Cabe recalcar, que la autonomía y la potencia del motor ya no son cuestiones fundamentales en el coche eléctrico, sino el tiempo que demora en recargar. Por ende, Porsche fue la primera marca en lanzar un sistema de carga de 800 Voltios, un nivel al que aspiran introducirse rápidamente otras compañías más generalistas. ¡Si eres usuario de un eléctrico debes leer con atención el artículo!
Por ello, a continuación, te contaremos las diferencias con el dispositivo estándar tradicional de 400 V.
7Solo es el comienzo del coche eléctrico
De esta forma, la transición de 400 a 800 voltios, es muy probable que solo sea el principio de la carretera para los coches eléctricos y que, en un futuro no muy lejano, algunos usuarios ya estén utilizando 1.000 o 1.200 voltios. Asimismo, esto parece indicar el desarrollo de los nuevos conectores y herramientas CCS, CHAdeMO o GB/T: que ya están dispuestos para soportar casi el triple de la actual tensión tradicional de los vehículos sustentables actuales.
