El Barómetro de averías del RACE vuelve a poner el foco en un protagonista en tu coche verdaderamente inesperado del verano: los neumáticos. El informe, elaborado a partir de todas las asistencias gestionadas durante los meses de julio y agosto, revela que las incidencias relacionadas con ellos han dado un salto notable respecto al año anterior. Representaron el 24,8% del total, un incremento de 3,3 puntos porcentuales que consolida a las cubiertas como la segunda causa de intervención en carretera durante el periodo estival.
| Grupo por percance | Peso en 2026 | Peso en 2025 | Evolución |
| Avería de motor | 31,5% | 34,2% | -2,7 pts. |
| Avería de neumáticos | 24,8% | 21,6% | +3,3 pts. |
| Averías de batería | 20,7% | 23,4% | -2,7 pts. |
| Otras incidencias | 16,3% | 13,8% | +2,5 pts. |
| Accidente de tráfico | 4,5% | 5,2% | -0,7 pts. |
| Bomba o inyección diésel | 2,1% | 1,8% | +0,3 pts. |
*Los porcentajes pueden no sumar exactamente el 100% debido al redondeo.
La tendencia no fue puntual. Tanto julio como agosto mostraron un aumento sostenido —3,4 y 3,2 puntos respectivamente— que confirma que el comportamiento de los neumáticos ha sido uno de los grandes desafíos de los desplazamientos veraniegos.
Motor, neumáticos y batería: el trío que domina las averías de tu coche
El verano sigue siendo un examen para la mecánica de tu coche. Como viene siendo tónica habitual, las averías de motor mantuvieron la primera posición con un 31,5% de las asistencias, seguidas muy de cerca por los problemas de neumáticos y por los fallos de batería, que alcanzaron el 20,7%. En conjunto, estas tres tipologías concentraron el 77,1% de todas las intervenciones. El dato deja claro que la mayoría de incidencias están relacionadas con mantenimiento, desgaste y condiciones extremas de uso.
Además, el informe del RACE muestra cómo los neumáticos reducen distancias respecto a las averías de motor. La combinación de calor, carga y trayectos largos ha sido un cóctel que ha puesto a prueba incluso a las cubiertas en buen estado.
Un verano de calor extremo que castigó al firme y a los vehículos
El contexto meteorológico ha sido determinante para poner a prueba tu coche. La Península y Baleares acumularon 61 días de ola de calor, un récord absoluto que supera en veinte días el máximo registrado anteriormente. Entre el 2 y el 24 de julio se vivió la ola más intensa del verano, con una anomalía térmica de 3,9 °C y 37 provincias afectadas. Según AEMET, el calor extremo persistió durante buena parte del periodo estival.
Estas condiciones elevan la temperatura del firme y del propio neumático. Si a eso se suman desplazamientos prolongados, vehículos cargados, presiones incorrectas o desgaste previo, el resultado es una mayor exigencia térmica y mecánica que acelera el deterioro de las cubiertas. El verano de 2026 ha sido, literalmente, un entorno hostil para los neumáticos.
La presión, siempre en frío: la recomendación clave del RACE
Ante este escenario, el RACE insiste en una pauta básica: comprobar la presión en frío y ajustarla a los valores recomendados por el fabricante, teniendo en cuenta la carga del coche. También es esencial revisar la profundidad del dibujo y asegurarse de que no existan cortes, grietas, bultos o deformaciones.
Estas comprobaciones deben realizarse antes de emprender un viaje largo e incluir la ‘abandonada’ rueda de repuesto cuando exista. Una presión incorrecta, unida al calor y a los trayectos prolongados, puede multiplicar el desgaste y aumentar el riesgo de incidencia.
Si durante la conducción aparecen vibraciones, pérdida de presión o cambios en el comportamiento del vehículo, la recomendación es detenerse en un lugar seguro y solicitar asistencia. Actuar pronto evita daños mayores y aumenta las posibilidades de reparar el neumático en el lugar de la incidencia.
El estado de las carreteras también influye
Los baches, las irregularidades del firme y otros desperfectos pueden provocar impactos sobre neumáticos, llantas y elementos de la suspensión del coche, especialmente cuando las cubiertas ya presentan desgaste o una presión incorrecta. La Fundación RACE recuerda la necesidad de mejorar el estado de las carreteras secundarias y avanzar hacia infraestructuras más seguras, donde el error humano no tenga consecuencias graves.
Más reparaciones in situ y una experiencia mejorada
Durante julio y agosto, la mayoría de averías se resolvieron en el lugar, permitiendo que más conductores continuaran su viaje sin necesidad de trasladar el vehículo. El porcentaje de reparaciones in situ aumentó 2 puntos respecto al mismo periodo del año anterior.
La combinación de mayor capacidad operativa y tecnología aplicada a la detección de averías y asignación de recursos también mejoró la experiencia del usuario. El NPS —indicador que mide la disposición a recomendar el servicio— subió 12,6 puntos, reflejando una respuesta más ágil y eficaz.
El aumento de incidencias relacionadas con los neumáticos refuerza la importancia del mantenimiento y de actuar a tiempo. La capacidad de reparación en el lugar y la tecnología aplicada a la gestión de recursos permiten acompañar al conductor desde el primer momento, para que nunca esté solo en carretera.
Cinco claves del Barómetro del RACE
- Neumáticos al alza: 24,8% de las asistencias.
- Calor extremo como factor determinante del deterioro.
- Presión en frío como recomendación esencial.
- Carreteras deterioradas que incrementan el riesgo de daños.
- Más reparaciones in situ y mejor experiencia del usuario.
