Los vehículos matriculados en España antes del 1 de enero de 1950 ya no pasan la ITV. Nunca más. Y ahí se acaba el titular que llevas días leyendo: si tu coche es de 2015 y duerme en la calle, la ITV cada 12 meses te sigue cayendo con la misma puntualidad de siempre.
La Dirección General de Tráfico lo dejó por escrito en el nuevo reglamento de vehículos históricos, en vigor desde el 1 de octubre de 2024. La medida no está pensada para aliviarle la vida al conductor de a pie. Está pensada para otra cosa: evitar que el patrimonio automovilístico español acabe en la prensa de un desguace por pura burocracia.
Qué ha confirmado la DGT (y a quién afecta de verdad)
El texto es explícito. Un vehículo histórico es aquel que, por su antigüedad de al menos 30 años, interés o singularidad, merece una consideración especial que proteja su carácter representativo y simbólico. Palabras de la DGT, que añade el objetivo: resguardar el patrimonio cultural de nuestro tiempo y permitir su utilización con la debida seguridad técnica y mecánica.
La exención total, la de no volver a pisar una estación de ITV, queda reservada a los matriculados antes del 1 de enero de 1950, coches y ciclomotores incluidos. Para el resto de clásicos con tres décadas a cuestas hay dos puertas de entrada, y no las elige el gusto del propietario: las marca la situación administrativa del vehículo.
Las dos vías para clasificar tu clásico
- Grupo A, vía rápida: coches matriculados en España, con 30 años o más, en circulación y con la ITV en vigor. Trámite abreviado.
- Grupo B, vía larga: vehículos importados que nunca se matricularon aquí, unidades en baja definitiva, coches que no están en condiciones de pasar la ITV o aquellos cuya matrícula no coincide con el año de fabricación.
El Grupo B termina con una matrícula histórica tipo ‘H’. El A conserva la suya. Ese detalle, que suena a papelorio de ventanilla, pesa más de lo que parece: cambia el valor de tasación del coche y la forma en que puede moverse por las zonas de bajas emisiones.
La norma no perdona la ITV por capricho: la perdona a los coches que ya son patrimonio, no a los que solo acumulan kilómetros.
La fecha que ordena todo el proceso es 2027. A partir de ahí, la revisión anual deja de ser la norma general para los vehículos acogidos al régimen de históricos, y el calendario que conocías se parte en dos: el de los coches con consideración patrimonial y el de los demás.
Lo que no cambia: el calendario de tu coche
Un turismo corriente pasa la primera ITV a los cuatro años, repite a los seis y a los ocho, y al cumplir los diez entra en el ritmo anual. Nada de eso se toca. Si tu coche tiene once años y es un diésel de uso particular, seguirás visitando la estación cada doce meses.
Los vehículos ligeros de transporte de mercancías, con masa máxima autorizada por debajo de los 3.500 kilos, tienen su propia escala: exentos hasta los dos años, inspección bienal de dos a seis, anual de seis a diez y cada seis meses a partir de la décima primavera. Es el calendario que más crece con los años y el que más se olvida en las flotas pequeñas.
Los coches dados de baja, temporal o definitiva, no pasan ITV mientras estén en esa situación. Ahora bien, si rehabilitas el vehículo, la inspección vuelve a ser obligatoria como paso previo para ponerlo otra vez en circulación.
La pegatina: hasta 100 euros por un descuido tonto
Circular sin la pegatina de la ITV a la vista se sanciona con hasta 100 euros, que se quedan en 80 con pronto pago y sin pérdida de puntos. Llevar varias pegatinas o no retirar las de años anteriores puede salir más caro, hasta 200 euros, porque resta visibilidad al parabrisas. Lo recoge la web oficial de la DGT en su apartado de trámites, y también lo confirman, desde los talleres: pocos conductores miran ese cristal hasta que les paran.
Un euro ahorrado en la ITV no compensa una multa de cien. Ni de lejos.
¿Y el clásico de 30 años? Si cumples los requisitos del Grupo A, el trámite se hace una vez y el coche queda ordenado para siempre. Si no, toca la vía larga: ficha técnica, informe de conformidad o reforma, y paciencia.
Información útil para el conductor
- Base legal: el reglamento de vehículos históricos, en vigor desde el 1 de octubre de 2024, junto a la normativa general de inspección técnica de vehículos.
- Quién se libra: vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 y los clasificados como históricos por la vía que les corresponda.
- Sanción por la pegatina: hasta 100 euros sin pérdida de puntos, 80 con pronto pago; hasta 200 si acumulas distintivos y restas visibilidad.
- Consejo de Merca2.es: antes de lanzarte a clasificar el coche heredado, comprueba en qué grupo cae. El Grupo B exige documentación que puede costar más que el propio vehículo.
- Curiosidad: en Francia, los vehículos de más de 30 años con matrícula de colección siguen un régimen propio, distinto del de un coche de uso diario.
