El Tesla Model 3 suma 1.723 unidades y ningún modelo europeo entra en el Top 10 de eléctricos más vendidos en España.
Los datos son provisionales, con el mes todavía abierto y las automatriculaciones de última hora sin contabilizar. Aun así, la fotografía de septiembre no admite muchas interpretaciones: seis de los diez primeros puestos son de marcas chinas, uno es japonés (el Toyota C-HR+), otro es surcoreano (el KIA EV3) y los dos que quedan llevan el logo de Tesla.
El Tesla Model 3, con 1.723 unidades hasta el día 18, no es solo el eléctrico más matriculado del mes. Es el coche más matriculado de todo el mercado español, por delante de los híbridos que suelen copar las primeras plazas. El Toyota Corolla acumulaba 1.082 unidades y el Toyota C-HR, 1.029.
Un eléctrico por delante de los dos superventas híbridos de Toyota. Ahí queda eso.
Y el problema no es que Tesla gane. Es que lo hace sin un rival europeo cerca. Ningún fabricante del continente consigue pasar del centenar de unidades en este tramo: el Renault 5 E-Tech se queda en 75 y el mejor Volkswagen eléctrico, el ID.4, suma 58.
Seis de los diez eléctricos más vendidos llevan bandera china, y el primer europeo todavía no ha llegado al centenar de unidades.
El Top 10 de septiembre, modelo a modelo
Estas son las cifras acumuladas hasta el día 18, según los datos provisionales recogidos por Forococheselectricos. Dos de los diez puestos son de Tesla, aunque solo el Model 3 aparece con volumen desglosado:
- Tesla Model 3: 1.723 unidades.
- Leapmotor B10: 209.
- Toyota C-HR+: 193.
- BYD Dolphin Surf: 190.
- KIA EV3: 132.
- Leapmotor B05: 128.
- BYD Atto 2: 125.
- BYD Atto 3 Evo: 123.
- Changan Deepal S05: 102.
- Segundo Tesla: sin desglose público en el momento del corte.
El Leapmotor B10 merece párrafo aparte. La marca pertenece al grupo Stellantis, ya dio la sorpresa en julio al terminar como el eléctrico más vendido del mes y acaba de arrancar la producción en su planta de Zaragoza. A partir de ahora podrá lucir el sello de fabricado en Europa aunque el diseño siga siendo chino. BYD va por el mismo camino con su futura factoría húngara, y el Dolphin Surf ya suma una versión de cinco plazas que puede ampliarle el público.
Por qué el cliente compra chino y deja plantado al europeo
Aquí llega la pregunta incómoda. ¿Tecnología? No. Los modelos que triunfan no vienen cargados de lidar ni de pantallas descomunales. Vienen cargados de relación precio-prestaciones.
El comprador mira la etiqueta antes que el catálogo. Un chino ofrece más coche por menos dinero y, cuando ya te has sentado dentro, la conversación es otra.
En el lado europeo el camino se complica. Los configuradores de Stellantis y Mercedes son un laberinto donde conviven combustión, híbridos y eléctricos en la misma pantalla, con precios de tarifa que asustan antes de que nadie te explique qué promoción te corresponde. Muchos clientes se caen justo en ese paso.
Tesla hace justo lo contrario: una web limpia, un precio claro antes de ayudas y el desglose después. El configurador más simple del mercado es también el que más vende. No hay más misterio.
El contraste escuece más si se mira el conjunto del continente. El grupo Volkswagen cerró 2025 como primer fabricante de eléctricos de Europa, por delante de Tesla, con una gama repartida entre Volkswagen, Skoda, Audi y CUPRA. En septiembre, ninguno de esos cuatro nombres asoma entre los diez primeros de España.
Lo que todavía puede moverse antes del 30 de septiembre
La clasificación no es definitiva. Las automatriculaciones de los últimos días, ese empujón con el que los concesionarios cierran objetivos, pueden recolocar puestos. Y llega munición nueva: el Geely E2, el coche más vendido de China en todas las tecnologías, aterriza en Europa con el bajo coste como bandera.
Ojo también con las etiquetas. Un B10 montado en Zaragoza o un BYD ensamblado en Hungría seguirán siendo proyectos asiáticos, pero computarán como producción europea. La frontera entre chino y europeo se va a difuminar antes de lo que muchos creen.
Mientras tanto, la lectura para quien está pensando en comprar es sencilla: el mercado español de eléctricos se está decidiendo por precio, y quien no lo entienda seguirá mirando la clasificación desde abajo.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: el Tesla Model 3 acumula 1.723 unidades hasta el 18 de septiembre y es el coche más matriculado de todo el mercado español, no solo de los eléctricos.
- Comparativa: en el mismo tramo del mes, el Toyota Corolla suma 1.082 unidades y el Toyota C-HR, 1.029. El Model 3 va por delante de ambos.
- Ganadores y perdedores: ganan Tesla, Leapmotor, BYD, Toyota, y KIA; pierden los grupos europeos, con el Renault 5 E-Tech en 75 unidades y el Volkswagen ID.4 en 58.
- Lectura de Motor16: si buscas eléctrico y el precio manda, los modelos asiáticos ofrecen hoy más coche por euro. Si valoras red de servicio y valor residual, mira antes cuánto se está descontando el europeo equivalente.
