no solo fomenta la lectura y el consumo cultural, sino que también ofrece un valor añadido a las bibliotecas, al integrarlas en la vida digital de los usuarios.

El carácter multiplataforma permite que el visionado se realice en cualquier lugar, sin restricciones horarias y con una experiencia fluida. De este modo, las bibliotecas logran atraer a nuevas generaciones interesadas en contenidos digitales, mientras que los usuarios descubren cine de calidad sin recurrir a canales ilegales ni asumir costes elevados.

La propuesta refuerza el papel de las bibliotecas como agentes activos en la promoción cultural y abre la puerta a un futuro donde el acceso legal y gratuito a las películas online se perciba como una opción natural y sostenible.

Aptis Prepare encabeza el ranking 2025 de academias online para el examen Aptis

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En un riguroso análisis comparativo de las plataformas de formación online para la certificación de inglés Aptis, la academia Aptis Prepare ha sido clasificada como la opción líder indiscutible del mercado. El estudio, que ha evaluado a más de una docena de proveedores basándose en un sistema de puntuación sobre 10, destaca la superioridad de Aptis Prepare en metodología, recursos tecnológicos, soporte al estudiante y tasa de éxito, consolidándola como la mejor elección para los candidatos en 2025.

La evaluación se ha centrado en métricas cuantificables y cualitativas que impactan directamente en el resultado del alumno. Frente a un mercado con múltiples opciones, este ranking busca aportar claridad y ayudar a los estudiantes a realizar una inversión educativa segura y eficaz.

Ranking definitivo de las mejores academias online de Aptis 2025

El ranking se ha establecido tras ponderar los siguientes factores clave: Plataforma y Metodología (30%), Calidad y Cantidad de Recursos (30%), Soporte y Tutorización (25%) y Flexibilidad y Precio (15%).

En el primer puesto: Aptis Prepare (Puntuación Global: 9.8/10)

Aptis Prepare no solo lidera el ranking, sino que establece un nuevo estándar de calidad en la preparación del examen. Su ecosistema de aprendizaje es, con diferencia, el más completo y efectivo.

Plataforma y Metodología (10/10): Su plataforma es intuitiva, moderna y accesible 24/7 desde cualquier dispositivo. Integra un sistema que personaliza las actividades de acuerdo con las necesidades del estudiante. Las videolecciones son claras y los ejercicios interactivos consolidan el aprendizaje de manera práctica.

Calidad y Cantidad de Recursos (10/10): Este es su diferenciador más potente. Ofrece simulacros de examen para que los alumnos puedan practicar todas las destrezas del examen. Además, hay que destacar sus sesiones en directo donde los alumnos pueden practicar el formato del examen con el feedback en tiempo real de teachers especialistas.

Soporte y Tutorización (9.5/10): Proporciona un soporte integral con tutores expertos que ofrecen correcciones personalizadas y detalladas de Writing y Speaking en plazos muy cortos. Además, cuenta con un sistema de resolución de dudas ágil y eficaz.

Flexibilidad y Precio (9.7/10): Su modelo de suscripción es flexible y su relación calidad-precio es insuperable. La inversión se justifica plenamente por la altísima tasa de aprobados (97%) y la profundidad de los recursos ofrecidos. Es, sin duda, la mejor academia de Aptis para quien busca garantías.

En segundo puesto: The Aptis Center (Puntuación Global: 8.5/10)

Una opción muy sólida y reconocida en el sector. Destaca por la altísima calidad de su profesorado, compuesto por examinadores y expertos en la prueba.

Fortalezas: Excelente calidad docente y materiales teóricos muy completos. Ofrecen sesiones en directo que son muy valoradas.

Áreas de Mejora: Su principal limitación frente al líder es la cantidad de recursos prácticos. Ofrecen un número limitado de simulacros (entre 8 y 10 según el curso), lo que puede ser insuficiente para algunos alumnos. Su plataforma, aunque funcional, es menos moderna e interactiva que la de Aptis Prepare.

En el tercer puesto: Aula Inglés Academy (Puntuación Global: 7.9/10)

Una academia con una larga trayectoria que ha sabido adaptarse al formato online. Es una opción fiable, especialmente para quienes prefieren un enfoque más tradicional.

Fortalezas: Buena estructura de cursos y un seguimiento personalizado por parte de los tutores. Su comunidad de estudiantes es activa y colaborativa.

Áreas de Mejora: El modelo es menos flexible, con horarios más fijos para las clases en directo. La plataforma tecnológica no cuenta con un sistema adaptativo y los recursos, aunque de calidad, son más estandarizados y no tan extensos como los de Aptis Prepare.

El análisis concluye que, si bien existen buenas alternativas en el mercado, Aptis Prepare ha creado una solución formativa superior. La combinación de tecnología de vanguardia, recursos ilimitados y un soporte experto la posicionan como la opción más inteligente y segura. Para cualquier candidato que busque no solo aprobar, sino dominar el examen, los mejores cursos de Aptis se encuentran, sin lugar a dudas, en Aptis Prepare.

Acerca de Aptis Prepare:

Aptis Prepare es una academia online líder especializada exclusivamente en la preparación para el examen de certificación de inglés Aptis. Su misión es ofrecer la formación más completa, flexible y efectiva del mercado, utilizando tecnología de vanguardia y un equipo de tutores expertos para ayudar a miles de estudiantes a alcanzar sus objetivos lingüísticos.

La alternativa al alquiler turístico que los propietarios ya están explorando

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El verano llega a su fin y, con él, se acaba también la temporada alta del alquiler turístico. Septiembre marca el inicio de la cuesta abajo para miles de propietarios que, tras unos meses de alta ocupación, ven cómo su rentabilidad empieza a desinflarse. La estacionalidad vuelve a hacer mella, pero este año el contexto es aún más restrictivo: muchos han cerrado el verano sin lograr el rendimiento esperado y otros, directamente, sin haber podido operar con normalidad por los nuevos requisitos normativos.

Un balance agridulce para muchos propietarios

Para algunos, la experiencia con el alquiler turístico no ha sido lo rentable que imaginaban. Los costes operativos (limpieza, mantenimiento, entradas y salidas constantes) se han comido buena parte del beneficio, y los incidentes con huéspedes poco cuidadosos han incrementado el desgaste de la vivienda. A eso se suman ahora las exigencias del Número de Registro Único de Alquiler (NRUA), la creciente presión inspectora sobre las plataformas y las nuevas restricciones impuestas por muchas comunidades de vecinos. El resultado: menos margen de maniobra, más incertidumbre y una temporada baja que se anticipa larga.

¿Qué alternativas tienen los propietarios?

En este nuevo escenario, muchos propietarios están reconsiderando su estrategia. Quienes no tienen licencia turística (o temen perderla) valoran otras vías más estables. Quienes han visto que la rentabilidad real del alquiler turístico es menor de lo esperado, buscan fórmulas más sostenibles a medio plazo. Y todos ellos coinciden en una preocupación común: cómo mantener su vivienda alquilada durante todo el año, sin perder dinero en los meses de temporada baja y manteniéndose dentro de la ley.

El alquiler temporal a empresas: una opción en auge

Una de las soluciones que más interés está despertando es el alquiler temporal a empresas. Este modelo permite alquilar por meses a trabajadores desplazados por motivos laborales, sanitarios o formativos, con contratos regulados por la Ley de Arrendamientos Urbanos (LAU). A diferencia del alquiler turístico, no requiere licencia específica y reduce al mínimo la rotación de inquilinos, lo que se traduce en menos costes y mayor tranquilidad.

Las ventajas de este modelo son evidentes. Para empezar, ofrece una mayor estabilidad de ingresos, ya que no depende de la estacionalidad del turismo, sino de las necesidades reales y constantes de empresas que desplazan a sus trabajadores por proyectos concretos. Además, al tratarse de estancias más largas (normalmente de varias semanas o meses), se reduce notablemente la rotación de inquilinos. Esto se traduce en menos check-in, menos gastos de limpieza y menor desgaste en la vivienda.

Otro de los aspectos más valorados por los propietarios es el perfil del inquilino: trabajadores enviados por empresas, que llegan a la ciudad por motivos laborales, no vacacionales. Son usuarios más responsables, con horarios estructurados y un uso más respetuoso del inmueble. Esto, a su vez, contribuye a minimizar los conflictos con los vecinos, uno de los puntos más delicados en los alquileres turísticos.

A todo ello se suma una ventaja decisiva en el contexto actual: se trata de un modelo legal, regulado por la Ley de Arrendamientos Urbanos y compatible con las normativas urbanísticas municipales, lo que permite operar con seguridad y sin sorpresas normativas.

Más allá del turismo: alquilar con garantías en cualquier época del año

Desde Homyspace, plataforma especializada en alquiler temporal a empresas, confirman que cada vez más propietarios optan por este sistema. Gestionan la relación entre empresas que necesitan un alojamiento y propietarios dispuestos a alquilar su inmueble, asegurando contratos claros, pagos seguros y un acompañamiento durante toda la estancia. “Lo que antes era una opción para unos pocos, ahora es una alternativa real para cualquier propietario que quiera alquilar su vivienda sin depender del turismo ni enfrentarse a tanta burocracia”, señalan desde la plataforma.

Homyspace opera en toda España, desde ciudades como Madrid, Barcelona, Sevilla, Zaragoza o Málaga, hasta pequeños municipios donde también hay demanda de alojamiento para proyectos profesionales, obras o desplazamientos de personal.

Con la temporada alta finalizada y un panorama cada vez más complejo para el alquiler vacacional, apostar por la estabilidad y la previsibilidad se ha convertido en una decisión estratégica para muchos propietarios. Y el alquiler temporal a empresas se perfila como la alternativa que mejor combina rentabilidad, legalidad y tranquilidad.

Las luces y las sombras del coche eléctrico en España

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Durante el primer semestre de 2025, España se ha convertido en el motor del crecimiento eléctrico europeo, tanto en matriculación de coches como en despliegue de infraestructuras de recarga. Pero, mientras en nuestro país, la movilidad eléctrica parece despertar en materia de adquisiciones, no lo ha hecho tanto en lo que respecta a la producción. De hecho, la fabricación de coches 100% eléctricos se ha desplomado un 20,6%, sumándose al 27,1% de caída registrado en 2024.

Son algunas de las conclusiones que recoge el V Informe sobre Movilidad Eléctrica de OBS Business School, que analiza las tendencias de venta del coche eléctrico, el estado de la producción, la insfraestructura de carga y los cambios normativos para la movilidad eléctrica durante el primer semestre de este año.

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El futuro Cupra Raval se fabricará en España. Foto: Cupra.

El estudio revela una realidad compleja para el coche eléctrico en España. Mientras los consumidores comienzan a abrazar la movilidad eléctrica, la industria nacional redirige su producción hacia híbridos no enchufables que, según las regulaciones europeas de Fit for 55, dejarán de poder matricularse en la UE en 2035. Una apuesta arriesgada considerando que más del 90% de las exportaciones españolas tienen como destino el mercado europeo. Actualmente, nuestro país se disputa con Brasil la 8ª posición en el ranking de productores mundiales.

Una realidad que se espera cambiará en 2026, cuando fábricas como la de Volkswagen en Navarra o la de Seat/Cupra en Barcelona comiencen a montar los modelos eléctricos que les ha adjudicado el consorcio alemán. De hecho, se invertirán unos 7.000 millones de euros en la producción de cuatro modelos: el Cupra Raval, el Volkswagen ID. Polo, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross.

¿Qué ocurre con el coche eléctrico en Europa y en el mundo?

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Cargador Supernova 150 Wallbox. Foto: Wallbox.

La movilidad eléctrica ha experimentado un crecimiento de doble dígito en el mundo este año (+29%) impulsada principalmente por el mercado chino (66% de las matriculaciones) y por Europa (22%). En el primer semestre de este año se vendieron más de 9 millones de coches y se prevé un crecimiento hasta los 20 millones a finales de año.

Por primera vez, de enero a junio, se matricularon en España más coches cien por cien eléctricos que diésel. Y los híbridos enchufables han seguido la tendencia de crecimiento observada en China y han adelantado al diésel, mientras que los híbridos no enchufables se han consolidado como la opción preferida de los compradores en España y fuera de aquí.

Esta transformación forma parte de un fenómeno global donde uno de cada cinco coches nuevos ya es eléctrico, con 58 millones de unidades circulando por todo el mundo y una cuota del 20%. El crecimiento del 29% en el sector está impulsado principalmente por China, que concentra el 66% de las matriculaciones mundiales, seguido por Europa con el 22%.

Otra de las realidades que constata el informe es que esa apuesta mayor por los modelos PHEV (híbridos enchufables), tanto en China como en la UE y España, puede responder a una estrategia de los fabricantes para evitar los aranceles a los que están sujetos los BEV (vehículos eléctricos).

El talón de Aquiles ed la infraestructura

En lo referente a los cargadores, España ha alcanzado los 47.519 puntos de recarga en el primer semestre, posicionándose como referencia mundial junto a Brasil. Sin embargo, detrás de estas cifras aparentemente positivas se esconde un problema sistémico que amenaza el crecimiento del sector: uno de cada cinco puntos públicos no funciona porque está pendiente de conexión a la red.

La burocracia española ha convertido lo que en otros países europeos se resuelve en meses, en procesos que pueden extenderse hasta tres años. Esta ineficiencia administrativa no solo genera frustración entre usuarios y empresas, sino que está costando al país más de 114 millones de euros en pérdidas y el incumplimiento sistemático de los objetivos establecidos, explica el informe, que ha dirigido la profesora y directora de Desarrollo de la plataforma Empresas por la Movilidad Sostenible May López.

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May López ha dirigido el informe. Foto: OBS.

El trabajo destaca que se debe garantizar el acceso a una carga pública eficiente, accesible físicamente y asequible, así como facilitar la información para que se democratice la movilidad eléctrica. Además, para May López, la infraestructura de recarga tiene que seguir evolucionando. Aunque España «tiene la mejor ratio de capacidad de carga por vehículo eléctrico de Europa con 5,7 KW/VE, debemos garantizar la accesibilidad a vehículos pesados». El problema es evidente: solo el 8% de la infraestructura nacional tiene la potencia adecuada para camiones eléctricos.

Emisiones y dependencia en materias primas

Por lo que respecta a las emisiones, España ha cumplido con los objetivos del PNIEC 2025 (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) y ha reducido sus emisiones totales de gases de efecto invernadero un 7,64% y las del transporte un 3%, aunque este sector continúa siendo el mayor emisor del país.

Por otro lado, el informe hace hincapié en un dato preocupante, la dependencia tecnológica de China. Mientras la Unión Europea produce apenas el 7% de las baterías mundiales, China controla el 90% del refinado de tierras raras y dos tercios del procesado de minerales críticos. Esta concentración de poder en las fases más estratégicas del sector está redefiniendo las reglas del juego global.

Más de tres décadas de experiencia avalan la labor de Almacenes Toledo como proveedor de moda infantil y canastilla

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El comercio especializado en productos infantiles al por mayor mantiene un crecimiento constante, impulsado por la demanda de artículos textiles adaptados a las necesidades de familias, centros educativos y comercios de proximidad. En este contexto, la consolidación de proveedores con experiencia se convierte en un elemento determinante para el suministro fiable y continuado.

Con más de 30 años de trayectoria en el sector, Almacenes Toledo ha desarrollado un modelo comercial adaptado al perfil del mayorista de moda infantil, bebé y canastilla, centrado en la calidad, el volumen y la capacidad de respuesta ante los ciclos de compra del canal minorista.

Distribución textil infantil para profesionales del sector

La compañía opera como proveedor especializado en moda infantil y textil de primera infancia. Su catálogo incluye prendas de temporada, ropa interior, artículos de canastilla y básicos textiles orientados tanto al uso doméstico como al entorno profesional. Esta variedad permite a sus clientes —desde tiendas tradicionales hasta responsables de compras de centros infantiles o colegio— encontrar soluciones ajustadas a las exigencias de cada etapa del desarrollo infantil. La especialización en venta al por mayor permite ofrecer condiciones de suministro estables y adaptadas a volúmenes de compra recurrentes, así como un contacto directo y continuado con el equipo comercial.

El enfoque mayorista de Almacenes Toledo se refleja en la organización de su oferta y en su modelo de atención personalizada. A través de una red consolidada de clientes, el distribuidor mantiene relaciones comerciales estables con puntos de venta minoristas, negocios especializados y profesionales del ámbito educativo y sanitario. La estructura de producto está pensada para abastecer tanto a pequeños comercios como a negocios con un volumen elevado de rotación, siempre con disponibilidad inmediata y renovaciones periódicas de stock.

Ropa de bebé y canastilla con criterios de funcionalidad

La categoría de primera infancia ocupa un lugar destacado en el catálogo, con productos seleccionados por su funcionalidad, facilidad de uso y adaptabilidad. Desde prendas básicas hasta complementos textiles, la gama se orienta a cubrir el equipamiento necesario para los primeros meses de vida. La propuesta mantiene un equilibrio entre calidad, diseño y precio, permitiendo a los profesionales acceder a soluciones competitivas y de calidad.

En un sector caracterizado por la estacionalidad y la rotación constante de referencias, el papel de Almacenes Toledo como mayorista de moda infantil, bebé y canastilla se mantiene como un referente de continuidad, experiencia y especialización.

La facturación electrónica en 2026; el reto un software certificado por Verifactu

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La próxima implantación obligatoria de Verifactu, el sistema aprobado por la Agencia Tributaria para garantizar la integridad y trazabilidad de las facturas, a lo largo de 2026 marca un cambio en la forma en que autónomos, pymes y grandes empresas deberán gestionar su facturación.

El nuevo marco normativo busca reforzar la transparencia y el control fiscal en todas las operaciones comerciales, evitando fraudes y manipulaciones en los documentos contables. 

Desde mediados de este año ya es obligatorio que los programas de facturación garanticen que las facturas no puedan ser alteradas y que sean enviadas de manera inmediata a la Agencia Tributaria y será a lo largo de 2026 cuando sean empresas y autónomos los que deban aplicarlo a través de su facturación.

Para cumplir con estas obligaciones legales, es clave que las empresas se hagan con soluciones tecnológicas que integren tanto la emisión de facturas electrónicas como la automatización de procesos contables y financieros y que cumplan con los más altos estándares de seguridad. 

FinanEDI es uno de estos softwares de facturación 360 que ya ha sido certificado con Verifactu y que es capaz de ofrecer una gestión integral de todo el ciclo de facturación de la empresa, asegurando, sobre todo, la plena validez legal de los documentos emitidos.

“Es necesario ofrecer a las empresas una solución que les permita agilizar este nuevo proceso. En el caso de FinanEDI permite crear e intercambiar facturas electrónicas personalizadas e intercambiar documentos comerciales mediante la tecnología EDI, dejando ya a un lado el mail y minimizando así el error o fraude. Además, automatiza las tareas contables y, gracias a sus colaboradores, permite acceder a una financiación de facturas sin que afecte al CIRBE” explican desde la empresa desarrolladora del software.

Cumplimiento normativo y digitalización empresarial para 2026

La adaptación a Verifactu no solo supone un cumplimiento normativo, sino también un cambio en la cultura empresarial: obliga a digitalizar procesos, reducir el margen de error humano y reforzar la trazabilidad documental. 

Esto implica que autónomos, pymes y despachos profesionales deben prepararse para una transición tecnológica que será obligatoria y que cambiará para siempre la forma en que se relacionan con la Administración Tributaria.

Con esta medida, Hacienda busca avanzar hacia un sistema de mayor control donde digitalización, trazabilidad y fiscalización irán de la mano.