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CEINSA destaca que los salarios en España mejoran, aunque persisten las brechas entre sectores

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El mercado laboral español mantiene un crecimiento salarial positivo, pero con notables desequilibrios entre sectores, según un informe reciente de la consultora especializada en salarios y retribución CEINSA acerca de los retos salariales en España.

En 2023 el salario medio subió un 4,1% y en 2024 un 3,8%, lo que ha permitido cierta recuperación del poder adquisitivo. Sin embargo, las diferencias entre ramas de actividad son evidentes: la hostelería registra un salario medio casi un 40% inferior al nacional, y el turismo, que representa un 12,3% PIB con 2,5 millones de empleos directos, se sitúa un 18,5% por debajo de la media.

Estas desigualdades se suman a una brecha salarial de género todavía superior al 18%, lo que refleja que la evolución positiva de los salarios no se distribuye de manera uniforme en la economía española. Mientras algunos sectores consolidados mantienen incrementos sólidos, otros siguen rezagados en sus políticas retributivas, comprometiendo la competitividad y la retención de talento.

Sectores estratégicos como la automoción y las energías renovables ilustran bien la complejidad del momento. La automoción, que aporta cerca de un 10% PIB y más de 580.000 empleos, debe competir con países de menor coste laboral y mayor productividad.

Hemos hablado con Josep Capell, CEO de CEINSA sobre estas cuestiones.

Los datos muestran una brecha importante entre sectores, con diferencias de hasta un 40% en salarios medios. ¿Qué factores explican estas desigualdades estructurales en el mercado laboral español y cómo pueden las empresas de sectores con menor retribución mejorar su competitividad sin comprometer su sostenibilidad?  

La economía española se caracteriza por un importante peso de sectores en los que el valor añadido y la fluctuación de precios pueden variar significativamente. Sectores como el turismo, el retail o la agricultura, además de su alta sensibilidad a los ciclos económicos, se distinguen por su gran volumen de empleo.

No obstante, las diferencias retributivas no solo se observan entre sectores, sino también entre territorios. Las remuneraciones para un mismo puesto pueden variar sustancialmente entre comunidades: no es comparable el nivel salarial medio de Madrid o Barcelona con el de provincias como Murcia o Cádiz.

Otro elemento determinante es el tamaño empresarial y la cultura de gestión. España es, fundamentalmente, un país de PYMES y empresas familiares, que suelen ofrecer estructuras retributivas más ajustadas —una tendencia común en todo el mundo— frente a las compañías de mayor tamaño o de perfil multinacional. Estas últimas, concentradas principalmente en las grandes ciudades, generan una mayor competencia por el talento, lo que a su vez impulsa al alza los niveles salariales en dichos entornos.

La Directiva Europea de Transparencia Retributiva y la posible reducción de jornada marcan un nuevo escenario regulatorio. ¿Cómo cree que estas medidas afectarán a las políticas salariales de las empresas españolas y qué ajustes deberían priorizar para mantener el equilibrio entre cumplimiento normativo y rentabilidad?  

En una etapa prolongada de elevados índices de precios al consumo (IPC), los márgenes de maniobra salarial de las organizaciones son limitados. La Directiva de Transparencia será, sin duda, positiva a medio y largo plazo, ya que impulsará a las empresas a “modernizar” y profesionalizar su modelo retributivo. Sin embargo, a corto plazo puede obligar a algunas compañías a realizar inversiones que no estén en condiciones de asumir.

Además, la transparencia puede generar un desplazamiento de profesionales hacia determinados sectores o zonas geográficas más atractivas, lo que podría provocar un empobrecimiento de otros sectores que, hoy por hoy, son fundamentales para la economía española.

Como suele ocurrir, la solución no pasa por medidas a corto plazo, sino por promover el crecimiento en sectores con mayor valor añadido, donde el talento sea un factor diferencial y las organizaciones no estén condicionadas por estructuras históricas. Esto no significa abandonar los sectores que actualmente aportan de forma significativa al PIB, sino ajustarlos para generar más riqueza compartida entre todos los participantes. Y ello requiere, entre otras cosas, avanzar hacia una mayor flexibilidad retributiva.

Usted señala que “no podemos hablar de un único mercado laboral, sino de múltiples realidades”. ¿Cómo debería adaptarse la estrategia de compensación en este contexto tan fragmentado para atraer y retener talento en sectores con dinámicas tan distintas como la automoción, las renovables o la hostelería? 

Aunque pueda parecer contradictorio, la excesiva rigidez de la regulación retributiva está llevando a muchas organizaciones a actuar con prudencia a la hora de revisar o regularizar determinadas políticas salariales. Ante esta falta de flexibilidad, las empresas deben diversificar su propuesta retributiva y apostar por otras fórmulas, como la retribución variable, la mejora de la experiencia del empleado mediante distintas acciones, o políticas de incrementos salariales vinculadas al mérito.

Además, resulta fundamental que los modelos retributivos estén alineados con la estrategia global de la compañía y que se eviten, en la medida de lo posible, prácticas o tendencias que generen burbujas salariales o que no sean sostenibles a largo plazo.

Kiteris y HSI se fusionan para crear h&k, la consultora española líder en Microsoft Cloud e IA

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En un sector donde la experiencia y la innovación marcan la diferencia, dos firmas españolas con trayectorias más que consolidadas han decidido sumar fuerzas y crear un gigante: h&k.

Especializada en consultoría, transformación digital, servicios en la nube e inteligencia artificial aplicada al negocio, h&k arranca con una visión clara: convertirse en un partner estratégico de referencia en el ecosistema Microsoft Cloud en España.

Con una facturación inicial superior a los 20 millones de euros, un EBITDA del 10%, una plantilla de casi 200 profesionales y más de 1.100 clientes activos, la compañía catalana nace con un ambicioso plan estratégico que prevé alcanzar los 50 millones de euros de facturación en 2028, con un EBITDA del 20%, impulsado por el auge del negocio en la nube y la adopción masiva de la IA en las empresas españolas. 

Su modelo se apoya en un crecimiento orgánico sostenido, una sólida base de ingresos por servicios recurrentes (entre el 60 y el 65% total) y una especialización absoluta en el ecosistema Microsoft Cloud, que representa casi tres cuartas partes de su actividad total.

La nueva compañía se presenta con una propuesta de valor integral: consultoría estratégica, desarrollo de software, analítica y tratamiento de datos, seguridad, automatización y servicios gestionados en entornos Azure, PowerPlatform y Microsoft 365, complementados por un área de innovación centrada en IA generativa y Copilot. 

«La misión principal de h&k es ayudar a nuestros clientes a transformar sus negocios a través de la consultoría y los servicios tecnológicos especializados, basados en el talento y la experiencia nuestro equipo, utilizando IA, soluciones seguras y tecnología Microsoft –apunta Javier Tejada, copresidente de h&k y responsable de Tecnología–, para convertirnos en un referente nacional en tecnología Microsoft, principalmente en clientes SMB de alto nivel».

El mercado está viviendo una revolución con la IA y los servicios en la nube. Y en los próximos meses todas las empresas, independientemente de su tamaño, van a incorporar IA en sus procesos de negocio. «En h&k queremos ser el socio que les ayude a hacerlo de forma segura, eficiente y alineada con sus objetivos estratégicos –explica Tejada–. Nuestro conocimiento profundo del ecosistema Microsoft nos permite ofrecer soluciones escalables que integran IA, automatización y seguridad desde la base, aportando valor tangible desde el primer día».

«Esta fusión no es una operación financiera ni la compra de una empresa por la otra, sino una fusión del talento, la experiencia y la cultura corporativa de ambas –añade Josep Amores, copresidente de h&k y responsable de Relaciones Institucionales y Finanzas–. Hemos integrado dos estructuras complementarias que suman capacidades técnicas y visión de negocio, con un modelo cien por cien autofinanciado. En tres años queremos situarnos entre las principales consultoras tecnológicas españolas en el ámbito Microsoft y preparar el salto internacional hacia mercados europeos y latinoamericanos».

Amores también apunta a la evolución del sector tecnológico como una de las causas que ha propiciado esta fusión: «La próxima década estará marcada por la consolidación del Cloud, la automatización basada en IA y la analítica predictiva como motores de productividad. Las empresas que sepan combinar tecnología, datos y talento humano serán las que lideren esta nueva economía digital. Y nuestro compromiso es anticiparnos a esas tendencias para acompañar a nuestros clientes en su crecimiento sostenible».

h&k nace en un momento de transformación sin precedentes. Según los datos más recientes del Instituto Nacional de Estadística (INE), referidos al primer trimestre de 2024, el porcentaje de empresas de diez o más empleados que emplean servicios de Cloud Computing, es del 37,7%. Las estimaciones del propio INE señalan que ese porcentaje crece hasta el 80% en compañías de más de 250 empleados. Son cifras ya estimables, pero dejan traslucir el enorme potencial de crecimiento de las soluciones en la nube entre las empresas SMB de alto nivel.

«En este contexto, h&k se posiciona como catalizador de la modernización tecnológica de las corporaciones españolas, independientemente de su tamaño –apunta Tejada–, con una estrategia basada en la especialización, la innovación continua y la excelencia operativa».

Frente a sus competidoras, h&k apuesta por la proximidad, la flexibilidad y la velocidad de ejecución como claves de su diferenciación. Con equipos expertos certificados en Microsoft 365, Azure, PowerPlatform, Fabric y .NET, y una cultura de innovación que impulsa la creación de casos de uso en IA aplicada a negocio, la compañía se posiciona como uno de los players tecnológicos más especializados del país, destacando, como siempre, el toque humano en toda su operativa diaria.

Aspectos legales y fiscales al vender un coche usado

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Realizar la compra/venta de un vehículo puede ser complicado, aunque, en muchas ocasiones, pensamos que es un proceso sencillo: hacemos unas fotos, publicamos el anuncio, encontramos un comprador y listo.

La realidad es otra, y es que detrás de esa venta hay varios aspectos legales y fiscales que son fundamentales conocer para evitar ciertos sustos en un futuro.

Si estás pensando en vender tu coche, es importante que sepas cuáles son tus derechos, tus obligaciones y los pasos que debes seguir para hacer una operación limpia, segura y sin complicaciones. ¡Te lo explicamos!

¿Qué debo tener en cuenta a la hora de vender mi coche?

1. Tener a mano un contrato de compraventa

Aunque no es obligatorio hacerlo ante notario, el contrato de compraventa es la base de toda transacción entre particulares. Debe reflejar claramente quién vende, quién compra, el precio acordado, la fecha y los datos del vehículo (marca, modelo, matrícula, número de bastidor, kilometraje, etc.).

Este documento servirá como prueba en caso de que surja algún problema después de la venta.

Es recomendable que tanto comprador como vendedor conserven una copia firmada del contrato y del DNI de la otra parte. Además, no está de más añadir una cláusula en la que se especifique que el comprador ha visto y probado el coche, y que lo adquiere en el estado actual, sin reclamaciones posteriores por desperfectos no ocultos.

2. Insiste en el cambio de titularidad para evitar multas

Una vez cerrado el trato, el coche sigue siendo legalmente del vendedor hasta que se realice el cambio de titularidad. Esto se hace en la Dirección General de Tráfico (DGT), y es el comprador quien debe tramitarlo.

Sin embargo, como vendedor, te interesa asegurarte de que se hace correctamente, porque mientras el coche siga a tu nombre, cualquier multa o accidente que ocurra llegará a ti.

Para evitarlo, puedes notificar la venta a la DGT mediante el “comunicado de transmisión de vehículo”. De esta forma, si el comprador tarda en hacer el cambio, tú ya estarás cubierto ante posibles responsabilidades.

3. Impuestos y obligaciones fiscales

Cuando vendes un coche usado, hay dos impuestos principales a tener en cuenta:

·    Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): lo paga el comprador. Se gestiona en la delegación de Hacienda de su comunidad autónoma y su importe depende del valor del vehículo según las tablas oficiales.

·    Impuesto de Circulación (IVTM): corresponde al titular del coche a 1 de enero del año en curso. Es decir, si vendes tu coche en abril, te tocará pagarlo tú, aunque puedes acordar otra cosa con el comprador en el contrato.

Si vendes tu coche como particular, normalmente no tienes que declarar beneficios ni pagar IVA, ya que no estás realizando una actividad profesional. En cambio, si lo haces de forma habitual (por ejemplo, si eres un compraventa o taller), sí se tienen que aplicar otras obligaciones fiscales.

4. Entrega el coche en buenas condiciones

Antes de entregar el vehículo, asegúrate de que está al día en mantenimiento, ITV y documentación. La Inspección Técnica de Vehículos debe estar vigente, y es recomendable tener a mano el último informe para transmitir más confianza al comprador.

También es importante entregar el coche con todos sus manuales, llaves y justificantes de revisiones o reparaciones. No solo genera tranquilidad, sino que puede ayudarte a cerrar una venta más rápida y a mejor precio.

5. Cuenta con un profesional

vender coche usado Motor16

Si prefieres olvidarte de papeleos y evitar complicaciones, una opción muy práctica es vender tu coche a una empresa especializada, como compramostucoche.com. En estos casos, ellos se encargan de todo el proceso: tasación, documentación, cambio de titularidad y baja en la DGT.

Así evitas los riesgos de las ventas entre particulares y te aseguras de recibir el pago de forma segura y rápida.

Además, te ahorras negociar con desconocidos o tener que publicar anuncios y atender llamadas. Solo tienes que llevar el coche, recibir la valoración y, si estás de acuerdo, cerrar la venta en el momento.

4 consejos para una venta tranquila

·    No aceptes pagos en efectivo elevados. Es mejor realizar la transacción por transferencia bancaria.

·    Comprueba la identidad del comprador. Pide su DNI y verifica los datos.

·    Guarda toda la documentación. Contrato, justificante del pago y notificación de venta son tu respaldo ante cualquier problema.

·    Haz una copia del permiso de circulación y la ficha técnica antes de entregar el vehículo.

Vender un coche usado no tiene por qué ser un quebradero de cabeza. Con un poco de previsión y siguiendo estos pasos, podrás hacerlo de forma segura y sin complicaciones. Y si prefieres olvidarte de todo el papeleo, recuerda que hay empresas de compraventa de coches que hacen el proceso por ti.

Easy Talk adapta la enseñanza de idiomas a las necesidades reales de empresas y alumnos particulares

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La capacidad de comunicarse con fluidez en inglés se ha convertido en una competencia transversal tanto en el entorno laboral como en el ámbito personal. La demanda de servicios de formación adaptados a objetivos concretos y ritmos individuales ha favorecido la aparición de modelos más flexibles y centrados en el aprendizaje práctico.

En este contexto, Easy Talk se consolida como una academia de idiomas para empresas y particulares que prioriza la personalización como eje central de su propuesta pedagógica. Su metodología combina clases individuales o en grupos reducidos, con modalidades online o presenciales que se adaptan a las necesidades reales de cada perfil.

Programas adaptados al entorno profesional y personal

Para el ámbito corporativo, Easy Talk diseña programas específicos dirigidos a mejorar la comunicación interna y externa en inglés, facilitar la gestión de reuniones, preparar presentaciones o abordar negociaciones con mayor solvencia lingüística. Las clases pueden organizarse según los departamentos o funciones de cada equipo, con contenidos orientados al sector profesional de la empresa.

Además, se ofrecen cursos enfocados en la preparación de entrevistas de trabajo, redacción de documentación técnica, mejora del inglés telefónico o capacitación para obtener certificaciones oficiales. Esta formación se desarrolla de forma práctica, con seguimiento individualizado y flexibilidad horaria.

En el caso de los alumnos particulares, la academia propone itinerarios formativos según nivel, edad y objetivos personales. Desde clases para adultos que desean reforzar su competencia conversacional hasta programas para niños o adolescentes que requieren apoyo escolar o desean avanzar en su dominio del idioma, la estructura docente de Easy Talk permite ajustar los contenidos al perfil de cada estudiante.

Un modelo basado en cercanía, resultados y flexibilidad

El equipo docente está compuesto por profesores nativos o bilingües con experiencia en entornos educativos internacionales. La metodología se apoya en el uso del idioma desde la primera clase, fomentando la participación activa y la confianza del alumno mediante ejercicios prácticos, simulaciones y recursos digitales.

Easy Talk responde así a una necesidad creciente de aprendizaje personalizado, ofreciendo una alternativa formativa que combina atención cercana, contenidos relevantes y una estructura flexible. Esta academia de idiomas para empresas y particulares mantiene su compromiso con una enseñanza eficaz y adaptada a los desafíos actuales de comunicación en inglés.

El Talentón Comercio 2025 consolida a Tenerife como referente de innovación y talento empresarial en su primera edición de éxito

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El Auditorio Adán Martín acogió los días 15 y 16 de octubre la primera edición de El Talentón Comercio Tenerife, un encuentro que marcó un hito en el impulso al talento, la innovación y el emprendimiento comercial en Tenerife.

Con 425 acreditaciones —entre público, personal técnico y entradas VIP— y 73 participantes en el Hackathon, la cita superó las expectativas y se consolida como un evento anual de referencia para el sector.

Durante dos jornadas, el recinto se convirtió en un espacio de ideas, creatividad, música y colaboración. El programa combinó charlas inspiradoras, talleres de innovación, espacios de networking, el Hackathon Comercial y la iniciativa “Talentón en Escena: Música & Emprendimiento”, que unió talento artístico y espíritu empresarial con las actuaciones de Gabri, Gara Alemán, Davinia & Diego y Los Salvapantallas, junto a la participación del conferenciante y presentador Miguel de Lucas, quien aportó un enfoque motivacional y de conexión con el público.

“El Talentón ha conseguido algo esencial: impulsar el relevo generacional en el sector comercial y demostrar que la innovación puede integrarse en los negocios tradicionales sin perder su identidad”, afirmó David Mille Pomposo, director general de Comercio y Consumo del Gobierno de Canarias. “Canarias necesita que los jóvenes aporten nuevas ideas, tecnología y visión estratégica, pero siempre respetando la esencia del comercio local, ese trato cercano y humano que nos distingue. Este formato es un ejemplo de cómo el futuro y la tradición pueden avanzar de la mano para fortalecer el tejido comercial.”

Una experiencia que inspira y conecta

El encuentro reunió a destacados líderes empresariales y agentes de cambio que ofrecieron perspectivas complementarias sobre la evolución del comercio, el talento emergente y la dimensión humana de la empresa.

Yaiza Canosa, fundadora y CEO de Boudica Canosa, compartió su trayectoria como ejemplo de reinvención, visión global y liderazgo femenino, subrayando la importancia de proyectar el talento local con ambición y arraigo.

Alexis Amaya, CEO de Dormitorum, centró su intervención en el liderazgo basado en el propósito, mostrando cómo una empresa canaria puede crecer de forma sostenible manteniendo su compromiso con el territorio, la innovación y la cercanía al cliente.

El conferenciante y coach Antoni Fernández desarrolló una sesión motivacional enfocada en el desarrollo personal y profesional, orientada a activar el talento, conectar con el potencial individual y alinear valores y negocio.

“El Talentón demuestra que Tenerife cuenta con la creatividad, el liderazgo y la visión de futuro que necesita el sector comercial”, señaló Krysten Martin, consejera de Comercio y Apoyo a la Empresa del Cabildo de Tenerife. “La isla avanza hacia un modelo que apuesta por su talento emergente, integrando innovación en el comercio tradicional sin perder su esencia, y generando empleo, competitividad y nuevas oportunidades para todos.”

El Hackathon: talento en acción

El momento culminante de esta primera edición fue el Hackathon Comercial, en el que más de 70 participantes se organizaron en equipos multidisciplinares para desarrollar propuestas innovadoras aplicables al comercio real.

El equipo compuesto por Claudia Rodríguez, Yadel García, Nerea Delgado, Mafer León, Juliana Meneses, Carlos Urbin, Javier Rodríguez y Carlotta Ladaustra, alumnado de la Universidad Europea de Canarias, resultó ganador con el proyecto “ROT8”, centrado en la formación e inserción laboral para jóvenes. La propuesta destacó por su creatividad, viabilidad y enfoque tecnológico.

El grupo ganador recibirá un programa de mentorías personalizadas desarrolladas por especialistas en emprendimiento e innovación, que permitirá profundizar en la evolución del proyecto y su viabilidad en el mercado. Además, dos integrantes del equipo podrán optar a un viaje formativo a Milán, en el marco de una misión comercial internacional, cuyo sorteo se realizará ante notario entre los miembros del grupo premiado.

“Santa Cruz es una ciudad emprendedora por naturaleza”, señaló Carmen Pérez, concejala de Empleo, Comercio y Turismo y responsable de la Agencia de Desarrollo Local del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife. “Ver a decenas de jóvenes y profesionales colaborando para modernizar el comercio local demuestra que la capital respira innovación, creatividad y un firme espíritu emprendedor.”

Una edición que marca el comienzo de una nueva etapa

El cierre de El Talentón Comercio 2025 estuvo marcado por un ambiente de entusiasmo y satisfacción general entre asistentes, ponentes y participantes.

“Más de 400 personas compartiendo ilusión, aprendizaje y acción. Se han presentado proyectos brillantes, jóvenes comprometidos y empresas dispuestas a colaborar”, valoraron Estefanía Castro y Juan Vera, Co-CEO y Co-Founders de El Talentón. “Tenerife cuenta con el talento y la energía necesarios para liderar un cambio real. Esta primera edición representa solo el inicio de una historia que continuará creciendo en los próximos años.”

Un modelo de futuro para el comercio en Canarias

El Talentón Comercio nace con la vocación de consolidarse como una plataforma estable para la activación del talento y la modernización del comercio canario. Su finalidad es promover la formación práctica, la innovación empresarial, el trabajo colaborativo y la conexión entre instituciones, empresas y jóvenes.

El éxito de esta primera edición confirma la necesidad de espacios que impulsen el encuentro entre talento, innovación y cultura, y en los que el comercio de Canarias avance hacia un modelo más competitivo, sostenible y humano, integrando la creatividad, la música y el emprendimiento como motores de transformación.

Visualfood; cuándo estrategia y ejecución trabajan al mismo nivel

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En el sector alimentario, no faltan buenos productos.

Lo que escasea son marcas que consigan avanzar al ritmo del mercado.

Muchas empresas consolidadas sienten hoy la misma inquietud: han invertido en maquinaria, calidad y certificaciones, pero no logran crecer como antes.

El producto funciona, las ferias responden… y, sin embargo, los márgenes se reducen, los mercados se saturan y la comunicación se vuelve irrelevante.

El motivo rara vez está en el producto.

Suele estar en la ausencia de una estrategia clara y una ejecución coherente. En esa desconexión entre quien piensa la marca y quien la lleva al mercado.

Ahí es donde entra en juego Visualfood, una consultora especializada que está revolucionando el modelo de marketing en el sector alimentario. La agencia ha redefinido la manera en que las empresas abordan su crecimiento, trabajando como un departamento externo de marketing y branding estratégico. Visualfood fusiona lo mejor de dos mundos: la visión global y rigurosa de una consultora con la agilidad y capacidad de implementación de una agencia.

“Las marcas no necesitan más informes ni más campañas aisladas”, explican sus fundadoras, María José Albacete y Marina Sanjuán”.

“Necesitan un plan real, con criterio, y un equipo que lo lleve a cabo con la misma implicación que si fuera propio.”

Visualfood se integra en las empresas para planificar, ejecutar y medir.

Su trabajo cubre todo el ciclo: diagnóstico estratégico, branding (dirección de marca), apoyo en desarrollo de producto, packaging, comunicación digital, materiales comerciales y acompañamiento a la fuerza de ventas.

Todo bajo una misma línea de acción que garantiza coherencia, agilidad y resultados tangibles.

El valor diferencial del equipo reside en su estructura multidisciplinar: profesionales con experiencia directa en el sector alimentario, una sumiller titulada que asesora bodegas y proyectos vinícolas, una especialista en calidad y marketing alimentario que aporta conocimiento técnico y visión de producto, y un equipo creativo y analítico que da forma visual y estratégica a cada proyecto.

Visualfood está revolucionando el modelo de marketing en el sector alimentario porque combina lo mejor de dos mundos:

La visión global y rigurosa de una consultora, con la agilidad y la capacidad de implementación de una agencia.

Su propósito: ayudar a las marcas a definir su rumbo, fortalecer su identidad y expandirse a nuevos mercados con una dirección estratégica sólida.

En un entorno donde los costes aumentan y la competencia se multiplica, tener un equipo así no es un lujo. Es una decisión empresarial inteligente.

Con el apoyo de Visualfood, su empresa puede pasar de una etapa de estancamiento a una de crecimiento sostenido, fortalecer su posición en el mercado, lograr que los márgenes de ganancia se recuperen aumentando ventas. Todo esto como resultado garantizado de construir una marca sólida que genere una conexión duradera con sus clientes, diferenciándose de la competencia.

Porque pensar sin actuar es lento.

Y actuar sin pensar, caro.

Alex Fossas; ‘El error de los CEO es creer que deben saberlo todo’

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En el cambiante ecosistema empresarial actual, la figura del consultor de negocios adquiere un papel esencial para orientar a empresas, emprendedores e influencers hacia la consolidación y el crecimiento. Alex Fossas se ha posicionado como uno de los referentes en este ámbito gracias a su enfoque cercano, estratégico y basado en la experiencia real. A través de su trayectoria, comparte una visión pragmática del liderazgo y la gestión, desafiando los modelos tradicionales y reivindicando la importancia de la estrategia, la humildad y la adaptación constante.

Se conversa con Alex Fossas sobre las estrategias que impulsan la transformación y el crecimiento de las empresas, herramientas clave tanto para pymes como para creadores de contenido.

Para quien no te conozca, ¿cómo explicarías lo que haces y qué te diferencia de otros consultores?

Soy un consultor de negocios que ayuda a emprendedores, empresarios y pymes a alcanzar sus objetivos con metodología y estrategia, pero intento hacerlo desde un lugar distinto a mis predecesores. Históricamente, la consultoría se percibía con un carácter más distante y quizás menos adaptado a la realidad del empresario. Mi propuesta de valor trasciende los planes y estrategias convencionales estableciendo una conexión sincera con mis clientes. Entiendo sus retos desde una experiencia personal, lo que me permite ofrecer un camino basado en mi propio aprendizaje.

Háblanos de tu historia, ¿cómo acabaste siendo consultor, qué te ha llevado hasta día de hoy?

Fundé mi primera empresa con 19 años. Desde entonces, no he parado de montar negocios en muchísimos sectores: música, publicidad, e-commerce, entretenimiento, editorial, textil, inmobiliaria, eventos… He tenido éxitos importantes, pero también un batacazo gordo con la crisis inmobiliaria de 2008. Lo perdí todo y tuve que empezar de cero. Ese fue mi MBA más caro, pero el que de verdad me enseñó y me dio la perspectiva para acompañar a mis clientes hablar desde la experiencia real.

Trabajas con perfiles muy distintos: grandes empresas, pymes e influencers con millones de seguidores. ¿Qué tienen en común todos ellos cuando se trata de gestionar su negocio?

Fíjate que, aunque parezcan mundos aparte, todos necesitan lo mismo para que su negocio funcione: una forma de hacer las cosas clara y una estrategia que tenga sentido. Da igual si venden comida, joyas, organizan mudanzas, venden cursos online o viven de lo que hacen en redes sociales. Al final, la clave está en tener un plan y saber cómo llevarlo a cabo.

¿Por qué empezaste a trabajar con influencers? Se percibe que es un sector desestructurado y a menudo polémico.

Después de trabajar mucho tiempo con artistas, me di cuenta de que los influencers, en cierto modo, también lo son. Tienen su ego, como todos, y muchas veces se sienten muy solos con su negocio. Sin nadie que les apoye de verdad, sin un equipo sólido y sin la experiencia para tomar buenas decisiones. La conversación con una influencer que facturaba casi 1M€ como autónoma me mostró claramente la necesidad de un asesoramiento profesional que les permitiera entender que desde la más absoluta legalidad, se puede mejorar su modelo operativo, estratégico e incluso fiscal.

¿Cuál es, según tu experiencia, el mayor error que cometen los emprendedores, influencers o directivos cuando gestionan sus negocios?

Para los jefes y directivos, creo que el error más grande es pensar que tienen que saberlo todo y tener siempre todas las respuestas. A mí me gusta la gente humilde, que escucha de verdad, que piensa, que tiene en cuenta lo que dice los profesionales con experiencia de su equipo y que, con todo eso, decide lo mejor para la empresa. Para los emprendedores e influencers, el fallo principal suele ser rodearse de gente que no está a la altura, no saber cómo va realmente su negocio, no tener una estrategia clara y por eso ir dando tumbos. Veo a mucha gente con un montón de seguidores que no saben cómo monetizarlos. Yo les ayudo a conseguirlo.

Muchas personas que lideran negocios o marcas personales dedican su día a resolver problemas urgentes y apenas tienen tiempo para pensar en el futuro. ¿Por qué crees que ocurre esto y qué consecuencias tiene?

Totalmente cierto. La ley de Pareto dice que el 20% tus acciones te traerán el 80% los resultados. Y veo a muchísima gente, sobre todo en negocios que están empezando, trabajando en ese 80% que apenas tiene impacto a corto plazo, sin darle prioridad a lo que de verdad importa. O sea, no saben distinguir lo urgente de lo importante.

Si pudieras darles un solo consejo antes de empezar un proyecto, ¿cuál sería?

«Soluciona un gran problema y tendrás un gran negocio». Cuando empiezas algo, tienes que preguntarte si de verdad estás resolviendo algo que la gente necesita, si tienes una manera real de llegar a tu cliente ideal y, sobre todo, hacer caso a esta frase: «Si no tienes una ventaja competitiva, ¡no compitas!». Sin esta diferenciación, la competencia se vuelve innecesaria.

A menudo se habla de que las empresas deben escuchar más a sus clientes, pero pocos lo hacen bien. ¿Por qué crees que pasa esto y cómo lo trabajas tú?

Henry Ford decía: «Si le hubiera preguntado a mis clientes qué querían, me habrían dicho que un caballo más rápido». Con esto quería decir que no les preguntó qué necesitaban antes de inventar el primer coche, el Model T, sino que se basó en su propia visión de lo que el mercado necesitaba.

Hay errores típicos de emprendedores, y uno es ese: «no preguntes demasiado a la gente del sector». Si ellos lo vieran claro, ya lo estarían haciendo. Pero ojo, no hay que confundir esto con no preguntar nunca al cliente, ¡todo lo contrario! Para la atención al cliente, para mejorar un producto (no solo para crearlo), estás obligado a preguntarles. Yo siempre uso la metodología NPS (Net Promoter Score). Es una maravilla. También la uso para saber cuál es el grado de satisfacción de los equipos dentro de una empresa.

Cuando te enfrentas a proyectos tan distintos —una pyme, una gran empresa o un influencer—, ¿cómo adaptas tu metodología? ¿Por dónde empiezas?

Aunque cada proyecto sea un mundo, lo primero para mí es entender muy bien cuáles son sus objetivos, qué ofrecen y a quién se dirigen. A partir de ahí, adapto mi forma de trabajar. Para una pyme, lo importante es ser ágil y usar bien los recursos. En una empresa grande, hay que coordinar equipos y gestionar los cambios. Con un influencer, me centro en cómo ganar dinero con su marca y crear una comunidad fiel. La clave es personalizar la estrategia sin olvidar lo básico de cualquier negocio.

Uno de los casos más conocidos en los que has participado es el de Operación Triunfo. ¿Qué aprendiste de ese proyecto y cómo lo aplicas en otros ámbitos?

Fue un éxito increíble y aprendí que la ilusión, la pasión y la actitud son obligatorias en los proyectos que crecen muy rápido. Como dice Küppers: V=(C+H)×A. La V es el valor de la persona, la C son sus conocimientos, la H son las habilidades y la A es la actitud, el único factor que multiplica el valor de la persona.

Personalmente, pasé de ganar 1.000€ al mes a facturar 4.5 millones en solo un año con mi propia empresa. Aprendí que uno se puede volver loco y creérselo demasiado. ¡Qué bien me hubiera ido un consultor de negocios en esa época!

¿Puedes compartir también otros casos de éxito conocidos?

Participé en la transformación de una pequeña marca personal que facturaba unos 350.000 € al año en una plataforma educativa que llegó a facturar 3.5 millones de euros en tan solo 1 año. Y otra cosa importante para tener éxito es conseguir financiación. Sin dinero no puedes ir rápido. Si el proyecto es bueno, puede que llegues al mismo sitio, pero tardas 8 años en vez de 2. En esto tengo experiencia y he conseguido levantar capital para varios proyectos que realmente lo valían. Yo solo puse mi voz con autoridad, el mérito está siempre en las ideas y en el equipo fundador.

¿Puedes contarnos algún ejemplo real de cómo una pequeña decisión estratégica ha supuesto un gran cambio para uno de tus clientes?

Una clienta quería llegar a más gente con sus charlas. Después de trabajar mucho, llegamos a un acuerdo con un empresario teatral y convertimos su «charla» en un show teatral increíble. Hicimos SOLD OUT en España y Latinoamérica, vendimos miles de tickets y facturamos más de 700.000 € en tan solo dos meses.

Hablas abiertamente de los fracasos como parte natural del camino empresarial. ¿Qué papel tiene el error en el crecimiento de una empresa o marca personal?

Forma parte del camino, totalmente. Las prisas, hablar sin saber, no leer bien la estrategia, no ser capaz de sostener una negociación, precipitarse, ser reactivo, no entender lo que quieren los demás y centrarte solo en tú quieres, no saber contratar ni retener talento… Una vez más, los egos y las inseguridades luchan por imponerse.

Ahora mismo gestiono o tengo incidencia en unas 100 personas al mes. Siempre busco un rato para hablar con los que creo que lo necesitan. Les cito, veo su cara de terror inicial pensando que van a ser despedidos y les pregunto: «¿cómo estás?, ¿qué podemos hacer desde la empresa para que tu trabajo sea más sencillo y efectivo?». Siempre me contestan lo mismo; “perdona, es que nunca me habían preguntado esto”.

¿Recuerdas algún error importante en tu carrera que te haya enseñado más que muchos éxitos?

Que en muchísimas ocasiones, tus socios no son tus amigos. Lo que te pase a ti, a tus socios les da bastante igual. Bueno, en realidad, esto pasa con mucha gente de tu alrededor, así que mi consejo es que pienses más en ti. Solo hay una persona en este mundo que se alegra de verdad de que te vayan las cosas mejor que a él: tu padre.

Para quienes sienten que viven apagando fuegos en su negocio y no consiguen avanzar, ¿qué les dirías?

Que dejen de ir como un pollo sin cabeza. Que respiren, que piensen, que se aburran (dicen que aburrirse es bueno porque hace pensar).

Un cliente mío, una persona brillante, era el fundador de una empresa de la que yo era el CEO y cuando venía a la oficina de vez en cuando sentía la necesidad de improvisar una conferencia delante de sus 40 empleados. Cuando salía por la puerta, había cola en mi despacho de gente llorando. Le llamé y le dije: «Eres un pirómano llegando a un incendio con un lanzallamas». Le dije que no viniera más y que siguiera creando productos desde su casa.

No me hizo caso, despidió a gran parte de los 40 y la otra se fue voluntariamente. Hay gente que es como el sol, brilla, pero si te acercas quema.

¿Qué tendencias crees que van a transformar la forma de emprender o gestionar una marca en los próximos años?

Creo que la inteligencia artificial y el análisis de datos van a cambiar mucho cómo se toman las decisiones y cómo se personaliza la experiencia del cliente. La realidad aumentada y virtual van a abrir nuevas formas de conectar con la marca, y la sostenibilidad y la economía circular van a ser cada vez más importantes, tanto por ética como por negocio.

También creo que las marcas que construyan comunidades fuertes y sean de verdad auténticas serán las que triunfen. La transparencia y ser responsables socialmente dejarán de ser una opción.

Los influencers ya no son solo generadores de contenido: muchos se están convirtiendo en empresarios. ¿Cómo ves esta evolución?

Lo veo como una evolución natural y muy positiva. La transformación de influencers en empresarios profesionaliza el sector. Como comentaba, monetizar una marca personal y su comunidad requiere adoptar la mentalidad, la estrategia y las acciones de una empresa. Esa transición marca la diferencia entre ser un creador de contenido y un emprendedor que vive de su influencia.

Para alguien que esté lanzando ahora un proyecto, ¿cuál sería tu mayor recomendación para empezar con buen pie?

Buscar la ayuda de un consultor de negocios que pueda ayudarle a evitar errores comunes y acelerar su crecimiento. Si mi forma de ver las cosas y mi experiencia te encajan, te invito a visitar mi web www.alexfossasconsultor.com. Un buen apoyo desde el principio puede cambiar mucho las cosas.

La trayectoria de Alex Fossas refleja que el éxito empresarial no depende solo del conocimiento o la intuición, sino de la capacidad para aprender del error, escuchar con atención y rodearse de los equipos adecuados. Su experiencia demuestra que el liderazgo efectivo no exige tener todas las respuestas, sino saber hacer las preguntas correctas y mantener una visión clara del propósito. Desde esa perspectiva, su labor continúa inspirando a quienes buscan transformar sus ideas en proyectos sólidos y sostenibles.

El modelo rent-to-rent gana terreno en España en plena profesionalización del mercado del alquiler

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La tensión en el mercado del alquiler y el proceso de profesionalización del sector están dando forma a un nuevo ecosistema en España. Con precios que han subido más de un 25 % en las principales capitales en los últimos tres años, según datos de portales inmobiliarios, y con una demanda creciente de vivienda flexible por parte de estudiantes y jóvenes profesionales, los propietarios buscan fórmulas que ofrezcan estabilidad y simplifiquen la gestión.

En este escenario, el modelo rent-to-rent, por el que una empresa arrienda viviendas a largo plazo, las acondiciona y las explota en régimen de habitaciones. Ha pasado de ser una práctica marginal a consolidarse como una alternativa con peso propio. En ciudades como Madrid, Valencia o Barcelona, la modalidad ya representa un porcentaje relevante del alquiler por habitaciones, según estimaciones del sector.

Estamos ante un cambio estructural”, explica un portavoz de Cherry Host, uno de los operadores que han apostado por este formato. “El propietario ya no busca solo rentabilidad, sino también previsibilidad y tranquilidad. Nuestro papel es profesionalizar esa relación y garantizarle ingresos estables, mientras nosotros gestionamos todo el ciclo del alquiler.

La compañía madrileña firma contratos de larga duración con los dueños, asume la reforma y el amueblamiento de las viviendas y se encarga de la gestión integral. Según datos internos, cada inmueble recibe una inversión media de entre 10.000 y 30.000 euros antes de salir al mercado, un gasto que corre a cargo del operador. La meta: optimizar la funcionalidad del activo y mejorar su valor en el tiempo.

La tecnología es otro de los ejes de este proceso de profesionalización. Plataformas como la que ha desarrollado Cherry Host, que integra comunicación con inquilinos, mantenimiento, resolución de incidencias y uso de inteligencia artificial para priorizar tareas, permiten escalar la gestión y reducir la rotación. “La digitalización nos da trazabilidad, rapidez y una mejor experiencia para ambas partes”, apuntan desde la empresa.

Los analistas inmobiliarios coinciden en que esta tendencia responde a un cambio más amplio en el mercado residencial español: la transición desde un modelo basado en la gestión individual hacia uno más institucionalizado, apoyado en datos, tecnología y servicios. “Lo que antes era un alquiler entre particulares ahora se está convirtiendo en una operación gestionada con criterios empresariales”, señala un experto del sector consultado.

Para los propietarios, el atractivo es evidente: ingresos predecibles, activos mejor conservados y una liberación casi total de las tareas operativas. Para los operadores, el desafío consiste en equilibrar la rentabilidad con la calidad de la experiencia de los inquilinos.

A medida que la oferta de vivienda en alquiler se tensiona y la regulación evoluciona, el rent-to-rent se perfila como una pieza más del nuevo mapa residencial español. Y empresas como Cherry Host, entre otras, ilustran hasta qué punto la tecnología y la gestión profesional se han convertido en aliados imprescindibles del propietario urbano del siglo XXI.

Apolo Cybersecurity refuerza la ciberseguridad europea con la celebración del Beyond Cybersecurity

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Las amenazas en el mundo digital ya no llevan uniforme ni bandera. Son invisibles, impredecibles y afectan a todos. Los ciberataques no son cuestión de ejércitos o estados, sino perpetrados por individuos y redes organizadas que buscan debilitar intereses y la forma de vida de las personas. Pensar que la guerra terminó sería un error; hoy, más que nunca, se vive en un terreno incierto donde la vigilancia y la lealtad constituyen la defensa principal.

Beyond Cybersecurity: tecnología y colaboración ante la pandemia digital

Así lo ha destacado el CEO de Apolo Cybersecurity durante la inauguración de Beyond Cybersecurity, celebrado este año en Barcelona y que ha reunido universidades, grandes empresas, startups, cuerpos de seguridad y administraciones públicas. El evento busca ser un altavoz sobre cómo la tecnología, y especialmente la ciberseguridad, están al servicio de la sociedad en la lucha contra una amenaza global que, en muchos aspectos, supera a la pandemia de la COVID-19.

Durante la jornada, se ha subrayado la importancia del talento y la capacidad creativa de universidades, centros de investigación y pymes, actores esenciales en la generación de nuevas ideas, servicios y oportunidades de trabajo, especialmente en tiempos de crisis. Si bien los estados requieren grandes empresas para distintos servicios, el papel del talento universitario y de las pymes en el ecosistema de seguridad es fundamental.

Concienciación, colaboración y defensa europea

La realidad actual exige valentía y responsabilidad. Los ataques cibernéticos crecen día a día, producto de la guerra híbrida y motivados por intereses geopolíticos—no solo económicos, sino también estratégicos. Los servicios esenciales y la economía pueden quedar debilitados en cualquier momento, y la sociedad debe asumir el deber de prepararse y fortalecer sus defensas.

“Se va tarde en concienciar a la ciudadanía y a las pymes, que son el principal objetivo de los ciberatacantes y sustentan más del 90% la población activa. Tampoco se pueden descuidar infraestructuras críticas de energía, transporte o salud, todas partes de la cadena de suministro esencial”, ha recalcado, Carles Flamerich i Castells, CEO de Apolo Cybersecurity.

Próxima edición de Beyond Cybersecurity 2026 en Madrid

En este contexto, Apolo Cybersecurity ha acordado la organización de la próxima edición de Beyond Cybersecurity, que tendrá lugar en abril de 2026 en Madrid. Esta iniciativa busca continuar fortaleciendo la defensa digital europea y promoviendo la colaboración entre los principales actores del sector.

La jornada concluyó con un llamamiento claro: solo a través de la colaboración, la vigilancia y la formación podremos navegar con éxito el incierto terreno de la ciberseguridad que define el presente y futuro.

Contacto

Nombre de contacto: Carles Flamerich i Castells

Descripción de contacto: CEO Apolo Cybersecurity

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C&B Señor refuerza su presencia en Madrid con máquinas vending personalizables para todo tipo de espacios

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El acceso inmediato a productos de consumo cotidiano se ha convertido en una necesidad transversal en todo tipo de entornos, desde oficinas hasta espacios industriales, centros sanitarios o instituciones educativas. La posibilidad de contar con una pausa breve, sin esperas y con productos disponibles las 24 horas del día, ha consolidado el papel de las máquinas vending como un recurso esencial en la organización de espacios de trabajo y atención al público.

A propósito de esto, C&B Señor ha desarrollado un servicio orientado a la personalización integral de sus soluciones de distribución automática, adaptando cada instalación a las características del entorno y a las preferencias del público objetivo. Esta capacidad de configuración abarca tanto la selección de productos como el diseño del mobiliario, la tecnología de pago y la disposición del espacio. El resultado es un sistema eficiente, discreto y completamente funcional, capaz de integrarse con naturalidad en la rutina diaria de cualquier tipo de usuario.

Configuración a medida y disponibilidad constante

El modelo de trabajo de C&B Señor se basa en la adecuación del servicio a las particularidades de cada cliente, teniendo en cuenta aspectos como el volumen de usuarios, el tipo de actividad del centro y las preferencias alimentarias o de consumo. Esta orientación permite diseñar puntos de pausa ágiles, en los que los productos están siempre disponibles sin necesidad de intervención externa, ni interrupciones en el servicio.

Las máquinas se suministran sin coste de instalación y están equipadas con tecnología que facilita el pago mediante múltiples formatos, desde efectivo hasta tarjetas y aplicaciones móviles. Esta flexibilidad favorece un uso fluido y sin fricciones, tanto en pequeños negocios como en grandes instalaciones. La disponibilidad 24/7 y la reposición frecuente completan un modelo de distribución que prioriza la comodidad y la continuidad del servicio.

Presencia consolidada en Madrid y capacidad de adaptación

Con una trayectoria de más de tres décadas en el sector, C&B Señor ha logrado posicionarse como uno de los operadores de referencia en Madrid. Su propuesta de valor combina experiencia técnica, atención personalizada y capacidad para adaptar cada solución a los espacios donde se implanta. Las máquinas vending que instala responden tanto a criterios de funcionalidad como de diseño, incorporando además opciones específicas para productos saludables, bebidas calientes o soluciones de parafarmacia.

Gracias a su enfoque personalizable, la empresa continúa evolucionando su oferta de máquinas vending, proporcionando un servicio que se adapta a los ritmos reales de los usuarios y a las dinámicas propias de cada entorno profesional.

Luis (59), ingeniero de ITV: «Si tu coche aparece en esta lista, en 2026 tendrás que hacer esto por primera vez»

Los turismos en España tienen que pasar su primera Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a los cuatro años desde la fecha de la primera matriculación. Por tanto, este ingeniero avisa a todos los conductores que tendrán que pasar esta ‘prueba’ dentro de unos meses.

«Cada año nos sorprende la cantidad de gente que no sabe cuándo le toca pasarla por primera vez», reconoce Luis (59 años), ingeniero de ITV. Si matriculaste por primera vez tu coche o moto en el año 2022, apunta la fecha, porque vas a tener que pasar esta revisión obligatoria en 2026. Y ojo, porque estos cuatro años dan para mucho y hay conductores que se olvidan por completo de que ya han pasado cuatro años.

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene un calendario por letras que determina quién debe acudir a pasar la ITV en 2026 mes a mes. Pero también hay maneras de comprobar si el tuyo está en la lista, si puedes pasarla antes de esa fecha o qué pasa si circulas con la ITV ya caducada. Te lo contamos todo.

¿Qué coches tendrán que pasar la ITV por primera vez en 2026?

ITV
Fuente: Agencias

La normativa de la ITV es clara, pues los coches y motos nuevas tienen que pasar la primera revisión a los cuatro años de su matriculación. Por tanto, unos 800.000 turismos y 170.000 motocicletas matriculadas en 2022 están obligadas a cumplir con su cita en el año 2026.

La DGT organiza el calendario según las letras de la matrícula y le asigna a cada tramo un mes concreto. Revísalo según la fecha de matriculación exacta de tu vehículo, porque puede variar si se matriculó a final o a principio de mes, pero a modo orientativo, la lista queda de la siguiente manera:

  • Enero: de LVV a LWD.
  • Febrero: de LWD a LWR.
  • Marzo: de LWR a LXD.
  • Abril: de LXD a LXS.
  • Mayo: de LXS a LYJ.
  • Junio: de LYJ a LYZ.
  • Julio: de LYZ a LZP.
  • Agosto: de LZP a LZZ.
  • Septiembre: de LZZ a MBN.
  • Octubre: de MBN a MCB.
  • Noviembre: de MCB a MCR.
  • Diciembre: de MCR a MDF.

Aunque este calendario de la ITV es orientativo, también hay maneras de consultar la fecha exacta en la que te toca pasarla:

  • Consulta la aplicación miDGT.
  • Mira la tarjeta de la ITV o el permiso de circulación.

Razones por las que te pueden ‘tirar’ la ITV

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Fuente: propia

Pasar la ITV es obligatorio, tenga los kilómetros que tenga tu coche. Lo normal es que esta primera vez estuviera todo en orden, pero ten en cuenta cuáles son los principales motivos por los que te pueden ‘tirar’ la prueba:

  • Luces en mal estado o con poca potencia.
  • Frenos desgastados o frenada desigual.
  • Neumáticos deteriorados o con un dibujo inferior a 1,6 mm.
  • Niveles de líquidos bajo mínimos.
  • Tener el seguro obligatorio caducado.

En casi todas las estaciones de ITV puedes pedir cita previa, y normalmente puedes ahorrarte unos euros si haces la compra online en comparación con ir directamente a pasar la prueba sin cita. Así, también eliges el día y la franja horaria que más te convenga.

Plazos, excepciones, multas y trucos que deberías tener en cuenta

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Fuente: Agencias

Los turismos y las motos tienen que pasar su primera ITV a los cuatro años, y después los plazos quedan de la siguiente manera:

  • De 0 a 4 años: exento.
  • De 4 a 10 años: cada 2 años.
  • Más de 10 años: cada año.

Las furgonetas y vehículos industriales tienen plazos más ajustados. Hasta los seis años, cada dos; luego, anualmente; y a partir de los 10 años, cada seis meses.

La pregunta que muchos conductores se hacen: ¿puedo pasar la ITV antes de la fecha que me toca? Sí. Puedes adelantarla hasta 30 días naturales sin perder vigencia. Es decir, si te caduca el 25 de octubre, puedes ir desde el 26 de septiembre y la próxima fecha seguirá siendo el 25 de octubre desde el año que corresponda. Si vas antes de ese margen sí que pierdes días.

¿Y hasta cuándo puedo circular legalmente? Hasta el último día de validez, incluido. Si tu ITV vence el día 25, puedes circular ese mismo día, pero el 26 ya estás incumpliendo la ley. Y si se te pasa la fecha, aunque no sea a propósito, te puede caer una multa de 200 euros, un agente puede inmovilizar el vehículo y tu seguro está en todo su derecho de no cubrirte en caso de accidente.

Las apps que parecen ser una baliza V16 para tu iPhone y que se convierten en un gran problema

Cada vez que nos detenemos en la carretera tras una avería o accidente, sacar el clásico triángulo de emergencia ha sido la rutina casi centenaria. Pero con la llegada de la baliza V16 conectada —obligatoria desde el 1 de enero de 2026—, estamos ante una transformación radical. Esa luz potente que debe situarse sobre el techo del coche y conectarse automáticamente con la DGT 3.0 pretende sustituir por completo a los triángulos.

Y en ese contexto, han aparecido aplicaciones para iPhone que prometen “simular” una baliza V16. En la App Store ya circulan herramientas que ofrecen funciones como alertas, envío de ubicación, visualización de servicios de emergencia o incluso activar una “luz virtual”. Pero ojo: estas apps no solo son insuficientes, sino peligrosas si se usan en lugar de un dispositivo homologado. Aquí te explicamos por qué no te fíes de ellas.

Por qué una app no puede reemplazar una baliza verdadera

iphone y balizas
fuente: propia

La primera gran diferencia es la visibilidad física. Las balizas V16 deben garantizar una luz 360° que se vea a distancias considerables, incluso en condiciones adversas. Una pantalla de iPhone o un “flash” virtual no alcanza ese nivel: su luminosidad es mínima comparada con la intensidad exigida a dispositivos homologados. Como recuerda un reciente artículo de Applesfera: “un móvil no puede sustituir a una baliza V16” porque no cumple esos requerimientos de visibilidad.

Además, las balizas autenticas cuentan con una eSIM integrada que envía automáticamente la posición del vehículo a la plataforma DGT 3.0. Ese es un elemento imprescindible de su funcionalidad. En cambio, las apps solo pueden usar la conexión del móvil (datos o GPS) —y eso se complica si la batería está baja o si no hay cobertura. En zonas remotas, podrían quedar inutilizadas.

Fallos comunes de estas apps que no percibes al simular

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fuente: propia

No basta con que la app arranque: su fiabilidad en una emergencia es lo que marca la diferencia. Usuarios que han probado apps como SOS Traffic V16, LEDOne o SOS Alert reportan cierre inesperado, botones que no responden o errores en el envío de ubicación. En momentos críticos, ese fallo puede costar caro.

Otro problema es su optimización en iOS. Algunas apps no están bien adaptadas, provocan cuelgues o no funcionan bajo ciertas versiones del sistema. En una situación real donde cada segundo cuenta, no puedes depender de un software que se bloquee. Así lo advierte el mismo artículo de Applesfera: “cierres repentinos o pulsar un botón y que no funcione son fallos que hemos detectado con solo minutos de prueba”.

Riesgo legal: la DGT no las reconoce

Por cosas así la DGT no deja de advertirnos por usar el móvil al volante: Porque este Jaguar XK120 cuesta 250.000 euros
fuente: propia

El argumento más decisivo: ninguna de esas aplicaciones está homologada por la DGT. La normativa exige que solo las balizas con certificación oficial estén permitidas como señal luminosa de emergencias. Usar una app en lugar del dispositivo legal implicaría incumplir la ley y exponerte a sanciones.

Aunque algunas apps ofrecen funciones “similares”, como ver tu ubicación o llamar a emergencias, eso no las convierte en una baliza válida. De hecho, pueden inducir a error. Un conductor podría creer que está señalizado de forma segura cuando en realidad otros vehículos no lo ven. La DGT ya ha señalado que se mantiene firme en que solo se admitan dispositivos que cumplan los estándares técnicos y luminosos exigidos.

Caso real: apps que prometen “ser como una V16”

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Baliza V-16 homologada por la DGT encendida. Fuente propia/IA.

En la App Store aparece SOS Alert, una aplicación relacionada con la gestión de una baliza V16 conectada (registro y soporte), pero no como sustituto del dispositivo físico. Otras apps como SOS Traffic V16, LEDOne o SOS Alert prometen funciones adicionales (enviar ubicación al seguro, contactos de emergencia, etc.), pero no cubren la parte esencial: visibilidad física homologada y conectividad automática con la DGT.

Incluso Xataka Móvil, en un análisis crítico, advierte que “sustituir las balizas V16 con el móvil suena muy bien, pero en la práctica no lo es”, porque la visibilidad física sigue siendo un gran obstáculo.

Por qué no deberías confiar en esas apps para emergencias

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La nueva baliza V16 de OSRAM tiene una luz visible a un kilómetro de distancia. Foto: OSRAM.

Si tienes la batería del móvil baja, ya no tendrás luz para usar la app. Si la cobertura es mala, no podrás enviar ubicación ni alertas. En ninguno de esos casos una aplicación reemplaza una baliza real que funciona de forma autónoma y automática.

Además, en condiciones adversas —noche, lluvia, niebla— la visibilidad es clave. Una pantalla de teléfono no resiste ante un dispositivo luminoso homologado colocado en el techo del coche. En esas circunstancias, depender de tu móvil puede ser una trampa dolorosa.

Y no olvides: en la revisión de un agente de tráfico o en caso de sanción, tu uso de app no te exime de llevar la baliza V16 obligatoria conforme a la normativa vigente.

Detección de fugas de agua; innovación y precisión con Aquadetect

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La detección de fugas de agua es un desafío constante para propietarios, comunidades de vecinos, administradores de fincas, comercios y entidades públicas. Las pérdidas ocultas pueden pasar desapercibidas durante meses, generando daños estructurales, humedades persistentes y aumentos injustificados en la factura.

En este contexto, Aquadetect surge como una solución avanzada, capaz de localizar cualquier tipo de fuga con precisión, rapidez y sin roturas innecesarias.

Más que una empresa, Aquadetect España es la referencia nacional en detección no destructiva de fugas. Su fortaleza proviene de su pertenencia al Grupo Murprotec, con más de 70 años de experiencia en el tratamiento de humedades en España y Europa, lo que aporta respaldo técnico, confianza institucional y garantía de resultados.

Un objetivo claro: que nadie te “agüe la fiesta”

Ya sea en piscinas, viviendas unifamiliares, garajes de comunidades o instalaciones empresariales, Aquadetect ofrece un servicio integral que va desde la detección hasta la entrega de un informe técnico completo con recomendaciones personalizadas.

Sus pilares diferenciales son claros:

Tecnología no destructiva: métodos avanzados que evitan romper muros, suelos o estructuras.

Técnicos especialistas: expertos formados en fontanería y detección profesional con equipos de alta precisión.

Rapidez operativa: entrega de informes en menos de 48 h tras la intervención.

Cobertura eficaz: servicio en provincias clave del centro de España (Madrid, Guadalajara, Cuenca, Toledo, Ávila y Segovia).

Atención profesional y cercana: compromiso total con la satisfacción del cliente.

Caso real: filtraciones en Villanueva de la Cañada

En una vivienda unifamiliar de Villanueva de la Cañada (Madrid), el propietario contactó con Aquadetect tras detectar una pérdida constante de agua en su piscina de fibra. El reto: identificar si la fuga estaba en el vaso o en las tuberías de impulsión, sin vaciar la piscina ni romper el pavimento.

Diagnóstico con tecnología de electro-impulsos

El equipo técnico inició la inspección con un dispositivo de electro-impulsos, capaz de detectar variaciones eléctricas en los materiales.

El análisis descartó fisuras en el vaso y localizó una anomalía en la tubería de impulsión, señal de un deterioro interno.

Inspección con endoscopio

A través de un endoscopio de inspección, los técnicos visualizaron fisuras longitudinales en el interior de la tubería, confirmando el paso irregular del agua. Se descartaron defectos de válvulas o uniones: la causa era una rotura localizada.

Localización exacta con geolocalizador

Con un geolocalizador conectado al endoscopio, se determinaron los puntos exactos bajo el suelo, evitando demoliciones innecesarias y optimizando la reparación.

Informe técnico

En menos de 48 horas, el cliente recibió un informe completo con fotografías, conclusiones y recomendaciones, válido incluso como documentación para su seguro.

Este caso demuestra cómo Aquadetect combina tecnología de vanguardia, experiencia técnica y metodología sistemática para ofrecer soluciones rápidas, precisas y sin daños.

Por qué elegir Aquadetect

En un mercado con múltiples opciones, Aquadetect destaca por su enfoque integral y especializado:

Cobertura total de fugas: piscinas, cubiertas, calefacción, desagües ocultos, muros, etc.

Detección no destructiva: cámaras termográficas, sensores acústicos, gas trazador, endoscopios y tintes.

Precisión milimétrica: localización exacta del punto de fuga, sin márgenes de error.

Equipo experto: técnicos especializados en detección, no simples intérpretes de humedad.

Informe en 48 h: documentación técnica clara y profesional.

Atención personalizada: soluciones adaptadas a cada cliente (particular, comunidad, empresa o aseguradora).

Respaldo Murprotec: garantía de experiencia, solidez y reputación.

Cobertura territorial: servicio ágil en Madrid, Guadalajara, Cuenca, Toledo, Ávila y Segovia.

Aquadetect es sinónimo de innovación, precisión y confianza.

Ventajas de Aquadetect para detectar fugas de agua

Respaldo del Grupo Murprotec: 70 años de experiencia en patologías constructivas.

Servicio rápido y cobertura amplia: cita inmediata y actuación en menos de 48 h.

Tecnología + experiencia: interpretación experta de cada diagnóstico.

Metodología sistemática: evaluación visual, diagnóstico no destructivo, confirmación y documentación.

Transparencia total: el cliente conoce causas, soluciones y costes reales.

Adaptabilidad: formatos de informe y procedimientos ajustados al tipo de cliente.

Innovación constante: inversión continua en equipos, sensores y herramientas digitales.

Ahorro real: localización precisa que evita demoliciones y reduce costes de reparación.

Consejos para prevenir fugas y filtraciones

Revisa periódicamente tuberías visibles (baños, cocinas, calefacción).

Comprueba sellados y juntas en zonas húmedas o piscinas.

Controla la dureza del agua para evitar corrosión interna.

Vigila bajadas de nivel o manchas en bordes de piscina.

Actúa rápido ante manchas persistentes o humedades.

Ante la duda, pide una inspección profesional no destructiva: prevenir siempre cuesta menos que reparar.

Seguridad y tranquilidad con Aquadetect

Aquadetect España ofrece una respuesta integral a los problemas de fuga de agua:

tecnología avanzada, técnicos especializados y compromiso con la calidad y la rapidez.

Gracias a su enfoque no destructivo y a su respaldo del Grupo Murprotec, garantiza diagnósticos fiables sin daños ni costes innecesarios.

Confía en Aquadetect para que este otoño —y siempre— nadie te “agüe la fiesta”.

Solicita tu servicio online en aquadetect.es, por teléfono o por correo y disfruta de tu hogar o negocio con total tranquilidad.

Como un Fórmula 1: Así es la parada en boxes que estás obligado a realizar a tu coche si aparece en esta lista

En la Fórmula 1, una parada en boxes puede decidir la victoria o la derrota. En cuestión de segundos, un equipo de mecánicos perfectamente coordinado revisa, ajusta y optimiza el coche para que vuelva a la pista en las mejores condiciones. Cada movimiento está medido al milímetro, cada herramienta tiene su función y cada segundo cuenta. Esa atención extrema al detalle, ese enfoque en la seguridad y la eficiencia, tiene su reflejo en algo mucho más cotidiano: la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), la “parada en boxes” obligatoria para todos los coches que circulan por nuestras carreteras.

Desde la iniciativa Elige calidad, elige confianza (ECEC), impulsada por fabricantes de componentes adheridos a SERNAUTO, lo explican con claridad: igual que los equipos de Fórmula 1 revisan el monoplaza para mantenerlo en el máximo nivel, los conductores deben garantizar que sus vehículos estén en perfecto estado mediante las revisiones periódicas y la ITV. Porque, aunque no corras en un circuito, la seguridad, la eficiencia y la fiabilidad también se juegan en el día a día.

Una revisión «en boxes» que salva vidas

Los conductores deben estar atentos a la nueva reglamentación antes de contratar una aseguradora. boxes
Fuente propia

Cada año, miles de conductores pasan por la ITV sin saber realmente la importancia de ese trámite. No se trata solo de un requisito legal: es una comprobación técnica y de seguridad esencial. En esta revisión se analizan los elementos más críticos del vehículo —frenos, suspensión, neumáticos, dirección, alumbrado, emisiones, cinturones de seguridad y sistemas electrónicos—, para garantizar que todo funcione como debe.

La Dirección General de Tráfico (DGT) estima que alrededor del 6% de los accidentes con víctimas mortales están relacionados con fallos mecánicos. Es decir, un mantenimiento inadecuado puede marcar la diferencia entre un trayecto seguro y una tragedia. Por eso, acudir puntualmente a la ITV o al taller de confianza no es solo cumplir una norma, sino actuar con responsabilidad. En los boxes de un equipo de Fórmula 1 se revisa la presión de los neumáticos o la temperatura de los frenos; en la ITV, se controla que esos mismos sistemas estén en condiciones de responder ante cualquier imprevisto en la carretera.

La prevención, el verdadero secreto del rendimiento

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cuando vas a pasar la itv, mejor prepararte bien | imagen: propia

En las carreras, cada parada en boxes tiene un objetivo claro: prevenir un fallo antes de que ocurra. Sustituir un neumático desgastado, ajustar la suspensión o revisar la aerodinámica puede evitar un abandono. En la vida real sucede exactamente lo mismo. La mecánica preventiva es la clave para alargar la vida útil del coche, ahorrar dinero y evitar sustos.

La ITV actúa como ese control técnico que detecta anomalías antes de que se conviertan en averías graves. Por ejemplo, un pequeño desgaste en las pastillas de freno puede pasar inadvertido para el conductor, pero ser detectado en la inspección antes de que cause un fallo total. Lo mismo ocurre con los gases contaminantes o con la alineación de las ruedas: un ajuste a tiempo puede suponer una mejora en la eficiencia del motor y una reducción significativa en el consumo. Igual que en la Fórmula 1, donde cada ajuste milimétrico puede marcar la diferencia, en la conducción diaria, cada revisión cuenta.

Profesionales cualificados: los ingenieros de la carretera

Reclamacion ITV Motor16
fuente: propia

En los boxes de un Gran Premio, los mecánicos trabajan bajo presión, con precisión quirúrgica y un conocimiento absoluto del vehículo. En la ITV o en los talleres certificados, ocurre algo parecido. Los inspectores y técnicos especializados son los encargados de aplicar criterios rigurosos para evaluar el estado de tu coche con objetividad.

Cada prueba se realiza siguiendo un protocolo técnico estandarizado, lo que garantiza que el vehículo cumple con los requisitos mínimos de seguridad y emisiones. Su labor es esencial para detectar defectos invisibles al ojo del conductor y asegurar que el coche esté preparado para circular sin riesgos. Igual que en un pit stop de Fórmula 1, cada paso del proceso cuenta: levantar el coche, comprobar frenos, medir luces, verificar gases… Todo con el objetivo de garantizar un rendimiento seguro y eficiente.

Una cultura del mantenimiento responsable

claves y consejos para pasar la itv a la primera sin sobresaltos Motor16
fuente: propia

Desde ECEC insisten en que la cultura del mantenimiento responsable debe estar presente tanto en el ámbito profesional como en el uso cotidiano del vehículo. Elegir recambios de calidad, acudir a talleres de confianza y no posponer las revisiones periódicas son tres hábitos que salvan vidas y reducen costes.

Los expertos advierten que muchos conductores cometen el error de ver la ITV como una molestia, cuando en realidad es una oportunidad. Cada revisión es una inversión en seguridad y en ahorro. Una pieza defectuosa detectada a tiempo puede evitar una avería mucho más costosa, igual que un buen cambio de neumáticos en carrera puede ser la diferencia entre cruzar la meta o abandonar. Y en ambos casos, lo que está en juego no es solo el rendimiento, sino la seguridad.

Cuando tu coche aparece en la lista: la parada en boxes obligatoria

ITV
Fuente: ITV TÜV Rheinland

No todos los vehículos deben pasar la ITV con la misma frecuencia. Depende de su tipo y antigüedad. Los turismos particulares, por ejemplo, están exentos durante los primeros cuatro años, pero a partir de entonces deben acudir cada dos años hasta cumplir diez, y anualmente a partir de esa edad. Las motocicletas y ciclomotores comienzan su revisión a los cuatro años, y los vehículos industriales o de transporte público, incluso antes.

Si tu coche aparece en la lista de vehículos con revisión pendiente, la “parada en boxes” no es opcional: es obligatoria y urgente. Circular sin ITV no solo supone una multa de hasta 500 euros, sino que también implica la inmovilización del vehículo y la pérdida de cobertura del seguro en caso de accidente. En otras palabras, es como salir a correr un Gran Premio con una rueda floja o un alerón dañado: un riesgo innecesario.

La DGT lo confirma: casi nadie sabe diferenciar estas señales de tráfico, pero en realidad son muy distintas

¿Conoces bien el significado de todas las señales de la Dirección General de Tráfico (DGT) o, al menos, de las que vemos a menudo? Debería ser así, aunque hay dos señales que se parecen mucho a nivel estético, pero que tienen diferencias muy importantes en cuanto a significado.

Es más, Tráfico confirma que hay conductores con bastantes años de experiencia al volante que todavía confirmen su significado. A priori, son dos señales con un fondo azul y una flecha blanca que apunta hacia delante, pero en la práctica no significa lo mismo. Una informa y la otra obliga.

Lógicamente, no saber identificar las señales puede hacer que cometamos una imprudencia en la carretera, como girar cuando no toca, bloquear una intersección o cometer una infracción grave que nos cueste una multa. La DGT está acostumbrada a que muchos alumnos lo confundan en la autoescuela, pero lo que no tiene ningún pase es que lo hagan conductores experimentados. ¿Sabes de qué señales se trata?

Señal cuadrada vs. circular: así las diferencia la DGT

señales tráfico dgt
Fuente: DGT

Hay una regla muy básica para aprender a diferenciar estas dos señales de la DGT, y es tener muy claro que las cuadradas informan y las circulares obligan. También pueden prohibir si van acompañadas de un borde de color rojo, como pasa con los límites de velocidad en autovía. De esta manera, ya tenemos resueltos el 90% de los errores, pero vamos a verlo en detalle.

  • La señal cuadrada azul con flecha blanca indica que es una calzada de sentido único, es decir, que todos los coches circulan en la misma dirección y que no te vas a encontrar a vehículos de frente. Pero no te obliga a seguir recto. Si llegas a un cruce o a una calle, sí que está permitido girar, a menos que haya una señal que lo prohíba expresamente.

Es una señal de la DGT que explica cómo es la vía, pero que no te obliga o te prohíbe realizar una maniobra en concreto. Suele estar presente en calles estrechas, zonas urbanas o como recordatorio en mitad de cualquier recorrido.

  • Ahora bien, la señal circular azul con flecha blanca es distinta, porque lo que indica es dirección obligatoria. Si la flecha apunta hacia delante, estás obligado a continuar recto, no puedes girar ni cambiar de sentido en ningún punto. Y ojo, puede estar presente en una vía de sentido único o doble, porque su función es explicarte cuál es la dirección obligatoria que debes seguir.

El problema, según ha detectado la DGT, es que muchos conductores mezclan los dos conceptos. Hay quien piensa que la señal cuadrada prohíbe girar, cuando no es así. Y lo que es todavía más grave: algunos ven la circular, creen que solo informa del sentido único, y giran. Así que probablemente terminen haciendo una maniobra peligrosa que ponga en riesgo al resto de usuarios de la vía.

Y si estás sacándote el carnet, esta es una de las preguntas ‘trampa’ a las que siempre recurre la DGT. Por ejemplo: «¿puede girar a la izquierda si ve una señal cuadrada con una flecha hacia delante»?. La respuesta correcta es sí, salvo que otra señal lo prohíba. Con la circular, en cambio, no sería posible.

Por qué la DGT insiste (y qué consecuencias tiene no distinguirlas)

señal tráfico dgt
Fuente: Génesis

La DGT insiste en la norma, porque ya se ha percatado de que hay muchos conductores y futuros conductores que cometen a diario los mismos errores. Por ejemplo, interpretar mal una obligación puede bloquear un carril, invadir un sentido o generar un conflicto en una intersección.

Además, la DGT recuerda que tenemos que estar actualizados, porque este mismo verano introdujeron un nuevo catálogo de señales. A los que se suman las etiquetas medioambientales o carreteras inteligentes. Por tanto, la forma en este caso importa más que el dibujo.

La intersección que se ha puesto de moda y que dará la puntilla a las rotondas: es más barata, más segura y más rápida

Muchas ciudades españolas han cambiado en los últimos años los semáforos por las rotondas con el fin de agilizar el tráfico. Pero también hemos de reconocer que en España no son nuestro punto fuerte, porque una buena parte de los conductores no sabe cómo circular por ellas. Por eso, otros países ya están probando un nuevo tipo de intersección mucho más barata, más segura y más útil para agilizar el tráfico.

Todos, sin excepción, hemos vivido alguna situación peligrosa en una rotonda: conductores que todavía no se han enterado de que hay que utilizar el carril exterior para salir de una rotonda, que hay que ceder el paso al entrar o directamente que es necesario poner los intermitentes. Incluso nosotros mismos hemos podido cometer un error. Es nuestro punto débil, y la Dirección General de Tráfico (DGT) lo sabe, ¿quizá es hora de mirar otros ‘modelos’?

Hay varios países que ya están utilizando las RCUT, o intersecciones ‘Restricted Crossing U-Turn’. Podrían resolver los problemas que tenemos en España con las rotondas y además su mantenimiento es mucho más bajo. ¿Has circulado alguna vez por ellas?

Qué es esta nueva intersección y por qué es mejor que una rotonda

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Las intersecciones RCUT surgieron en Estados Unidos en los años 80 como respuesta a los problemas de las rotondas de toda la vida. El fin no era otro que reducir accidentes, mejorar la fluidez del tráfico y abaratar los costes en intersecciones conflictivas. Entonces, en lugar de cambiar la rotonda por un cruce, incorporaron un nuevo sistema para girar en U o incorporarse a una vía sin atravesar el flujo principal.

Esta disposición, lógicamente, reduce mucho los conflictos y también la cantidad de accidentes que se producen en las rotondas por colisiones laterales. Las RCUT son más baratas, no requieren una gran obra ni mantenimiento de la infraestructura, así que hay muchos ayuntamientos que deberían tener estas intersecciones en el radar.

De esta manera tan sencilla desaparece la necesidad de ceder el tráfico a los coches que circulan por la rotonda y tampoco hace falta preocuparse por salir desde el carril interior o exterior. Es un modelo de tráfico muy extendido en algunos estados de Estados Unidos, y sus dirigentes confirman que ha servido para reducir los accidentes y mejorar el tráfico.

Además, también hay estudios que confirman que mejora el estado del tráfico incluso en carreteras muy saturadas en las que siempre hay tráfico. Las intersecciones RCUT tienen carriles oblicuos y desaparecen los cruces más peligrosos.

¿Pueden sustituir a las rotondas en España?

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Fuente: YouTube

España es uno de los países del mundo con más rotondas (más de 15.000, según el último recuento). Lógicamente, la inversión que habría que hacer para eliminar muchas de ellas e instalar intersecciones RCUT sería muy grande, a pesar del ahorro económico para los municipios y el resto de ventajas que tendría.

La DGT tendría que invertir en educación vial, en señalización, campañas para enseñar a circular por estas intersecciones y, por supuesto, en el cambio de infraestructura. Además, por nuestra cultura y porque somos bastante reacios a estos cambios de normas, no parece que fueran bien acogidas, al menos al principio.

También tendríamos que cambiar la conciencia de circular por una rotonda por los giros en U que tienen estas nuevas intersecciones. Las apps de navegación y las señales serían una ayuda, pero no parece que vayamos a verlas en nuestras carreteras a corto plazo. En cambio, sí que podría ser útil para probar en rotondas grandes, muy complicadas o en las que se produzcan muchos accidentes. En estos casos, sí que sería un experimento interesante para comprobar si las RCUT funcionan o no.

Mario (53), mecánico: «Muchos cometen este error con el filtro de aire»

Muchos conductores tienen la impresión de que limpiar el filtro de aire de su motor es una forma genial de alargar su vida útil. Sin embargo, se trata de un error. Y no lo digo yo, lo dice la lógica de la mecánica y la experiencia de años en el taller.

Mario, mecánico experto, revela por qué ese gesto tan habitual es, en realidad, contraproducente y qué consecuencias directas tiene para la salud de tu motor estirar la vida útil del filtro más allá de lo recomendable.

La verdad tras el filtro de aire del motor

filtro de aire
Fuente propia

Para funcionar, el motor de un coche necesita energía (la gasolina o el diésel) y aire. De hecho, por cada litro de combustible que quema, un motor de combustión interna necesita miles de litros de aire. La misión fundamental del filtro de aire es asegurar que todo ese aire que entra esté limpio, libre de polvo, arena, insectos y cualquier partícula que pueda rayar o dañar las delicadas piezas internas del motor, sobre todo los cilindros y los pistones.

Siendo tan vital, es lógico pensar que si el filtro se ensucia, la «respiración» del motor se dificulta. Y aquí es donde empieza el problema.

Cuando notas que el coche no tira como antes, que el consumo ha subido o que el ralentí es inestable, es muy probable que la obstrucción del filtro de aire sea la causa. Y en un intento de ahorrar unos pocos euros, muchos propietarios optan por limpiarlo. Sin embargo, esto es algo ineficaz y perjudicial.

La mayoría de coches convencionales utilizan un filtro de celulosa desechable. Su estructura interna está pensada para atrapar partículas muy finas. Cuando tú lo soplas con aire a presión o lo lavas, ocurren una serie de efectos negativos:

  • Destrucción de la estructura: El soplado o el lavado rompe las microfibras del papel. El filtro puede parecer más blanco y limpio por fuera, pero en realidad, has creado poros más grandes en el material.
  • Pérdida de capacidad de filtrado: Esos nuevos poros dejan de atrapar las partículas finas. Es decir, has hecho que la suciedad más peligrosa pueda entrar directamente al colector de admisión y, de ahí, al motor.
  • Barro interior: Si lo has mojado, es casi imposible secarlo por completo, y la celulosa húmeda se convierte en una masa que puede obstruir aún más el paso del aire, o incluso descomponerse.

En resumen, estás dejando que la suciedad entre en el motor, lo que es muchísimo más grave que tener un filtro sucio.

Las consecuencias de alargar la vida de un filtro gastado

filtros de aire
Fuente propia

Dejar un filtro de aire sucio o con una limpieza ineficaz tiene un impacto directo en el rendimiento, la eficiencia y, lo más importante, la vida útil de tu motor. Los síntomas son claros y no debes ignorarlos:

Cuando el filtro está obstruido, el motor recibe menos aire del que necesita. Esta falta de oxígeno desequilibra la mezcla de aire y combustible que debe entrar en los cilindros. Al estar «ahogado», el rendimiento del motor cae. Estás pisando el acelerador, el motor está inyectando combustible, pero como no hay suficiente aire para quemarlo bien, una parte de esa potencia simplemente se pierde. Tu coche no está dando todos los caballos que podría.

Una mezcla demasiado rica en combustible tiene dos consecuencias inmediatas y visibles, en especial en motores diésel o de inyección antigua:

  • Humo negro por el escape: El combustible que no se quema completamente sale por el sistema de escape en forma de hollín o humo negro. Si notas esto en el silenciador o al acelerar, tienes un indicador claro de que tu motor no está respirando bien.
  • Acumulación de carbonilla: Este combustible mal quemado genera carbonilla que se deposita en válvulas, pistones y, a la larga, puede dañar componentes cruciales del sistema de escape, como el catalizador o el filtro de partículas (FAP), cuya reparación o sustitución cuesta una auténtica fortuna.

Al detectar que el motor no tiene potencia, la centralita intentará compensarlo inyectando más combustible. En el intento de mantener una velocidad o una respuesta al acelerador, el coche consume más porque está tratando de compensar la falta de aire con un exceso de combustible. El ahorro que querías conseguir al no cambiar el filtro se esfuma por el tubo de escape en forma de consumo disparado.

En los coches más modernos, una obstrucción severa o un mal funcionamiento del sensor de flujo de aire, causado a menudo por la suciedad que pasa el filtro defectuoso, puede hacer que se encienda una luz de advertencia o verificación en el tablero. Ignorarla es el camino más directo al taller para una reparación seria.

¿Cada cuánto hay que cambiar el filtro?

cambiar filtro de aire
Fuente propia

El filtro de aire es una pieza de mantenimiento accesible y asequible, con precios que suelen rondar los 10 a 15 euros para los modelos más comunes. La recomendación general de los fabricantes y expertos es clara: reemplazarlo, no limpiarlo. La frecuencia ideal para el cambio es, al menos, una vez al año o alrededor de los 20.000 kilómetros, lo que ocurra primero.

Solo hay una excepción a la regla de no limpiar: los filtros de alto rendimiento. Si buscas una optimización del motor y un mayor rendimiento, existen filtros hechos con materiales más resistentes, como fibras de algodón o sintéticos, que sí están diseñados para ser lavados y engrasados.

Estos filtros son más caros (pueden costar unos 50 euros de media), pero ofrecen una durabilidad y un paso de aire mucho más óptimo. Con un filtro reutilizable, puedes despreocuparte del cambio durante hasta 80.000 kilómetros, aunque necesitan un servicio de limpieza y re-engrase, sobre todo si conduces por zonas con mucho polvo o tierra. En este caso, la inversión inicial se justifica por la durabilidad y el rendimiento que proporcionan, pues están hechos a prueba de lavado y enjuague.

Amazon tiene lo que necesitas para entretener a los niños en el coche por menos de 7 euros

Si sueles viajar con niños, sabes que un trayecto largo en coche puede pasar de ser una tranquila excursión a una prueba de paciencia. Pero ese “¿falta mucho?” que no dejas de escuchar mientras conduces puede acabar gracias a un sencillo accesorio de Amazon.

Muchos padres recurren a la tecnología, entregando una tablet o un móvil para ganar unos minutos de paz. Pero esa solución temporal crea un nuevo problema: el dispositivo acaba en el suelo, entre los asientos, o se convierte en el centro de una disputa. La solución de Amazon transforma por completo la experiencia de viajar.

El fin de las peleas en el asiento trasero

niños en el coche
Fuente propia/IA.

El accesorio que hemos encontrado en Amazon es un soporte de reposacabezas para el coche, simple pero ingenioso. Su única misión es sostener una tablet o un smartphone, manteniéndolo a la altura de los ojos de los pasajeros que ocupan los asientos traseros.

Este accesorio permite convertir el móvil en un cine a bordo de bajo coste. En lugar de que los niños sujeten la pantalla con las manos, con el riesgo de que se les caiga o la apoyen de mala manera en las rodillas, este soporte la fija en una posición estable. Esto libera sus manos y fija la pantalla en un punto de visualización óptimo y accesible. Es la respuesta al caos de los asientos traseros, una herramienta que devuelve la concentración al conductor y la calma al habitáculo.

Es fácil pensar que un soporte de este tipo es solo un capricho para que los niños vayan callados. Pero la realidad es que sus beneficios van mucho más allá de simplemente poner unos dibujos animados. Estamos hablando de seguridad, comodidad e incluso salud.

El soporte estrella de Amazon: Magia por menos de 7 euros

soporte tablet Amazon
Fuente: Amazon

Lo mejor de esta solución de Amazon es que es muy barata. Puedes encontrar este soporte ajustable para coche por menos de 7 euros, y los usuarios le dan unas valoraciones muy buenas. Así que podemos hablar de un producto con estupenda relación entre su precio y la satisfacción.

Se trata de un soporte que consta de dos partes: una base que se fija a las barras del reposacabezas y un brazo con una pinza que sujeta el dispositivo. La base cuenta con dos ganchos que se adaptan a la distancia entre las dos barras metálicas de casi cualquier reposacabezas estándar. Incluye también una rótula giratoria de 360 grados. Esto permite colocar la pantalla tanto en horizontal como en vertical.

La pinza que sujeta la tablet o el móvil también es ajustable, capaz de abrirse para albergar dispositivos de hasta 12 pulgadas.

Lo mejor de estos accesorios es que no necesitas ser un manitas ni usar herramientas. La instalación se hace en segundos.

Primero, ajusta la base telescópica del soporte. Extiéndela hasta que los ganchos coincidan con las dos barras del reposacabezas. Inserta un lado, presiona e inserta el otro. Al soltar, el muelle hará presión y la base quedará anclada.

Segundo, acopla la pinza a la base. Colócala y aprieta la rosca fuerte.

Tercero, abre la pinza del soporte, coloca tu tablet o móvil en la posición deseada y suelta la pinza.

Por último, tira del dispositivo y mueve el soporte para comprobar que todo está bien fijado y que la pantalla queda en el ángulo de visión correcto. Y listo. Ya tienes tu sistema de entretenimiento a bordo preparado para el viaje.

¿Es legal llevar una pantalla en el reposacabezas?

niños en el coche
Fuente propia

El Reglamento General de Circulación prohíbe conducir utilizando pantallas con acceso a internet, monitores de televisión o reproductores de vídeo, haciendo la única excepción de los monitores de GPS.

Sin embargo, esta norma se aplica solo al conductor. Un soporte instalado en el reposacabezas delantero, cuya pantalla solo es visible por los pasajeros de los asientos traseros, es legal. No interfiere en absoluto con la conducción ni distrae a quien está al volante. Por tanto, puedes estar tranquilo: instalar un soporte para que tus hijos vean películas no te supondrá ninguna multa, siempre y cuando esté, como es lógico, orientado hacia atrás.

Viajar con niños puede ser maravilloso, pero también agotador. La diferencia entre un viaje tranquilo y uno estresante puede depender de detalles muy pequeños. Un soporte para la tablet en el reposacabezas es uno de esos detalles que marcan un antes y un después. Es, sin duda, una de las compras maestras más inteligentes y económicas que cualquier padre o madre conductor puede hacer por su coche y su familia.

El RACE lanza una guía de conducción definitiva para que aumentes tu seguridad al volante

Imagina poder anticiparte a un frenazo inesperado del coche de delante, a una incorporación brusca por el lateral o incluso a ese charco de aceite en la carretera que nadie ha visto. ¿Verdad que te sentirías mucho más seguro y tranquilo al volante? Pues el RACE, consciente de que la seguridad vial va mucho más allá de las normas de tráfico, ha lanzado una guía de conducción preventiva para que viajes con total tranquilidad.

No se trata solo de saber cómo reaccionar ante un peligro, sino de evitar que ese peligro llegue a materializarse. Porque adoptar la conducción preventiva no solo es una forma de protegerte a ti y a los demás, sino también de ahorrar y disfrutar más de cada trayecto. Ser un conductor responsable empieza por anticiparse.

¿Qué es la conducción preventiva?

curso conducción
Fuente: Agencias

La conducción preventiva es un conjunto de técnicas y hábitos de conducción que se basan en la anticipación de riesgos para tomar decisiones antes de que ocurran imprevistos. Este estilo de conducción permite desplazarte con mayot tranquilidad, ya que tu objetivo principal es controlar tu vehículo en todo momento, adelantándote a los problemas que puedan surgir.

No es algo reservado a pilotos de carreras, sino un estilo de conducción responsable y tranquilo al alcance de cualquier persona y que ofrece unos beneficios tangibles que van directamente a tu seguridad y a tu bolsillo.

Los beneficios de aplicar técnicas de conducción preventiva son numerosos. En primer lugar, reduces la posibilidad de sufrir o provocar un accidente. Más allá de la seguridad, si conduces de forma eficiente y tranquila, ahorrarás en combustible.

Además, tu vehículo sufrirá un desgaste menor en sus piezas, lo que se traduce en menos costes, ya que tus neumáticos y frenos tendrán una vida útil más larga. Tu bolsillo lo agradecerá también porque evitarás reparaciones y multas innecesarias.

Además, al tener mayor control del volante y de las circunstancias que te rodean, evitarás conflictos y situaciones de tensión, lo que te permitirá disfrutar más de la conducción.

Las técnicas fundamentales de la conducción preventiva según el RACE

conducción
Fuente: Skoda.

Para poder controlar tu vehículo y el entorno, la guía del RACE se centra en la aplicación de diferentes técnicas de conducción preventiva que giran en torno a tres pilares fundamentales. Dominar estos conceptos te hará pasar de ser un conductor reactivo, que solo actúa cuando ya ha ocurrido algo, a ser un conductor preventivo.

De los tres pilares, la distancia de seguridad es, quizás, el más conocido, pero a menudo el que menos se respeta. Según la DGT, como mínimo te debe dar tiempo a contar dos segundos desde que pasa el vehículo que te precede por un punto hasta que llegas con el tuyo.

No obstante, la distancia de seguridad debe aumentar si el asfalto está mojado o la carretera está en mal estado, en cuyo caso hay que aumentar los segundos contados a tres o más. También es recomendable incrementarla si circulas por una carretera con un carril por sentido. En esta situación, debes aumentar la distancia con el vehículo de delante para permitir un adelantamiento seguro y dejar siempre una distancia prudencial con el vehículo de atrás una vez realizada la maniobra.

El segundo pilar te exige observar siempre el tráfico que te rodea para poder reconocer de dónde viene el riesgo en la carretera. Tienes que permanecer siempre atento al comportamiento de los demás usuarios, ya sean peatones, ciclistas o conductores. Algunos de los riesgos más comunes suelen estar en las incorporaciones, los adelantamientos, salidas y entradas de las glorietas, intersecciones, pasos de peatones y en los vehículos aparcados.

Para mantener el control del tráfico que te rodea, debes controlar los espejos retrovisores, mirándolos de forma breve, pero frecuente. También hay que tener especial cuidado con los ángulos muertos, sobre todo si tienes ciclistas o motoristas cerca.

La tercera técnica esencial de la conducción preventiva que destaca la guía del RACE consiste en observar el estado de la carretera y la climatología, y adaptar tu estilo de conducción a cada circunstancia ajustando la velocidad y utilizando las luces adecuadas. Un conductor preventivo entiende que no siempre se puede mantener el mismo ritmo, sino que la flexibilidad y la prudencia salvan vidas.

Consejos del RACE para una conducción adecuada

RACE conducción preventiva
Foto: RACE.

Para realizar una conducción preventiva adecuada, la guía del RACE te da una serie de recomendaciones que debes integrar en tu rutina. En primer lugar, conduce con suavidad; evita frenazos, acelerones y cambios de dirección bruscos que puedan provocar accidentes. También debes mantener la vista a cierta distancia y no fijarte en lo que tienes justo delante de tu capó, mirando siempre lo más lejos posible. Controla el tráfico que te rodea a través de los espejos retrovisores, mirándolos de forma breve, pero frecuente.

Es vital que evites las distracciones al volante; recuerda que el uso del móvil o el GPS durante la conducción está prohibido, y hay otras distracciones que debes tener en cuenta, como comer o buscar objetos. Además, respeta las normas de tráfico en todo momento y señaliza siempre tus maniobras con los intermitentes para ser previsible para los demás ocupantes de la vía.

Por último, revisa periódicamente el estado del vehículo, porque un mantenimiento deficiente anula cualquier buena intención preventiva. Recuerda que ser un conductor responsable empieza por anticiparse.

Al volante del Nissan Leaf 2026: El pionero sigue su propio camino

El pasado 11 de octubre se cumplieron 14 años de la presentación en España del Nissan Leaf. Seguramente, en aquel entonces la marca japonesa no imaginaba la importancia que iba a tener este modelo en la transición hacia la movilidad eléctrica en España, donde por aquel entonces la oferta se reducía a apenas dos modelos de nicho, como el Tesla Roadster y el Mitsubishi i-MiEV. El Leaf propuso un formato de carrocería muy lógico y tuvo un notable éxito de ventas.

La segunda generación llegó en 2018, cuando la competencia se había multiplicado de manera exponencial (Peugeot e-2008, Kia e-Niro, Hyundai Ioniq…). Aquel Leaf mantenía un estilo y proporciones (4,48 metros de longitud) similares a los del modelo original, aunque mejorando en todos los aspectos.

Esta tercera entrega supone un reinicio de la saga. Por ejemplo, ahora es un modelo más compacto, al menos en lo que a longitud se refiere, pues se queda en 4,35 metros, es decir, casi 14 centímetros por debajo de su antecesor. Además, su estilo de carrocería, con cierto toque coupé, también le diferencia de la mayoría de sus competidores. Un estilo que le permite ofrecer un coeficiente aerodinámico excelente, de sólo 0,25.

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Foto: Nissan

El Nissan Leaf 2026 comparte plataforma con el Ariya… y muchos más

A nivel estructural y mecánico, el Nissan Leaf 2026 también es totalmente diferente al modelo de 2018. Ahora está basado en la plataforma CMF-EV, la misma que se emplea en el Ariya y en modelos de Renault (Megane E-Tech y Scenic E-Tech), así como en el futuro Mitsubishi Eclipse Cross.

La oferta mecánica se basa en dos niveles de potencia asociados a sendas baterías: 177 CV y 52 kWh, y 218 CV con 75 kWh. En cuanto a los acabados, son cuatro totalmente nuevos: Engage, Engage+, Advance y Evolve. Por el momento a hay precios, aunque los responsables de Nissan Iberia nos han adelantado que la versión con batería de menor capacidad estará disponible por debajo de 30.000 euros (ya descontadas las ayudas gubernamentales), y la de 75 kWh, por menos de 35.000 euros. Dicha tarifa también incluirá el cargador doméstico y una parte de la instalación.

Asimismo, nos han confirmado que todas las unidades que lleguen a nuestro mercado vendrán con el cargador de a bordo de 11 kW, pues en algunas versiones para otros mercados se incluye uno de 7 kW.

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Foto: Nissan

Así es y así va el Nissan Leaf 2026

El nuevo Leaf transmite una buena calidad de acabado, con una ergonomía realmente elogiable. A destacar la función que permite configurar nuestra elección de los sistemas de ayudas a la conducción (ADAS) y activarla con sólo dos pulsaciones; algo similar a lo que tienen algunos modelos de Renault, Dacia y Mitsubishi, aunque a través del cuadro de mandos en vez de con un botón tradicional. También es de agradecer que se hayan mantenido unos mandos físicos (táctiles, eso sí) para la climatización.

La postura al volante es correcta, lo mismo que la visibilidad, que puede ser algo peor para conductores de mucha estatura. Nos faltará comprobar cómo compromete la lluvia la visión por el retrovisor central, pues la luneta no cuenta con escobilla.

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Foto: Nissan

Hemos podido probar el nuevo Nissan Leaf 2026 en los alrededores de Copenhague (Dinamarca), en carreteras de todo tipo con muy poco desnivel. En concreto, hemos probado el Leaf de 218 CV con la batería de 75 kWh, que proporciona una respuesta más que suficiente para cualquier tipo de uso, aunque muy enfocado a la suavidad de marcha. El habitáculo está muy bien aislado desde el punto de vista acústico y térmico, aunque el techo panorámico electrocrómico (de serie a partir del Advance), si bien tiene gran capacidad para absorber calor, puede no ser una buena opción en lugares muy calurosos.

En cuanto al consumo, durante unos 200 kilómetros con dos personas a bordo, sin apenas equipaje y en condiciones bastante favorables, el ordenador mostraba 14,5 kWh cada 100 kilómetros, que si bien está por encima del dato oficial (13,8 kWh/100 km, una cifra excelente), es muy ajustado y se traduce en una autonomía cercana a 600 kilómetros.

Galería de imágenes del Nissan Leaf 2026

Fotos: Nissan